A kad srkneš, važno je da ne sladi, znači nemaš šećer.

Meni nije jasna ta fora sa režimima rada koji idu preko jednog dugmeta, u krug. Umesto da upalim i ugasim lampu, moram svaki put da je pritiskam tri, četiri puta. Idiotizam. Odvoj selektor režima (i da stoji na onom koji je izabran), pali/gasi jedno dugme.

Skinut je asfalt u dužini od oko kilometar od okretnice na Trešnji, prema Ralji. Nema nikakvog znaka iz pravca Beograda! Iz pravca Ralje, znaci da su radovi su postavljeni dva kilometra pre samih radova. Oprez ovih dana, ne znam kliko će trajati i dokle će ići sređivanje. Pre neki dan su ispred moje kuće merili nešto "za put", ali čovek nije znao ništa detaljnije da mi kaže. Moguće je da će ići naniže, prema Ralji da srede ceo potez od stare okretnice do ulaza u Ralju. U svakom slučaju oprez! Da naglasim još jednom da radovi nisu obeleženi!

Skinut je asfalt u dužini od oko kilometar od okretnice na Trešnji, prema Ralji. Nema nikakvog znaka iz pravca Beograda! Iz pravca Ralje, znaci da su radovi su postavljeni dva kilometra pre samih radova. Oprez ovih dana, ne znam kliko će trajati i dokle će ići sređivanje. Pre neki dan su ispred moje kuće merili nešto "za put", ali čovek nije znao ništa detaljnije da mi kaže. Moguće je da će ići naniže, prema Ralji da srede ceo potez od stare okretnice do ulaza u Ralju. U svakom slučaju oprez! Da naglasim još jednom da radovi nisu obeleženi!

Prvo je pitanje - da li si išao na isti kompresor? Mnogo umeju da lažu od pumpe do pumpe. A onda ovo što reče Gordak

Kod notara se vrši prenos uz sledeća dokumenta: Kupoprodajni ugovor između (sada prodavca) i prethodnog vlasnika čije ime je u saobraćajnoj. Dokaz da je plaćen porez na prenos vlasništva. Pravi se novi kupoprodajni ugovor, između prodavca i Nidže vespe. Preko E-uprave Nidža plaća porez. Važno je samo da je saobraćajna plastična, da je vozilo u sistemu. Ako nije, nego je stara saobraćajna (papirna), radi se ugovor poklonu između prodava i Nidže. Onda se nosi u poresko na Nidžinoj opštini da se plati porez. O tome je baš juče, danas pisano.

@malitomic Da li ti ovako nešto pomaže? Iz manuela za DR 350. Imam neke manuele za njega, ako ti zatreba.

Proveri da li se sauh vraća.

Pošto se situacija razvila na sasvim drugi način, izdaje se prazan lokal, površine 41 kvm, Beograd, Bulevar kralja Aleksandra 63 (levo od ulaza ako gledate na Google Street View. Ima veliki izlog okrenut ka Bulevaru, jedan WC, voda je u njemu i na još dva mesta, tavanica 4m visine (ako neko želi da pravi galeriju, ima mesta), dva ulaza (jedan iz Bulevara, drugi iz hodnika zgrade). Gotovo svuda, i na zidovima, su pločice. U suštini je sve jedan prostor (osim WC ) koji se može pregraditi lakim zidovima/panoima. Grejanje na struju koja je jaka, jer je terala pekarske peći. Lokal bi trebalo da bude potpuno ispražnjen početkom sledeće nedelje (4.3.2024). Gledanje može i ranije. Kirija je 1400 e mesečno, obavezan je depozit u iznosu od tri kirije, ukoliko se zakasni sa plaćanjem računa (struja, voda, infostan...) makar jedan dan, ugovor o zakupu se raskida. Ugovor o zakupu se obavezno overava kod notara. Za sve detalje 064/1675-894, Miša.

Ajde, ovako... MK i MC. MK je udruženje građanja kao i "Šampion" klub u boćanju. MC je nešto gde se svi odmah naroguše i traže da ih se "poštuje". Mada se isto prijavljuju u Ministarstvu za omladinu i sport. Čisto izdrkavanje jer su u svojim glavama uvrteli da je to neka vrsta bratstva, porodice, svetinje. Partija, u suštini. A da mi se neki ne mršte i ne priseravaju... Od "Night Wolfs" do "Hell's Angels" imam prijatelje i gledam te glupave podele 40 godina. A i koji će vam MC i MK? Vozite sa prijateljima, drugarima, ortacima. Šta vas briga da svi znaju da ste iz istog mesta i da ste došli zajedno? Osim ako ne želite da budete "predsednik". Onda je vaš ego malo ispred ljubavi prema motorima, druženju i vožnji.

Prejako... Poenta je da ipak može da se skine, a ne pocepa guma.

Nije motor, nego kaciga... Naime, kojim lepkom da zalepim gumeni dihtung između vizira i školjke? On je bio nečim zalepljen. Ima kanal, ali spada. Treba mi neki dovoljno jak, a ne prejak lepak. Oxo/Uhu je za papir, Sintelon je prejak, super lepak tek ne dolazi u obzir.

Obratite pažnju na sledeće, ako se bavite obradom metala. -Sečenje i šmirglanje pravi neverovatno mnogo đubreta, finih, sitnih opiljaka. -Neophodan je lako dostupan i snažan usisivač da se ta krupna prašina pokupi. -Nikako ne držite električni ili baterijski alat u "dometu" brusilice, jer opiljci lete daleko. -Ako držite el. i bat. alat ispod radne površine (kao ja), što je dublje ćušnut ispod ploče, to je sigurniji. Idealno je da se nalazi u fijokama. Ti sitni opiljci itekako umeju da uđu u el. motore i da naprave čarlamu (ne pitajte kako znam). U globalu, obrada metala je jako prljav posao, očekujte da ćete posle pravljenja jednog stola, recimo, morati da detaljno čistite celu radionicu. Ili ćete dići ruke od toga, pa čistiti samo ono što vam je baš nužno (kao ja, nažalost). Što više sitnica "izloženih" imate, to će radionica vremenom lošije i prljavije izgledati.

