Honda 1100 pan european , je mnogo dobar motor , ali mi nije nekako paralela sa gs. Vise je za poredjenje sa rt modelima.

Znaci , gs-911 wifi podrzava sve modele.

Jel ima neko iskustva , sa dijagnostickim , uredjajem , bs-100. Kakve su mu mogucnosti u odnosu na gs- 911.

Pre 2 meseca sam bio, u nemackoj , sa prijateljem iz poljske , koji je trazio , da , kupi , r 1150 gs. On planira neka , duza putovanja i trazio je sto bolji motor, do 5000 e. Boravak i vreme , nam nisu , bili problem , tako , da smo pogledali dvadesetak motora. Sa nama je bio i covek , koji se 30 godina , bavi servisiranjem motora. Ima izuzetno , ocuvanih motora i svaki od njih , ce se jos dosta voziti , sa manjim ulaganjima. Medjutim , ti motori , imaju i zavidne godine i kilometrazu. Ako su ocekivanja, od te kupovine , perfektan , pouzdan , motor , za duzi period , onda, svi traze , prilicna ulaganja. Da bi taj , bmw , bio onakav , kakav treba i moze , da bude , ima uvek dosta rada i para. Krajnja cifra, cena motora , cena dovodjenja , motora u savrseno stanje , otvara pitanje , isplativosti.

Ja kad sam vozio , bmw r 1100 gs ,uporedjivao sam ga , sa predhodnim motorom bmw om r100rs. Iako Je 1100 , bolji motor , falila mi je ona, linearnost,. To sam ,dobio ,sa zamenom eproma , a nesto manja maksimalna brzina , mi uopste ,nije bila bitna. Cuo sam da su cipovi, sto ih grk, pravi najbolji i da na1150 daju najbolje rezultate.

Ne moj cip, nije bio od tog Johna . Sve pozitivno, kao i kod tebe, sam imao , i ja. Ali maximalna brzina je bila zakucana na 195 , a pre zamene ,je isao do 210. Ali to mi nije bilo bitno , i do tih 195 , je stizao ,brze nego pre.

Svakako , da ima levu i desnu stranu.Ne moze bilo kako da se utakne. Trebalo bi da sa leve strane , ima zarez. Posalji sliku najbolje.

To za maksimalnu brzinu sam pitao, zato ,sto sa epromom , koji sam ja ugradio , je bila manja. A sva ostala ,poboljsanja o kojima pises, sam imao l ja .

Au.. svaka mu cast , ja bi njega za predsednika.

Ma , ja sam za to cuo, jos , krajem 70 tih ili pocetkom 80tih godina.

Sta se desava sa krajnjom , maksimalnom , brzinom , da li je veca?

Ko je taj , sto je poni expresom , stigao na nordkap. Svaka mu cast .

A i ta cena od 3000 din, je diskutabilna , koliko je to bas jeftino. S obzirom ,da nema skidanja i montaze viljusaka , da su doneti semerinzi i ulje. Generalno mislim ,da su cene , moto servisa , kod nas, naduvane.

To sto je majstor, mozda jeftiniji , nikako ne znaci ,da mu ne treba zameriti, za fuseraciju.

Kazu ,od novembra 2013 , do juna 2017 godine.

Zbog opasnosti od izbijanja zaptivaca, koji odozgo zatvara cevi telelever viljuske, opozivaju se svi r 1200 gs ,od 2013 do 2017 g. A to je nekih 168000 motora.

Obicno kad se iskljuci exup , otkace se one dve sajle, klapna se zaglavi na maximalni otvor. Ali tada motor, lose ide , do 4000 obrtaja ,a preko poludi.Tada je problem ,gradska voznja.A ona pravljena elektronika , sluzi , da simulira prisustvo, da ne bi prijavljivao gresku. Treba da odes do nekog majstora.

Sa jednim auspuhom , zbog nadpritiska u izduvnoj grani , ne moze motor da ima veliku snagu i da ima veliki obrtni momenat , na malom br. obrtaja.Exup podize obrtni momenat, pri malim obr. Imas klapnu, na izduvu , kojom smanjujes precnik izduva , dizese obrtni momenat, na malim obrtajima ali se gusi motor na velikim .Veliki precnik , omogucava motoru da se vrti maksimalno, ali nema obrtnog momenta. Tebi je izvadjen, exup , eventualo da vidis kako ti je uradjen baj pas.

Na toj plocici imas 5 otpornika i 2 diode.One samo simuliraju , exup ventil. Kako tebi radi motor, u manjim obrtajima , do 4000, bez exup ventila.

Hm... Kolko se secam, na manji ulaz ,ide valjda servo motor.

Meni ovo ,ovako izdaleka,lici na nedovoljno odvajanje kvacila.

Probaj da dotegnes sajlu kvacila.

Kako upada u brzinu, kad je motor ugasen.

Odlicno odradjeno. Pravo osvezenje.

https://goo.gl/images/7rcKzD Ovo je raspored relea. A sad sam se setio, do njih se tesko dolazi, valjda mora da se skida i rezervoar i akumulator.