Najverovatnije i nemas polozaj "zatvoreno" jer cim nema podpritiska, slavinica ne propusta gorivo, zatvorena je. To, naravno, vazi za ispravne slavine, jer se desava da u ventil udje prljavstina koja mu ne dozvoljava da se zatvori i onda ti gorivo stalno curka. Prvo, probaj da ono drugo crevce za vakum "usisas" ustima, da vidis da li ti onda ide gorivo na polozaju "normal" i "rezerva". Cek, a da tebi nije samo spalo crevo za vakum ili je puklo? Proveri i njega.

Sjajno, bravo, Dzigi.

Zar bi ti njemu dao da ti cuva i nacrtanu ovcu? C,c,c,c,c,c mnogo si ti dobar

Ma, zakrivio mi mamlaz zmigavac, pa moram da dodjem da se pecne nosac i malo farbne Dobar izgovor para vredi ;D ;D ;D ;D

Ko zeli da mu motor bude skrpljen, nabudzen, samo da ide, NIKAKO da ne dolazi u Laboratoriju. Ko utera tamo motor, bice mu sve odradjeno na najkvaliteniji nacin, cak i estetski vrlo nalik fabrickom /osim ako se Popsy docepa zica/. Kao sto ljudi pomenuse, ko tamo jednom udje, nikako mu se ne ide kuci, mada je motor gotov. Eh, ti majstori... Po ceo dan moras da visis kod njih ;D ;D ;D A kad kum Rale nesto zavari... Pa sa mojim nosacima za kofere mogu da se guram sa Mekovima po putu i da ih sateram u jendek. A onda, pogledam, a nosaci se, zamislite, cak malo izgulili.

Prvo, pokusaj da ga dotegnes. Spaner je izmedju drugog i treceg cilindra. Ako menjas lanac, pored njega ti je potreban i dihtung za poklopac ventila /mada neki budze i sa starim/. On se lako pravi od prespana. Sve zajedno, ne bi trebalo da bude preskupo. Naravno, proveri i ventile.

Izvinite, jajare, 200, 300 din vam nesto znaci u zivotu? Ako uspete da mi to objasnite, gde vas vadi ta love, da prezivite, pa izvinite, ali niste onda ni za zivot. To je 2, 3 evra. Ako vam je to znacajno, cini vam razliku izmedju skupova, onda se zapitajte ko ste i sta radite u zivotu.

Za delove ti ne mogu pomoci, ali iz licnog iskustva, pod hitno idi da snimis vrat! Vrlo je lako moguce da je naprsao neki prsljen, zato, hitno na rendgen. IO ja sam mislio da ce proci /cak su mi u Urgentnom tako rekli/ ali se tek posle nedelju dana ispostavilo da su prsla dva vratna prsljena. Moja brzina je bila oko 15, 20km/h a isto toliko i mamlaza u Ladi koji me je udario sa strane. Zato, smatram da ti je to potencijalno najopasnije i molim te, idi sto pre da snimis vrat i kicmu.

Drago nam je da cemo imati prilike da se i ovde druzimo. Puno pozdrava od nas i od nase gomile za Buddy-a ;D ;D i tebe. DOBRODOSAO!!!

E, motor je... k`o motor. Ali Gizmooooo... To je lutka namalana Izvini za off

Joj, sta mi radite... :( Tesko da cu moci u to vreme :(

Da, da, pop, jarici... ;D ;D ;D ;D @Branko Al si ga protumacio, svaka ti cast ;D ;D ;D

Pada mi na pamet vrlo glupo resenje... Prvo, moguce je da ti zice nisu dobro stegnute, pa prilikom voznje, od vibracija, izgube kontakt /manje verovatno, znajuci tebe ;)/ Drugo, to se meni desava u kolima... samo leziste uticnice je za nijansu vece ili mu se oni zakrivljeni limovi malo isprave pa gubi kontakt. Punjac za GPS moram da malo okrecem dok ne uhvati ili da gurnem prstice i da malo "dokrivim" limcice. Mozda kod tebe zato upaljac radi OK, ali ne i punjac.

Nego, Stanimere i Steeleru, pogledajte ovo, mozda vam se dopadne http://www.ironbutt.com/about/default.cfm

Kada su ser Edmunda Hilarija pitali zasto /koji si se moj ;D/ peo na Maunt Everest, covek /nemojte da se uobrazite Severiane i Steeleru/ je slegao ramenima i rekao... "Pa, zato sto je bio tu". Zasto neko pokusava da skine delic sekunde na atletskoj stazi? Zasto se svako trudi da izvuce maksimum iz sebe? Cemu sluzi motor, ako nije puko prevozno sredstvo? Ok, pokazali ste SEBI da mozete da ubijete 1000km. Na vama je da sebi date sledecu granicu, 1500, 2000... Na vama je da izaberete. Ostali, ukljucujuci i mene, samo mozemo da zalimo sto nismo bili sa vama i da sebi dokazemo da je nesto naizgled tesko vrlo ostvarivo uz jaku volju. Poenta motora nije da se stigne negde, nego da se uziva u voznji, bar je to moje misljenje. Ako gresim, izvin`te.

Sto, sa skutera i po gradu se ne pada na bradu?

Znaci: kvar u u komponenti za prekidanje /presecanje/ paljenja.

Jos bolje, operi ih acetonom, pa ispeci u rerni na oko 150 stepeni, da izbije iz njih ulje ako su upile.

Uredno su stali na prvi cek-point /pit-pis stop ;D/. Cekamo da se jave sa drugog.

Gde pravite skup, nisam bio od Grze 2001.

Cekam vas

Ne, antiprotivan ;D ;D

Ne diraj glave i ne skidaj ih ako ne curi ulje ili mesa ulje i vodu. Presteluj ventile i kraj. Od jednog prokuvavanja nece da se iskrive.

Bre, Komso, da sam te sreo pre 25 godina, ne bih te prepoznao ;D ;D ;D Sjajno. Samo napred, stizemo vas

@japanx Pa, kakve ima to veze? Ko god da je, ako radi za nase dobro, odlican je.