Ima tu puno rasturanja, dok se ne dodje do kvacila, tocak, kardan, auspuh,menjac itd.Ne verujem da bi to neko radio bez jedno 200 e.Mada to mozes i sam da uradis, usustini nije komplikovano.Obicno automobilsko kvacilo,svaki auto mehanicar, ako hoce da se zeza sa tim, moze da ga uradi.
Kod kocenja motorom kad je oduzet gas do kraja ,dolazi do iskljucenja brizgaljki, nema goriva. Brizgaljke se ponovo ukljucuju ,kad dodas gas ili kad broj obrtaja padne do odredjene granice.Kod R 1100 i 1150 ta granica je na oko 1600 obrtaja.I taj prelaz se lepo oseti. Sad vozikam R 1200 gs i to ne umem da primetim ,cini mi se da se ukljucuju na 2500. Interesuje me da li ,se to oseti, i koji je broj obrtaja.
Ako su ti svecice crne od cadji i vlazne od goriva , onda ti je prebogata smesa.Proveri prohodnost filtera za vazduh.Ako su vlazne od ulja , izmeri kompresiju.
Kad je sistem podesen za off-road da li dozvoljava vise proklizavanja nego kad je na normal rezimu.?
Kako se pomasa na brzim deonicama sa krivinama.? Kazu neki...? da na normalnom putu kad se vozi brze, treba ga obavezno iskljuciti.
Da to je kontrola proklizavanja.Koristeci senzore abs-a , uporedjuje se brzina prednjeg i zadnjeg tocka . Kad je brzina zadnjeg veca ,ECU usporava paljenje i smanjuje obrtni momenat na tocku.