^^ Kofer kao kofer nije sporan nego njegovi nosaci, tj nacin kako su pricvrsceni za motor, tako da kod skutera uglavnom ili motora kod kojih je to moguce pricvrstiti plocu za rukohvat suvozaca ne predstavlja problem, tako da kada je kofer skinut sama ploca ne predstavlja problem jer je prakticno integrisana, ne prelazi gabarite ... Problem ce biti nosaci (kada pocne puna primena pravilnika, kako kazu), e sad kao sto rekoh ko ima namenske za model odstampa sa neta homologaciju i cist je kao sunce, isto vazi za kres bar, nosace bocnih ... E sad, tako bi trebalo po pravilniku ALI postoji jedna zackoljica, ako ABS umesa prste i kaze "treba ispitivanje" onda smo na.ebali, to je prica ala kuka, imas homologovanu kuku, treba ti atest i saglasnost proizvodjaca (a on je saglasan cim je dobijena homologacija, logicno) a sve kosta i to mnogo. E vidis ovo "kao" je MUP precutao, sta vise okrivio je tehnicke (kao onomad sto je huskao narod da gastarbajteri donose koronu) i sada kao spasavaju narod jer ce kazniti tehnicke koji ruse zbog sitnica, a kada dodju licno na liniju ne smes pomisliti na nebitne sitnica a kamoli ih spomenuti, zaboravis npr proveriti stegnutost srafova tocka - samo kazu, vise srece drugi put! Jos uvek sve nije kristalno jasno, ali je jasno da lov u mutnom odgovara"vrhu". Eto neka kazu kolege iz Hr (Slo da ne spominjemo) od kada kod njih vaze ista pravila, pre skoro 30 god. smo se "razisli" oni su ovu temu vec i zaboravili a mi smo malte ne na pocetku price a kraj se ne nazire.

To vazi za Kadett E (suza) sa ovim C bliski susreti nimalo prijatni.

Zbog ovoga sam napisao jer sam ja spomenuo tj uporedio tng instalaciju no nije bitno, nisam se uvredio nego pokusavam objasniti i izbalansirati odnos stranka-kontrolor, argumentima. Sramota je to sto MUP radi, tehnickim pregledima su uzeli pare, uveli kamere koje pokrivaju svaki cm2 linije pa se onda ulaguju strankama reagujuci na novinske clanke a svi znamo koliko su novinari realni. Ajmo malo o ekonomskoj racunici, npr nasa linija je ispunjavala sve uslove po pitanju dimenzija i opremljenosti, onda je dosao "novi pravilnik" gde je oprema sa kojom smo do juce radili i koja je uredno bazdarena -za baciti! Kupili smo novu, razlika Aparat za izduvne gasove dodatno belezi temp. ulja i broj obrtaja, sve drugo je isto. Kocioni (kocni u pravilniku) imaju vage i dodatnu papucicu koju stavljamo na nogu/ruku. U dimenzijama nam je falilo 2cm na ulazu, kanal je dublji za 1cm i u visinu nam je falilo 3cm (ovo nije sprdnja ni preuvelicavanje, kunem se) a linija radi 20 god. Ulaganje oko 25000€ Sada ce neko reci "znali ste, sto se niste spremali" mogli smo podici cenu pre 3 godine i odvajati u stranu (mora se ziveti i plata dati i bez ulaganja) ili posle prepravke podici cenu. Istina neki se zalazu za nerealno podizanje cene a takodje je istina da smo mi od onih sto su "dobro prosli" jer su neke kolege imali i mnogo veca ulaganja. Da se vratimo na kofere, prvo da odgovorim @ivica744 to sto si na tehnickom imao kofer nema apsolutno nikakve veze sa kasnijim ucestvovanjem u saobracaju, nigde se ne vodi kofer tako da na vanrednom mozes ladno da "padnes" a opravdanje "imao sam ga na teh " bolje ne spominjati. Drugo, ovo pisem kao kontrolor koji vozi motor sa tri kofera, upoznat sam sa sedanjem i silazenjem ali jednostavno koferu nije tu mesto dok se motor pregleda. Takodje trebate se navici da ce se vozila pregledati, nema vise ono uradili kocnice pa cekali da prodje vreme, sada ce vam sve cesce praviti problem oko ovih stvari, trcati oko vozila i pregledati. po "novom ce svi raditi naj kasnije 180 dana posle 05.07 (svi koji su radili po starom ali bi da rade po novom imali su rok da predaju zahtev do 05.07 i komisija ima rok 180 dana da zaprimi objekat). Takodje mozete ocekivati da vam za sve traze "papir" , ovde preporucujem da svi koji imaju ugradjeno bilo sta a markirano, potraze na netu i odstampaju papire ukoliko ne poseduju, tada mozete terati mak na konac, prica "tako bilo prosle godine" je zavrsena 05.07. u prilog tome, clan 3 pravilnika o podeli motornih vozila Sitno je pa cu prepisati: Delovi, uredjaji i oprema koja se namenski proizvode za vozila i za koje postoji propis o homologaciji, moraju biti usaglasena sa jednoobraznim tehnickim uslovima. @tomamega pre samog ulaska vozila na liniju teh. pregleda isto staje do jedne crte gde se proverava "ispunjenost uslova za vrsenje pregleda" a uslovi su l.k. osobe koja je dovezla vozilo, da li je cisto i uredno, saobracajna dozvola (ili carinska, potvrda ...) i sva uverenja koja vozilo treba da poseduje ... Sto ce reci, ukoliko imate dodatnu opremu a nije ispracena dokumentacijom vozilo nece ni uci na liniju. Ovo pisem iz razloga da sutra ne bude "drk@li me na teh. zbog ..." prenosim vam pravilnik a to sto se Arsov i ekipa dopisuju sa novinarima je, kao sto rekoh, sramota. Mi smo u duznosti da pratimo uputstva ukoliko postoje izmene pravilnika o podeli, odstampamo i radimo, sta u ovom slucaju da odstampamo, naslovnu informera ili blica? Nadam se da me razumete. Pozdrav do vidjenja na drumu, ili na liniji t.p.

