Dynavolt tesko al bas tesko sranje od akumulatora, Yuasu nemoj traziti jer je i ona odmah ispod malo pre pomenutog, LP ajd tu i tamo, onako. Moj ti je savet da gledas Exide, Banner ili Fulbat akumualtore..... pozitivno iskustvo sa tim markama.

Vodi racuna, zna biti zajeban kad si na usponu u kombinaciji sa serpentinom. Taman usopris pred krivinu, iz 3 u 2 prebaci, dajes gas da nastavis a on brale iz 2 u 1 prebaci = katapult par metara jer povlaci iz niskih obrtaja. Zavisno od polozaja u tom pravcu ides, lako mozes biti u suprotnoj traci Meni se desilo na Transfagarasaninu, zna biti nezgodno te palac leve ruke stoji na - palici prekidaca menjanja brzina, sam ga presaltam kad mislim da mi treba i nema problema. Sta jos imam reci, nedelja je prosla sa oko 360km predjena, jedno tankanje i jedno stajanje. Bili do Suncane reke tako da je tamo bila prva pauza, u povratku sam bas zurio te nisam nigde stao do kuce. Sediste + naslon za noge..... skroz druga prica po pitanui udobnosti, ende.

klik klik klik enter klik klik klik

Sebo ovom NC-u lepse si uradio crash bar nego kod mene moram priznati nekako kompaktnije, bolje prati liniju

@GuMi5 Cekaj cekaj, videcu tebe, pojma nemas sta se tu sve zna kriti A sad da ti cestitam na makinu, ne na tebe vec na nju.... da si teo, ne bi mogao bolje proci, nek ti je sa srecom i zdravo je trosio, lepe slike slao

Baci pogled, pratim davno ove momke, ima po koji dvotockas.

Prodjoh danas malo pre nesrece, mozda nekih 20-ak automobila da je bilo ispred mene. Ono sto spazih su kacige na asfaltu, jedna je bila polomljena i motor plave boje desno u travi, okrenut prednjim tockom ka putu. Nisam uspeo da razaznam koji je motocikl u pitanju, i meni je delovalo da je neka coperica, isto tako nisam uspeo da razaznam kako je zavrsio tamo, jedno 5m od puta, preko onako visokog ivicnjaka. Nadam se da je kolega dobro. Inace, vozili VA - LO..... vozaci automobila niko il retko ko ispod 80km/h da voze, ajd to na stanu, al sto seku krivine.... e habalo majku, popizdeo sam u par navrata, opusteno po metra u mojoj traci u sred krivine.

@SaleKg Hvala! Zamenio sam podosta cent. opuga, obicno su to bile bele Malossi. Nesto je tvrdja od fabricke, konkretno na ex Alexinom AA smo vise reda-radi zamenili posle 50K predjenih, nije ni tad moralo al on zapeo hoce pa to ti je. Zamenom cent. opruge nista ne gubis vec samo dobijas a to je bolje medjuubrzanje jer je za to i namenjena dok je za start zaduzena mala opruga ili ti tri oprugice kod lamela. Polini koju pomenu..... jos nije kvacilo sredjeno do kraja, ceka se strugar pa kad se skocka i taj deo, prenecu utiske ali daleko kompetentniji ce biti Sipi ili ti vlasnik SW-a. Ako mene pitas na svakom bi zamenio cent. oprugu kvacila i kod vecih kubikaza rolnice bi spustio za 1 do 2g dok kod manjih kubikaza bez diranja ili za 1g.

Kupljeno, saljem ti sutra, pusti podatke u PP

Bogme dobro radi, mod za motor (jacina punjenja 0.8A), automobil i pahulja, 6-12V i sto je najbitnije ima odrzavanje akumulatora (puni do 14.5V, iskljucuje, prati napon i cim padne ispod 12.8V automatski aktivira punjenje i tako u krug). testirao ga malko danas, sutra cu detaljnije procitati uputstvo

Nema na cemu, bese dobra volje ali sve odlazi brzo sunac mu.

