Prava stvar, pazi samo da ti ne ispadnu iz ruku niz stepenice

Sve Ok Prvo si pomenuo Kimka da si vozio uz usporedbu sa Hondom. Onda ide voznja Piaggio od 500ccm gde ima manje vibracija nego na "njemu" al to "njemu" moze biti Kimko a mož'da bude i Honda.... nedefinisano. Onda Honda prede kao maca gde je god. servis 6.500din gde za te novce dolaze na kucnu adresu da urade. Na trenutak sam pomislio od kad je Delta toliko poludela

Milane malo ti je konfuzan post, sta podrazumeva "godisnji servis" i na kom motoru?

Imas idealnu priliku da se igras tokom zime Jednostavno a tako lepo, bar meni

Grešiš grešiš, teoretski može se produžiti hod ali ne mnogo, zahteva niz prepravki. Jbg NC je u osnovi pravljen kao jeftin bajk, koliko para toliko muzike. Mislili su oni na sve, hoces bolje amorte, kocnicu, snagu .... kupi Afriku

Majesty je raga stara oko 20 leta ako ne i jace, ko zna koliko izvrtela km do sad i kakvog je stanja samo srce (agregat). Ovde ti je drug prva stanica šta treba da uradiš, proveriš jer ti sve džaba ako ti je kompresija na izdisaju. Ne biva bildati mišice na trošnom srcu, pućiće.

Okvirno košta..... + jos otp. toliko za prednji set Ili ti izadje mnogo para, nema rezona nikako. Druga opcija je juriti polovna klešta, srediti, praviti kod strugara dodatni nosac.... toliko dokon bas i nisam. Pre bi prodao NC, dao za učešće, digao kredu i kupio ganc nov NT jer ima i vise nego potrebno. Ovakav vid prepravke na NC kod nas nećeš videti skoro, pre bi rekao nikad. Kosooki vole sve i svašta da budže, nadogradjuju. Sto se tice oslanjanja, duzeg hoda.... tu ti nema pomoci na oem amortima. Ono šta možeš uraditi je da ugradiš emulatore. Race tech Gold ili da se javis kolegi RadicM koji ih pravi i prodaje (100e set) po povoljnijoj ceni nego sto su Race..... evo je Tema pa pogledaj. Sa emulatorima dobiješ lakoću kad točak ide gore (neravnine), tvrdoću na sabijanju (kocenju) + igrarija sa gustinom ulja. Ovo ti ko leba treba s'obzirom da off voziš vise nego drum. Takodje kao opciju imaš firmu koja pravi opruge različite tvrdoće, Pet Mil, samo treba znati šta se hoće, ubosti meru. Cilj je na emulatorima, oprugama i ulju na oem amortima ..... najjeftinija varijanta igranja gde ćeš sigurno dobiti poboljsanje. Sledeca stanica je Ohlins ako gore pomenuto ne zadovoljava, odreši kesu, ima da puca od ljubavi

19.07.2017. udenuo na 600-ku 07.05.2019. stanje posle 10K Mislim da neces imati problema sa tim sveckama, bice to sve OK.

Pisao sam lani al ajd da ponovim. Ovo sto cu uraditi kod mene je prvi korak poboljšanja, ujedno novčano najjeftinija varijanta. drugi korak je prelazak na sposobnije klesta, cifra za ovaj set izlazi mnogo para treći korak je prava stvar, ovako je trebalo biti od samog starta Poboljšanje amortizacije koje uradih + sad ovo sto radim, verujem da će mi biti sasvim dovoljno. Iskreno, na drugi korak ne bi ni išao jer je treći ono pravo kako treba biti, ka tom smeru bi pre išao.

Nit mu stoji takav tip kofera, maglenci je mogao lepše resiti.... jednom rečju ruznjikavo malo.

Znaću u ponedeljak, mislim da je cena po crevu od 1.800 do 2.200din. ..... pišem kad dodje vreme.

