Ma i ti portali zbunjuju ljude, predstavljaju se kao strucni pa pomislis da su prave informacije.

@tomamega jedine validne informacije ima paragraf.rs , potrazite u linku prilog 1.3.3. Pravilnik o ispitivanju vozila WWW.PARAGRAF.RS PRAVILNIK O ISPITIVANJU VOZILA ("Sl. glasnik RS", br. 8/2012, 13/2013, 31/2013, 114/2013...

Nedovoljno iskompleksiran cim ne vozis GS

Clan 72 pravilnika o podeli vozila treba da gledaju tu ce videti da e na viziru nece videti, bem ti budale.

@gebee&co naravno, pricamo, ljudi smo, nemam sta da se ljutim jer nije mene licno pogodilo posto sam samo radnik ali znam celu situaciju , brat je vlasnik a ja ovaj posao volim i ne zelim sa linije iako bih mogao @sixi ako ti tako mislis, postujem, moja objasnjenja su upucena ljudima koji gledaju i levo i desno. Mogu samo da ti se zahvalim za kompliment da smo lopovi i pozelim dalju srecu u radu, racunaj da je i tvoja struka sledeca cime god da se bavis, od ove posati niko nije postedjen.

@ivica744 koliko ima vulkanizera u Va i da li ste pokusali nekada neki dogovor da svi ispostuju, jasno ti je da ima i gadije koja bi jedva docekala da rade i "uzmu kintu" e sada zamisli celu Srbiju.

Nisu cutali, obracali su se svim nadleznim institucijama sa konkretnim predlozima a one su cutale. Veci je i ulog koji je povukao cenu da zarada ostane ista. Ako ovi sto su uvaljivali novu opremu otkupe staru moze se ici na smanjenje, mada je bilo i drugih ulaganja + cena bazdarenja za preko 100% ... Dva dobra kontrolora "zguzvaju" auto za 30min. Pravilnik treba malo korigovati ali i ljudi treba da shvate da vozilo mora biti ispravno, tesko im da provere signalizaciju, neispravna stop svetla i metlice brisaca gde visi pola gume po soferci kao zmija pravdaju teskom ekonomskom situacijom. Potrebno je obostrano razumevanje.

Ja bi tu isao na "podeljenu krivicu", ako mislimo na isto.

@ivica744 Linija gde radim je pravljena 2001 "iz temelja" i tada je postojao propis o dimenzijama koji je zadovoljen, namenski je objekat pravljen, sada po "novom" na svakom cosku nam fali po par cm + sada ima propisan prostor za prijem ispred i predaju vozila iza tehnoloske linije. Neprolazne linije mogu i sada da se zaprime ali su propisane dimenzije mnogo vece nego za prolazne pa nema smisla praviti ih a jos teze korigovati. Ne znam datumski kada je donet tj ograniceno na 5%, ranije nije bilo, to je NBS donela par godina u nazad cini mi se. Sto se tice kamera prvi sam bio za njih bas zbog reg. bez auta ali bi bila dovoljna jedna da se vidi vozilo koje je proslo kroz liniju i nas kako radimo oko njega. Sada imamo dve kamere na liniji koje pokrivaju svaki cm2 i prvo to stvara podsvesni pritisak za kontrolora jer ako preskocim zadnji brisac nesavesno sam obavljao posao i mozemo biti kaznjeni a rupu u patosu mogu da precutim jer kamera ne vidi + snimci sa obe kamere se moraju cuvati godinu dana, svaki dan na kraju prebacujes sto traje jos pola sata ... Puno posla i novaca a opet nije "pokriveno" vozilo 100%. Sto se tice trajanja ranije nije bio propisan minimum mada bi se sve preko 14 vozila za 8 sati sa dva kontrolora mogao smatrati kao nesavestan rad a taj minimum od 30 min. bi se sada mogao odnositi samo na identifikaciju tacnije br. motora. I ranije nisam spominjao, svako vozilo se mora provuci kroz bazu ABS ali svaki mesec se mora uplacivati 5000 din. ABS-u za koristenje baze, ako se ne uplati nemate pristup a bez pristupa nema tehnickog, e sad nesto na tu temu je @Skyrunner pricao pa, ako sam dobro shvatio taj namet je protiv zakonit, mada su verovatno u opisu namestili tako da je zakonito.

Misljenja sam da bi bojkot registracije imao efekta, ON se ponasa kao ranjena zver, na bilo kakvu gradjansku neposlusnost ili naznaku sile odgovara izuzetno agresivno ALI ako se samo pokusa okrnjiti vec klimava i posrnula ekonomija spasava je glumeci dobrotvora koji misli na narod, to treba iskoristiti kao nase oruzije. Takodje zahvalio bih se @Bojan Savić sto je spomenuo refundaciju novca otetog za opremu (mada licno ne verujem u to jer je islo preko privatnika ali dobro nije tema trenutno) i drago mi je da je razumeo zasto je doslo do povecanja i da imamo istog neprijatelja.

A onih 10% su tehnicki?

Sve si u pravu samo ovo nije pokretanje biznisa, sve su linije radile i oprema se odrzava i bazdari redovno jer su precizna merenja u pitanju, zamisli da moras sve od jednom menjati ali ne zato sto je zastarelo i pohabano nego zato sto se nekom cefnulo (da ne kazem pravio prostora drugom).

Bitno da si zadovoljan otkupnom cenom, iako si je komentarisao, zaboravicemo.

