Pre ili kasnije uzecu cent. stender sigurno. Ovih dana narucujem grejace (zbog centrale raspale) i ovaj vizir (bije vetar u glavu/telo ma ubi).

Znaci da je naknadno ugradjena centrala za daljinsko otkljucavanje sedista najverovatnije, cim ima na privesku taster (daljinac). Da bi video o cemu se radi tj otklonio kvar, mora se skinuti srednji tunel, podna leva i zadnja leva plastika jer se sa te strane nalazi sajla, motoric i vidi se brava. Odbranom si se izvukao ali to ti govori kako se vlasnik ophpdio prema tom motoru, kad ga pred tobom zavrce do koske....sve ti je jasno

Prelepo Boki....no coment...terapija mozga

Vrhunski odradjen posao, svaka cast momci Prosle nedelje bio sam do V. Banje, tik uz setaliste prodaju se dva oldtajmera free screen capture screenshot on pc ......mozda vam bude zanimljivo

Ajd da krenemo nekim redom posto ima ne logicnosti...... Zakljucavanje sedista funkcionise preko brave koja je ispod kutije, nema daljinca nit uparivanja (osim ako nisi mislio na nesto drugo). Otkljucavanje sedista vrsis preko tastera sa leve strane motora, koji aktivira el. motor tj odbravljivanje sedista ili rucno tj preko sajle u pretincu ispred kolena (usled ne koriscenja, sajla zna zaribati i rucnog otvaranja nema). No to i nije toliko bitno, bitno je ovo boldovano..... valjda si izvukao pouku od predhodnog puta, naucena skola ili bi da ponovis gradivo, pitanje je sad? Niko ti ne moze garantovati za nesto polovno, ako se ne razumes, povedi nekog ko se razume, ali nekog ko se stvarno razume jer ima slucaja gde gledaju, slusaju, pipkaju pa nakraju ispadne pogresna odluka.... a tad nazad nema. To sto slini il curka ne znaci da je pumpa pri kraju ali ako nastavis sa zavrtanjem do kraja, bice sigurno pri kraju. Curkanje moze trajati +20K sve dok ne propisa, tek tada se radi remont i gadja se kad dodje vreme za servis jer se skida desna dekla motora, sto znaci da se ispusta ulje, antifriz i td. I druga stvar, ne znam zasto si imao potrebu da zavrnes gas do kraja, pritom nije tvoj motor, dosao si kao kupac......zamisli kad bi svaki kupac dosao i zarnuo do koske.....zapitaj se malo, da li je to u redu?

Ne mora se lomiti, svuces plastiku sa secicama ili uzmes buksnu bez plastike ;-) Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Sve je super sem ove recenice gore, ta metoda moz da prodje ali nije dobra........ trebao si staviti okruglu papucu i resena zica od mase.

Pravac kod majstora koji ti je radio oko motora, pa nek vidi sta se desava. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Jel me zezas...auuu sto je dobar, ki coperica. Samo taj cunak, nekako ne cuci mi ic na njemu

Burger je tromiji za razliku od zabara, tako da ces tesko drati 300-ku. Inace 250/300cc je nesto startniji od 500-ke poredjenja radi (pricam o fabr. prenosu). Uglavnom se stavlja Malossi Multivar2000 ili Polini, sta vise Polini Hige Speed hvale u odnosu na Multivar, tu je i Dr. Pulley ali njega ne bi preporucio. Ako se ja pitam, gledao bi Polini da stavim + ima dodatak tj zamena tanjira kvacila (zavisno od modela do modela i gubi se osecaj "prebacivanja" brzine).

Pre par meseci radih jednog Helixa, svasta nesto, izmedju ostalog i CVT al da me ubijes ne mogu se setiti dimenzija......slobodno nazovi Deltu, oni su ti ovlasceni, trebace im br. sasije i recice ti dimenzije, gramazu kao i cenu delova.

"Belt" kad ti ispise na tabli, to znaci da je kais za zamenu....isto kao kad ti ispise "Service" sto znaci da je vreme za zamenu ulja i filtera. Ponistavas preko dugmeta predvidjenim za to, koji senalazi iza prednje Y maske. Najverovatnije je puko kais, neretko zna da pukne zvono kvacila ali ne verujem da se to tebi desilo, pre ce biti da je kais odradio svoje......eto prilike da sredis komplet CVT i preporuka da je da stavis oridjidji delove (najduze traju).

Koji si ti meni car bivsi vlasnik ovog motora je bugiman, druzili su se ni sam ne znam koliko km.....javice se vec kad vidi post

Kais moze potrajati 20K normalne voznje, rolnice min 20K......bilo kako bilo, skuter je jeftinije i funkcionalnije prevozno sredstvo od bajka. Dobar i jeftin, pritom malo trosi a ponajvise proveren ipak postoji......... EVO GA

Hmmm hoce kaki, nece kaki...... mirise na dovod goriva, premeri pritisak pumpe za pocetak, vidi kakva je svecica kao i kapa iste (mozda je probila), pritegnutost klema i napon akumulatora.