Nisam neko ko voli mnogo da priča, posebno ne volim kad se filozofira bez preke potrebe. Kratko, tacno, bez komplikacija. Cim se udje u filozofiju nema ništa od posla. Slikanje mi nije problem, nekad cak ni ne primetim da sam lupio sliku jer rad-redjanje delova -slika ide samo od sebe, posle izgubim mnogo vremena dok osvane na int. stranici, to je tacno! Mislim da se čovek rodi sa nekim predispozicijama, tj siguran sam u to. evo recimo moj mladji deran, Relja nikad ga niko nije učio da slaze stvari, redja.... Neću unapred ništa pričati, mislim da će me prevazići samo tako Odoh malo u off, sad da se vrnem na temu. Bogme bese povuci-potegni oko teflon creva, "problem" je u kockama na samom kraju. Juče se čuo sa Metalproizvodom krajem radnog vremena, razgovarao s'majstorom.... da skratim pricu, pitace gazdu pa kako odluci, javice sutra (danas). E do ku*ca mislim se u sebi, bem ti kocke, fata me neuroza, planirao jos u sredu da bude sve gotovo. Nema ih da se jave, dobar znak, izgleda da se rade crevca. Resim da ih okrenem oko 15h ..... dobi dobre vesti, radi se priprema, sutra salju inace Hel set kosta

Trik ne postoji, raskaci dzek, skini čunak, skini granu pa sondu sa grane.

Nazovi Moto Ricambi, reci Pedji koji je model, godište, ccm i posalje ti na kucnu adresu.

Jesam, ima je na navoju srafa cevke koja ulazi u kockicu creva i to samo pozadi. Nema pravila jer sve zavisi: - na kojim pločkama je voženo (mislim na strukturu), gde je voženo (grad ili otvoreno), solo ili ima saputnika, kako je voženo (tečno ili gas da se stigne grupa pa nabadanje kočnica pred krivinu), kako rade klešta imaju il nemaju glavljenje..... recimo neko ce ga saraniti za 40K, drugom ce trajati 140K. Jos jednu stvar nisam rekao, pomenuo sam je lani.... kočenje takodje zavisi kakvo će biti od jos jednog faktora. Amortizacija nepred igra veliku ulogu kako ćemo i gde se zaustaviti, sto je meksa (lako propadanje) to je grdje po vozaca. Pri svakom, posebno jačem kočenju sva tezina se prebacuje na prednji kraj. Tad najviše trpi kočnica jer se bori sa većim silama (brzina, tezina opterećenje), pride i guma takodje trpi.

