Ako hoce neko sutra do Bukulje, negde oko 14h nek se javi

Sto bi reko Bora...... na Zapadu nista novo, na Zapadu nista novo pa tako i kod mene, redovan servis na 45K svetli kljuc(ic) samo tako Menja se sledece: - ulje u motoru + f. ulja - f. vazduha - rolnice - kais - klizaci ili slajderi ili ublazivaci ( svakako ih krste ) krecem od mot. ulja i f. ulja, ujedno sa Motula se prelazi na Eneos prelazim na CVT ili ti filter transmisije...navasila se neka gamad kad je zaprljan, CVT nema dobro hladjenje, valja oprati/ocistiti proveren lezaj u dekli (6202) od os. kvacila i nema nedostataka pogled na svima nam znani prenos, i dalje se sija zvono kvacila, dobrano prljavo...zamasceno sto bi rekli ferode ki nove i ako je toliko presao variator je dobio nove rolne, fabricke od 11g zamenjene su za 10g pritom 2 rolnice su se malko uckockastile, taman na vreme sve mo'z na glancanje, podmazivanje, smirglanje.... stari-novi kais stari presao oko 15K novi upravo namontiran delovi oprati..unglancani...spremni za montage f. vazduha takodjer napolje, nije bio los al greota ga ne zameniti kad je vec sve odradjeno za foto finis, dijagnostika pravac u racunar motora, sve OK verzija programa ili ti softver je I to bi bilo to, macan sredjen, sad samo prede.....

Lepo ti napisah par postova iznad........ Covek koji pravi reglere zove se Joska i nije iz BG-a. Mozes videti da nema cika Arakis koji komad reglera.

Djurasine msm da coveku pali EFI lampicu........ proveri koliko je punjenje na leru ( ne ispod 12V ) i pod gasom ( ne preko 14.9 ), najver. ti prepunjava regler.

Jbg, najbolje propusti

Kida ti kajlu zbog veceg zazora, pojedeno je leziste kajle mozda i magneta ili oba u paketu pa kad naglo dodas gas tj dodje do udara kajla pukne. Vidi sa strugarom da ti to obradi ako je moguce i napravi novu deblju kajlu........ili menjaj scooter.

Predhodno bancenje pa posle klopa me upropasti, jedva stigoh do kuce, no sve bese kao i do sada kad ce slike?

Pa ti i dalje vozi Beva

Bit cu na Zmaju oko 8h, polazak pola 9h.....ko gi ima ima, ko gi nema ce stigne di treba.

Moram vas ispraviti, ako mislite da ce vam odmah menjati delove cim povisite ton, e pa gresite i samo cete doci u nezgodnu situaciju bespotrebno jer to tako ne fukcionise, osim ako situacija nije cista kao 1:1. Neki kvarovi se resavaju popravkom, kod nekih popravka ne pomaze pa se menja deo a ima i slucaja da nakon zamene dela opet je prisutan problem jer je kvar na skroz drugoj strani. Volim da ih zovem glup kvar, jeb*n kvar i ulete koska, sto ga ima u skoro svakom poslu i iziskuje vreme ne bi li se otklonio. Moj ti je savet da budes fin i kulturan kad im budes reklamirao popravku, veruj mi da ce se majstor 100% angazovati u problematiku, vikom-drekom-pretnjama neces nista dobiti tj dobices, dobices jos vecu glavobolju. Zamoli ih lepo da provere motor nakon popravke, testiranje vise destina km ako je potrebno i da ti jave kad bude bio zavrsen motor.

Mozemo se naci na Zmaj pumpi na AP pa preko starog puta, Karlovci do NS-a kako god se odlucite prihvacam, nek se pantelija izjasni gde i kad mu odgovara

screen capture software Citavih 8.315din kostalo je zadovoljstvo....ocekivao sam vecu cenu

Bačka Palanka: 01. Panta_kg+2 02. Lucky George 03. Satelis 04. DaliborBP 05. Uskocih preko reda, turih se umesto mladjanog nam Alexe i ZEMZEM ako dolazis ne pomisljaj da krenes bez kilo mesa

Muke mucim sa kinezima na poslu ( Peugeot VClic, Kissbe ), taman ga namestis da radi i to traje jako kratko, non stop nesto krene da zeza..... te pali te ne pali, te se gasi, zvoni iz auspuha, gusis se ne prima gas, glanc nov karb. stavis i on naravno neispravan, tek nakon 2-3-4-og bude OK..... ma covek da poludi sa kinezima.

Ako uzimas 250cc, gledaj da bude ubrizgavanje IE, odnosno od 2006-te god. Sve ispod tog god. je sa karbom. Ne mislim da je karb los ali sa IE bolje ubrzava sa nesto nizom potrosnjom goriva ( oko 3L IE - 3.2/3.5/4L karb ), pritom skoro da nema odrzavanja ( ocisti se klapna gasa jednom u 15-20K ) dok kod karba ima ciscenje, pukla membrana, rastelovan, ne radi el saug i td. Dobro otvori oci, usi...ukljuci sva cula jer ovo do sada, polovno iz uvoza.....sacuvaj Boze sto se stanja tice.

Kako je tebi dobro bilo...extra

Stooo je dobroooo........ idi u pm ajjjmemene kakava pozadina uhhh skci pritisak

Nemoj ispustati ulje gde se skida filter, usr*ces alat i ruke, sraf za ispustanje ti je sa leve strane ispod poklopca CVT-a. Meris tako sto prislonis merac tj bez zavijanja i sipaj slobodno to Motulovo koje imas.

Lampica za ulje ne bi trebala da se ugasi pre nego sto se upali motor, filter ulja (mrezica) se ispere nekim odmascivacem i vrati nazad (nalazi se na sred agregata sa donje strane).

Extra super, odlicno....jedva cekam putopis verujem da si se nauuuuzivao

Moje vidjanje stvari sto se tice preparata za ciscenje agregata sa unutrasnje strane. 1. Kod kupovine novog motora, uz redovno odrzavanje (mot. ulje + f. ulja) i koriscenje iste gradacije od istog renomiranog brenda, msm da nije potrebno koristiti bilo kakvo sredstvo za cisnje agregata. 2. Kod kupovine polovnog motora, gde se ne zna kako je odrzavan, pozeljno je odraditi ciscenje agregata pa dalje nastaviti prema planiranom (gradacija-brend). Stime sto bi spremio x2 za servis jer nikada se ne moze sva zaostala kolicina ispustiti iz motora, uvek malo ostane....pa tako recimo, odradi se ciscenje, sipa se novo ulje + filter a u motoru je ostala odredjena kolcina starog ulja sa precistacem. U mome atu se vrti Motul 5W40 vec skoro 45K i nema nikakvih naslaga na poklopcu ventila i svim ostalim sklopovima sto se nalaze ispod poklopca. Jednostavno uz redovnu zamenu takvo je cinjenicno stanje, dok motor kome se ne menja cesto ulje + ako staro ulje ostane preko zime eto kafenkastog do potpuno braon skrame na zidovima unutar agregata.

Karburator te najv. zeza svecicu, f. vazduha prekontrolisi pa po potrebi zameni

Ako podmazes icice mnogo lakse tj brze

Stigao posle tacno 530km predjena, pola 1 iza ponoci uterah ata u dvoriste.......vcrs kacim slike, ima ih 60-tak pa da se probere valjano. jucerasnji dan.....cista 10-ka

Dva cilindra su dva cilindra, msm dobar je i jedan ali od viska glava ne boli, pritom ne moze da skodi ......... SW600 bi zaobisao zbog vece registracije i potrosnje po gradu, zato SW400 bi uzeo na dobar dan