Trebao si da svratis na po jednu

Citaj pantelija citaj .....

Mladenovac zaobilazimo, posle AR idemo do Gornje i Donje Satornje pa desno ka Rudniku.......nego gde bi se nasli?

Idemo... 01. Gagi74 02. Satelis 03. Milos 2110 04.

Nisu nista menjali sto se tice agregata, stari model ima N (neutral), D (drive) i S (sport) mod dok kod novog modela, pored N, D ubacili su 2 dodatna rezima u S modu.

Oko 15,16h bi mogao, ranije nikako

Plan je da se ne mora raniti, mala je kilometraza tako da je predlog da se nadjemo kod 1.000 Ruza u 10h, polazak u 10:30 pa nastavljamo ka AR, napravimo pauzu u Divljakovcu ( mozemo i do vidikovca ako neko zeli ) pa posle preko Gornje i Donje Satornje da odemo do Topole ( svratimo do crkve ) pa nazad kucama ili da se spustimo do Rudnika pa preko Belanovice- Darosave nazad kucama, pauza u "Kantri Klubu Babe" ...... stvar dogovora

Moz da probamo

Dal bi neko sutra isao da da krv, svrbi me vena nesto?

Msm da nema razlike u ceni izmedju starog i novog modela tj ostaje 7.700e. probao sam menjac, ne lezi mi nikako photo sharing sites Odlucio sam se za DCT jer se cesto menjaju brzine, taman kad mislis da ga malo razvuces eto je blokada ( 6.5Krpm ), ma da se i na to covek lako navikne.

Fanky svakako ali ni ti Vlado nisi nista manje daleko od titule.... dosta dobrih i kvalitetnih voznji si organizovao, sto izizskuje mnogo truda tj zalaganja.

Ce da bidne nedelja, subotom je dosta veca guzva na drumovima

Pregovori su trajali neko vreme, prvo Delta, zatim Stojanov (NS) pa opet Delta...... Stojanov je ispao krajnje bezobrazan, model iz 2015-te je cenio 7.400e. Recicu cenu kad bude bilo vreme za to, ne mogu pisati zbog date reci da ne spominjem tj ne sirim dalje...... samo mogu reci da se mora cenkati, pregovarati, gledati sve opcije i na kraju ispadne OK popust ( restile za 2016-tu kosta nas manje nego sto je Stojanov nudio za 2015-tu ). Moras imati pricu, prica je bila na mojoj strani posto radim u Veranu pa znam kako funkcionisu stvari kad je u pitanju kupovina/prodaja novih modela cevorotockasa kao i dvotockasa.

Ajdmo curice ajdmo decaci...... lep vikend pred nama, mogli bi do Arandjelovca - Topola ili dole do Rudnika ili gde god.... ima li zaiteresiranih?

Zbog tog problema sa okretanjem rolnica - "slajdera" ja nisam hteo da ih stavljam jer ako se okrenu a negde si daleko bices zaglavljen na visokim obrtajima i verovatno negine slep... Druga stvar u vezi podmazivanja rolnica , problem je sto se tu skuplja jako puno prasine i da je to zamasceno sve bi se zalepilo i rolnice bi bile zaglavljene u nekom polozaju ili bi se ove gotovo sigurno prevrnule... Milos sto napisa, malo se zaneo da ne kazem zeznuo.....lose iskustvo jeste ali na manjim kubikazama (moj slucaj), do duse ni na vecoj kubikazi (500cc) nisu nesto dugo trajale Dr. rolnice (Alexanto) tj upola ako ne i triput krace od Malossijevih rolnica ( Multivar2000 Alex ) ali svakako duze nego na 250cc. Kad je rec o podmazivanju, ajd da i to pojasnim...... ne trpa se mast ne znam ti ni ja koliko, vec se samo ovlas ili ti tanak sloj menj. ulja (80W90) nanese tj protrlja prstom gde naleze rolnica i to je to, kada se nakon 1,2,3Kkm predjenih otvori, nemoze biti zamasceno i zalepljeno kao sto kazes....sve zavisi sta i koliko se stavlja. Posto se Dr. rolnice ne okrecu, vec rade po sistemu poluge sto dovodi do konstantnog trenja jednog dela rolnice (donji zaobljeni deo), logicno je da ce duze trajati ako se malko podmaze. Msm da ti je problem u frajlaufu, anlaser ti se pregreva zbok prevelikog otpora koji stavra frajlauf. Moras ispustiti mot. ulje, skini desnu deklu motora i videces frajlauf, zameni ga pa probaj.

