Nista sporno nego da li si se pitao kako je onima sto dolaze u susret, ne zaboravi da imaju ista prava na put kao i ti!

Prva stvar koju treba uraditi je pranje fara, mlakom vodom i sapunicom za sudje izmuckati, isprati rastvorom hladne vode i sirceta (da se ne stvore tackice kamenca, moze i destilovanom) i osusiti fenom, instalaciju preko relea prespojiti direktno na aku i podesiti visinu snopa. Voziti pod kratkim svetlom UVEK jer se koristenjem dugog oci naviknu na mnogo svetla (suze zenice) pa povratkom na kratko mnogo slabije vidite. Pomiriti se sa cinjenicom da se motor nocu vozi mnooogoooo obazrivije i sporije i ipak ono najbitnije ima samo jedan far. Posle ovoga ne treba modifikacija. Oni koji bi da ubacuju ksenone i jeftine ledove bez sociva (narocito u far sa reljefnim staklom) preporucujem da ne trose pare bez veze nego voze pod dugackim, isti je efekat + nece imati problem na tehnickom.

Kada sam video stilski namestaj, vunene tepihe, parket u visokom sjaju i hrastove stepenice ocekivao sam vecu cenu za nosu.

Tehnicki traje 15 min. sta cemo sa onih 525585 min.?

Ja bih samo krajnje dobronamerno skrenuo paznju kolegi @magico da isece onaj nosac kres bara, skoro nisam video opasniji previd na motoru.

@Mickey1 trazi tehnicki koji radi traktore negde van Bg, tipa Stara Pazova i ta manja mesta pa se provozaj, jer se traktori rade na poligonu. Po Bg jedino Risticevic vozi traktor valjda zato manjka teh. Salim se malo ali tako probaj

@ser ne, ima i dopis gde objasnjavaju da ako nije doslo do sirenja ne predstavlja problem. Ukratko tacka moze - crta ne moze

Sve to cika Viktor resava, pipkav posao, ja ga nacedim u medicinski spric, malo spljostim cevcicu izlaznu, susenje dva dana i stoji.

Lep BMW ali lep i TDM, originalno sediste retkost videti.

Evo primera, automobili su u pitanju. O ovom primeru (oznaceno crvenim) sam pricao. Oznaceno plavim sam uporedio sa mojim autom, Vectra iz 1994 god. u CDX opremi (kataloski skuplja) u klasi Pasata iz primera.

Postoji za vozila "mladje generacije" a za starija je duplo veci sto vidim kao kaznjavanje ljudi nize kupovne moci. Vozilo se kupuje spram kupovne moci i tesko ce neko sa raspolozivim iznosom od npr 10k € kupiti vozilo od 2k € ili misle da je to "stimulacija" da se kupuju mladja vozila. Ovo je ravno izjavi "agenta" iz neke vladine agencije za polovnjake da treba ukinuti euro3 kao uslov za carinjenje i uvoz jer se uglavnom kupuju vozila vrednosti oko 2500€, pa batice nije maximum euro3 nego minimum, ko hoce/moze ima izbor i euro 5, 6 ta "čudna"pojava se zove kupovna moc gradjana. Opet nisam gledao drugi dnevnik pa zaboravih koliko nam dobro ide.

Setih se kako sam sugerisao kolegi da ne povezuje nosace kofera preko tablice ... isto bi sada prosli.

@cr4zyzola provericu kako sada stoji periodicna reg. pa javim.

Tako je.

@malitomic nema problema sa prikolicom, ona je O2 naletna kocnica nista sporno. Problematika je sto smo dobili neke "skalamerije" gde se prikolica spanuje preko valjaka pa se montira poluga na rudu, sa njom koci ... sada su dopisom dozvolili ako je tesko izvodljivo da se moze raditi na poligonu, znaci zakaci se na vozilo, zaleti, zakoci, usporac pokaze rezultat i to je to. Moras imati rikverc svetlo, zadnju maglenku ako je prvi put reg. posle 01.03.2011 i gabaritna ako je sira od 2,1m.

Ovo ili si ti pogresno protumacio ili Alvirovic, to se nigde ne spominje. Ukratko: ako ne moze na valjcima onda poligon.

@dvlns hoces ideju-ofarbaj ga

Kako traze dlaku u jajetu a prosao si sa Race topom i ksenon svetlima? Pravilnik trazi SRPS Z.B2.001 standard za prvu pomoc, datum se ne spominje.

Msm da je ovako nesto vec pisano, idi na ispitno mesto ABS-a i trazi UTK pregled (utvrdjivanje tehnickih karakteristika).

Kada smo u temi, ja ovo odradim tj poravnam iglice. U siberu ima "zub" i kada plasticna platna koja je ravna sa iglicom sedne na njega iglica se ukosi i trlja po zidu tube te ona tako mekana od okruglog otvora dobije elipsast i pusta vise goriva. Platnu sam slikao kada sam je poceo obradjivati, na drugoj slici standardni polozaj iglice a na trecoj posle korekcije platne.

Ne stedi se kad se nema nego kad se ima.

U pravu si ali predlozih da malo provoza i eliminisemo karburaciju, za ventile prvenstveno meni treba vremena, ne bavim se ovim profi pa nemam plocica, morali bi cekati, mozda i lanac ako je za zamenu, spaner ... da se ne izlaze trosku a jos nije cestito provozan da vidimo kako ce se ponasati i hoce li ovo biti OK. Kada se setim slike glave motora mora biti bar na minimalnim merama, ne verujem da bi majstor samo sastavio i poslao a da ne proveri. To je razlog, u pravu si 100% al eto

Prvi put registrovan ne proizveden, kaze za vozila vrste L sa gasnim izvorom najmanje 35 lx nakon 4 sec a najvise 180 lx. @Pavke_88 izvini nisam dovrsio, da idi tako, zadovoljava sve kriterijume.

@Dzonikeda Hvala ako mislis na mene ali tesko da mi pristaje taj epitet, vozim TDM 10god. sam odrzavam (jesam mehanicar po struci) i kroz godine se nakupilo nesto delova, iskustva sa tim karbom i dobra volja da probam pomoci kolegi poznavajuci bas taj model, nadam se da ce biti uspesno.

Far sa projektorom daje jasnu crtu na regloskopu a jacina u lx se meri za vozila prvi put reg. posle 01.07.2012, L kategorija vozila nema uslov da poseduje perace i nivelatore.