Moguce da je senzor pritiska a mozda i nije. Senzor nije jeftin da bi se napamet menjao (rms bese oko 6.000din). Odradi dijagnostiku za pocetak, parametri pa ce lakse biti za dalje. Dva MP3 poprilicno ranjiva, jedan od 250ccm izbacuje rashladnu tecnost po sistemu sipas gore-curi dole, tesko pali, stabilizacija pisti oce/nece radi i zadimio se napred jako. Drugi je od 300 kubici, njega boli dikili kontakt, nekad ima al vise nema kontakt kad se kljuc okrene i gotovo je nemoguce voziti.... lezaj leve strane upravljaca je toliko los da ja skoro nisam video/probao ovako nesto. prvo nek ide stariji rasturanje plastika zarad dobrog pranja krivac kako se sta skida tako se sredjuje rasporediti na 120' dok cekam rezultat hidro testa lgave i cilindra...napada se dalje frajlauf je bolestan naslage skinuti jos malo i radilica bi bila vani 3 razzlicita ima za 250ccm, za ovaj model ovaj ide dobija nov frjlauf, dihtung dekle, f. ulja, pumpa je odlična hidro test prolazi dobro moze se prec na obradu kuc. termostat Ovde dobija sve nove dihtunge (cilindar, glava, pok. ventila, spanera lanca, izd. grane), gumice ventila, gumice brezona, kuc. termostat, selne, svecicu, ulje. Zatim CVT se sredjuje detaljno, novi klizaci.... pakovanje, zatvaranje. ubaciti, povezati, napuniti rashaldnu, odzraciti i paliti nema druge dok radi valjalo bi uljuditi plastiku Rasturaj napred, dizi plastiku.... Y maska, vizir, plastika ispod vizira. Pali-gasi stabilizaciju napred, sve ok prva 2,3 puta. Na 4-tu aktivaciju poce se pusiti fino ispod inst. table. senzor je probio pa prespoji Dalje znate sta sledi.... drugi senzor, odgrej podloske, zavrni, zameni tecnost celu, test 20ak puta i to bi bilo to. makina spremna za nove pobede Sutra il neki drugi dan pisem o 300ci .... samo da ne zaboravim, mator sam poSto.

Leb ga j^bo.... kakva nasilnička voznja

Neki lezaj je u problemu, mogu biti tri mogućnosti, neka od njih (cvt, traverzna, diferencijal) ili mix. Najbolje je da skines traverznu da bi video stanje ležaja, zatim otvori CVT i vidi stanje lezaja u kvacilu. Kad je već sve poskidano, spusti diferencijal i proveri stanje. Najpre mislim da je problem u diferencijalu i traverzni.

Većina ljudi nije svesna da prednjim amortizerima treba uraditi servis na odredjenoj km (30-35K) kao sto se radi recimo CVT (10K). Lezajevi takodje tu negde traju kod skutera jer je svaki dan borba sa udarnim rupama. Zadnje amorte ne izvale da su propali jer su iscureli, mastnocu puška davno skinula. Dosta njih vozi sa iskrivljenim nosačem motora, beše jedan slučaj i sa puknutim ramom kod vrata viljuske....bese i onaj SW od Alekse koji je davno bio za presu ali eto neko se dovatio aparata i zavario ram. Beše jedan Satelis koji vizuelno ima amorte ali samo vizuelno, vozim iza njega i gledam kako hoće da izleti iz krivine.....svašta se može videti da se kotrlja. Neko ne zna, neko se pravi da ne zna, većina ostavlja sledećem vlasniku da sredi, neko uporedjuje neuporedivo a to je sa automobilom (amorti, lezajevi).

Kome li je dao razdelnik da mi je znati....mislim na Zajka Nazovi Motokliniku i vidi dal ima razdelnik.

Jedan od boljih Atlantica

Svaki far mora imati podešavanje kako po vertikali tako i po horizontali. Srafici se nalaze sa zadnje strane ili odozgo, stelanje moze biti ručno, elektro (samo visina) ili kombinacija ručno/elektro.

Dabom....ispravan ceo.

Trebalo bi da odgovara od AA 500 classic model. Kontaktiraj +381601844622 Zajka ...ima 99%.

Ne znam da li si video nastavak klipa.... dečko je ostao bez skoro pola stopala. Baš gadno je platio svoju grešku. Za vozača automobila ne mogu ništa reći jer je pitanje da li ga je uopšte registrovao u svojoj traci....ko zna gde su misli. Možda je i težak namćor pa kud puklo da puklo.

Sve sto sam imao napisao sam ^

Nikad nikom nisam zamenio taj razdelni koji se pominje tako da verujem da nije ni u ovom slucaju on problem. Krivca traziti u cilindru, zaostalom vazduhu, stanju klesta ....

Nažalost Žile totalno si u pravu, treba naći lek za tu grupu pacijenata. Ima kolega koji su u takvim situacijama panično zabadali kočnice te zavrsili na boku....sve jedan je samo produžio Kad se kazni 1 pa 2 pa 5 pa 10-ti (na osnovu snimka) ... glas krene mnogo brzo da se širi. Verujem da bi bilo uticaja kroz neko vreme. Mamlaz uz masTnu čestitku da dobije i snimak pa nek gleda za ubuduće.