Nema na cemu, kad god mogu tu sam da pomognem Kolega Kuzma i moja malenkost cekaju April mesec sl. godine, tad nam trebaju stici makine Nazovi Deltu, trazi Dusana i sve se lepo raspitaj kod njega (ako treba, dacu ti njegov br.) lizing, kredit, banke, cudamuda, probna voznja....

Ajd da probam da ti pomognem posto sam bio u istom sosu kao ti. Kao sto kolega Boqy rece, izasla je nova Honda NC750X Restile, model za 2016-tu godinu. Prvo je izasao NC700X da bi nakon dve god. izbacili NC750X, vizuelno nema nikakvih razlika ( pored X imas i S varijantu ) tj razlika je jedino u kubikazi i konjazi ali zato restilizovani model je pun pogodak. Sledece godine u Aprilu, sticice NC750X Restile u Hondinom salonu na NBG, probnu voznju mozes zakazati, ista se vrsi unutar Hondinog kruga. Razlika je vise nego ocigledna......... NC750X screenshot program image upload screen capture screenshot windows photo hosting NC750X RESTILE image upload with preview adult image sharing imgupload image free hosting imgurl free screen capture software

Bas kao sto kolega Mario rece, moze se ugraditi prekidac tj pametno je ugraditi. Fabricko resenje je prakticna stvar ali skroz glupo i pogubno po el. sklop.....akumulator trpi najvece opterecenje, regler pa namotaj i tako redom.

Radis na BP........ pazzz sad ako nekad vidis ovog mladjanog gospodina post a picture vozi izuzetno zajebatu makinu za sipanje sa izuzetno zajebatim plastikama za prelivanje image sharing Nemoj mu sipati, zajebaces se.....plati mu samo da ode na drugu pumpu ( izvini Braco, moro sam ) Inace dragi kolega johnny, ta pregrada na ulivniku sluzi za batinjanje od strane skuterasa bajkera.... lepo usere benzinom motor tj plastike a i opremu.

Pohvale za organizatora, pohvale za Nemanju i njegovu porodicu, ljudi su nas domacinski docekali ...... sok, pivce, rakijica. vruca pogaca, neko lisnato testo, bese i ovali sa mezom, kolaci.....ma nema cega nema, svaka im cast Mogo dobrih ljudi, mnogo pozitivne energije i decje srce bese puno..........

Utepasmo se ki macici..... vruca od sljive, tel. corbica pa kolaci od mesa imag

Moja predpostavka, moze biti al ne mora da znaci.... Prvi problem: skini prednji blatobran pa probaj motor, vidi da li ce se i dalje cuti lupkanje Drugi problem: - tu ti igra uloga vise delova: lezajevi prednjeg tocka, mogucnost krive felne, nosac motora, izlazak iz oce prednjeg-zadnjeg tocka, kriva zadnja felna, lezaj... - vibracije mogu biti od samog agregata, zavisno od obrtaja i brzine kretanja, pojave se pa nestanu i tako u krug Treci problem: opiljci u reduktoru = ispusti ulje,otvori CVT, skini poklopac reduktora, odmasti sve, zameni lezajeve, zameni semeringe, proveri zupcanike, sipaj novo ulje

..... tj. iz Honde Jazz 1.4

Redovan servis na 47.5K..... ko znaaaa koji po redu stigao na posao, standardni ritual, presvlacenje, kafica pa start u pola 9h kao i uvek, pocinjem od mot. ulja i filtera cisto dok se cedi..... kad sam vec sa desne strane, valja svecicu proveriti i momentalno je zameniti IRidijumska stavljena pre skoro 20K, zazor preko 1mm, vidim ja nece nesto preko 190km/h na desnoj strani zavrseno, prelazim na levu tj filter vazduha....zamena takodje mora ovde da se nakupi (f. cvt-a) pa da ne znam sta je ritual se ne menja, otvara se na svakih 2.5K pospremiti malko, ali samo malko zvonce ima da zvoniiiii, sve OK kao i ostatak druzine gosn kvacilu vracena je bela cent. opruga Nedostaje mi medju-ubrzanje, morao sam je vratiti ali zadrzao sam fab. variator s'rolnicama za 1g laksim i za kraj, dobio je jedan kupanjac