To se nekad radilo kad delovi nisu bili pritistupacni, sada je slika skroz drugacija tako da se radi ako je bas nuzda (mislim na obradu rolnica). Kad se dobro obradi...nema tu nikakvog debalansa. Ferode su materijala kao meso na plocicacama, nacackaj mast ili jos bolje ulje i videces kako feroda upija u sebe. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Ma di se on trudi, samo izmislja neke nove kerefeke......ene, skoro sam ga video kako vuklja neka krila od ovi sto prscu komarci, valjda oce da turi na AA pa da poleti, samo je jos to ostalo Salu na stranu, (u svakoj sali ima pola istine) AA impozantno izgleda Sta si sad smislio raditi na atu?

Tesko da ces obradom zvona resiti problem iz razloga sto je mast otisla tamo gde ne treba ili ti na ferode. Jedared kad materijal upije....nema nazad, tako da, moj ti je savet da rasturis kvacilo, odmastis, promenis lezaj ako treba, podmazes sta treba, prelepis ferode, sklopis i obradis kvacilo........kad radis, radi kako treba. Ako se odlucis za gore ispisan tekst, kad si vec kod strugara (zarad obrade kvacila), ponesi rolnice te sto imas od 18g, nek ti i njih obradi tj skine na fabr. gramazu.

PS. Mora se turpijati ili sklapelom skinuti visak, ne bi li rucica naisla kako treba. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Sto se tice punjenja akumulatora, pozeljno je skinuti - klemu, proveriti po pitrebi doliti kiselinu (ne dest. vodu) kod akumulatora sa odrzavanjem pa nakaciti na punjac.Ne znam kakva je procedura kod smart punjaca, kod njih moguce da ne treba sikadi klemu, vec samo dzek na dzek .... Pnemam iskustva sa tim pa mozda i lupam. Sta se zbilo sa grejacem, pojma nemam. Videcemo drugi kako ce raditi. Послато са ALE-L21 уз помоћ Тапатока

Mare care.....odlican putopis, fenomenalne slike, uzivah citajuci

Sto se tice pritiska u opanci, motor je stajao 2 nedelje, ic vozen i pomeran. Manometar je pokazao da se pritisak nije mrdnuo, kako napred tako i pozadi, jedino sto se mrdnulo je napon akumulatora. Jbg kako i nece kad ima potrosace u fazi mirovanja (kod. paljenje, alarm), no to nije problem za NC sa manuelnim menjacem koliko moze biti za automatski ili ti DCT. Zna se desiti, pri padu napona, menjac jednostavno "zaboravi" menjac pa eto problema pri saltanju. Lek za to, punjenje akumulatora i "ucenje" brzina preko dijagnostickog uredjaja. tako da, vrativsi se sa mora, pre paljenja aku ide na punjenje Ujedno, Saito grejaci su trajali jako kratko, aktivirani ne vise od 5 puta. Naime prekidac/cent. jedinica je otkazala tj odlepila, stalno drzi na max ukljucene grejace, sto nije bio ni malo prijatan osecaj vracajuci se sa TF. isti je poslat Joski na reanimaciju nazalost bez uspeha, "mozak" je odlepio Kako mu spasa nema, tako ce morati drugi da se poruci. Sa predhodnom generacijom Saito grejaca, nisam imao nikad nikakvih problema, Boga oca puta su bili aktivirani i eto radi i danas dani, sta se desilo sa ovom novom generacijom....pojma ti nemam. Sledece u planu je dodatak viziru ili dugi produzeni vizir, neke Led maglenke (gledao na Aliu ali mrka kapa za sada), cent. stender i zadnji blatobran (rece Funky kako odgovara od CB300 uz malu preradu rupe na desnoj strani).

Mi obicni smrtnici, tesko da mozemo to razaznati

Skoro pa nemoguce da se tako nesto desava na toj km tj ne bi trebalo. Zavisno gde i kako se vozi 500-ka, tako se manifestuju vibracije, npr. kod nekog ce tresti na 5K, kod nekog nece ni posle 10K. Posto kazes da motor nije diran, nov i ostalo, sto znaci da ne bi trebalo da je ista dirano, cackano oko CVT-a....najbolje bi bilo otvoriti isti i odmah ce se znati da li je istina ili ne.

Imao sam taj agregat na predhodnom atu (Peugeot Satelis), druzili smo se od 0 do 50K i nikada mi se nije desilo nesto slicno. Ulje u motoru cak i kad padne ispod minimuma na meracu, ne bi trebao da pali lampicu ulja. Pre nego sto proveris pritisak ulja (ti, majstor...ko vec), otvori CVT i vidi da li je stegnut sraf na variatoru. Kad je on labav, hoce da pali lampicu ulja, kasnije kad se odvije...bice belaja.