@Nimmin retrovizor je deo koji je i pojedinacno homologovan i moze se proglasiti za neispravnost to sto se ne sklapa jedan (iskljuciti opciju sklapanja pred teh.) da ne budem kontradiktoran sa svojim postom iznad pa cu pojasniti, sklapanje retrovizora cuva iste kada se vozilo ne koristi tj parkirano je za razliku od brisaca (ili drugog dela) koji se koristi u voznji, stoga ne verujem da ce neko praviti problem ako se ne sklope oba, zakonski bi morao ako se sklopi samo jedan. Grejaci sedista, ko je lud da uznemirava hemoroide testirajuci @boki.64 Citroen C5 je primer, postoji sa i bez ali to ti ne daje za pravo da kazes "na ovom ne radi, nema veze postoje i bez njega" tom logikom mozemo reci i "ovom ne radi, e to je problem jer onom drugom radi" zar ne? Jos nesto bih pojasnio, vecini zabunu unose izjave zvanicnika MUP-a, sitnice, ne sitnice ... i ostale baljezgarije, cak su se usudili da posalju dopis svim teh. pregledima sta su sitna ostecenja, kojih se onda neki drze a ovi iznose u javnost. Kada se uoci nepravilnost u radu na teh. pregledu inspektor koji vrsi nadzor pise prijavu i salje vas na sud, sudija sankcionise, zanimljiva je stvar da za sud dopisi ne postoje, sud presudjuje na osnovu ZOBS-a, pravilnika o podeli vozila ... dopisi ih apsolutno ne zanimaju niti imaju kakvu pravnu tezinu a nas MUP zatrpava dopisima, okaci kamere, posalje dopis jos daju intervju "za dnevnik" da brisac ne mora da radi i udri.

Ti i MUP, da ponudis njima?

Preterivanje je kada zadnji brisac nazoves dodatnom opremom, dodatna oprema zavisi od ukusa (i novcanika) kupca a brisac je konstrukcijsko resenje. Zamisli situaciju, konstruktor/inzenjer je osmislio svrhu zadnjeg brisaca, onda mehanicar motornih vozila odlucuje da li je bezbedno ako nisu u funkciji! Zakon je po tom pitanju vrlo jasan, ako je vozilo homologovano kao takvo (sa zadnjim brisacem) onda on treba da radi, tacka. Nisu kontrolori dovoljno obrazovani (a ni u poziciji) da odlucuju sta je bezbedno ili manje bezbedno, njihov posao je da kontrolisu ispravnost sklopova vozila. Kombi i dostavna vozila nemaju obavezu da poseduju srednje (unutrasnje) ogledalo ali zato spoljnja moraju imati povrsinu naj manje 150cm2 dok za putnicka to iznosi 60cm2, tu je razlika. @Ivanrsvb to zavisi od moralnih nacela kontrolora, neki su "rusili" i bez kamera, neki i pod kamerama "pustaju" (narocito donji postroj).

Pojavljuju se 6 i 9, up & down, nesto trece ... ?

@ProMaster koja je kodna oznaka problematicnog?

@viktor1986 da li imas ugradjenu signalnu lampicu ili "pistalicu" za migavce?

I da nije Kineski ovo je bolje od svih onih "markiranih", imao slicno pa nabavio original Givi, zena odlepila, skinuo djubre i vratio ovakav, mir u kuci i voznji.

Da za Tomos program, za druge bome ne znam kako bi islo.

Mislis da ne bi? Kao segrt duva gumu, posle par minuta majstor vice dokle si stigao, kaze do 6, razumeo JEDNO osam umesto 1.8 a posto je lakirer kompresor bi uspeo ali guma tesko.

"profesionalac", Slo dozvola code95 polozeno, Actros 2016, zali se da mu je "otpala" noga do Poljske, na pitanje zasto nije ukljucio tempomat odgovara pitanjem : a jel se mora dici kabina!? TO krstari sa 40t drumovima.

Posto je privremeno zalepi crnu izolir traku ili nesto slicno, da ne bode oci do zamene.

@tomamega utvrdjuje ovlastena laboratorija za ispitivanje vozila na osnovu tehnicke dokumentacije.

@viktor1986 da bi ugradio migavce na Tomos obratis se pismenom molbom ABS-u, odgovore ti u vidu nekog uputstva/smernica po kojima ih ugradis i taj papir prilazes na tehnickom (oni kopiraju, tebi ostaje original).

Na Kackoj petlji kazu jeftinija.

