Jednostavno zivot se sveo na daj daj i samo daj, sto brze moguce, kvalitet nije bitan jer su bitnije suske, suske i samo suske raznih valuta. Tako da se nema vremena za ispitivanje i probu, za to je zaduzena masa ili ti kupac koji nema pojma sta ga ceka. Naprave - izbace - pa usput "traze" resenja za sve moguce kvarove, kako mehanicke tako i elektricne, otud garancija, opozivi, razni info flash-ovi i td. Danasnja vozila imaju mane, samo je pitanje dal je neko dobro il malo zas*o stvar. Takav nam je danas zivot, svi nekud zurimo, sednes da jedes, umesto da zvaces nisi ni svestan da gutas....... sve sto je brzo to je i kuso, uvek bilo, vala i ostalo!

pa da nastavimo..... dizna odlazi u kadu na jednosatno krckanje dok se krcka, ociscena je klapna, sad vazduh ima kud proci dolivena d. voda i turen da se puni nov f. vazduha, nauljen pa.... stavljen u kuciste zatim, rasturen CVT mastnjikavo zvono bese nekad pospremljen CVT ali ne i zatvoren, moze se izvaditi dizna sa pranja i spakovati usis cisto ki suza montiran usis pa pokl. vent. moze dole korekcija ventila je uredjena, "pobegli" po dijagonali (msm na zazor) najbolji pokazatelj odrzavanja agregata, cisto deklo sa unutrasnje strane Pretrcani su svi moguci srafovi koje sam zapazio na i oko motora, raznih nosaca, plastika i td, dzekovi el. instalacije naprskani kontakt sprejem i ostalo je da proverim antifriz i vratim plastike nazad pa proba Ulje u motoru necu jos menjati, cekam da napuni jubilarnih 50K pa ce i to biti odradjeno

Uhhhh Matori, nekako po mom ukusu msm da bi ti legla neka coperica, recimo Harley, koji je preskup ali zato CTX mi je u slicnom fazonu, prave krstarice. Forza mi deluje malena za tvoje gabarite ali svakako vidi/probaj pa ces i sam videti ili neki Bugisa recimo......

Što svežije to bolje, ali neće ništa faliti ako staviš DOT14....turi slobodno.

Zimsko sredjivanje Trenutno je nesto ispod 50K, sad se vremena ima tako da prionimo na posao..... u planu je ocistiti klapnu gasa, diznu, pretrcati ventile i lanac, pospremiti CVT, zam. f. vazduha i proveriti sta se ima proveriti. po ko zna koji put se rasklapamo i sklapamo prvo sto leti napolje je usis s'ove strane do filtera i nije tolik prljavo dok sa druge jest, skoro da nema prolaza vazduha izmedju klapne i unutrasnjeg zida usisa Kad smo vec kod TPS-a, klapne gasa il ECU-a.....sve je jedna te ista stvar. Kad vremenom dodje do zaprljanja sto je i normalno, obrtaji pocnu padati na leru a nekd zna da se i ugasi. Neko nepisano pravilo je da treba cistiti TPS na svakih 20K, retko ko se toga prdrzava pa kad se javi gore pomenuti problem......resenje traze u zavijanju malog imbus srafa na leptiru TPS-a. Poveca se protok vazduha, motor nema trzavica. To ne treba nikad raditi tj taj sraf se nikad ne dira jer unutar TPS-a ima potenciometar koji cita ugao otvorenosti, izrazen je u % i taj ugao ima fabricku zadatu vrednost na osnovu koje vrsi ubrizgavanje. Znaci, resenje je ciscenje na svakih 20K i problema biti nece, nikako cackati oko srafa leptira. prljavo, prasnjavo.... sledi zamena proverena usisna grana, nigde ispucala...sve OK dizna ide na ciscenje usput, ako nekom zatreba anlaser ili ti eliktropokretac, nalepnica istog kabal bobine, miljenko malo valja proveriti, pretegnuti dikili kontakt i tako, idemo polako..... nastavice se

Obavezno ponesi sve ključeve od motorinja.

Prvo, ako ne zelis da ti neko tj bilo ko komentarise oglas, imas lepo opciju "lock" i resena stvar. Drugo, ne razumem zasto se ljutis sto je neko (Sumi Zmajcek) stavio da ima na drugom mestu isti ili njemu slican deo iste namene za manje para.... valjda smo tu da se pomazemo. Trece, ja ne znam dal se nekom zuri i bas mu je toliko hitno pa da mora bas sad, ovog trenutka da popravi/zameni nesto na motoru. Cetvrto, ako prodajes taj automat sa slike....rekao bi, da nije rec o novom delu.

Suska se suska da Kawasaki J300 ima problem s'softver, ne svi vec odredjeni modeli....... s'toga, zamoleo bi Sashu da proveri stanje da se ne bi desilo negde sr*nje u dalek bel svet.

Zurka zurka, tu tu ru tuuu....tu tu ru tu 01. alexanto ekipa 02. bracabgd 03. Arsa (za oba desavanja) 04. Alexa&Ivana + Srđan (oba dešavanja) 05. Satelis&Maki + Veljasin 06.

