Mada ja na tvom mestu ne bih odjavljivao Vektru, neznas sta ce biti do avgusta, kupac moze da proba auto, odveze kuci (uz napravljen ugovor OBAVEZNO) tu ces ostvariti malo bolju cenu jer nece angazovati slepanje. U krajnjem slucaju mozda je i ostavis pa samo produzis reg. u suprotnom ces morati placati i tablice.

Tako je.

Moras odjaviti ili samo napraviti ugovor za Vektru pa preneti/reg. novi. Ovako neces moci preneti.

Da je vezano za j.m.b.g. pa kada napravis sranje podignu ti polisu na svim vozilima koje imas prica bi imala smisla. Ovako samo se pisu evropski, vozila "poklanjaju" supruznicima, deci ... i teraj dalje.

Za prenos premijskog stepena ili ugovor ili odjava, moze i oba naravno. Ako vektru odjavis pa prodas kupac vadi samo saob. i tablice ako ima vise od 30 dana do isteka reg, ako je manje mora registrovati. Ako reg. novi sa 4 premijskim neces moci na sledecoj skinuti na 1 , probali neki dan. Premijski se moze preneti u roku od 3 godine, tako da cuvajte kopiju ugovora ili odjav. saob.

Morao bih potraziti na poslu, mailom nam stizu uglavnom a bude i u pisanoj formi.

Moze i 0 i 2, napisao sam iznad i jos uvek vazi da se ne ispravlja jer nije tehnicki bitan podatak, mogao je napisati 2 i na reg. list i u zapisnik ALI bez overe i napomene, isto vazi za boju i pogonsko gorivo (menjali su oznake) ne menjati (upisivati ali ne overavati) do isteka saobracajne dozvole. MUP je svim teh. pregledima poslao dopis, jasan i nedvosmislen.

@Gliga gore sam citirao pravilnik o podeli, to je sve sto pise. Isto se odnosi npr za protiv pozarni aparat, pravilnik odredjuje minimum a ti ako imas veci ili dva tim bolje.

Kada se ovome doda da su dozvoljeni montazno demontazni uredjaji za prenos prtljaga mozes je staviti u tank torbu ili neku drugu torbicu zakacenu za motocikl.

@Alex74 jedina opcija da napravis kupoprodajni ugovor sa nekim (jedan primerak) i kada registrujes novi ponistis (isto kod notara) sve ukupno nekih 1500 din. i ako budes hteo reg Vektru ici ce premijski 4 (pun iznos).

Stroze kriterijume smo dobili zahvaljujuci potpisivanju sporazuma o pridruzivanju EU, posto standard to ne moze da isprati onda neke stvari odlazu kao npr pomenutu ovalnost, test aero zagadjenja ... balansira se stalno jer standard ne raste a hrlimo ka eu. Takodje je problem sto nema kontrole kvaliteta rezervnih delova, recimo kupite nov deo, majstor ugradi kao u @gebee&co slucaju, oba diska nova a na dijagramu jedan odlican a drugi kriv kao talandara i ko je kriv? Takodje na tom Puntu @MarkoMoto sto spominje problem su prednje plocice, nemaju dovoljnu frikciju i da bi povecali % kocenja "podizes" ga skidajuci reduktore, kako poslati coveka da menja nove plocice za koje nisi siguran da ce biti bolje. Dodju ljudi sa novim zimskim gumama i nema teorije dobiti silu, u pola zime saljemo ljude da stave letnje gume da bi dobili silu, narocito Belsina kineska ali je ljudi stavljaju jer je mogu priustiti a ne sto je vole. Delovi sve losijeg kvaliteta a aparati sve osetljiviji, jos pod kamerama. Inace @MarkoMoto u pravu si da treba reagovati na vreme samo kojoj instituciji se obratiti a da imaju sluha? Problem je sto ne postoje neke konsultacije sa "terenom" ili bar meni tako izgleda, usvoje se neki propisi pa posle izvesnog vremena stigne dopis o odlaganju ili ne primenjivanju a neko je u medju vremenu imao muku da reg. vozilo, pa kada se nakupi dovoljno spornih onda se reaguje, na ove sto su "fasovali" se zaboravi.

