Jako je ,nezgodno , bilo sta raditi , sa lemilicom, svuda okolo elektronike , je neka provodna folija. Bojim se da je ne progorim.Na stranim forumima , navode da je to , cest kvar , kod k 100. Kazu i da na tim iglicastim dzekovima , je najcesce problem. To je toliko sitno l tesko ga je ocistiti.Mislio sam da te iglice , prevucem .tanko kalajem ,da bi bile cvrsce kad udju u zenski deo . Ali opet hteo bi da izbegnem lemilicu . Cini mi se , da bi sa tecnim srebrom , to lakse odradio . E ,sad neznam , koliko je cvrst taj sloj , tog srebra.

Brzinometar mi ponekad ne radi , ustvari cas radi , cas ne. Negde u instrument tabli gubi kontakt. Otvorio sam , instrument tablu , i u njoj ima , gomila nekih , iglicastih dzekova , kojim su povezane stampane ploce. Predpostavljam da tu negde gubi kontakt pri potresima. Te iglicaste kontakte sam cistio , prskao kontakt sprejom , ali ne pomaze. Da li neko ima ideju , sta da im radim. Da li bi pomoglo da ih premazem tecnim srebrom ?

Ne radi , pitao sam ga.

Da li ima neko , ko popravlja , kilometar satove . Na k 100 mi se zaglavili brojcanici predjene km. Ja probao sam , da otvorim instrument tablu , ali je sve mnogo sitno , pa sam odustao.

Zasto mislis da ne valja namotaj statora.? Da li starter, okrece motor, kad je izvadjena svecica.?

Verovatno , ne valja dekompresor.

Tako sa ljubavlju , sredjen motor je uvek , steta prodati. A i tesko je naci , nekog ko ce da ceni sve to sto je uradjeno . Negde 80tih , sam prodavao , r68 u savrsenom stanju , kad sam kupcima pokazivao sta je sve uradjeno , rezon je bio , koja je to krsina , kad si sve to morao da radus.

Struju za stop svetlo je lako odraditi. Prekidacima kocnice aktiviras , jedan dodatni rele . A sa relea , aktiviras ,sijalicu , koju isto otkacis sa abs kompjutera.

Otkaci prekidace kocnica ,sa abs kompjutera.Na jedan pin dovedi plus a sa drugog , odvedi , na spulnu ,dodatnog relea. Sa relea, sa no kontakta , aktiviraj sijalicu.

Mislim da je njemu max brzina oko 200 km , pri 7250 obr .

Ako mislis da nema dovoljno snage i da ne postize max brzinu , mozda bi bilo dobro da prvo odradis sva stelovanja.

Crkao motor je mnogo sirok pojam. Prvo bi trebalo definisati , sta je crklo , pa tek onda sve ostalo.,

Ne verujem da bi iko od majstora kod nas tusirao losu povrsinu , kad mu je jednostavnije , da narolja diht masu . A verujem da i puno musterija , ne bi shvatila razliku , a samim tim ni vecu cenu.

Bas lepo mace.

Ne znam za tvoje ruke , nisam te upoznao ali saveti su ti za postovanje. Onaj tocak od bmw r 1150 , su u Solunu , totalno upropastili.

Jasno je da nekog znacajnog povecanja snage , ne moze da bude , bez ozbiljnih mehanickih zahvata. To je nekako , posebna prica . Ovde se radi o malim poboljsanjima , obogacivanjem smese. Povecanja snage , obogacivanjem , su mala 5-6 %. Iz licnog iskustva , zamenom eproma na r1100 , poboljsanja su znacajna , na malim i srednjim obrtajima. Pri tome apsolutno se podrazumeva , da su motori , na kojima sam menjao eprom , bili idealno nastelovani , sinhronizovani i sl. Sto su motori bili bolje nastelovani i efekti su bili bolji. Neka potreba za menjanjem karakteristika postoji , mada su cesto ne realna. Pricaju mi ljudi , da ugrednjom af- xied , na r 1150 , imaju bolje efekte , nego sa zamenom eproma. To je sve na stetu ekologije i dolazi do blagog , kazu beznacajnog povecanja potrosnje.

Tu imas mislim, 3 ili 4 semeringa , zbog kojih , prekidac polozaja menjaca , moze da bude pun ulja.

http://www.zeebulon.de/Mot/BMW_R1100GS_Tuning.htm Evo objasnjenja , doduse na nemackom.

Pomocu te elektronike , obogacuju smesu. Navodno dobijaju ,bolje performanse. Ja ne znam detalje , nisam to video , ni imao priliku da probam , ali mi kazu da su veoma zadovoljni rezultatima. Na dva r 1150 , na koja su ugradjena , vlasnici su prezadovoljni. I mene zanima , da li neko ,zna nesto vise o tome.

Da li je neko , ugradio , ovaj manipulator o2 senzora. Moji prijatelji u nemackoj , su odusevljeni.

Pa najbolje bi bilo da ipak vratis stari cip , pa da vidis sta se desava.

Znam sve to. Ja imam , kompletan , nov motor, bez zamajca i korpe ,nov menjac i novu viljusku. Nabavljeno jos ,1982 i stoji konzervirano. Ali nemam , vise nista. Zato , trazim ,neki koji je kompletan , kao osnovu.

E , to bi bilo , odlicno. Ideja je , kupiti neki i napraviti da bude u fabrickom stanju .

Kupio bih, Bmw r90 s , u bilo kakvom stanju. Interesuje me , da je sto originalniji.

Liqvi moli , sredstvo za zaptivanje hladnjaka , ima na pumpama. Ja sipao u auto , i drzalo jedno godinu dana.