Sutra Suncana reka, polazak sa AK (Nis pumpa na autokomandi) u 10h, ko je voljan nek se pridruzi. juce bese Filip (Sargeras) Fino se iscaskali o svemu i svacemu, zagledah njegov auspuh sto je radio kod Roberta.... nebo i zamlja naspram Darka koji je menio radio. Usput odradili zam. ulja, filtera i filter vazduha. on ode pa resig da pospremim malko mog ata Zavrsio sa trljakanjem, sedaj i pravac perionica na pranje. Posle pranja nazad kuci (taman da se lanac prosusi) na montazu lancobrana i podmazivanje lanca.... sad se sija ko pasja 00

Bio danas, ostale su 3 kacige, par punjaca i par podkapa, od aktivnog vesa samo mali brojevi, pojas nazalost ni jedan. ponovio se sa ovim stvarcicama (punjac je oslican)

Sutra cu skoknuti do Lidla, ako nadjem uzimam ti pa ti javnem da mi pustis adresu, platices samo postarinu

Radovi se polako privode kraju, ostaje da se provere i zastite lezejavi prednjeg tocka. E sad, bese mi cudno dok sam spustao motor do radione, tesko je isao i to sam prepisao slabom pritisku u gumama. Medjutim dok sam radio oko desne dekle, tad primetih da jedan klip ne vraca kako treba na zadnjoj koc. kandzi. sad primetih nesto drugo, mnogo opasnije nakon demontaze prednjeg tocka vidno ostecenje poklopca lezaja na desnoj strani felne na levoj strani je sve Ok Sta se ovde zbilo.... sipi je pre nekoliko meseci kupio Koyo lezajeve i zamenio kod nekog coveka u KG. Taj neko je prilokm montaze novih lezajeva najverovatnije koristio gedoru ili neku uzu cev od spoljnog precnika samog lezaja te je prilkom nabijanja omasio zid i ostetio poklopac tj skroz ga sabio..... to je prva stvar. Druga stvar je ta da je tolko nabijao lezajeve da sada bolcna koja je izmedjun jih udara o unutrasnji prsten lezaja, toliko je nategnuto da jedan ne mogu okrenuti rukom/prstom ni malo dok drugi lezaj jedva uspem da pomerim. nakucan do kraja To zadaje dodatnu muku jer alat koji je predvidjen za vadjenje lezajeva iz slepih rupa prakticno je ne upotrebiv. Moze da se uvuce alat ali nema prostora da zub "uhvati" za unutrasnju stranu pa samim tim izvuce, vec se lezaj mora "rasturiti", povaditi kuglice i unutrasnji prsten ne bi li mogao uci alat i uhvatiti za spoljni prsten lezaja. nova komada 2 (6004) jedan pa drugi i na kraju zastita osovinu blago namackati i na kraju montirati Sile stezanja: - sraf osovine tocka na 59Nm - osiguravajuci srafovi osovine na levoj i desnoj strani na 22Nm - srafovi pr. koc. kandze na 42Nm Vodite racuna kod ovakvih stvari, lezajevi ko lezajevi nisu skupi, skupa moze biti posledica ako se ne primeti na vreme. ostaje samo da obradim zvono i kavcilo, spakujem CVT i proba do tad mogu samo da ga gledam

Posto je sve spremno, moze se preci na sklapanje prednje strane. Prvo tabla u svoje kuciste pa kuciste sa kavezom na moped, poklopac table, potom centralna maska, vizir i plastika preko vizira. setimo se strips vezica sa obe strane....nekad sada to izgleda ovako na levoj strani je izvucena priprema napajanja za navigaciju dzek je tu, bice na klik gore posao je ende moze se preci dole ili ti uraditi dzekove za meglenke moze montaza Dikili kontakt, pali makinu, 0-1-2 prekidac.... sve sljaka kako treba, klik sva 4 zmiguljca, blinkaju li blinkaju, ok gasi sve. Napred je ostalo jos da se zastite lezajevi pr. tocka........ nastavice se

Prosle godine Bokiju na NC-u stavih EBC organic, oko 2Krsd po disku, vozali ohhhooo i sve Ok.

Bata Nole, iz tvojih usta u Bozje usi..... ne mora bas japan, daleko mi al bicu zadovoljan i sa svabenzi. Kako vreme odmice, gledam i slusam oko sebe..... mnogi spakovase kofere No nije ovo tema, pisanije nastavljam veceras jer ima toga jos sto se treba prikasti raji, ono kako ne treba nesto biti uradjeno

Pevi servis na 1Kkm predpostavljam da se menja ulje u motoru kao i filter, zatim ulje u kardanu, ostale tecnosti (kociona, antifriz) se samo provere. Kontrola punjenja akumulatora dotegnutost klema, kont. sugnalizacije, dijagnostika motocikla, provera pritiska u pneumaticima, kontrola/pritezanje srafova maski u krug. Sta jos moze biti na tom, prvom servisu (?) i za taj arbajt mi se svidja razmisljanje od 100-ke.... o 450 da i ne govorim.

