Da li znate o cemu se radi? To je neki motor sa neravnomernim rasporedom paljenja.

Kada se govori o alnaseru, pokretacu i pomene bendix ,misli se na nacin na koji se pogonski zupcanik anlasera, ukljucuje sa zupcanikom zamajca.Bendix je nacin ukljucivanja pomocu kosih zljebova.Ima idrugih nacina. Kada se pominje frajlauf, to je uglavnom drugi sistem uzubljivanja.

Nema dodatni ventil ali ima na bregastoj jedan ekscentar, koji otvara izduvni ventil,do nekih 700-800 obrtaja.

Odprilike ovoko. Svaki jednocilindricni motor vece zapremine,ima dekompresor.On olaksava pokretanje.Mislim da BMW 650,ima automatski.Na malim obrtajima ,obrtajima alnasera, on se otvara i smanjuje se kompresija u cilindru.Motor upali, obrtaji se povecaju, on zatvara.To je u stvari ventil. Frajlauf je jednosmerni lezaj, koji povezuje alnaser i radilicu.Radilice na takvim jednocilindricnim motorima su obicno maksimalno olaksane, zbog obrtaja.Lako ide u obrtaje ali se lako i zausravlja.Desava se da pri neuspesnom paljenju ili gasenju motora, radilica okrene unazad i lupi po jednosmernom lezaju. Tada se ostecuje frajlauf.

Nesto mi nije jasno.Gde se na onom dijagramu uzubljuje alnaser ? Frajlauf je valjda, jednosmerni lezaj zupcanika ,kojim se prenosi okretanje alnasera. Da li postoji nesto kao automatski dekompresor na BMW -U F 650?

Mislim da je jedan retrovizor bez zmigavca oko 160e, nov.Normalno sve to moze da se nabavi znatno jeftinije.

Kad se kupuje takav ostecen motor, obicno ta vidna ostecenja skrecu paznju.Pa se ne obrati paznja na ostalo, na motor u celini.Taj motor nije ni malo jeftin za popravke i odrzavanje.Dobro otvori oci i preracunaj se.

Mislim da mora ceo far da se menja, nov je oko 300e.

U nemackoj solidnog r 1100rt-a nemozes da nadjes ispod 4000-4500 e.Tako da ova cena i troskovi koje si naveo nije velika.Naravno ako volis da majstorises . Da li si siguran da ti ne treba vise od 1000 e za sredjivanje.To treba jako dobro pregledati i sve proveriti.

Da kontroler je aluminijumski neofarban.Cudno je sto na drugom motoru ne prijavljuje gresku, mozda zbog drugog akumulatora.Nista, sad cekam april kad idem da ga preuzmem ,pa cu da menjam kontroler. Hvala na informacijama.

Ponovo sam se igrao sa gs 911,obrisao sam gresku,testirao pumpu i nista nisam pametniji.Greska 10167 je uvek prisutna , motor radi bez problema.Doduse nisam bas vican u radu sa gs 911 a i pozajmljen je ,pa je kratko bio kod mene. Onda sam kontroler pumpe zamenio sa drugog motora i greske nema.Moj kontroler sam stavio na taj drugi motor i tamo nema greske.Pa sam onda vratio svaki na svoje mesto i opet greska. Kazem motor radi bez ikakvih problema ali me to sad strasno nervira,narocito sto cu taj motor uzeti kao neku kompenzaciju. E gde su dobri stari l-dzetronici i motronici 2,1 i 2,2.

Kolega BMW... Na bmw-u R 1200GS 2009 godiste,koji radi bez ikakvih problema,smo prikljucili gs911.Malo smo se igrali.On pokazuje gresku 10167-benzinska pumpa.Sta bi to moglo da bude,sve radi normalno.

