@ivica744 Pricas kao da nisi privatnik. Uostalom imas prostor, zasto ne otvoris teh. kada je tako laka lova a ne radi se nista?

Verovatno jer smo glupavi i nismo sposobni za nista drugo a posto drzimo monopol moze nam se da pljackamo.

Postoji za onoga ko razume, ja ne govorim kako je ta cena OK nego kako je do nje doslo, u paru. Nedao Bog da nekada budes vlast, ne da bi vladalo jednoumlje nego bi se moralo disati u taktu sa tobom.

Teh. koji je medju prvima otvoren po "novom" je zatvoren posle nedelju dana, stranka ostavila auto na prilaznom putu liniji (par metara pre one zute crte napolju) kontrolori unutra radili, naisli inspektori i pljas, pa ti muljaj. Inace sada su zauzeti otvaranjem (1500 linija po 1000€) kada to prodje ( posle 05.01.) sledi sledeci krug, zatvaranja.

Kolega ne vredjaj elitu, to su akademski obrazovani gradjani.

Zanimljivo razmisljanje za nekog tako iskusnog, jasno ti je da ovde samo jedna ekipa drzi monopol a bas to "pa bavi se necim drugim" nas je dovelo dovde, mozda da pokupujemo diplome i vodimo neka javna preduzeca? Uostalom mislis da to "drugo" nece doci na tapet. Ja sam argumentovao cenu a koji je tvoj odgovor, bavite se necim drugim! Extra Ajmo uzeti primer kolege, potpisujem da je poskupio farbanje, logicno, materijali su poskupili, da li i njemu predlazes da se bavi necim drugim jer nije u redu naplacivati farbanje krila 150€ a do skora bilo 100€.

Opet se necu sloziti jer to nije ulaganje u opremu, zna se da se valjci "presvlace" posle izvesnog vremena, odrzava, kvari ... to su neminovna periodicna ulaganja ali kada menjas kompletnu opremu iz necijeg hira onda tu ne mozes da se ukalkulises i odrzis. Sve ali bukvalno sve je zamenjeno, jebeni trometar je placan 2000 din. jer je etaloniran (nalepnica ispisana rukom) a obicno kinesko sranje, kalibrator za kuke 150€ dva parceta aluminijuma iseceni na cnc plazmi ili cemu vec da sam morao obraditi ivice jer isece ruke ... Sindikat/udruzenje postoji, direktor nema t.p. ali prodaje opremu, nadam se da je jasno. Inace juce sam radio teh. na mom autu, zadnja osovina ima razliku koje nije bilo u petak posle radnog vremena kada sam proveravao. Uostalom zasto se ne slozimo i ne registrujemo ili da ne palimo vozila tri dana npr.

Neso, pogresno uzimamo reper za cenu tehnickog od 0 ili 500 din. nikada on nije kostao vlasnika manje od 2-2500 din. cena se kompenzovala kroz procenat od polisa ali na godisnjem nivou jer je takav posao, uvek je postojao trosak opreme, odrzavanja, bazdarenja, plata radnika ... Sada je taj procenat mnogo manji, oprema mnogo skuplja kao i ostali troskovi pa se to moralo odraziti na cenu, nisu tehnicki povecali cenu zato sto su hteli nego zato sto su primorani od strane drzave, a jasno nam je da je drzavi njen stanovnik na prvom mestu. Drzava nije smenila ono strasilo ali ce umanjiti racune ovima sto su ostali bez struje, dobro a sta cemo sa mesom koje se pokvarilo cekajuci struju, vlasnik pecenjare bi trebao to znati. @zemunac72 potaj Holandjane kako bi reagovali da im drzava kaze: Sada ce te opremu sa kojom radite baciti u djubre i kupiti novu, iskljucivo onu koju mi ponudimo i njena cena mnogo premasuje realnu! Pitanje za SVE, kako bi formirali cenu da ste otvorili liniju t.p. pre 3 god. ulozili 20000€ u opremu i sada, ako zelite nastaviti rad morate je prodati "na kilo" jer kao ni vama nikom ne moze sluziti, primorani ste kupiti novu skuplju za 10000€ vise, bazdarenje vise nije 30000 rsd. nego 130000 rsd. otvaranje kosta 1000€ i samo vrebaju priliku da vas zatvore zbog "nesavesnog rada" jer ste sa trometrom u ruci presli tehnolosku liniju (zuto/crno oiviceno)? Kao sto sam ranije poredio, nisu vlasnici benzinskih pumpi krivi sto je benzin 170 din. zna se odakle vetar duva, i ja se iznerviram kada citam ovu temu. Niko se nije pitao dok je tehnicki bio dzabe: kako ovi ljudi opstaju a nisu humanitarna organizacija? Bio je dzabe zbog Vas, zasto mislite da su Vas vlasnici odjednom zamrzeli i zele oteti Vase pare?

