Vampa Toplo i hladno je oznaceno u lumenima a na vozilu sme najjace 180 luxa a lux je lumen po m2, jacina na vozilima se meri na regloskopu (hela narodski).

Bezbednost hm, vidis kako se zavrsava susret sa "strucnjacima" sa snimka iznad, eto ti cist primer njihovog razmisljanja, sad oni vide na snimku da se jedan ret. nije sklopio a pravilnik kaze drugacije, kraj price, osumnjicen si za pokusaj ubistva, nekog. A pazi odgovora: pa, pa, pa ... obratite se ABS.

@ser kod takvih situacija prvo voznja na otvorenom pri vecim obrtajima tek onda na teh.

@tomamega zakljucava se (trebalo bi) ako mozes iskljuci preklapanje, ako ne cisto napomeni pa ako su radi za saradnju namestice se ispred u tom trenutku jer su kamere u dijagonalu, to je bas truba za srusiti, zaklanjanje svetlosne grupe je vec providno a ovo ...

Ne bih se slozio da je u pitanju nedovoljna obucenost (mada ima teletabisa) ovako funkcionisu stvari u odnosu inspektor-kontrolor : inspektori proveravaju da li kontrolori znaju da nadju resenja iz knjiga (pravilnik o podeli, zbornik propisa ...) apsolutno nema prostora za slobodnu procenu, znaci vozilo-knjiga i tacka. Nebi ni stigli do toga da objasnjavamo da sijalica nije ksenon nego halogena, prskalica nema funkc... A kao sto rekoh sve sto kamera zabelezi, bez razgovora otvori knjigu i pokaze clan ili ti kaze da ga nadjes i procitas. Kada se polaze, ako nije prepisano iz knjige, tacka, zarez ... pao si, jednostavno nema prostora za slobodno tumacenje. Ne pricam o slucajevoma "ima nekog" a i takvih je sve manje bas zbog detaljnog snimanja, za ovo zadnje receno se slazem, u prevodu "cuti i uzivaj dok mozes".

@slave74 msm da sam vec opisivao ulogu prskalica na ksenon farovima ali nije zgoreg ponoviti, one postoje da speru prljavstinu dok je vlazna jer ksenon proizvodi mnogo vecu temperaturu od halogene sijalice, kada se osusi onda bez brisanja nema ciscenja. @boki.64 davno sam spominjao da bi uvodjenje video nadzora na tehnicke preglede uvelo reda ALI mislio sam na jednu kameru koja bi snimila da je vozilo fizicki prisutno na liniji i kontrolore da se "motaju" oko vozila, medjutim ovim sistemom su pokrivene sve pozicije (linija tehnickog je podeljena na par mesta gde se vrse razlicite operacije) , slazemo se svi da vozila moraju biti ispravna ali kada se uzme u obzir prosecna starost voznog parka, ekonomska moc i stanje infrastrukture tesko je izbalansirati da svako vozilo bude ispravno procentualno isto kao kada je napustilo proizvodnu traku a ovom video pokrivenoscu kontrolor nema prostora da "zazmuri na jedno oko" tako da se ili ce se postupati "svaki sklop ugradjen na vozilo mora biti ispravan i u funkciji", sto kamera vidi, a prskalice su u gro planu, jbg.

@boki.64 odgovor u postu ispod tvog iliti iznad mog.

Ako bi izbacili saglasnost imali bi ispitivanje 10500 din. na to bi isao izvestaj koji popunjava tehnicki ali kada se radi 30 dana pre isteka taj teh. se iskoristi za produzenje reg. ( da se ne radi i placa dva puta) i promena saobracajne jer bi masa bila veca za 5-10 kg. edit: ako bi proslo tako dobra stvar je sto u cenu jednog ispitivanja ide sve, tipa kres bar, nosaci kofera, maglenke ... ne mora svaka stavka ponaosob.