Ciscenje usisa, kontrola ventia Bugi400 007...... Pre ove operacije, obevzno skinuti negativnu ili ti minus klemu (-) sa akumulatora, akumulator se nalazi sa leve strane motora u kaseti ispred kolena. otvori se kaseta, odvije se sraf, dva osiguraca se pritisnu na dole i eto ga aku imag E sad, mozda se neko pita "pa zasto je skino klemu"...... zato sto usis ima dosta dzekova koje treba raskaciti i odvojiti na stranu, zato sto racunar (EFI) moze zabeleziti gresku pa da upali lampicu pri startovanju motora ili da udje u "safe mod" i onemoguci paljenje dok se greske ne obrisu ili ucitaju pocetni parametri klapne gasa i td..... sto je sigurno, sigurno je + se moze staviti aku na punjenje. evo o cemu pricam, osam dzekova treba raskaciti screen shots pre toga skinuti sediste i plastiku ispod sedista zatim izvaditi f. vazduha i prekontrolisati/ocistiti, da se ja pitam...ovde bi legao jedan K&N image upload no registration Klapna gasa izlazi sa sve usisnom granom, ostaje rupa kroz koju se moze videti pecurka usisnog ventila, takodje se moze videti da li ima naslage garezi na samom telu pecurke ventila sto nikako nije dobro (losiji rad kad je motor hladan), u ovom slucaju ima veoma male kolicine naslage. No i to se moze ispraviti, samo treba koristiti neki od preparata za ciscenje dizni/ventila kao sto je recimo Wynn's aditiv kao dodatak gorivu. Obavezno tj bilo bi pozeljno zatvoriti rupu nakon demontaze usisa zbog moguceg upada nekog dela (sraf, matica...) kroz otvor. adult image MAP senzor takodje skinuti i ocistit (meri kolicinu i toplotu vazduha) upload pic evo ga, voditi racuna o malom O-ringu tj dihtungu forum image hosting image sharing sites evo je dizna goriva, cista ko suza screen capture tool a evo ga i usis..... how to take a screenshot on a pc ovaj deo, grana, naleze na izlaz klapne free image host tj ovde, proveriti dihtung image url upload par slika KEIHIN sistema image url upload click image upload inace ima duplu klapnu, evo je jedna free photo upload evo je i druga prljava photo storage crno, garavo, masno upload pics nakon ciscenja, izgleda ovako.... image hosting websites photo uploading to nije sve, ima tu jos jedna zackoljica, lici na el. saug ali u stvari je step motor regulise ler gas, osovinica kao i nalegajuca povrsina imala je dosta prljave naslage na sebi image upload with preview takodje treba ocistiti mesto gde se ubacuje tj montira image upload no compression Klapnu br. 1 treba pazljivo i polako pomerati kako bi se temeljno ocistila klapna br. 2 i vratit u prvobitni polozaj, ostalo nista ne treba dirati/pomerati/odvijati. Usis je ociscen ali ne i vracen, sledi provera zazora na ventilima..... Skinuti kabal sa svecice, svecicu (ujedno proveriti zazor iste) pa poklopac ventila. Poklopac ventila je jedan od pokazatelja kako je motor odrzavan tj da li je na vreme menjano ulje ili kad se vlasnik seti. ovako izgleda nemarnost ili ti ne odrzavanje free image host izgled kad je sve po planu i programu, nema tamnih naslaga image ru ovako izgleda na ovome atu, nije bas vodjeno racuna o odrzavanju image hoster voditi racuna o dihtungu, tu prolazi svecica image free hosting Ovaj model je drugaciji od starijeg brata, nema klackalice tj klasican sistem rada, zapravo ima dva bregasta vratila, jedan na usisu drugi na izduvu, bregaste su povezane lancem preko lancanika koji jelte okrece radilica. images upload ovde se vide bregovi na izduvnoj bregastoj image url upload Da bi se proverio zazor na ventilima, motor mora biti hladan i uzupcen (GMT, reper na desnoj dekli agregata, bregovi dole...) usisni ventili ( IN ) su u opsegu 0.10 - 0.20 izduvni vent. ( EX ) su u opsegu 0.20 - 0.30 Sve ispod ili preko tih mera ne valja, u ovom slucaju zazor je dobar, nema se potrebe nista dirati ( u slucaju kad zazor ne valja, skida se poklopac, bregasta, okrugla caura i zamena plocice (druga debljina) tj prelazi se na sledecu meru pa pakovanje nazad....) upload an image Nadam se da ste me razumeli....a sad odoh na spavanje, umoran sam ki passss