Dodje vreme da se poboljša, ujedno i sredi kočnica. Iskoristicu priliku da podelim sa vama svoje iskustvo proteklih skromnih 122.500km predjena. Bice malo duzi post, nadam se da mi nećete zameriti, potrudiću se da budem kratak, tačan... koga smara da čita ima X u desnom uglu. NC od početka proizvodnje stiže napred sa sinter, pozadi sa organskim kočionim pločicama. Jedna od mana je ta sto napred ima samo 1 disk, prečnika 320mm, pozadi je 240mm. Očekivao sam da će na novom modelu "ispraviti grešku" i ubaciti još jedan disk napred jer treba zaustaviti min. 300kg sa sve vozačem + ako se na tu masu doda suvozač, sva tri puna kofera.... dobijemo ozbiljnu masu na neozbiljnim kočnicama. Japanci su igrali na kartu veći prečnik diska = bolje zaustavljanje sto je potpuno tacno ali ne i dovoljno dobro u praksi. Klesta su Nissin kao i pločice. Modeli ispod (ne svi) 2016 imaju integralnu kočnicu (3 klipa napred, kočenjem prednje 2 klipa rade, kočenjem zadnje dodaje 1 klip na prednjim klestima) i nešto duže koč. pločice. Od modela 2016+ su dvoklipna klešta i sistem je razdvojen ili ti prednja je samo prednji točak, zadnja -zadnji. Sinter pločice bolje zaustavljaju od organskih jer su ljute, jace grizu disk pa se zbog toga isti brze troši.... ko mu je*e ma*er nije 100 dukata, nek se trosi. Sve ovo prate obična gumena creva koja se iskreno meni ni malo ne dopadaju, trpim ih od prvog dana. Ne mislim na izgled, to me nije briga, mislim na žvakasto ponašanje poluge prednje kočnice. Kad su već stavili jedan disk, mogli su bar teflonska creva ubaciti, bolje bi bilo. Razlika kod običnog, gumenog creva i teflonskog je ta sto pri kočenju (izraženije na jačem) obično gum. crevo se siri ili ti deo pritiska umesto da ide na klipove, odlazi na sirenje creva pa otud zvakasta poluga. Pored toga ima tedenciju da pukne (obično iznenada na jačem kočenju) jer guma nije večna. Do sada nisam naišao da se nekom desilo pucanje creva na NC ali ima primera (drugih marki) gde se jeste desilo, neki cak navode da se uradi zamena svih koč. creva posle 4 godine. Teflonsko crevo ne može se siriti, pri kočenju pritisak odlazi direkt na kočnicu, poluga daje čvršći dojam, brze odraguje ili ti sve ukupno dobije se efikasnije kočenje + takvo crevo ne može puci na koćenju sto je jako bitno jer svi znamo kakve posledice nosi sa sobom, zatim teško se kida pri padu ili cukanju ako dodje. To je bio mali uvod, sad da predjem na praktičan deo, iskustvo sa druma. Nisam lani bio za sinter pločice jer nisam agresivan vozac. Trudim se da mi vožnja bude tečna, otud do sad imam samo jednu zamenu (na 46.4K) pločica za ovih 70.5Kkm. Razmišljao sam vise o disku da ga sačuvam nego o svojoj glavi. Mišljenje sam promenio, mamlazi me naterali da vratim sinter pločice jer sam jedne godine sa početka sezone imao neverovatna oduzimanja prednosti.... sam Bog me je pogledao par puta. Takodje gde sam još iskusio slabu kočnicu.... letos Milos i ja peglamo kroz CG, on je na X-ADV (ima dupli disk napred), slicnih smo karakteristika ali... uvek ono jeb*no ali, ADV ima 20-30% bolju kočnicu od NC. Vozim iza njega na nekih 5m, nailazimo na raskrsnicu gde Milos odlučuje da sa 80 skorz stane ne bi li pustio čoveka iz kontra smera da skrene levo . U prvi mah nisam skontao šta želi da uradi (ni dan danas nije mi jasno) jer je bio u ravni sa čovekom iz kontra smera pa mi situacija nije bila pregledna. I ako sam video uključene stop lampe mislio sam da je tek malo prikočio, prolazimo ne ometano..... kakav zajeb, pojma nisam imao da gazi kočnicu muški, za čas sam se navukao na tanak led. tako ti ja resim da se vratim na sinter i promenin gumena za teflon creva znate kako kažu "nekad ceo život u šaku stane".... ima istine kupljene pre jedno 4, 5 meseci donje crevo nije problem skinuti tu se raskaci sa met. cevke gornje crevo je veći problem skinuti jer je drugi kraj zavucen u pizdu lepu materinu (moram psovati) stanje org. pločica... mogao sam još ohoo ćerati izdrukati da klipovi sto vise izdju ide vani pr. donje crevo sad treba skinuti gornje crevo M6 je sraf, da mi je znati cemu toliko zavlacenje nekako sam odvio, kako cu zaviti pojma nemam met. cevka diktira kako ce biti manual kaze da se skine ventilator hladnjaka pa odatle prici samo ne znam kako desna bočna plastika je sasvim dovoljna isti postupak ponavljam pozadi plastika pa nosac dole raskaćiti prekidač kočnice iza su spojke sa unutrasnje strane odviti M6 sraf koji drzi mase i nosac eto ga, minimalno za odviti je ovo + ovo + + Nisam hteo da jurim Hell teflonska creva jer verujem da bi me višestruko skuplje koštalo nego da mi neko napravi. Pored Boban sajli, preporuku od Baneta (serviser BMW) dobijam za Metalproizvod2 NS ili smernicu od Naceta ka Hidraulik2 u Ustanickoj ulici. Pre nekog vremena radio je kod njih creva za Afriku a meni je to ujedno najbliže, najbrže rešenje. Otišao, odneo kad ono medjutim neće da može, ne mogu napraviti nit su ikad mogli. Nisam hteo sa njima da ulazim u priču oko "ikad mogli", poslao sam creva za NS. to ce trajati par dana taman da ja pospremim šta imam ufatih prednju prvo, nipla za označavanje prednje zadnja picikato kako da znate dal je gumica klipa Ok? mora da propadne preko klipa Kočnica kada glavi, točak se teško okreće.... problem tražite u prašinaru jer je on taj koji prvi strada. Moze i gumica dovesti do glavljenja al to je redji slučaj gde nabrekne od jace hemije koč. tečnosti pa klip glavi tj ne vraća se nazad. Gumica obično propisa sto dovodi do gubljenja tečnosti i propadanja poluge pri kočenju. Kod mene je sve Ok, da nije zamenio bi obe gumice kao i prasinare jer se uvek u paru menja. Ako ce vam pak trebati takva intervencija.... Sigurnost ZR je jedno od rešenja ili Wemoto. sklapanje a šta kažeš........ dal tu nekad život stane? za svaki slučaj klinerom preci disk, klešta ovlas udenuo ista procedura pozadi nove bakarne podloške čekaju crevca reših da se prvi put za ovo vreme pozabavim P kočnicom nikad je do sad nisam pipnuo sem stelanja.... vidi se tačke su tu gde treba obratiti pažnju Pored toga sto je zaista lose stanje kočnica nije glavila. Jedan klizač teško je izašao, drugi u kleštima je skroz zakucao..... ako glavi, glavi zbog rdje na ovom delu ovde dodje klizač koji je kod mene skroz zakucao vidi se trag na bolcni gde je zalepio sa obe stane na početku je u gumici al ne ceo, nekad masti tu bese skinuti crtu sa klipa jbg malo je mutna al forma je jasna šta se želi reci tek sad vidim razliku kako lepo radi Ovako ostaje za sad, čekam da se jave iz NS-a jer prednje gornje crevo moram produžiti za 50mm. Hoću da ispravim da ne bude napeto zbog podizača kormana jer sam za toliko otišao u vis. Toliko od mene za sad, javim se kad stigne, sklopim i nadam se probam. Ma da je mrka kapa za probom, sranje od vremena sledi.