Tablica u nosač (koji ume da puca), četiri šrafa u četiri ugla (nikad u dva, jer može da pukne tablica kao Saši- a i meni ). Niko se ne buni, brojevi su netaknuti, tablica čvrsta. Fabrički podrep.

Koliko znam, na tehničkom (a verovatno važi i za AMS), nije važno da imaš broj sedišta, nego broj pojaseva!

Samo da znate da se ona krivina/nadvožnjak na ulazu u Ralju ozbiljno rekonstruiše, tako da se sad saobraćaj odvija jednom trakom, uz pomoć semafora. Dakle, kad prolazite onu širinu pre Ralje (livnica), ne ulećite u krivinu desno, verovatno je odmah iza krivine kolona koja čeka zeleno. Polako!

Da, bila je u autu u koji je tvoj otac udario. Da je bila u njegovom/vašem autu, ne bi dobila odštetu ako nije uplaćen dodatak za putnike u kolima (koja skrive udes).

@Paljevina Nismo se lepo razumeli... Kako si napisao, pogrešno sam shvatio da smatraš da si u slučaju nezgode koju sam skriviš pokriven i ti kao vozač i putnici u tvojim kolima. Vozač i njegova povreda nije pokrivena osnovnim osiguranjem, već se doplaćuje osiguranje za putnike u kolima (mada su i oni treća lica, bem li ga) a i za vozača, valjda. Posle vidim da znaš sve, ko mator

Da se ponovim... Zahvaljujući @zaludan koji mi je prebacio Vozzi 30 nisam ostao na sred auto puta, nego sam došlepan bez ikakvog problema, nervoze, trzavica do mog mehaničara i čak do kuće (da ne idem pešice). Možda je to sitno, ali ja sam prezadovoljan njihovom uslugom. Nije Sveto pismo, nego samo moje iskustvo, ali kad bih uplaćivao, na osnovu toga bih uzeo Vozzi.

E, sad... Nisi ti pokriven. Pokriven je onaj treći. Onaj kome si ti naneo štetu. A i to nije sve! Doplaćuje se za putnike u tvom vozilu. Itekako osiguranje gleda na to da li si kriv ili nisi. Pogotovu da nisi prekršio neko od njihovih (sitnim slovima napisanih) pravila. Ako jesi, oni oštećenom licu isplaćuju štetu, ali tebe lično utužuju da im nadoknadiš štetu. Srećom po one ni krive ni dužne koje neko ošteti, ali za tebe, kao onog koji se osigurao, nema ničeg dobrog. Što skriviš, platićeš. Opet, detalji u sitnim slovima, kad se potražuje naknada isplate štete od osiguranika.

Poenta i jeste da kad se ukaže prilika i potreba da se siđe sa asfalta - do plaže, zabačenog manastira, vidikovca. Tamo gde se običan motor razvali, ovaj pređe i ni ne primeti. Nisu pravljeni za probijanje kroz basen Amazona, već za kakve-takve staze, puteve i putiće. A najviše od svega zavisi od umešnosti vozača. Dok sam vozio enduro (XT 600 2kf), mnogi drugari su vozili Afrike i ST. Bilo je zaista zeznutih staza i bogaza, po šumama, blatu, vrhovima raznim, itd... Ali, dobri vozači su bez greške prolazili. Skoro da se ne poveruje. Baci pogled na Kepojebine i starija enduro okupljanja, nadam se da tamo ima još fotki. A da je pametnije obilaziti svet lakšim motorom je neosporna činjenica. Pavlin putuje na novoj Teneri, Norali na crf 300, (oboje putuju uglavnom sami) mada ih ima i na Tajgerima 1200, BMW... oni idu u grupama, pretežno. Moje mišljenje je da je za solo put "oko sveta" idealan što lakši i što prostiji motor. Bez previše elektronike, pogotovu. I da je neophodno da vozač ima dobro poznavanje mehanike i snalažljivost u popravkama.

Vidi, ni meni nisu bili najjasniji, ali sam shvatio s godinama... Na asfaltu udobni, brzi, stabilni. Lepo idu po krivinama. Prilično se lako voze. Nisu za šumu, jaruge i potoke, ali su za jako loše puteve, letnje puteve, makadam, pliće blato... Žena i ja čim sednemo na motor pregazimo dozvoljenu nosivost. Kako da odemo motorom (CBR 1000 F) na Uvac (recimo), a da ne otkinem pola plastika, iskasapim gume, slomatam se po kolotrazima? ČEkam da mi se poređaju zvezde pa da uzmem neki veći, jači, snažniji ADV motor da bih sa ženom mogao da se popnem tamo gde sa putnim motorom ne bih mogao baš lako i bez oštećenja motora. Što ih kupuju da se kurče i glume ludilo, jbg, njima na čast. A fabrici ide u prilog svaki prodat motor, iz bilo kog razloga.

Divim ti se do imbecilnosti. (Radovan III)

Kad se ventili čuju, nemaš problem. Ako se ne čuju, mogu da budu pretegnuti. E, to napravi problem. Naravno, ne treba da lupaju kao doboši. Uživaj u vožnji, motor je prelep, sve pare uloži u gorivo i što više kilometara sa uživanjem ti želim.

Prekrasno! Hvala!