Moze neko predstavljanje, reda radi, inace Dobrodosao na forum.

A svaki šor drugaciju strukturu asfalta pa cas prija zadnjoj cas prednjoj.

Zaista sam sve prevrnuo i ne mogu da nadjem dopis MUP-a gde pise da se ne menjaju saobracajne do isteka jer nije tehnicki vazan podatak (msm da je neko pozajmio da kopira i nije vratio) , uredno produzimo reg. i sa i bez osovina (i kod nas i ako stranka ode u SUP) ne menjamo ni boju, vrstu goriva, upisemo po novom ali ne overimo do zamene saob. zbog isteka ili promene vlasnika, stvarno mi nije jasno zasto to rade i sta je cilj jer od toga nemaju zaradu, samo nezadovoljnu musteriju tj potencijalno gube zaradu sledece godine.

To je vec druga kategorija i za njih vazi pravilo isti proizvodjac, tip, vrsta ...

Ovako pravilnik definise osovinu: Znaci dva ili vise tockova sto kod motocikla nije slucaj (L1, L3 i L4 kategorije).

@JoeD od kraja maske do kraja vizira 8cm a deflektora 12,5 cm.

Zelenim, idealno bi bilo da je pricvrstis na plasticne obloge gepek vrata da ide uz staklo, tada ce imati pun efekat i bice prakticno.

Ok, izmericu, nije mi trenutno blizu.

MRA Touring vizir + mali deflektor, sasvim dovoljno da sa 194cm otskrinem vizir kacige, kruziranje na 140 km/h bez udara vetra ... za sve zelje preko toga u drugu klasu motora.

@milomir22 promakao ti je jedan detalj, testirano je na pisti a ne u javnom saobracaju, mozda i ovima na Navaku poslati policiju sa radarom?

Pa nije ti bas sportski obzirom da ne znas ko kako vozi.

Ako je bajkerski forum da li treba podrzavati sve sto neki "bajkeri" rade? Uostalom promasio si temu, tockiranje je u pitanju! Svako krsenje zakona je za osudu, iz prostog razloga jer se nalazimo u javnom saobracaju gde neodgovornim ponasanjem mozemo ugroziti ostale ucesnike u saobracaju koji imaju ista prava na koristenje. Sta fali javnom moralisanju na bajkerskom forumu, pa nije sve pink.

@blackmore o kakvom ti moralisanju pises, sto neko osudjuje tockarenje on moralise? Znas li ti uopste tockirati?

Al' ga ode u krajnost.

@Alexandra995 koleginice preporucio bih rucke Pro grip 722 Gumene presvucene sundjerom, po meni prava mera, imao ih dok nisam nabacio sa grejacima a TDM prvi model koji vozim obiluje vibracijama.

Sto se tice obaveza razumemo, Hvala i za ovo vremena sto si izdvojio. Sto se tice motivacije - oko 300 ljudi dnevno "proviri" u temu, tesko da ima takve na forumu. Sto se tice pisanja drugih (bar sto se mene tice) citam je kao enciklopediju. Napravi kompromis pa pisi redje, kada stignes, ne ostavljaj nas. U svakom slucaju jos jednom Hvala i naklon do poda za sve sto si nam pisao do sada!

Kako objasnjavas to da sto smo blize evropi sve se bahatije vozi?

Setih se nesto iz druge teme

Cim vozilo ima "fabricki" VIN nema rabote bez saglasnosti proizvodjaca a tesko ce neki proizvodjac pristati da se "saglasi" sa rabotom brusilice iz Lidla.

Nas zakon (pravilnik o podeli vozila) ne poznaje rec original, to ne postoji. Ukoliko imate zamenski deo, homologovan sa papirom (nadjete na internetu i odstampate) auspuh najcesce, pozovite se na clan 3 pravilnika o podeli, zanima me sta ce odgovoriti. Za migavac su recimo tehnicki uslovi: homologovan, daje svetlost zute boje, ima 90 +-30 otkucaja u minuti - oblik, izvor svetla, boja kada ne radi se nigde ne spominju. Vizir L kategorije vozila NE podleze homologaciji, znaci samo da nije slomljen sa ostrim ivicama, sve drugo moze (clan 72)

Evo mogu probati objasniti, npr za led poziciju nisu u pravu jer pravilnik kaze samo da izvor svetla mora biti bele boje (po tom ispada da samo led i moze). Za kratko postoji propis o duzini, intezitetu i obliku snopa sto led ne moze da zadovolji, gledano preko regloskopa. Tacnije ne moze ni jedan far da zadovolji ako se odstupilo od sijalice koja je za isti propisana (svaki far nosi oznaku koje sijalice koristi, da li je plasticni, stakleni, usmerenost asimetricnog snopa ...)

Ti bese hteo da otvaras temu o izvorima svetlosti itd ? Taman da razmotrimo l.e.d. + far sa reljefnim staklom

Ovaj deo bas ne razumem. Inace moj komentar nije isao u smeru nadmudrivanja nego skretanje paznje laicima da nije bitna samo lepota i kako top "cuci" jer pogresan promer uvek dovodi do pada performansi.

Pri konstrukciji agregata najveci posao je napraviti izduvni sistem za isti, ne po pitanju normi nego performansi. Estetika/lepota je u oku posmatraca, zvuk je subjektivan a performanse su objektivne.