Ako su se tek pojavile pukotine ja to ne bi dirao, samo bi pratio i mackao gumu (održavao) sa vremena na vreme da bi potrajao kolko tolko. Ako se pak otvorila pukotina ondak zameni samo prašinare.

Ko jos krade MP3 Salu na stranu, do sada nisam čuo da je nekom macnut. Reaguje na nasilno dat kontak i vibraciju.

Nije "jedan" vec je to nas Mali Caca a Velki Coek Koliko ce anlaser da povuce struje zavisi od vise faktora. Dal pricamo o povlacenju dok je anlaser na probnom stolu ili pricamo o povlacenju struje dok se meri pri verglanju motora. Ovo su dva totalno razlicita slucaju jer kad je na stolu anlaser nema opterecenje (osim ako ga mi ne opteretimo) pa ce prikazana vrednost biti dosta drugačija nego kad bi se merilo dok vrti radilicu. Pored toga, takodje nije isto dal se meri 50, 250, 500ccm 1 ili 2cil i td..... U Juznom Bulevaru imali su jedan takav stari uredjaj koji je mogao meriti visoke vrednosti. Nisam ga video, ni koristio oko 18god, secam se da je veca bela kutija bila, analogno merenje. Nekad se tu (klik Ovde) pekao zanat mozes otici do njih da ti premere ako su voljni i ako je merni uredjaj jos u zivotu.

