Rolnica ima svoje ležište u variatoru što je ujedno radni deo. Kad je ista lošeg kvaliteta (rms recimo) ili kad je potrošena ili kad pukne tad dolazi do povećanog habanja ležišta rolnice ili ti ukopava se u tom delu. Tvoj problem leži u oslabljenim oprugicama kvacila.

Eve vi https://www.aliexpress.com/item/4001230918169.html?srcSns=sns_Viber&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=21215218758&aff_fcid=5f96c9ee487646e7a8215ed8a0bf630e-1697877797623-09724-_mq5O0E8&tt=MG&aff_fsk=_mq5O0E8&aff_platform=default&sk=_mq5O0E8&aff_trace_key=5f96c9ee487646e7a8215ed8a0bf630e-1697877797623-09724-_mq5O0E8&shareId=21215218758&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=cea2b38c38954fafacaaeb4be31219c9&afSmartRedirect=y

Svi Master agregati prve generacije nemaju l. sondu i ako su IE. Pezolin 400ccm agregat takodje nema l. sondu, SW pre 2006 nema sondu. Nesa već napisa za šta je ta rupica ...nemoj je zatvarati.

Gde god vani ima zazor il otvor tu prodje fina prašina a to nekad nije dobro. Ako toj rupi novoj dodas niplu, na navoj malo lepka kanes i parče gumenog creva udenes usmereno na dole ....mislim (možda grešim) da si problem ondak rešio.

Rade tačno ono što nedostaje faru, lepo popune "rupu" ispred fara.... odličan pet Visinu podesi spram oborenog svetla da ne zaslepljujes druge na drumu.

Nema veze sa temom ali ima veze sa senzorom pritiska u opanci. Ugradio drugaru alarm na motorce neki sa Alija, dobiješ daljinac na kom pratis stanje bakterije i pritisak u gumama (uz alarm idu 2 senzora). Ništa se ne tipka, kad pridjes motoru sa daljincem sam se deaktivira....kad se odaljis sam se aktivira, javi kad ga neko cacka. Zanimljiva spravica skroz.

Lukki Nek je sa srećom nova makina Limeni Odlične lampe si kupio, baci neku sliku kako rade ispred bajka kad stignes. Što se povezivanja tiče direkt na bakteriju....nisam pristalica toga, volem samo kleme da stoje.

Mala ispravka.... motoric pumpe gura 5-6b pritisak na f goriva, da bi preko regulatora ka dizni bio 2 - 2.5 - 3b. Kolega Milos problem ima (najverovatnije) u klapni gasa (bez obzira što je čista). Naći polovnu ispravnu klapnu .... teža rabota, vreme je pregazilo stare modele 2002+

Ovo je slika dok je bajk na ćopi koja nam ništa ne govori. Stavi moped na centralni stender, gledaj da bude idealno ravna površina (jer mala kolicina ulja na nagibu dobro slaže) i ondak meri/gledaj u prozorče.

Kaiš neće biti u tolikom problemu koliko lamele kvačila pri kretanju kao i zvono. Ali... I da spalis lamele, pokrivis zvono, nije kvar koji te može ostaviti na putu.

Bajker gine ondak kad misli da sve zna. Uopšte nije bitno dal vozi 20ks ili 120ks, dal ima ili nema pomagala na dvotočkašu. Do sada sam prešao 130+Kkm, za sebe smatram da ne znam da vozim tj ne znam da izvučem max iz sebe i svojih sposobnosti. Isto tako ne zna ni bajker starog kova koji se pominje ovde (osim ako nije... videće se u nastavku)! Da bi znali zapravo koliko ne znamo da vozimo.... upišite kurs bezbedne vožnje, odradite trening i videće (i ja sam medj tom grupom koji ne znaju) svaki pojedinac koliko pojma nema. Sve u zivotu se uči i samo vezbanjem može se postići rezultat. Kad dodjem do viska vremena i para prvo šta ću uraditi je upis kursa i vežbanje, zajebi priče "bajker starog kova ili ja vozim 20-30god". Jos jedared da ponovim.... najčešće ginemo kad mislimo da sve znamo (većina nas realno pojma nema).

Kupi akumulator exide .... trebaće ti. Kupi lulu zakrivljenu (120°) za svećicu, imas je kod Pedje u Motoricambi ili u Masscompani .... trebaće ti. Novu svećicu već imas i to je Ok. Probaj sa start sprejem paljenje. Ako upali.... znači da te zeza dovod goriva (pumpa-karb). Ako ne upali.....teraj kod majstora.

Drug ne hvatam se za taj slučaj već pišem uopšteno kako jeste tj kako treba biti. Sve sam inače pročitao i ne ulazim u njihovu politiku.