Ako se ne varam imas dodirnih tacaka sa MUP-om pa pitaj kolege sta misle o doticnom i izjavi za novine. Ne znam da li ujutru da gledam u pravilnik o podeli ili naslovnu informera. Kolega @Bojssa je te zaista razumem i kolicinu ogorcenosti ali veruj da ni nama nije lako sa takvim "strucnjacima" kao doticni, e takvi su krivi za stanje kakvo jeste. Evo primera (nisam imao zeludac da sve ispratim) "prskalice vetrobrana (znaci soferke) moraju biti ispravne ali vas ne mogu vratiti sa teh. ako fali tecnosti"!!! Pa kako je ispitati, rendgenom?

Ako je upisano u napomeni uverenja abs onda nije problem, mada retko ko se seti da to uradi, narocito stvari koje su vec upisane u stranu saob.

@grafigo a i ostali Stvari za sada stoje ovako: Kres bar, nosaci kofera bocnih, centralnog, odbojnici za bisage ... su delovi koji NE PODLEZU HOMOLOGACIJI i bas ono sto je @JevtaNS pitao mogu se skinuti/dobiti samo uputstva za montazu, takodje branici na autu npr nisu homologovani (jesu kao ceo sklop, ne pojedinacno kao far, sigurnosni pojas ...) E sad posto se moto tematikom niko ne bavi (mup,abs) da nam olaksa i razjasni sta moze a sta ne a poredeci situaciju sa npr terenskim vozilima koji imaju prepravke tipa "snorki" usis, bul bar, rol bar , kraci branik zbog veceg klirensa ... za takve stvari se rade ispitivanja za koja je uslov-saglasnost proizvodjaca i uputstvo za montazu. Po toj logici jedino resenje je uraditi ispitivanje (atest) ALI vec sam se ranije bavio ovom tematikom i hteo uraditi ispitivanje na mom TDM-u, kontaktirao Platner i Barel, oni ne mogu izdati saglasnost i uputili su me na predstavnika Yamaha za balkan u Ljubljani, ni oni ne izdaju saglasnost jer smatraju da je to obuhvaceno uputstvom za montazu jer se pravi namenski za odredjeni model, u prevodu to je za njih smaranje i gubljenje vremena (sto i jeste realno). Kod ostalih proizvodjaca se nisam raspitivao, verujem da je isto. Sa druge strane imam info da ce ABS izbaciti saglasnost proizvodjaca kao uslov, sto ce reci uputstvo za montazu i plati, na zalost. Sto se tice pojedinacnih proizvoda na zalost nemaju uputstvo za montazu i to nece prihvatiti, jedino postoji mogucnost pravljenja delova identicnog oblika uz uputstvo sa neta jer i originalni nemaju utisnute oznake, eventualno nalepnica, sto je takodje resivo. Jos jednom cu proveriti sa inspektorima iz MUP-a kada budemo polagali "po novom" sta na mom motoru prolazi a sta ne (jer imam sve ovo) i imati info iz prve ruke, mada sam vec dobio indirektno odgovor "moze homologovano" ali nisam pouzdano kao sada znao da ti delovi uopste ne podlezu homologaciji. Po svemu sudeci laticemo se ili alata ili novcanika ko nece da sarafa pred teh. Jos bih dodao da dosta tehnickih rade na staro odobrenje, prelaskom na novo sve po starom se brise tako da se ne vodite time sto jos uvek neke stvari prolaze, ne znaci da ce i sledece god. biti isto. Nisam pesimista ali poucen dosadasnjim iskustvom ne ocekujem olaksice i da nam neko izadje u susret.

E prijatelju, narod ne moze izabrati vlast olovkom, to samo izgleda legalno ...

Jeste, nece se ni poceti rad sa koferom na krovu jer ne ispunjava uslove, gore sam opisao proceduru vrsenja. A ovo drugo, zasto bi se tehnicki pored svoji problema zauzimali za jednu kategoriju vozila koje mnogi i ne rade, briga ih za tvoj kofer. Kazes ne moze se nista postici protestima, pitaj taksiste.