I sigurno bolja opcija za prodaju kada dodje vreme, bolje visak nego da manjka.

Jesu alava goveda ali u ovom slucaju osiguravajuce kuce, kao i sve u nasoj Srbiji izvode se zakulisne radnje dok se na druge baca ljaga. Ja sam samo radnik na teh. i vec sutra se mogu baviti drugim poslom pa nemam poseban razlog "braniti" tehnicke ali me boli nepravda i laz ( ne mislim na tvoj komentar, tebi kao i drugima je tako predstavljeno) znam da si isti pa ti zato odgovaram. Prvo je drzava nametnula kupovinu preskupe opreme a sada osiguravajuce kuce namecu nerealne uslove, ovo sto je @Interceptor BP spomenuo je jedna od solucija ALI uz to se na teh. ne bi pisale polise nego bi svako ponaosob isao u osiguravajucu kucu po polisu pa u SUP ili na teh. po nalepnicu, jbg opet se kola lome na krajnjem korisniku, teh. prezentovani kao lopovi a novce uzima neko treci i sto je najgore stranac. U svim segmentima drustva je isto, ako ces pljackati gradjane Srbije nije problem, vlada ce promeniti i strancima prilagoditi zakon, cak ce i u ustav dirnuti. @N.F.S. izvini sto sam iskoristio tvoj post, samo mi je bio slagvort.

@Milanezi 1. Saglasnost predstavnika proizvodjaca (prvo proveriti sa njima da li ce izdati, bez toga ne ulaziti u proceduru). 2. Izjava majstora (bilo koja prijavljena mehanicarska radnja) i obavezno u izjavi naglasiti da su mesta za srafljenje blindirana i da ne postoji mogucnost lakog vracanja (u realnosti dovoljno nabiti cepove u rupe srafova jer ce slikati). 3. Odlazak na neko ispitno mesto da se odradi pregled (atest). 4. Dobija se izvestaj o ispitivanju koji teh. mora da potvrdi pa stoga preporuka sa izvestajem ici na teh. 30 dana pre isteka reg. da se isti moze iskoristiti i za produzenje reg. da ne radis tj placas teh. dva puta.

Ovde nesto ozbiljno ne stima Ako je prosao liniju i zaveden prvi put onda nema razloga dizati temperaturu tj raditi test izduvnih gasova, ponavlja se samo radnja na kojoj nije prosao i nema pravo na treci "popravni" taj sa gabaritom. Ako ga prvi put nisu zaveli znaci da drugi odlazak u stvari prvi i uradjen je za 25min. sto opet nije moguce tj krace od zakonom propisanog minimuma. Sto se tice rentabilnosti imaju dve solucije: 1. Radi po P.S. 2. Stavi kljuc u bravu Proslo je vreme kada su se vlasnici t.p. pitali sta ce tj svi ce proci teh.

Ako je samo falilo sile to je druga stvar, peti zna praviti problem tj razliku levi-desni a ukoliko nema razlike i nema silu tj protok ulja to se iskompenzuje da su prednje za toliko jace jer ulje mora negde "delovati". U krajnjem slucaju kada malo fali doda se gas da servo pojaca delovanje, to ni kamera ni valjci ne mogu zabeleziti. Nekada je to sa petim cil. bio ozbiljan problem jer je zakonski zadnja osovina morala ostvariti 16,5% sile, ostao zakon iz vremena kardana, sreca nije bilo kamera pa se vukla i rucna, dodavao gas ...

@ser ona tablica je podvucena pod stopaljku (zbog stepenice) i zaista nije za prolazak. cak ni ovaj drugi sto nije brendiran nije za prolazak zbog tablice. @Dejan88 nisu je mogli "oboriti na foru" jer se mora priloziti neispravan dijagram kocenja i odstampati izvestaj o nepravilnostima a opisani kvar se ne moze iscenirati ispravnim vozilom, samo bi sebi napravili problem i izgubili vreme na ponovni teh. koji se ne naplacuje. Zaista "peti cilindar" hoce da zapekne ako se ne koristi tj vozilo ne opterecuje da ga aktivira pa ili sile na oba tocka budu male ili jedna strana jace koci, u drugom slucaju ako se tako dugo vozi jedna strana ce vise potrositi pakne pa zamena ili razradjivanje cilindra ne mogu u potpunosti otkloniti kvar, cak zapece i cilindar koji manje ili uopste ne radi pa se moraju menjati i pakne i kocioni cilindri. Takodje sada su kocioni valjci "osetljiviji" pa beleze najvecu razliku u bilo kom momentu (dok se sila pojacava) nisu kao stari koji su belezili samo krajnji rezultat. Kada pocne merenje ovalnosti uticati na ispravnost videcete sta su problemi.

