Sta znam, dal je bolje ili losije to ce vreme pokazati, meni licno se ovo ne svidja iz vise razloga......
Prva stvar, novo kvacilo (prva slika) predpostavljam da na odredjen br. obrtaja ukljucuje/ukopcava/pokrece osovinu pa dalje prenosi snagu preko osovine ka drugom delu kvacila koji je u ulju (duga slika), gde su nekad bili zupcanici/osovine/lezajevi.
Iz svega toga, najvise me brine prljavstina koja je neminovna pojava unutar CVT-a, sve i svasta zna uci kroz otvor za hladjenje, msm da veoma lako moze poremetiti ceo sklop.
Prasina kod starog sistema pravi problem u startu, zatrese dupe i to je to, voznja se nastavlja, kod ovog novog plasi me da ce doci do blokade ili ne mogucnost ukopcavanja sklopa.
Druga stvar, po meni jos gora..... svi znamo da prasina na osovini kvacila ipak prodje pored semeringa pravo u reduktor ( zna ulje biti crno, crno kao motorno), pitam se kako bi radila inovacija....stari sistem sigurno bi radio kakvo god ulje da je unutra.
Treca stvar, kad dodje do zamene dela.....predpostavljam da ce biti dosta skuplje za odrzavanje.
E sad, sve ovo ne mora da znaci, mozda je stvarno sve kako kazu, ali opet u vise navrta stara skola je bila daleko dugotrajnija/pouzdanija od noviteta sto bi rekli " zivi bili pa videli "