U vezi ovog punjenja akumulatora. Desava se da ako je napon kontrolera nedovoljno stabilisan, dolazi do smetnje, koja se manifestuje tako sto , neki izlaz postaje otvoren iako je odgovarajuci ulaz zatvoren.Ovo je iz iskustva u radu sa industriskim PLC kontrolerima, a ne sa BMW kontrolerom.Navodim ovo cisto kao jednu od mogucnosti.

Cemu sluzi, fuel pump driver modul? Vidim da je to neki naponski regulator, sta on radi.

A da probas sa drugim punjacem akumulatora.

Prisustvovao sam popravci jednog BMW-a R1200GS u nemackoj.Kvar se manifestovao tako sto nije mogao da se upali motor,a instrument tabla se palila i gasila sama od sebe. Dijagnostika kaze 10219- canbus prekid komunikacije sa zfe.Zamenjen je zfe kontroler i sve je pocelo da radi. Radilo je jedno nedelju dana i opet isto. U servisu opet sve isto, isti kod , isti simtomi.Stavili su ispravan kontroler ali sada bez promene. Onda su pozvali nekog tipa, koji je sve ispocetka pregledao. Ni on nista novo nije nasao.Onda je on poskidao sve prekidace , cistio ih, smirglao,kalaisao. Skinuo je i zfe i na njemu cistio kontakte.Kad je sve sklopljeno motor je radio besprekorno. Stavljen je i omaj prvi kontroler. Na moje pitanje sta je njegov zakljucak , rekao mi je, samo oksidacija.

Da sva instalacija osim start relea ide preko kontrolera mi je jasno.Taj kontroler u sustini nije nista novo. PLC kontroleri se odavno upotrebljavaju za automatsko upravljanje industriskih masina. Pomocu gs 911 sam uspeo da ocitam ulaze i izlaze u kontroleer.Medjutim neznam kako da iscitam unutrasnjost kontrolera.Kod plc , sa kojima sam radio to je lako i radi se pomocu leder dijagrama. El. mehanicki relei su nepotrebni ali u samom kontroleru tranzistori ih zamenjuju i njihov rad neznam kako bi pratio. Osiguraci su isto nepotrebni. Kontroler stalno prati napone i otpore i ako dodje do kratkog spoja. iskljucuje taj izlaz. Sta se desava kada su povecani prelazni otpori, recimo usled oksidacije?

Da li znate nesto vise o can bus tehnologiji na BMW motorciklima.Koje su prednosti a koje mane.

Moze i ovako da se poveze.Ovako ne treba dodatni rele.

Cim je dat kontakt ABS kontrolna jedinica pocinje pracenje napona.Starter povlaci veliku struju i dolazi do pada napona.Ako napon padne ispod odredjenog praga dolazi do greske.Taj prag je prilicno visok oko 12,3v i ako akumulator nije u idealnom stanju dolazi do greske. To su resavali tako sto je ugradjivan rele za kasnjenje pocetka ABS-a ili rucni prekidac ABS napajanja.Znaci ideja je da se ABS ukljuci kad motor radi.

Predivan je. Koliko vidim sav je originalan.To bi nekako trebalo ponuditi u inostranstvu.U Nemackoj za dobro ocuvane u ori. stanju cena ide i preko 8000e.

Nema bas nikakvog razloga da izbegavas karburatore.Karburatori se nasteluju, sinhronizuju i rade lepo i pouzdano.A ako se nesto bas i pokvari, sa njima ces moci da se dovuces do servisa.

Zastava je na yugu efi koristila boshov motronik.

Verovatno bi mogao da se nekako iscita ali ne bez vadjenja iz motronika.Ta vrsta eproma ne moze da se iscitava-ucitava pomocu kabla dijagnostickog prikljucka.To moze kod r1150 1200 ,oni imaju flash memoriju.

Neznam koliko kosta,ja sam samo to ugradio na bratovom motoru u nemackoj.Nabavljen je cip preko motorworksa imas njihov sajt gore. Valjda oko 250 e.