Bilo bi dobro kad bi zakon promenili, manje bi bilo ovakvih majmuna za volanom. Odnese se snimak gde treba, odgledaju debila sta je uradio, imaju tablicu što im je sasvim dovoljno da se pokrene proces kaznjavanja. Većina maloumnika koristi situaciju da skrati krivinu jer zna da ga niko neće kazniti za to što radi, možda bi snimak drugog lica bio lek da se drži svoje trake, uvek Mogu razumeti razne prekrsaje ali kad vozi pola metra u mojoj traci, jos krivina.....nagon besa momentalno mi proradi.

Rekoh onomad....koliko je cena otišla gore, toliko je kvalitet pao dole. Sve se promenilo od 21.

Bože mili kakvu su glupost rekli

Nadamo se dobrom ishodu

Hmmmm sve miriše na težak falš da si dobio. Dan danas svaku svećicu pogledam pre ugradnje, elektroda, navoj, dihtung, navrtka na vrhu ako je ima. Posebno obratiti paznju na eletrodu i zazor jer se desi da pakovanje zavrsi na podu (ispadne iz ruke), dobije udarac i sabije kukicu. Zaviti rukom do kraja tj do dihtunga da pridje i ondak ključem dodati jos 90 stepeni. Tako nema bojazni od pretezanja i mogućeg pucanja.

Kad je navoj zdrav, od početka do kraja (dihtunga) rukom mora ići svećica. Znači da kod tebe navoj nije zdrav. Volje imam pomoći ali vreme je to koje me stalno zeza. Potrudi se da nadjes neko valjano rešenje, ako ništa ne uradiš smislicemo nešto.

Na svakom Bevu lako se menja svećica kad se ima adekvatan alat (ne računam onaj patrljak što se dobije u setu). Pored alata bitno je da hvatanje navoja svećke krene rukom/prstima a ne ključem. Sad imas dve mogucnosti: 1. Da je pukla samo keramika svećice, glava gde naleže duboka gedora može se iskoristiti za odvijanje. To se desi kad se alat ukosi i steže istovremeno....krc i ćao. 2. Krivo si uhvatio svećicu u startu, zavijanje je išlo teško ali bio si uporan da je stegnes do kraja....rezultat je jasan. Ako je drugi slučaj u pitanju, sve i da izvadis svećicu nisi resio problem jer drugu novu nećeš moći zaviti kako treba, sjeban je navoj. Tu sad kreće igranka u vidu vadjenja motora, demontaža glave zarad popravke navoja..... Poenta je da skontas kako je nastao zajeb. Ako si staru svećicu skinuo lako, trebalo bi da bude scenario 1. ili ti nisi vodio računa dovoljno. Moze biti i 2 ako si krivo krenuo u startu zavijanje. Ako je stara svecka izasla teško....neko je pre tebe napravio zajeb koji je sad jos malko produbljen.

Ne hvataj se za "sta se kad menja" na polovnoj spravi jer je polovna. Može biti da je odrzavan kako je rečeno/upisano a može biti i skroz suprotno. Iz tog razloga treba da zamenis sve tečnosti, proveris svećice, f vazduha, CVT, kočnice, prednje amortizere, gume.... sav potrosan materijal, zavisno od stanja ide sredjivanje i tek tada si miran. Posle će ti majstor reći šta i kako za dalje km, pridrzavas se toga i nema zime. Valjalo bi da uradiš servis čim pre nakon kupovine jer ako ima nekih većih nepravilnosti tj nije stanje kako je prodavac rekao.... znaš koga treba da ganjas.

Najbolje je da vidiš, probaš oba iz oglasa, povedi sa sobom nekog ko se razume pa koji je bolji tog uzmi. Ako kojim slučajem kupiš "tjuniranog" traži od vlasnika sve oem šta je zamenjeno.

Ako te odbiju u PGS-u nemoj zameriti, prosla je garancija. Sledeca stanica je da se obratis direktno Pjadju.... ako i tamo poljubis vrata, jbg hvataj se za opcije ^ napisane.

Za ovaj (veliki) problem ima nekoliko resenja, krenimo od najjeftinijeg: 1. Nekim čudom uvažiće mu žalbu, možda se pozvati na (produženu) garanciju (na deo) i resiti situaciju o trosku Pjadja. Idealno bi bilo da se ovako resi. 2. Novo kočiono crevo da se napravi odredjene dužine, par podloški, kočiona tečnost i donekle je rešen problem. Imaće kočnicu ako ništa drugo, kao i svaki sto je ima bez ABS-a. Znam, truba je to raditi ali kad muka natera zbog finansija jeste resenje da se premosti problem dok se novci skupe. 3. Polovan (dobar) blok da se nadje sa neispravnom elektronikom (ako se ima srece) pa da se od dve napravi jedna. 4. Polovan ceo ispravan blok. 5. Odresiti kesu i zazmureti jakoooo, zabolece u pm al je zato nov deo (gde ti niko ne garantuje kako ce raditi za 3,4 god).

Nazalost ABS blok ti je u porblemu najverovatnije. Kreni citati od "prednja kocnica ne radi" Otidji do PGS-a i vataj se za slamku spasa. Raspitaj se da li su imali opoziv jer taj problem nije usamljen slucaj, moze se desiti da si u tom kosu a da nisi ni znao jer ovlascene kuce znaju precutati takve stvari. Ne kazem da je ovde takav slucaj ali zna se desiti i desava se. Ako nista ne uradis po tom pitanju.... imas resenje u okacenom linku.