Svako gleda da sačuva svoje dupe. Greše jedni a i drugi, mislim na prodavce i korisnike. Najlakse je prodati/kupiti akumulator. Prodavac mora znati šta prodaje isto kao što kupac treba znati šta kupuje. Na obostrano zadovoljstvo kvalitet baterije je jedan par opanaka. Drugi par opanaka leži u nama korisnicima i on je više bitan. Konkretno mislim na stanje motora po pitanju punjenja, zatim po pitanju pražnjenja akumulatora u fazi mirovanja. Zatim sledi koliko km predjemo za sezonu, da li su kraće relacije tipa imam 10-15min do posla ili pak duže vikend vožnje. Da li se dnevno upali 20-30x ili 2-3x. I jos ostaje samo pitanje da li akumulator boravi na otvorenom ili zatvorenom prostoru kad dodju hladni dani i da li je na pametnom punjaču zarad odrzavanja ili ne tj ostane ostavljen u ćošku do proleća. Ovo sam naveo jer nije isto ako imamo punjenje 13.2V vs 14.2V, nije isto ako nemamo nikakvu potrošnju struje vs 20-30mA. Kao što nije isto dal smo prešli 3-5Kkm ili 10-15Kkm, da li smo upalili-ugasili bajk za 10-15min ili smo peglali više sati vožnju. Da li stoji na pametnom punjaču ili je bajk parkiran i ostavljen da čeka proleće. Sve navedeno direktno utiče na to koliko će nam trajati baterija. Prodavac sve šta treba da uradi je da proda kvalitetnu robu pravilno formiranu, sve ostalo je na nama kupcima. To nemoj da zaboravimo jer i najbolji akumulator neće potrajati u lošim uslovima, nikad! Isto kao sto nece potrajati loša baterija u najboljim uslovima... šta više ozbiljnu štetu mož napraviti! Dalje, treba znati da loše stanje baterije vrlo lako povuče u nepovrat regler i namotaj pa čak i ecu motora a to baš nije jeftina stavka za popraviti, jako zna da zaboli. Prodavac može i treba zaštiti sebe tako što će sve gore navedeno pratiti, zapisivati bar 2x godišnje i garantujem da neće nikad doći do problema. Kod većine modela dvotočkaša provera punjenja/pražnjenja akumulatora traje 5min. Sve se odmah vidi kakvo je stanje, nema laži, nema prevare. Fer play za obe strane jer su isti upoznati u situaciju oči u oči što bi rekli. Moj slučaj....baterija fercera 5 sezona bez ikakvih problema. Planirana zamena )bez obzira na stanje) je iduće god. na proleće i vozimo dalje. Hvala na pažnji i izvinte na podužem postu.

Tako je. Stariji modeli sa klasičnim menjačem nemaju modove koji bi mogli uticati na rad menjača i agregata.

O kojoj Apriliji je reč, karb ili IE verzija? Varnica ne sme nigde probijati gledano od bobine pa do svećice i treba biti svetlo plavkaste boje. Varnica kad probije čuje se kako opaljuje po metalu a bogami i lepo se može osetiti po prstima Ako je IE model....izvuci diznu iz usisa i zaverglaj na kratko da bi video dal i kako radi dizna. Ali, pre svega treba videti zašto je crkao osigurač jer oni retko crkavaju sami od sebe.

Vozi do servisa slobodno, neće izaći veća količina ulja. Inače nema tu dihtunga već na spojeve ide diht masa. Rasclane se plastike, ispusti ulje, skine dekla. Zatim se sve odmasti i očisti dobro, nova diht masa u krug na nalegajuce površine i tap nazad sve. Ostaviti min 4h da se suši, sipati ulje i može paljenje/proba. Ovo je slucaj ako je do dekle...ali... Ako je pumpa vode propisala ulje iz motora....tu diht masa neće pomoći i popravka je poprilično skupa ako je bajk izašao iz garancije (pumpa i antifriz mora se zameniti, pumpa otrov skupa).

Ima nekoliko mogućnosti. 1. Previse ulja prilikom podmazivanja lanca, visak se slije kad odstoji bajk. 2. Procurela pumpa za vodu. 3. Popustio negde spoj na agregatu. Najbolje je poskidati plastike i videti odakle dolazi curenje. Tipujem na prve dve mogucnosti.

Pogledaj osigurače iza desnog bumeranga. Odvijes jedan sraf i povuces ka spolja plastiku.... videćeš kućište sa osiguračima.

Prošle godine jedva mi je aku na kolima pretekao zimu. Gulio je i ovu godinu sve do pre neki dan kad je prvi put upalio grejače (ladno jutro). Za lampice beše struje i samo na tome ostade. Yuasa na NC trajala mi je 2.5 sezone i ćao. Formirao lagano Exide, ovo će mu biti 5-a sezona i tu mu je kraj.... počeo je da daje znake slabosti.

Valjalo bi pisati o ovom godistu u predvidjenoj temi koju imamo.... kao što se pise za Integru. Bilo bi bolje, preglednije, ovako se mesaju modeli. Modeli 16-20 gotovo da nema razlike, poslednji se razlikuje po mnogočemu.

Problem ti je u tabli na kormanu....palenje ti ide preko nje. Das elektroncaru da oporavi ili prespojis ulaz sa izlazom.

Nevezano za model, uglavnom viđam zalepljen magnet kao vid rešenja.

Batina je iz raja izašla.... reče neko davno. Tucite decu dok su mala jer bolje oni tad da plaču nego mi kao roditelji kasnije, tad je kasno! Ovaj mali kao i mnogi danasnji klinci nisu dobili vaspitnu (meru) kad su trebali ....epilog mora biti takav, bahat, samoživ, bezobrazan......batina je iz raja izašla!

Napisah u drugoj temi gde mi je udenut levi palac, probaj i videćeš koliko znači jer u sutuaciji koju si imao/video..... brzo sviranje sirene bi značilo. Možda ne toliko vozaču bajka koliko čoveku u automobilu, možda bi skontao da nešto smrdi.