Fals ne verujem da je u pitanju, najpre mislim da je sam kvalitet gume los. Nesto slicno (vidjeno mnogo puta do sada) kao kad se kupi ganc nova guma pocetkom sezone, svez DOT da bi na kraju sezone cela ispucala unutar kanala. javio se drugar... i kod njega je pocelo (27.04.21.) U principu sve sto se pravi ima A i B kvalitet, cesto i C bude umesan. Posto smo mi totalno nebitni kao trziste (da ne kazem poslednja rupa na sviralu) sav skart dolazi ovde. Recimo Piaggio Bev iz 2008-10-12 godine ima zdave, prave i dalje mekane prasinare. Takve ne menjam vec ocistim i vratim nazad. Guma kao deo treba da ostane u dobrom stanju bar 3godine, posle 4 moze dati znake ispucalosti. Dacu jos jedan primer... flansa karba i flansa IE modela na skoro identicnom agregatu. Vrlo su slicne, iste pozicije, ista namena al velika razlika u trajnosti ili ti flansa IE modela gotovo da nikad neće biti zamenjena za razliku od flanse karba. Zadnje plastike skinuti nisu problem, lako se skidaju nebitno dal je stari ili novi model. Problem nastaje kod prednjih plastika na novom modelu, uzas kako su resili uklapanje, stari model je daleko bolje uradjen i po pitanju uklapanja i po pitanju kvaliteta same plastike. Imas u temi SW600 kako ide rasklapanje novog modela napred, mislim da je to bilo kad sam Galetovog radio..... prelisat najbolje, nacices sigurno.

El classico To bese ova tema?

Kočiona klešta koja sa obe strane imaju klip(ove) jednako delaju na pločice te jednako treba da ih troše. To kod tebe nije slučaj jer klipove imaš samo sa jedne strane, normalno je da jednu stranu vise troši. Ne bi bilo normalno ukoso da troši ferodu, to je znak da klip/klizač ima problem, glavi. Malo ti je veća razlika u potrošenosti, disk je poprilično prljav ili ti navodi me da je nekad levi amort pisnuo ulje, možda zamastio jendu stranu, unutrašnju te otud manjeg trošenja. Skini rozetnu i pogledaj šta se dešava, bez obzira na stanje vreme ti je za remont amorta svakako. NF su dobre pločice, možda će tresti prvih 10-ak kočenja dok ne nalegnu, posle je sve ok. Biksnu sa poklopcem na levoj strani skinućeš tako sto ćeš prvo grejati sam obod felne ind. fenom ili brenerom, zavuci papagajke sto dublje pa lagano na prekret u krug. Zna dobro da zapekne i vrlo verovatno da ćeš iza naći dosta rdje, možda i načet lezaj. Nista na silu da ne pokriviš poklpac.

Zajebani su tricikli, mislim da je moguće zaključavanje cim padne ispod 10km/h.

Zajebano je kad staneš, jedan točak bude gore, drugi dole zbog terena, ne primetiš na prvu jer su ti noge bile spuštene kad si stao. Zaključaš trap, noge dignes na podnicu i čekaš semafor da se otvori. Das lagani gas i za čas se nadjes na podu, povuce na tu stranu gde je točak niži. Ako nogama ne odreaguješ brzo pad je neminovan.... iskusio na Metropolisu lani.

Ne opterecujem se za tebe jer znam kako radis (do perfekcije ako je moguce), znam da smo nasadjeni na krivu stranu povodom rada Ovo me je bas čačnulo i nateralo da razmislim jos jednom jer nije posao da ispucaju tako brzo. nije me mrzelo da odem do moje gospodje i uslikam prasinar, oem je u pitanju 26.12.2019 je radjena reparacija, tad su ugradjeni 52.000 na satu 16.04.2021. sredih, 64.000km na satu, vidi se bela mast na dnu prasinara danas izgleda ovako, 70.500km na satu, skoro 2god je proslo Zdrav, prao, ceo, nigde znaka ispucalosti, pran u samousluznoj perionici posle svake voznje. Imamo istu mast, drugi prasinar i razlicito stanje..... zakljucak jasan. 27.04.2021. ugradih drugaru Tourmax set Kontaktirao sam ga, sutra ce ici do motora da uslika i posalje stanje. Oem je izgleda najbolje resenje ili cesce odrzavati zamenske mackanjem kremica.