@GuMi5 Tacno imas ono sto mi treba, jos karbon ceo, skup ko otrov....mozda nekad, za svetlosnu godinu. @godovic Licno ne verujem u sve sto procitam, sve su to licna zapazanja koja kod dve osobe mogu biti skroz razlicita. Imam Puig vizir, voleo bi da bude siri kao @Ferty_ sto ima ali nece da mogne zbog stitnika, jbg nemo'z sve biti idealno. pogledajte ovog cara il preferira samo nocnu voznju il ga je neko gadno macnuo uz "izvini, nisam te vIdo"

inst. tabla lako se rasklapa (koju km zelite) avtomat je oznacen na slici nece da mogne kako sam mislio, resenje na drugi nacin instalacija za prekidac pozicija rekidaca mogla bi doci na ovu malu crnu kockicu aparatura za obradu je na snazi...kao kod zubara, recite gde vas boli pored otvora, mora se zaseci na gornjoj strani jer sve ulazi pod uglom zatim se mora obraditi gornji deo otvora da mi moglo uci u leziste malo zvrndanja i gotovo, instalacija putuje napred ka zasebnom automatu zice od migavca imate na levoj strani prekidaca kormana + 2 diode za razdvajanje terminala Ne znam koliko je korisna stvar sva 4 migavca, imao sam na proslom i imam na sadasnjem mopedu (fabricki) sva 4 migavca al iskren da budem za sve ove godine ne znam dal sam 3x ukljucio..... al ajd ne trazi leba pa neka se ima, ko zna za sto je to dobro. Idemo dalje, treba namigeriti prekidac za svetla, eleminisati fabricko ukljucenje oborenog svetla odmah po davanju kotakta. Prekidac je predvidjen da se kaci na korman, leva strana je zauzeta jer je tamo prekidac od grejaca ruku tako da ide na desnu tranu, kocioni cilindar pomeriti koliko je god moguce blize rucici gasa. ili ti ovako, da manje smeta Ima 1-0-2 polozaj, Sipijeva zelja je da na 0 pri datom kontaktu ne svetli ob. svetlo vec samo pozicije, na 1 da se aktivira ob. svetlo i na 2 da se aktiviraju maglenke uz oboreno svetlo. Moze.... di smes da kazes da ne moze, oce tepa odma + ima neki minobacaci, bombe ma idi, nindza prekidac stavljen, sad isheklati instalaciju za gore pomenutu namenu dobija formu polako, moze proba dat kontakt (prek. na 0) prek. na 1 prek. na 2 (skroz dole su maglenke) skidaj masku i za kraj instalacija igledao ovako Kao sto se vidi na poslednjoj slici, sve je izolovano i postavljeno tako da prati fabricku instalaciju, nema razvlacenja zica kojekude kao sto je bilo i montaza/demontaza centr. maske bice kao sto treba da bude + sto se moze prici ako treba da se zameni nesto (rele, stabilizator, avtomat) bez da se rastura pola motora. Nastavice se......

To je poSo, 100-kica za zamenu ulja i filtera...... ne ko ovi nasi sto menjaju za 5eur do 25eur.