To znaci upravo ono sto sam objasnjavao, sta radi tvoj kofer na mom radnom mestu? Tehnicki proverava mehanicko stanje vozila, kofer uvecava gabarite pa samim tim smanjuje prostor za rad, meni zaista nije jasan fetis da kofer stoji na motoru dok se vrsi pregled? Ajde molim te objasni mi sta to tebi znaci, sta dobijas time? Ja sam u detalje objasnio zasto ne treba da stoji na motoru. Inace oko nosaca ce tek biti problematika, polako, kukacemo za vremenima "ploca moze, kofer ne". Od sada ces gledati, svaki teh. je u obavezi da ima monitor u cekaonici i imas prenos uzivo. Nego kako ti to zamisljas da ti sedis i kocis na valjcima? Svako ko ima polozeno zna kako se koci u voznji ali ne zna svako kako se koci na valjcima. Da ne mislis kako od toga pravim nauku, ne, uslov za rad je trogodisnja skola mmv pa ne moze biti nauka ali postoji procedura koja se mora ispostovati, ili svakom ponaosob da objasnjavamo sta i kako jer bolje koce od nas. Nemas pojma sta je ali je KAO ok.

Savestan kontrolor ce pregledati, utvrditi stanje i na osnovu toga ili oboriti ili pustiti ali upozoriti, inspektor nece znati ishod ni stanje jer nije snimljeno ali na snimku vidi stvari od "vitalnog znacaja za bezbednost" tipa prskalica, metlica brisaca ... i moze da pravi problem, pise kaznu, ucenjuje ... iz tog razloga se vise obraca paznja na takve stvari sto je kontraproduktivno, dize tenzije bez povecane bezbednosti.