To ti i treba, tamo je naveden model i kataloski br. Evo primer kako izgleda za TDM 850

Njihov prihod nece biti okrnjen, starija vozila ce otpasi k'o malter, uvozice se par godina stari pa ce uzimati pare na "homologacijama" narod ce kupovati na kredit i dalje se zaduzivati, svi ce trljati ruke, osim vozaca.

^^ Kofer kao kofer nije sporan nego njegovi nosaci, tj nacin kako su pricvrsceni za motor, tako da kod skutera uglavnom ili motora kod kojih je to moguce pricvrstiti plocu za rukohvat suvozaca ne predstavlja problem, tako da kada je kofer skinut sama ploca ne predstavlja problem jer je prakticno integrisana, ne prelazi gabarite ... Problem ce biti nosaci (kada pocne puna primena pravilnika, kako kazu), e sad kao sto rekoh ko ima namenske za model odstampa sa neta homologaciju i cist je kao sunce, isto vazi za kres bar, nosace bocnih ... E sad, tako bi trebalo po pravilniku ALI postoji jedna zackoljica, ako ABS umesa prste i kaze "treba ispitivanje" onda smo na.ebali, to je prica ala kuka, imas homologovanu kuku, treba ti atest i saglasnost proizvodjaca (a on je saglasan cim je dobijena homologacija, logicno) a sve kosta i to mnogo. E vidis ovo "kao" je MUP precutao, sta vise okrivio je tehnicke (kao onomad sto je huskao narod da gastarbajteri donose koronu) i sada kao spasavaju narod jer ce kazniti tehnicke koji ruse zbog sitnica, a kada dodju licno na liniju ne smes pomisliti na nebitne sitnica a kamoli ih spomenuti, zaboravis npr proveriti stegnutost srafova tocka - samo kazu, vise srece drugi put! Jos uvek sve nije kristalno jasno, ali je jasno da lov u mutnom odgovara"vrhu". Eto neka kazu kolege iz Hr (Slo da ne spominjemo) od kada kod njih vaze ista pravila, pre skoro 30 god. smo se "razisli" oni su ovu temu vec i zaboravili a mi smo malte ne na pocetku price a kraj se ne nazire.

To vazi za Kadett E (suza) sa ovim C bliski susreti nimalo prijatni.