Bas naprotiv, kod ubrizgavanja lambda pegla kolicinu a kod karba dizna ima jednu dimenziju i to je to. Pre par godina u Slo naspem njihovo pa jos neko kvalitetnije, pametnjakovic, dok nisam nasuo nase djubre otresao kada odrzavam brzinu, na auto putu pun gas pa pustaj i tako stalno.

Ma i ti portali zbunjuju ljude, predstavljaju se kao strucni pa pomislis da su prave informacije.

@tomamega jedine validne informacije ima paragraf.rs , potrazite u linku prilog 1.3.3. Pravilnik o ispitivanju vozila WWW.PARAGRAF.RS PRAVILNIK O ISPITIVANJU VOZILA ("Sl. glasnik RS", br. 8/2012, 13/2013, 31/2013, 114/2013...

Nedovoljno iskompleksiran cim ne vozis GS

Clan 72 pravilnika o podeli vozila treba da gledaju tu ce videti da e na viziru nece videti, bem ti budale.

@gebee&co naravno, pricamo, ljudi smo, nemam sta da se ljutim jer nije mene licno pogodilo posto sam samo radnik ali znam celu situaciju , brat je vlasnik a ja ovaj posao volim i ne zelim sa linije iako bih mogao @sixi ako ti tako mislis, postujem, moja objasnjenja su upucena ljudima koji gledaju i levo i desno. Mogu samo da ti se zahvalim za kompliment da smo lopovi i pozelim dalju srecu u radu, racunaj da je i tvoja struka sledeca cime god da se bavis, od ove posati niko nije postedjen.

@ivica744 koliko ima vulkanizera u Va i da li ste pokusali nekada neki dogovor da svi ispostuju, jasno ti je da ima i gadije koja bi jedva docekala da rade i "uzmu kintu" e sada zamisli celu Srbiju.

Nisu cutali, obracali su se svim nadleznim institucijama sa konkretnim predlozima a one su cutale. Veci je i ulog koji je povukao cenu da zarada ostane ista. Ako ovi sto su uvaljivali novu opremu otkupe staru moze se ici na smanjenje, mada je bilo i drugih ulaganja + cena bazdarenja za preko 100% ... Dva dobra kontrolora "zguzvaju" auto za 30min. Pravilnik treba malo korigovati ali i ljudi treba da shvate da vozilo mora biti ispravno, tesko im da provere signalizaciju, neispravna stop svetla i metlice brisaca gde visi pola gume po soferci kao zmija pravdaju teskom ekonomskom situacijom. Potrebno je obostrano razumevanje.

Ja bi tu isao na "podeljenu krivicu", ako mislimo na isto.

@ivica744 Linija gde radim je pravljena 2001 "iz temelja" i tada je postojao propis o dimenzijama koji je zadovoljen, namenski je objekat pravljen, sada po "novom" na svakom cosku nam fali po par cm + sada ima propisan prostor za prijem ispred i predaju vozila iza tehnoloske linije. Neprolazne linije mogu i sada da se zaprime ali su propisane dimenzije mnogo vece nego za prolazne pa nema smisla praviti ih a jos teze korigovati. Ne znam datumski kada je donet tj ograniceno na 5%, ranije nije bilo, to je NBS donela par godina u nazad cini mi se. Sto se tice kamera prvi sam bio za njih bas zbog reg. bez auta ali bi bila dovoljna jedna da se vidi vozilo koje je proslo kroz liniju i nas kako radimo oko njega. Sada imamo dve kamere na liniji koje pokrivaju svaki cm2 i prvo to stvara podsvesni pritisak za kontrolora jer ako preskocim zadnji brisac nesavesno sam obavljao posao i mozemo biti kaznjeni a rupu u patosu mogu da precutim jer kamera ne vidi + snimci sa obe kamere se moraju cuvati godinu dana, svaki dan na kraju prebacujes sto traje jos pola sata ... Puno posla i novaca a opet nije "pokriveno" vozilo 100%. Sto se tice trajanja ranije nije bio propisan minimum mada bi se sve preko 14 vozila za 8 sati sa dva kontrolora mogao smatrati kao nesavestan rad a taj minimum od 30 min. bi se sada mogao odnositi samo na identifikaciju tacnije br. motora. I ranije nisam spominjao, svako vozilo se mora provuci kroz bazu ABS ali svaki mesec se mora uplacivati 5000 din. ABS-u za koristenje baze, ako se ne uplati nemate pristup a bez pristupa nema tehnickog, e sad nesto na tu temu je @Skyrunner pricao pa, ako sam dobro shvatio taj namet je protiv zakonit, mada su verovatno u opisu namestili tako da je zakonito.