Lepa voznja i lepo sredjen motor.

Verovatno u menjacu. Kad stisnes kvacilo,sklopovi u menjacu su rastereceni, vrte se samo po inerciji. Ako tada zvuk nestaje, mislim da nije diferencijal. U svakom slucaju mora da se rastura, a tada ces sve videti.

Da li se cuje to zujanje i kad je pritisnuta rucica kvacila .?

Verovatno su propale biksne,imaju lufta.Pa zbog toga, zupcanik ne uzubljuje lepo.

Usisna cev svajcarska verzija postoji kao rezervni deo. A postoji i dzamper, svajcarska verzija,mislim da je braon i nalazi se u kutiji sa osiguracima. On sluzi za razlicite mape goriva. Druga boja dzampera, druga mapa. To lici na rele a u stvari je most. Ne znam, ali ne verujem,da njegovom, zamenom,se skida blokada.

Bitan je unutrasnji precnik cevi.Mozda bi moglo da se uporedi, preko kataloskih brojeva, cevi, svajcarske verzije i obicne,www. ascyles. com.Mislim da se i duzina cevi razlikuje. Te cevi se razlikuju i kod rs, rt, gsa. Moraces i motronik da reprogramiras a to neznam da li moze preko, dijagnostickog konektora.

One dve cevi za vazduh,idu iz filtera-intake manifold- postoji obicna i svajcarska verzija, ustrojena.Ta svajcarska je uza.One moraju da se zamene.Ti tu nemas karburatore, vec ubrizgavanje.

Mislim,nisam siguran, da mora da se kodira motronik i da se zamene usisne cevi. Valjda su uze.

Ne secam se kako to izgleda kod tvog bmw-a.Ali regulator pritiska je u okviru, sine za distribuciju goriva.Jednim crevom ili mozda jednom cevkom, je povezan, sa usisom vazduha.U toj cevi se stvara vakum, i ona mora da bude suva. To je samo jedna mogucnost, koja se meni desila, na bmw r1100 gs,pre vise godina.

Proveri da ti nije procurio, regulator pritiska goriva.Kad motor ne radi,gorivo, kroz vakum crevo, pored otvorenih ventila,ulazi u cilinder po u karter.

Proizvodjaci motorcikala su bili obavezni, da od juna 1999 g ,prodaju motore, koji odgovaraju, euro 1 normi. Od juna 2002 g ,koji odgovaraju euro 2.A od 2006 euro 3.

Po brojevima iz knjizice, kod uvoznika mozes da proveris, koja je euro norma i da dobijes potvrdu,za carinjenje.

Ja koliko znam, svi BMW-i r 1150, su euro 1 ili 2.Euro 3 je od 2006-te.

Vezuje se na plus bobine i na masu. Bar tako je na r100 rs.

Lefkada je lepa i ima divnih plaza,narocito zapadni deo.Taj deo grcke obale, meni je licno i najlepsi.Najlepse p laze,su na kopnenom delu, izmedju Parge i Preveze. Ima puno pustih , lepih plaza.Vecina ih je tesko pristupacna ali motorom uglavnom moze. Sa k 100 sam uspevao da dodjem do vecine,sa nekim laksim motorom ne bi bilo nikakvih problema.Ima super kamp, na plazi lihnos, 10ak km od Parge.Kamp je u sumi, na samoj plazi.U junu i septembru , nema guzve.More je malo hladno u junu.

Na r 1150 ne moze da se ocitava kvar abs-a ,samodijagnozom, pomocu led diode.

Ako imas neki kvar na abs-u,prvo ga otklonis, pa onda resetujes.Hoce ako je slab akumulator, sistem da pobrljavi.Dopunis akumulator,lampice se ne gase, sve dok ne resetujes.

Utisci sa putovanja su preneseni, savrseno. Odlican putopis, bas sam uzivao citajuci.

Odlican je za pocetnika.Nema neku brzinu i ubrzanje ali vozaca i suvozaca i stvari, odnece gde pozelis.

Vracao se ja letos sa mora i na jedno 20 km pre Mostara,naletim na neku kamencinu, koja je izletela ispod tocka kamiona.Udario sam zadnjim tockom i isekao gumu. Stojim ja tako pored motora i gledam sta cu da radim.Guma isecena 4 cm, mora nova. Naidjose dva motora i ljudi mi ponudise pomoc.Okrenuse oni neke telefone i nadjose mi gumu u mostaru. Sa jednim sam njegovum motorom otisao u Mostar po gumu ,a drugi je ostao pored mog da ga pricuva. Kad smo stigli u Mostar, seli smo u neku kafanu gde su trebali, njegovi prijatelji da nam donesu gumu. To cekanje se oteglo i kolega motorciklista ode davidi sta se desava, a ja sam ostao da cekam u kafani. Cekao ja ko ludak sigurno jedno 2-3 sata a njega nema.Tek tada mi se javila neka neodredjena sumnja u sve to. Pronasao ja neku slep sluzbu i otisao po motor.Hteo sam da ga dovezem u grad, pa da onda trazim gumu.Vec je bilo ikastno, pa sam mislio, da prespavam negde i ujutro da trazim gumu. Kad smo dosli do motora, imao sam sta i da vidim.Braca skinuli upravljacku jedinicu, bocne plastike i retrovizor. Stari mi nisu dirali ali su odneli sav alat koji sam imao. Eto i pored stvarno divnih iskustava sa kolegama po motoru, koje sam imao, za ovih 35 g,imam ijedno ovakvo.

Odlicno objasnjeno . Svaka cast.

Zovi DZerija 063-650239.

Mislim da ne sme naizmenicna struja da se propusti kroz namotaj, vec jednosmerna, vodeci racuna o polaritetu magneta.

Na starom bmw-u r68 ,koji ima magnetno paljenje, razmagnetisali su se magneti. Varnica je slaba i neredovna. Da li neko zna ko bi to mogao da namagnetise? Secam se da je 70tih ,to radio cuveni Dragan iz dalmatinske.

U Beogradu, kod radulovica a oni su valjda ovlasceni servis, su prosle godine, naplatili 900 e zamenu lamele i semeringa radilice.Neki holandjanin na proputovanju koga su tamo poslali.