Mogu li pogledati CVT na tvojemu atu, zivo me zanima ta fabricka mana? CVT prenos zna da bidne zamascen vec posle 2K predjenih, o 5K necu ni da razmisljam, oprugice lamela takodje kad se istegnu prouzrokuju tresuckanje pri polasku, ne odgovarajuci kais, zaribale osovine lamela i tako redom......nego, ja bi da se vratim na pocetak ovog posta

Micko 064/4252-015 Gavro 063/547-264

Koji ste carevi majkemi......... lepo sve pise

Dzaba baba da prati, subota svadba....nedelja slava, sl vikend opet slava....nema meni voznje do kraja meseca.

Uhhhh sto volim pedanteriju, bravo Gagi....pici dalje

Dobro dosao kolega

Micko, Gavra jel si video kod njih?

Ima nesto i u ovoj temi...... NC750X

Spreman sam, jos samo da krenem ako se ide....

01. Sasha 02. Satelis 03.

Kilometraza nije presudna........bitno je odrzavanje, generalno to je mala km za taj motor

Boze Rade, hladno napolju, pogotovo u vecernjim satima, zenska celjad vapi za toplotom......

Jedne godine, msm da je 2012-ta bila.... isli smo na F. Goru, ima cak i zajednicka slika s'vrha......posto Sale&Vesna vole planinarenje, eto nam prilike da ponovimo, vidimo se sa NS ekipom i odgledamo trku ( pod uslovom da me prodje ova usrana temperatura ). Ili neki drugi predlog.....

na semering nema da pusta ulje ali opet cu da proverim hvala Boldovano je primarno, podvuceno je sekundarno jer se to retko proverava/menja, cak je i kolega Maybach razumeo sta je pisac hteo reci.......nadam se da ti je sad jasnije.

Ajd da krenemo redom........ Sta sve moze biti oko problema pri startovanju, bilo da je vruc ili hladan motor: - akumulator ( nizak napon, oksidirala ili labava klema ) - prekidac paljenja ( los kontakt na tasteru desne rucice ) - prekidac kocnice ( takodjer los kontakt ili ga nema uopste, nemogucnost verglanja ) - rele ili ti automat paljenja ( los kontakt unutar relea tj na platinama ili buksne koje dolaze na rele ) - anlaser ( cetkice pri kraju, kolektor na rotoru potrosen, biksne pojedene ) - bendiks/frajlauf ( bendiks je u CVT-u .....frajlauf je u desnoj dekli motora (u ulju) ) - veza akumulator - anlaser ( +12V ) - veza akumulator - sasija ( - 12V ) ......krenes redom i problem mora biti resen

Proveri zupcenje, polozaj bregaste i ventile....ako nisi ubo tajming, moze ti otvoriti ventil pre vremena i eto gubitka kompresije, takodje proveri semeringe na radilici (levi - desni). predpostavljam da je ovaj agregat u pitanju image upload no registration

kad se setim ove kuce....... gif image hosting u kuci pravi domacini adult image sharing paaa prste da pojedes koliko je slatko..... image hosting Nisam neki gurman, al za ovu klopu vredi se pentrati

Separator uljnih para ili iberlauf........ zameni dihtunh plasticnog poklopca, vec kad si u butiku zameni i dihtung poklopca ventila kao i dihtunge srafova ( 5kom. ), selnu creva od ibera do kucista f. vazduha i miran si.

Fanky, Darko, Stampar...... pored njih, pade mi na pamet jos jedan kolega, kolega Arsa cini dobra dela jos od 2012-te, uzdize kulturno dobro i ugostio je dosta clanova foruma sa svojim lepsim polovinama nesto vise o tome, moze se pogledati OVDE

SuperPop....... SuperSnimci a Bogme bese i slika, kaci Popovicu

Trebao si da svratis na po jednu

Citaj pantelija citaj .....

Mladenovac zaobilazimo, posle AR idemo do Gornje i Donje Satornje pa desno ka Rudniku.......nego gde bi se nasli?

Idemo... 01. Gagi74 02. Satelis 03. Milos 2110 04.

Nisu nista menjali sto se tice agregata, stari model ima N (neutral), D (drive) i S (sport) mod dok kod novog modela, pored N, D ubacili su 2 dodatna rezima u S modu.