Zbog ovoga sam napisao jer sam ja spomenuo tj uporedio tng instalaciju no nije bitno, nisam se uvredio nego pokusavam objasniti i izbalansirati odnos stranka-kontrolor, argumentima. Sramota je to sto MUP radi, tehnickim pregledima su uzeli pare, uveli kamere koje pokrivaju svaki cm2 linije pa se onda ulaguju strankama reagujuci na novinske clanke a svi znamo koliko su novinari realni. Ajmo malo o ekonomskoj racunici, npr nasa linija je ispunjavala sve uslove po pitanju dimenzija i opremljenosti, onda je dosao "novi pravilnik" gde je oprema sa kojom smo do juce radili i koja je uredno bazdarena -za baciti! Kupili smo novu, razlika Aparat za izduvne gasove dodatno belezi temp. ulja i broj obrtaja, sve drugo je isto. Kocioni (kocni u pravilniku) imaju vage i dodatnu papucicu koju stavljamo na nogu/ruku. U dimenzijama nam je falilo 2cm na ulazu, kanal je dublji za 1cm i u visinu nam je falilo 3cm (ovo nije sprdnja ni preuvelicavanje, kunem se) a linija radi 20 god. Ulaganje oko 25000€ Sada ce neko reci "znali ste, sto se niste spremali" mogli smo podici cenu pre 3 godine i odvajati u stranu (mora se ziveti i plata dati i bez ulaganja) ili posle prepravke podici cenu. Istina neki se zalazu za nerealno podizanje cene a takodje je istina da smo mi od onih sto su "dobro prosli" jer su neke kolege imali i mnogo veca ulaganja. Da se vratimo na kofere, prvo da odgovorim @ivica744 to sto si na tehnickom imao kofer nema apsolutno nikakve veze sa kasnijim ucestvovanjem u saobracaju, nigde se ne vodi kofer tako da na vanrednom mozes ladno da "padnes" a opravdanje "imao sam ga na teh " bolje ne spominjati. Drugo, ovo pisem kao kontrolor koji vozi motor sa tri kofera, upoznat sam sa sedanjem i silazenjem ali jednostavno koferu nije tu mesto dok se motor pregleda. Takodje trebate se navici da ce se vozila pregledati, nema vise ono uradili kocnice pa cekali da prodje vreme, sada ce vam sve cesce praviti problem oko ovih stvari, trcati oko vozila i pregledati. po "novom ce svi raditi naj kasnije 180 dana posle 05.07 (svi koji su radili po starom ali bi da rade po novom imali su rok da predaju zahtev do 05.07 i komisija ima rok 180 dana da zaprimi objekat). Takodje mozete ocekivati da vam za sve traze "papir" , ovde preporucujem da svi koji imaju ugradjeno bilo sta a markirano, potraze na netu i odstampaju papire ukoliko ne poseduju, tada mozete terati mak na konac, prica "tako bilo prosle godine" je zavrsena 05.07. u prilog tome, clan 3 pravilnika o podeli motornih vozila Sitno je pa cu prepisati: Delovi, uredjaji i oprema koja se namenski proizvode za vozila i za koje postoji propis o homologaciji, moraju biti usaglasena sa jednoobraznim tehnickim uslovima. @tomamega pre samog ulaska vozila na liniju teh. pregleda isto staje do jedne crte gde se proverava "ispunjenost uslova za vrsenje pregleda" a uslovi su l.k. osobe koja je dovezla vozilo, da li je cisto i uredno, saobracajna dozvola (ili carinska, potvrda ...) i sva uverenja koja vozilo treba da poseduje ... Sto ce reci, ukoliko imate dodatnu opremu a nije ispracena dokumentacijom vozilo nece ni uci na liniju. Ovo pisem iz razloga da sutra ne bude "drk@li me na teh. zbog ..." prenosim vam pravilnik a to sto se Arsov i ekipa dopisuju sa novinarima je, kao sto rekoh, sramota. Mi smo u duznosti da pratimo uputstva ukoliko postoje izmene pravilnika o podeli, odstampamo i radimo, sta u ovom slucaju da odstampamo, naslovnu informera ili blica? Nadam se da me razumete. Pozdrav do vidjenja na drumu, ili na liniji t.p.

To znaci upravo ono sto sam objasnjavao, sta radi tvoj kofer na mom radnom mestu? Tehnicki proverava mehanicko stanje vozila, kofer uvecava gabarite pa samim tim smanjuje prostor za rad, meni zaista nije jasan fetis da kofer stoji na motoru dok se vrsi pregled? Ajde molim te objasni mi sta to tebi znaci, sta dobijas time? Ja sam u detalje objasnio zasto ne treba da stoji na motoru. Inace oko nosaca ce tek biti problematika, polako, kukacemo za vremenima "ploca moze, kofer ne". Od sada ces gledati, svaki teh. je u obavezi da ima monitor u cekaonici i imas prenos uzivo. Nego kako ti to zamisljas da ti sedis i kocis na valjcima? Svako ko ima polozeno zna kako se koci u voznji ali ne zna svako kako se koci na valjcima. Da ne mislis kako od toga pravim nauku, ne, uslov za rad je trogodisnja skola mmv pa ne moze biti nauka ali postoji procedura koja se mora ispostovati, ili svakom ponaosob da objasnjavamo sta i kako jer bolje koce od nas. Nemas pojma sta je ali je KAO ok.