Pozdrav kolega Jesi li meri kompresiju motora, ako jesi kolika je? Ako je kompr. dobra, sledeci korak je karburator, ciscenje, stelovanje, mozda zamena pa zatim proveris da ti nije ispucala usisna grana kao i vakum crevo koje je takodje od gume, takodjer vidi crevo izmedju kuc. fil. vazduha i karburatora, mozda falsira vazduh negde.......

Ludilo pocinje, za koju godinu skuteri ce izgledati kao da su sa Marsa pali

Nista se nece zeznuti ako uzme 1.6HDI....odlicno povlaci, mali potrosac (pogotovo mali u 307-ci) ...... Rajko srecno s'prodaju

Obelezis u samom "cosku" na obe strane vizira gde treba doci pin, klin, kukica (nazovi kako os), probusis na jednoj strani, ugradis pin, ubacis pinlock pa opet proveris da li ti se dobro gadja na drugoj strani. Ako je Ok.....busi i to ti je to + pin gde naleze na pinlock nije u sredini sto doprinosi stelovanju blizine-daljine ako se zeznes pri busenju....videces i sam kad stigne.

Mozda ce ti OVA tema biti od pomoci, takodje sa Louis-ovog sajta, preko Sekule poruceno pa ugradjeno u Probiker i Scorpion kacigu.....radi bez greske

Nema tu greske, lagano, opusteno i samo peglaj.....

Kolega, ima tema iz 2009. Bruniranje vijaka mozda ti nesto bude od pomoci

Sutra su najavili preko 15C' sedi na motorce i gasss, probaj pa kako bude.....samo, spremi nekog sa prikolicom, cisto da se nadje ako dodje do nevolje.

Ako se ja pitam, u ovom slucaju, vise sam za fabr. varijantu, s'druge strane to kosta, pitanje je dal se isplati ulozeno-dobijeno. Svakako treba pitati nekog ko je mnogo iskusniji u tome, nazovi Matu i pitaj za misljenje, dimenziju, marku, cenu, ponasanje....podvuci crtu pa donesi zakljucak sta ti je ciniti tj uzeti. Inace, boljeg Spidera u SRB od Vujketovog msm da nema, motor je casa

Ne mogu se porediti AA i Spiderica sto se pneumatika tice, prednost ima AA jer se ne mora kombinovati oko dimenzija, jedino treba povesti racuna prilikom montaze prednje gume da se ne okrene smer rotacije, sara ide kontra od zanjeg pneumatika, prednja guma grabi dok zadnja odvodi vodu (gledajuci saru). Msm da se jedino Vujke drzi fabrickim gumama, sta kako propisano to i montirano, ne sporim i skroz ispravno ali tu ima jedna zackoljica, u ragovoru sa Matom iz Mladenovca, dobih odgovor da je bolje grumfovati sa prednjim pneumatikom, tj staviti drugog proizvodjaca drugih dimenzija, nista se ne gubi sto se voznje tice a opet, s'druge strane dosta povoljniji pneumatik i u nekim slucajevima (zavisno od marke gume) bolje resenje..... iskustvo tako kaze. Ako je on mene slagao, lazem i ja vas....ne verujem jer nema ko nije saradjivao sa Matom. S'druge strane ne znam zasto se toliko opterecujete oko pneumatika, ne vozimo ljute guje i ne zalezemo kao VR46, u krivini kad naletis na rizlu ni jedna guma te nece spasti, presudna je brzina i pomalo vestina (licno iskustvo iz RO) tako da opusteno........... i mastajte o Alpima, TA, TF, Dolomiti i......

Covece ne ljuti se...... drustvena igrica u kojoj se uvek neko naljuti, pogotovo kad bidne pojeden pred kucicom Seo da igram sa zenama....ne da nisam imao sanse, nego jedva jednog ubacih di treba, strategija im je uvek ista ( eleminisati manjinu tj mene, pa nastaviti lagano ), kad treba da pojedu jedna drugu, pojedu sa "izvini" dok meni pocisti figuru sa slascu.... eto sta su ti zene free upload pictures

Hohohoho Vaistinu se rodi, zdravi i srecni bili........ zainteresiran sam za sorku tako da se vidimo u svakome slucaju

Vaistinu se rodi, srecni praznici i ...........da nam Djurasin bidne musko u novoj godini

Bez od kineza, neces se usreciti

Kako ti je dobrooo bravo bravo bravo....... samo napred, odlicno odradjeno

@BobaVet U ovoj temi su sve sami strucnjaci, strucnjaci nad strucnjacima, tako isto ima i za sve drugo u zivotu, na svim poljima smo najpametniji, mi i niko drugi sem nas. Ima ljudi koji ce radije 3,5 puta skidati isti deo, budziti, prebudziti, nadbudziti i biti uvereni da je to 100% ispravno sto rade. To sto se motor gasi, ne mora da znaci da je do karburatora, moze biti jos sto sta, primera radi.....namotaj ili ti Pick Up, CDI, ACI, komp (nazovi kako hoces)....isti simptomi, pali -radi dok se ne ugreje, kad se ugreje eto problema ili ti takozvani hladni lem........ takodje zna praviti problem prekidac na copavoj i td. Ne sumnjam u znanje majstora sto ti je radio motor ali sistem eliminacije mora postojati pa krenuti nekim redom, dzaba skidanje karburatora vise puta ako je problem na drugoj strani.