Sta da ti kazem, drago mi je.

U normalnom svetu se oprema nabavlja jednom, kasnije nadogradjuje, menja po nesto, vecina nije otplatila ni onu prvu koja je preko noci za otpad. Kod nas sa 4500 na 6000 to je nekih 30% a ulaganje 2x100%.

Zasto si srecu pokusao naci preko kada ti tako dobro ide?

@gebee&co citirao sam te cisto kao uvod u ovo sto pisem, obracam se svima, javila su se i dvojica mojih kolega po poslu a nasih po motoru sa istom pricom i ne verujete nama?

Ako je od 1200 linija za teh. pregled u Srbiji cenu podiglo 1200 a zna se koliko su Srbi slozni da li ti to nesto govori? Da li je slucajnost da predsednik NATEP-a nema tehnicki ali prodaje opremu za iste? Hoce da drzava odredi cenu teh. pregleda a nije se mesala u astronomsku cenu opreme! Zaboravljaju da su svi tehnicki privatni a htela se evropa, kapitalizam ... ne mozes privatniku odredjivati cenu, mozes samo birati da li ces kod njega ili nekog drugog. Podvukao bih- ja sam obican radnik, kontrolor, cena ne utice na moju platu ali sam upucen u namete, pre bih to nazvao reket. Uostalom evo jednog primera, bazdarenje je prosle godine kostalo 36000 dinara (radi se jednom godisnje) evo vam cena sada i to za malu liniju do 3.5t.

Izvinjavam se, nisam procitao celu temu, ja sam pricao ako bi na tehnicki sa menjanim farom a ako ides sa originalnim, posle toga mozes fenjer da okacis ako ti se svidja, prvo sto nemaju pojma kako sta izgleda da bi te slali na vanredni a i nisam cuo da je ikada motor oteran na vanredni, bilo ranije dok se merila buka i to izuzetno retko, sada kada je fonometar izbacen iz upotrebe nema sanse da te posalju, moraju imati razlog znaci jedino neki cirkus, obican nema sanse ...

Kada ima "e" i ako lici na fabricko kacenje niko nece izraziti sumnju, treba imati u vidu da kada su uredjaji za osvetljenje u pitanju na njih se stavlja akcenat te preporucujem sto manje prepravki.

Nisam sve citirao ali na prvi deo tvog posta mogu reci da je to bespotrebno rasipanje energije, da ne kazem kako lici na zadatak "ovih od gore" pljuni na tehnicke a svi plivamo u istim govnima i znamo ko ih je izasrao. Na citirani deo mogu da ti odgovorim u licno moje ime, i meni je registracija skupa (cak me kaci veca taksa jer prelazi 750ccm) i meni je gorivo skupo ali kao ucesnik u saobracaju mi se ne svidja ideja da neko vozi neregistrovan zato sto smatra da je reg. skupa, poruka nece stici do adrese gde je namenjena a stetu moze imati drugi, registrovan ucesnik u saobracaju koji je nategao ili na rate otplacuje registraciju. Sa "strucne" strane GSI je izvorno bio cini mi se 1.3, neka je i 1.6 sa 55kw je otisao na 85kw sto se nigde osim u Srbiji nebi moglo registrovati (fabrika tolerise povecanje snage do 30%). Znas sta bi ovim dobio, dugorocno gledano? Tehnicke bi otvorili "likovi sa lovom" pa bi monopol drzali ljudi van struke, vec sada vidimo kako je kada nestrucni imaju svoje resore, neka se svako bavi onim za cega je skolovan i sta zna da radi. Inace nisu bili pasivni, obracalo se vladi, privrednoj komori, ministrima ... Strucnim predlozima i argumentima, ali svekoliko pucanstvo zna samo ono sto procita u novinama.

Ne mozes stelovati na zid, snop kratkog treba da osvetljava od 40 do 80 m ispred vozila, da bi stelovao na zidu moras racunati visinu fara pa udaljenost od npr 80 m pa kolilo je to na npr 1m od zida, tesko. Odes u neku mracnu ulicu i odmeris npr 60m od motora (ostavis deo jer se "propne" dok ubrzavas, da ne razliva i gubi intezitet) obelezis nekim predmetom i kada sednes na motocikli gledas da crtu-kraj snopa kratkog poklopis priblizno na tu udaljenost. Najbolje neki svetao stap, belu traku ... to ti je najpreciznije u domacoj izvedbi. Jedino pre rada proveris koji sraf sta steluje jer jedan je za gore-dole a drugi za levo-desno, na faru gde je h4 sijalica podesavanjem kratkog podeseno je i dugacko tako da mozes recimo na putu podesiti h4 pa posle na zidu poklopiti h7 ako je takva konfiguracija tj dugo posebno.

Samo ti odradi ovako i verujem bice boljitka, narocito povezivanjem na aku sijace stalno jacim intezitetom, mene je to izludjivalo, cim vozim sporije tj na manjim obrtajima snop slabi, a tek blic kako radi ako povezes oba.

Za pocetak operi far iznutra, nemoj trljati ogledalo, napravi mlaku penu tecnosci za sudje, izmuckaj, isperi hladnom vodom i osusi fenom. Stavi halogene krstene sijalice tipa night breaker i povezi preko relea direkt na aku, visinu podesi na malko nize (po mraku u nekoj ulici ako nemas nekog sa regloskopom) i ako to ne pomogne tek onda razmisljaj o zameni fara. edit: masu sa sijalice obavezno direktno na ram.