Da li ti to hoces da provuces kroz izvuceno iz konteksta da sam ja retardiran? Ako imas sta smisleno i argumentovano da kazes rad sam da saslusam, vredjanjem drugog veci si samo u svojim ocima. Uporedio sam propratnu papirologiju plinske instalacije, postoji razlog zasto nisam uporedio sa papirologijom vucnog uredjaja, mada na oko vise lice. Da, odgovorno tvrdim da kofer nema sta da trazi na motoru za vreme vrsenja tehnickog pregleda, koliko tebi olaksava prevoz stvari toliko mene ogranicava u vrsenju pregleda, prvenstveno iz bezbednosnih razloga i po mene i po motor. Za mene je to isto kao i kada mi dodju sa gepekom i zadnjom klupom punom stvari, na to gledam kao izostanak kulture. U celoj prici je zalosno sto se vecina primera zasniva na prepisivanju naslova novinskih clanaka a onda MUP "reaguje" na iste (Arsov). @đunta prekomerna sila kocenja se moze ostvariti samo na jedan nacin a to je -pogresno (premala) unesena masa vozila, sve drugo su price. Samo F1 moze da dobaci 100% , zakonski minimum je 58% za nova vozila a vecina se vrti oko 65% pa ti vidi koliko fali do prekomerne. Par postova iznad imamo primer preporuke za teh. pregled koji direktno krsi zakon i propise jer pusta sa pravljenim topom i ksenon svetlima, ko je tu napaljen?

Nije jedini, neki modeli Laguna II i C5 prve generacije imaju takve sisteme, "sesiric" iznad sijalice je drugaciji/prilagodjen.

@croarcher sa ovakvim i ovolikim motorima imas drugaciji pristup radu, akcenat je na tome da se ljudi ljute sto neko trazi da se skine stvar koja se kaci na jedan klik a pri tome su je sami montirali.

Onda rade po "prastarom" jer se zadnjih god. dana ne trazi potvrda o max. brzini a po "novom" se meri na tehnickom.

Zato sto kofer smeta, treba da skines kofer prvenstveno zbog SEBE i svog MOTOCIKLA! Zasto? Kontrolor treba da manevrise tvojim vozilom kroz liniju teh. pregleda, gura ga, seda na njega ... Gde je u tom trenutku zadnji rukohvat, kako da opkoraci vozilo??? Stace meni dok pregledam motor nesto sto tebi odgovara a pri tom mi smeta i ogranicava me? Kada npr dodjes na tehnicki pregled motociklom, imas kres bar, nosace kofera namenske za tip motocikla koji posedujes sa pratecom dokumentacijom (skines sa neta) mozes da se bunis ako traze da skines, mozes i da se sudis sa teh. da ih tuzis ... aduti su u tvojim rukama, bez toga, nista. Red velicina- ugradio si TNG u vozilo, nemas papir za bocu, reduktor ... Mehanicar je rekao da je ispravno i vozilo zaista lepo radi, e pa neces uspeti atestirati jer nemas pratecu dokumentaciju, to ti je isto. I jos nesto, kako tehnicki da se dogovore da svi zatvore, u svakom gradu 2-3-5 linija, Srbija 1500 Veci efekat je da u trenutku 50 vozila zakrci Nemanjinu, eto ostali bez goriva, centar mete je blizu- probaj da organizujes!

@N.F.S. tebi samo fabrika moze da stavi primedbu na unapredjenje modela, uvek si korak ispred.

Kod auta novije generacije prskalice su obavezne uz ksenon sijalice, postoji debeo razlog za to a to je da te sijalice prave mnogo vecu temperaturu od halogenih te po kisi mnogo brze osuse staklo fara tj spece se prljavstina i prepolovi intezitet osvetljenja, isto vazi za prskalice zadnjeg stakla, uslov za ugradnju je ugao stakla i kojim intezitetom se zaprlja (utice polozaj branika/blatobrana, dimenzije pneumatika ...) neki inzenjer je to stavio sa razlogom a mi smo nize obrazovani da bi toj odluci protivurecili. Na sta bi tek licilo da mi odlucujemo da li je nesto obavezna ili dodatna oprema (da li su prskalice visi paket dodatne opreme ili su tu zbog ksenona) sto manje stvari kontrolor odlucuje to je teh. pregled kvalitetniji. Rok za sitne neispravnosti je uvek bio 3 dana a tehnicki pregled se sme raditi 30 dana pre isteka, i ovo je takodje odavno, nije nikakva novina, samo treba promeniti navike.

@sasha. Mislim da su 12cm, imao sam ih pre rucki sa grejacima i bile su malo krace ali TDM nema standardne nego malo duze.