Malo sam se pozabavio pomenutom problematikom ovih dana, probam odraditi ovalnost da bude po P.S. i katastrofa, zadnji jos nekako ali prednji uzas. Uradim na mom motoru sa dobrim diskovima i isto katastrofa ovalnost, razmisljam da je to realno stanje morao bih osetiti pod rukom, probam bez rukavica zbog osecaja i nikakvu vibraciju rucice ne osetim. Pretpostavljam da je ovalnost na prednjim losa zbog plivajucih diskova, tacnije nisu diskovi krivi nego imaju taj mali, namenski hod a aparat to registruje, nema drugog objasnjenja. Postavlja se pitanje, ukoliko sam upravu, sta raditi kada ishod ovalnosti bude uticao na ocenu tehnicke ispravnosti (posle 05.07.2023) i koliko ce vode proteci Dunavom dok nadlezni ne posalju dopis da se na L kategoriji ne ispituje ovalnost?

Nije to djonom naopako, vise onako da se "trgnes" da tako kazem jer sam ti vec jednom sugerisao. Bavis se novinarstvom, ljudi citaju tekstove i usvajaju to sto napises a ti gresis, samom tim ce i ljudi/citaoci gresiti. Izvini ali meni strasno para usi, AMSS je privatna firma koja samo nosi stari, drustveni naziv i jedna je od laboratorija koja vrsi usluge ispitivanja za ABS. Ovo je zaista dobronamerno, jasno ti je dokle je novinarska profesija danas dosla (ne mislim na mulj koji pise o politici) da pisu nebuloze zarad "citanosti" i prave jos vecu pometnju u moru nelogicnosti i nedorecenosti. Draga mi je ova BJB zajednica jer ipak pluta iznad danasnjeg drustvenog bluda pa zato ovo pisem i sugerisem, sve najbolje u daljem radu!

@Jovan Ristic "potvrda AMSS" da li placaju reklamu sto ih promovises ili ne znas pravi naziv? Ako ti je pravi naziv dugacak ili mislis da je zbunjujuc za siroke narodne mase mozes koristiti npr izraz "homologacija" neutralan je i najblizi proceduri koja se vrsi.

Probaj kako ce biti bez "kljuna"

Da bi prosao atest moras dobiti saglasnost proizvodjaca, nijedan proizvodjac se nece saglasiti sa prepravkom njihovog proizvoda. Ako se ukine saglasnost proizvodjaca kao uslov i ostavi inzinjerima da odluce da li je nesto uradjeno valjano/bezbedno postoje neke sanse da se izvrsi atest.

Naucili su nas da vezemo pojas, mogli bi poraditi i na drugim prekrsajima. Ali lakse se zavaliti u 'ladovinu i ukljuciti radar, ne moraju vise ni zaustavljati samo proslede snimak.

Nosac kres bara koji se kaci na zadnji fuzaster, ned'o bog naginjanja smrvice nogu.

Nista sporno nego da li si se pitao kako je onima sto dolaze u susret, ne zaboravi da imaju ista prava na put kao i ti!

Prva stvar koju treba uraditi je pranje fara, mlakom vodom i sapunicom za sudje izmuckati, isprati rastvorom hladne vode i sirceta (da se ne stvore tackice kamenca, moze i destilovanom) i osusiti fenom, instalaciju preko relea prespojiti direktno na aku i podesiti visinu snopa. Voziti pod kratkim svetlom UVEK jer se koristenjem dugog oci naviknu na mnogo svetla (suze zenice) pa povratkom na kratko mnogo slabije vidite. Pomiriti se sa cinjenicom da se motor nocu vozi mnooogoooo obazrivije i sporije i ipak ono najbitnije ima samo jedan far. Posle ovoga ne treba modifikacija. Oni koji bi da ubacuju ksenone i jeftine ledove bez sociva (narocito u far sa reljefnim staklom) preporucujem da ne trose pare bez veze nego voze pod dugackim, isti je efekat + nece imati problem na tehnickom.

Kada sam video stilski namestaj, vunene tepihe, parket u visokom sjaju i hrastove stepenice ocekivao sam vecu cenu za nosu.

Tehnicki traje 15 min. sta cemo sa onih 525585 min.?

Ja bih samo krajnje dobronamerno skrenuo paznju kolegi @magico da isece onaj nosac kres bara, skoro nisam video opasniji previd na motoru.

@Mickey1 trazi tehnicki koji radi traktore negde van Bg, tipa Stara Pazova i ta manja mesta pa se provozaj, jer se traktori rade na poligonu. Po Bg jedino Risticevic vozi traktor valjda zato manjka teh. Salim se malo ali tako probaj