Savestan kontrolor ce pregledati, utvrditi stanje i na osnovu toga ili oboriti ili pustiti ali upozoriti, inspektor nece znati ishod ni stanje jer nije snimljeno ali na snimku vidi stvari od "vitalnog znacaja za bezbednost" tipa prskalica, metlica brisaca ... i moze da pravi problem, pise kaznu, ucenjuje ... iz tog razloga se vise obraca paznja na takve stvari sto je kontraproduktivno, dize tenzije bez povecane bezbednosti.

Da li ti to hoces da provuces kroz izvuceno iz konteksta da sam ja retardiran? Ako imas sta smisleno i argumentovano da kazes rad sam da saslusam, vredjanjem drugog veci si samo u svojim ocima. Uporedio sam propratnu papirologiju plinske instalacije, postoji razlog zasto nisam uporedio sa papirologijom vucnog uredjaja, mada na oko vise lice. Da, odgovorno tvrdim da kofer nema sta da trazi na motoru za vreme vrsenja tehnickog pregleda, koliko tebi olaksava prevoz stvari toliko mene ogranicava u vrsenju pregleda, prvenstveno iz bezbednosnih razloga i po mene i po motor. Za mene je to isto kao i kada mi dodju sa gepekom i zadnjom klupom punom stvari, na to gledam kao izostanak kulture. U celoj prici je zalosno sto se vecina primera zasniva na prepisivanju naslova novinskih clanaka a onda MUP "reaguje" na iste (Arsov). @đunta prekomerna sila kocenja se moze ostvariti samo na jedan nacin a to je -pogresno (premala) unesena masa vozila, sve drugo su price. Samo F1 moze da dobaci 100% , zakonski minimum je 58% za nova vozila a vecina se vrti oko 65% pa ti vidi koliko fali do prekomerne. Par postova iznad imamo primer preporuke za teh. pregled koji direktno krsi zakon i propise jer pusta sa pravljenim topom i ksenon svetlima, ko je tu napaljen?

Nije jedini, neki modeli Laguna II i C5 prve generacije imaju takve sisteme, "sesiric" iznad sijalice je drugaciji/prilagodjen.

@croarcher sa ovakvim i ovolikim motorima imas drugaciji pristup radu, akcenat je na tome da se ljudi ljute sto neko trazi da se skine stvar koja se kaci na jedan klik a pri tome su je sami montirali.

Onda rade po "prastarom" jer se zadnjih god. dana ne trazi potvrda o max. brzini a po "novom" se meri na tehnickom.

Zato sto kofer smeta, treba da skines kofer prvenstveno zbog SEBE i svog MOTOCIKLA! Zasto? Kontrolor treba da manevrise tvojim vozilom kroz liniju teh. pregleda, gura ga, seda na njega ... Gde je u tom trenutku zadnji rukohvat, kako da opkoraci vozilo??? Stace meni dok pregledam motor nesto sto tebi odgovara a pri tom mi smeta i ogranicava me? Kada npr dodjes na tehnicki pregled motociklom, imas kres bar, nosace kofera namenske za tip motocikla koji posedujes sa pratecom dokumentacijom (skines sa neta) mozes da se bunis ako traze da skines, mozes i da se sudis sa teh. da ih tuzis ... aduti su u tvojim rukama, bez toga, nista. Red velicina- ugradio si TNG u vozilo, nemas papir za bocu, reduktor ... Mehanicar je rekao da je ispravno i vozilo zaista lepo radi, e pa neces uspeti atestirati jer nemas pratecu dokumentaciju, to ti je isto. I jos nesto, kako tehnicki da se dogovore da svi zatvore, u svakom gradu 2-3-5 linija, Srbija 1500 Veci efekat je da u trenutku 50 vozila zakrci Nemanjinu, eto ostali bez goriva, centar mete je blizu- probaj da organizujes!