@m1lanche gumene presvucene sundjerom, extra. PROGRIP PA0722OESP02 | Motoland WWW.MOTOLAND.RS

Provera statusa predmeta uvezenih vozila - Agencija za bezbednost saobraćaja, Republika Srbija ABS.GOV.RS Agencija za bezbednost saobraćaja, Republika Srbija Ukucaj ovde vin i videces da li ima, nece izaci cela potvrda ali ces videti datume kada je sta radjeno, cisto ako opet neko pita.

Ako nema potvrdu (u bazi ABS-a) a reg. prvi put 2017 onda je verovatno ocarinjen pre 19.04.2014 u tom slucaju treba kopija carinske svaki put kada se radi teh. jer se ista prilaze uz zapisnik o vrsenju teh. pregleda.

@Boriša pametnjakovici, ako vec znaju da postoji "amss" potvrda, ima na sajtu ABS provera statusa uvezenih vozila, ukucaju VIN i ako izadje da potvrda sve je cisto. Mozes i na nekom tehnickom da ti izvuku iz baze ako nemas original, bice kopija ali je bitno da postoji u bazi.

Zato ce Vranjanci voziti na H table.

Njima nije dosta neispravnosti koje kamera vidi pa traze i ove sto ne vidi.

I sta da kazu drugi, budale slave i kada ih jebu!

U pravu si kolega Napisano u sali

Gore sam napisao zadnju izmenu pravilnika. Mada ni po starom nije trebalo menjati saob. ako je to jedina promena podataka ali ... Zemunac Znaci 0

@Due ako vozis Niken onda ne menjas Jedan od dopisa je glasio tipa "podatak nije od tehnicke vaznosti te se zbog ispravke ne mora menjati saobracajna" znaci kada bude menjana saob. iz nekog razloga onda ispraviti podatak, e sad valjda nisu toliko ludi da samo zbog toga menjaju saob. Pitaj pre tehnickog, jbg ima nas svakakvih.

Od 2021 god. "Osovina predstavlja zajednicku osu obrtanja dva ili vise tockova ... " znaci @Due menja saobracajnu, opet Pa kaze jos " vetrobran je okno na prednjoj strani motornih vozila vrste L, M, N, T i C ispred vozaca kroz koji vozac gleda put ispred sebe" boldovano je izmenjeno 2021 i dalje ne moraju biti homologovani (vrsta L, mopedi, motocikli ... ) ALI moraju biti providni, bar tako kaze moja logika iako je vecina fabrickih em zatamnjena em kratka da bi se gledalo kroz njih. Kako sada ovo tumaciti kada dodje sa crnim, kratkim fabrickim vetrobranom!? Od svih izmena ostave izraz kočNI , kocni valjci, kocni koeficijent ... Dalje, izduvni gasovi Benzinci: 1. za vozila proizvedena do 01.01.2015 moraju imati manje od 4,5% vol CO 2. vozila sa karburatorom proizvedeni nakon 01.01.2015 moraju imati manje od 3,5% vol CO 3. vozila sa elektronskom regulacijom smese proizvedena nakon 01.01.2015 na radnoj temperaturi (imaju razlicitu ali necemo u detalje) i pri praznom hodu, ako proizvodjacke vrednosti nisu poznate (a nisu) mora imati manje ili isto CO 0,3% i pri 2k rpm 0,2 % CO Dizel Ako nema propisane vrednosti od strane proizvodjaca onda 1. proizvedeni pre 01.01.2015 srednja vrednost apsorpcije svetlosti izduvnih gasova iznosi: 3,22 za vozila snage do 73,5 kw 2,44 za vozila snage preko 73,5 kw 2. Proizvedeni nakon 01.01.2015 srednja vrednost apsorpcije svetlosti ne sme prelaziti 1,5 u odnosu na stari pravilnik umesto "prvi put reg. u R. Srbiji" ubaceno "proizvedeni" , sto se tice ekologije sve je ostalo isto. Olaksavajuca okolnost je sto se kod dizela meri "do najveceg dozvoljenog broja obrtaja ili pri najmanje 3000 obrtaja" sto ce cesce biti slucaj. Ekologija ćao, u potpisu izmene pravilnika Vas Toma Mona.

Zato nama provincijalcima svirate, pratimo znakove a ne navike.