Kvacilo ce morati priceklati sl. nedelju, jbg strugar ode na zasluzeni odmor.... nema veze, taman da se bacimo na prednji kraj SW-a. Napred treba odraditi sledece: - demontirati stare maglenke - demontirati prekidace u levoj kaseti (sva 4 mig. i magla) - zameniti sijalice oborenog (H7 55W), dugog (isto kao za oboreno) i pozicionog svetla - ugraditi nove SL maglenke - ugraditi prekidac (pozicije 1-0-2) za svetla - ugraditi sva 4 migavca - izvesti napajanje za navigaciju na kormanu - precesljati celuuu instalaciju - zastititi lezajeve prednjeg tocka nesto slicno ovome Ovo je samo pocetak ludila, kasnije cete videti kako je nekad neko radio. Sto bi rekli..... pokloni se i pocni al ne zadugo, javlja se prvi problem vrlo brzo. prednja cent. maska se ne moze svuci i ako su svi srafovi odvijeni/poskidani naknadno gradjena instalacija je ispreplitana oko cevi kocnica, modula ABS-a, rama tj nosaca maske, instalacije prednje svetlosne grupe, iza kasete ma nema gde je nema iz leve kasete leti napolje minus klema sa akumulatora dole, pa kad sam dohvatio secice stric...stric...stric sve zivo sto nije fabricko samo cakce cak...cak...cak jer drugacije se ne moze prici nikako nije mi jasno kako je ovako mogao raditi pitaj Boga sta mu je ovo, zabunio se negde u proracunu zagurano ispod kasete jedno napajanje putuje od akumulatora ka napred bez da je izolovana ili bar stripsovana negde zatim savija na gore i ide u kasetu. bunt iznad crvene zice takodje treba izbaciti konacno malko razgrnuto, obratiti paznju na korman strips traka kolko hoces jer i tu ima razvucenih zica druga strana opet rade secice Zatim sledi sredjivanje instalacije jer je jedno napajanje islo od akumulatora, drugo sa pozicinog svetla, trece sa oborenog svetla i migavci su imali nakacene zice + su cackane jos par drugih zica. kad je jedan deo sredjen, valja preci na drugi pogledajte brze spojke komada 4 Brza spojka nije nikako dobro resenje prilikom ugradnje bilo cega, kako na motociklu tako i u automobilu ili bilo kom prevoznom sredstvu. jednostavno to ne trba koristiti, posle cete videti i zasto. Na moju veliku zalost, danas vecinu el. stvari koje se kupe (zahteva povezivanje) uz proizvod se dobije i el. sema kako povezati ne bi li radilo i par brzih spojki za tu namenu uz uputsvo kako Vi to mozete "bez problema" sami uraditi ili ti ne treba Vam majstor. Covek gleda "aha ovo kosta xxxeur pa mi treba jos xxeur za majstora.... a necu onda kupiti, mnogo mi" ..... ovako Vam poture semu sa brzim spojkama i uverenjem da nema greske "E odlicno, sad moze, ma super sam prosao" mozda se vidi a mozda i ne, ova spojka je puna vode ostavruje gotovo nikakv valjan kontakt sa drugom zicom nekad se desi da je skoro pa precvika Kad su male struje u pitanju, ovakav vid spoja mozda moze da prodje bez posledica. Kad su veci potrosaci u pitanju, prvo dolazi do grejanja, zatim topljenja spoja i na kraju zapalenja instalacije = mozda i motora/automobila. 100 x sam do sada rekao i ponovicu opet..... nemojte nikad koristiti brze spojke, luster kleme, frckati zice pa izolovati selotejp trakom recimo ili keper trakom ako je za spoljnu namenu. Kalaj, lemilica, izolir traka, termo buzir, strips vezice, vodootporan dzek, osigurac sa kucistem ili kuciste sa osiguracima, rele ako treba i polako al sigurno. Da nastavimo dalje, sredjena instalacija, ubacene led poz. sijalice, zamenjene sijalice ob. i dugog svetla (Osram CB) i moze se vratiti na motor zarad probe. treba videti dal sve sljaka kako treba..... sljaka nego sta Skidaj nazad, treba napraviti instalaciju za sva 4 migavca i udenuti prekidac negde di je zgodno. Nastavice se......

Vozimo dalje, na red dolazi CVT, treba sve proverti, srediti kvacilo jer proizvodi neprijatan zvuk prilikom kretenja, zameniti cent. oprugu i klizace. lezaj 6008 u dekli je dobar filter ide na pranje kvacilo na otvaranje lamele, prelepiti nove ferode ako se pazljivo pogleda, gazeci deo same lamele nije nikako dobar tj ne naleze ravnomerno na zvono kvacila vec ukoso tako da se ne moze ostvariti pravilan potisak pri kretanju otud ovakav rezultat na samom zvonu Polini cent. opruga ide unutra poprilicna razlika u visini videcemo kako ce se ponasati kad se sve sklopi i pocera na drumu Stigle lamelice, opruga zamenjena, lezajevi kvacila podmazani, kais i rolnice odlicni. Treba spakovati pa zatim obraditi prvo zvono kvacila pa kvacilo naspram zvona da bi bilo kako treba ( @bbocko je imao prilike videti tj osetiti razliku na svom SW-u pre i posle) cela slika u jedan CVT stane Nastavice se.......

Uh vodi racuna sa gumicama ispod vizira jer kad stezes sraf dobijas lazan osecaj stezanja, gumica se brzo spljosne i eto labavog srafa/ispadanja. Bolje nadji i poturi sajbnice od plastike (metalne hoce da zardjaju) i bices miran, stegnes ki covek. Za grumfovanje pre bi secnuo vizir nego stitnik a mozda i oba po malo.