Evo i moje price... Gabor, kao i uvek, nasmejan, srdacan, raspolozen da poprica sa svim svojim navijacima i prijateljima, nije stedeo vreme da odgovara na nasa pitanja o najtezim, najlepsim, najuzbudljivijim trenutcima ovog Dakara. Gabor je vidno oslabio, ali, ljudina je. Noga mu je naduvena, sto se vidi i kroz patiku. Kako mu je, to samo on zna. Bila nam je ogromna cast i zadovoljstvo da jednom od junaka naseg vremena pozelimo dobrodoslicu i docekamo ga posle izvanrednog uspeha, uspeha za njega ali i za nasu zemlju koju je tako patriotski predstavljao. Hvala ti Gabore.

Da, i ja sam posumnjao da je prejak. Hvala na linku, ovo ce mi mnogo znaciti.

Pitanje: da li je taj 243 suvise jak za krsataste srafove, posto glave umeju da oblajznu? Ima li neki malo slabiji za njih?

Da Bokilic nesto ne moze? Salis se ;D ;D ;D

OK, lepo je to koliko smo presli, ali pitanje je "Sta je iskustvo". Mislim da bi vasa definicija istog bila pozeljna. Po meni, iskustvo je preziveti sve ove godine na motoru. I danas ne smem da kazem da znam da ga vozim, samo da umem, snalazim se. Iskustvo je i postovati motor, pomalo ga se plasiti. On moze vise od nas, najcesce .

Ako hoces, mogu ja da ti je cuvam ;D ;D ;D Ima mesta i za nju.

Veve, jel si ti juce ujutru bio do nas?

Ljudi su cudo... Nego, delove ne bi prodavao?

jel radi taj motor, ili mu je pogon samo na pedale?

Sjajno, samo napred, do kraja

Ok, hvala. PS. Iskljuci CAPS

Izvini, jel to gornja polutka bloka motora varena?

@darinjo Takvima bih ja i oduzimao auto, posto uvek to urade u nekoj prometnoj ulici, pa moraju da ih ostali zaobilaze, prave se kolone iza. Ako stanu u zutu traku u Bg, autobusi moraju da ih obilaze i sve to u najvecem spicu.

Kad smo kod kaciga... Relativno je mala verovatnoca da udar bude na istom mestu, da se sile rasporede na isti ili vrlo slican nacin. To je za utehu, ali, licno bih, posle ozbiljnog udarca, radije promenio "nosu". A ako ne mogu /kao sto je slucaj/, onda mi je pocetna recenica za utehu i nadu

Kad se na sajmu u Londonu pojavila prva Honda 750 four, komentar britanskih novinara i strucnjaka iz specijalizovanih casopisa je bio: "Cetiri cilindra? Dva spoljasnja sluze da motor ide, a dva unutrasnja da se motor pregreva". Da, da...

AAA, ja mislio "moja" Tresnja. Izvini.

Na Tresnji sigurno nema Opelovog servisa. Mozda neki majstor koji ih radi...

A mozda lupkaju plocice?

Bokilicu, `ocemo li da trgujemo?

Vi,di, nesto razmisljam... Na tim delovima gde je malo procurio zaptivac, mozda ne bi bilo lose da spolja stavis i malo tecnog metala. Mozda i ne mora, jer je taj zaptivac, zapravo epoksi smola, isto kao i tecni metal, ali, za svaki slucaj da ti se ne bi digla nova farba, mozda staviti i t.m. pa onda git i sve po redu. Da sada kalajises, mislim da bi bilo opasno po zaptivac unutra, ko zna kako on reaguje na temperaturu.

Koliko je gust taj zaptivac? Koliko mu treba da pocne da se steze? To znaci da je ceo litar zaptivaca ostao u rezervoaru?

Video sam ostale, ali siva grupa je znala da kad cuje moj znak /horne/ da dodju do motora i da se spreme. Samo je to i ostalim grupama trebalo objasniti... Siva rules!!!!

Petere, apsolutno si u pravu.

Koliko znam, navoj na zicama se radi valjanjem, a ne narezivanjem, da bi se izbeglo uvijanje zice. Pitaj Nesu kako pravi navoj. Prohrom, svakako. Imao sam prilike da stavljam stare zice, sredjivane itd... Pucale su, vrlo brzo. Imale su kao kukucu za zakacinjanje na glavcinu i tu su, uglavnom pucale, jer se na samom mestu gde se oslanjaju ipak desava neko ostecenje. Sad, ako gresim...

Vrlo jednostavno... Tamo gde je fabrika stavila dihtung, stavljas ga i ti, a tamo gde je samo stavljena diht-masa, stavljas je i ti. Cesto se i na delovima koji nisu savrseno obradjeni stavlja dihtung /npr izmedju deklova i bloka motora itd/, da bi svojom debljinom izravnao odstupanja u naleganju. Znaci, nismo pametniji od fabrike, ako su oni tamo propisali dihtung, nista mi tu ne mozemo da "ispravimo".