@Katamaran slobodno menjaj sat tj idi sada sa ovim i ne brini za nagodinu, kilometraza se upisuje u zapisnik ali se ne proverava sledece godine. Kilometraza se upisuje iz razloga sto vozila po zakonu moraju posedovati odometar (osim mopeda) pa je ovo svojevrstan dokaz da ga vozilo poseduje, nista vise, nikakvo poredjenje se ne radi jer npr ako odes na drugi teh. ne mozemo znati nikako jer nismo umrezeni.

Kao nekada na lanac direktno i resavas dva problema

^^ I tu je prica jasna, moze se napraviti da se sijalica lako menja ali radni sat druze i odlazak u servis, na to su mislili ne na nas i bezbednost i sto ces do servisa voziti bez svetla, jasno je da je novac ispred bezbednosti.

@Alekre sta je pisalo u zapisniku clan, stav, tacka ... ? Zbog slozenosti zamene sijalice na novijim vozilima a zbog nemogucnosti podele na "novija" i "starija" vozila SVIMA su sijalice izbacene iz obavezne opreme, ako je nemas onda ne mozes ni da zamenis na licu mesta te nema osnove za kaznjavanje.

Tesko, to je vec tema za sebe a po meni veoma ozbiljan propust po pitanju bezbednosti a kod ovih sto kratko tuce kao dugo samo ali samo treba sijalicu namestiti u leziste, takodje i koristiti nivelator kada je vozilo optereceno ali ne bi verovao koliko ljudi nezna ni da ima a ni da koristi, bitno da se hvale klimom, narocito dvozonskom i slicnom opremom, u prevodu "mom dupetu lepo a za vas ...". Npr na tehnickom ne smemo korigovati visinu snopa, samo provera, ako je nizi od propisane granice prolazi a ako je vislji "pada" ali gde poslati stranku da iznivelise kada samo teh. koriste regloskope (e to je propust zakonodavca), licno koristim tehniku tipa "levi je dobar izjednacite desni sa njim" jbg. To je vezano za teh. a u saobracaju je tek druga prica, prvenstveno nemamo saobracajnu kulturu pa kada pregori jedno kratko ljudi upale duga da imaju farove "na broju" zbog policije, a policija ne obraca paznju na takve stvari jer su rezervne sijalice izbacene iz obavezne opreme i ne mogu pisati kaznu za pregorelu pa tolerisu i ovakve kabadahije. Ksenoncine i ledove tek ne bih spominjao, pulsira mi Y vena na celu ali policija i to tolerise, pitao sam par saobracajaca pa i samog komandira istih zasto ne sankcionisu, odgovor je "otkud znamo jel fabricki", pa reko druze ako te farovi "ubijaju" zaustavi, ako ne mozes proceniti salji na vanredni, lako se utvrdi, opet mi je odgovorio "pa to vi resavajte" pa reko mi pratimo vozilo 30 min. a vi 364 dana 23h i 30min. Da se ja pitam ozbiljna bi kazna bila za rastelovana i prejaka svetla jer ugrozava bezbednost svakog sa kim se mimoidje. Vidi se koliko me to nervira, nikada kratak post na ovu temu.

Na tehnickom se prvenstveno proverava i izjednacava pritisak po osovinama, razlog je sto razlicit pritisak pravi razlicit rezultat na kocionim valjcima, takodje izjednacavanjem pritiska se "nivelise" vozilo za pregled visine svetlosnog snopa na regloskopu.

Nista oni ne procenjuju, njihovo je da prikupe dokumentaciju, pregledaju vozilo i prosledjuju na dalju obradu ABS-u koja aminuje, "terenci", pravila se slepo drze jer im ABS u svakom trenutku moze uzeti licencu, sto se i desi ako par puta posalju vozilo koje je mimo pravila.

Verovatno je proizvedena sa 7kw pa dignuta na 10kw zamenom karburatora i auspuha sto je upisano u saobracajnu (pogledaj dole napomenu) u tom slucaju nista od uverenja.

Sada je veca kolicina jer je to kondenz, letos kada si skidao karbove toga nije bilo ili vrlo vrlo malo.

Snop ne sme biti duzi od 35m i da nije koncentrisan nego ide u sirinu ali zato po kisi prave odsjaj od puta pa zato smetaju vozilu koje ide u susret, takodje je razlog sto su uvek nize pozicionirane od fara a samim tim blize putu. Na istom principu radi pecurka koja prelama svetlost da dobijemo snop kratkog.

Po clanu 77 je definisano kada se koriste duga a kada oborena svetla, po clanu 79 je definisano koja svetla se koriste kada je magla. Clan 333 odredjuje sankciju za neispunjavanje gore navedenih uslova.