Kvacilo ce morati priceklati sl. nedelju, jbg strugar ode na zasluzeni odmor.... nema veze, taman da se bacimo na prednji kraj SW-a. Napred treba odraditi sledece: - demontirati stare maglenke - demontirati prekidace u levoj kaseti (sva 4 mig. i magla) - zameniti sijalice oborenog (H7 55W), dugog (isto kao za oboreno) i pozicionog svetla - ugraditi nove SL maglenke - ugraditi prekidac (pozicije 1-0-2) za svetla - ugraditi sva 4 migavca - izvesti napajanje za navigaciju na kormanu - precesljati celuuu instalaciju - zastititi lezajeve prednjeg tocka nesto slicno ovome Ovo je samo pocetak ludila, kasnije cete videti kako je nekad neko radio. Sto bi rekli..... pokloni se i pocni al ne zadugo, javlja se prvi problem vrlo brzo. prednja cent. maska se ne moze svuci i ako su svi srafovi odvijeni/poskidani naknadno gradjena instalacija je ispreplitana oko cevi kocnica, modula ABS-a, rama tj nosaca maske, instalacije prednje svetlosne grupe, iza kasete ma nema gde je nema iz leve kasete leti napolje minus klema sa akumulatora dole, pa kad sam dohvatio secice stric...stric...stric sve zivo sto nije fabricko samo cakce cak...cak...cak jer drugacije se ne moze prici nikako nije mi jasno kako je ovako mogao raditi pitaj Boga sta mu je ovo, zabunio se negde u proracunu zagurano ispod kasete jedno napajanje putuje od akumulatora ka napred bez da je izolovana ili bar stripsovana negde zatim savija na gore i ide u kasetu. bunt iznad crvene zice takodje treba izbaciti konacno malko razgrnuto, obratiti paznju na korman strips traka kolko hoces jer i tu ima razvucenih zica druga strana opet rade secice Zatim sledi sredjivanje instalacije jer je jedno napajanje islo od akumulatora, drugo sa pozicinog svetla, trece sa oborenog svetla i migavci su imali nakacene zice + su cackane jos par drugih zica. kad je jedan deo sredjen, valja preci na drugi pogledajte brze spojke komada 4 Brza spojka nije nikako dobro resenje prilikom ugradnje bilo cega, kako na motociklu tako i u automobilu ili bilo kom prevoznom sredstvu. jednostavno to ne trba koristiti, posle cete videti i zasto. Na moju veliku zalost, danas vecinu el. stvari koje se kupe (zahteva povezivanje) uz proizvod se dobije i el. sema kako povezati ne bi li radilo i par brzih spojki za tu namenu uz uputsvo kako Vi to mozete "bez problema" sami uraditi ili ti ne treba Vam majstor. Covek gleda "aha ovo kosta xxxeur pa mi treba jos xxeur za majstora.... a necu onda kupiti, mnogo mi" ..... ovako Vam poture semu sa brzim spojkama i uverenjem da nema greske "E odlicno, sad moze, ma super sam prosao" mozda se vidi a mozda i ne, ova spojka je puna vode ostavruje gotovo nikakv valjan kontakt sa drugom zicom nekad se desi da je skoro pa precvika Kad su male struje u pitanju, ovakav vid spoja mozda moze da prodje bez posledica. Kad su veci potrosaci u pitanju, prvo dolazi do grejanja, zatim topljenja spoja i na kraju zapalenja instalacije = mozda i motora/automobila. 100 x sam do sada rekao i ponovicu opet..... nemojte nikad koristiti brze spojke, luster kleme, frckati zice pa izolovati selotejp trakom recimo ili keper trakom ako je za spoljnu namenu. Kalaj, lemilica, izolir traka, termo buzir, strips vezice, vodootporan dzek, osigurac sa kucistem ili kuciste sa osiguracima, rele ako treba i polako al sigurno. Da nastavimo dalje, sredjena instalacija, ubacene led poz. sijalice, zamenjene sijalice ob. i dugog svetla (Osram CB) i moze se vratiti na motor zarad probe. treba videti dal sve sljaka kako treba..... sljaka nego sta Skidaj nazad, treba napraviti instalaciju za sva 4 migavca i udenuti prekidac negde di je zgodno. Nastavice se......

Vozimo dalje, na red dolazi CVT, treba sve proverti, srediti kvacilo jer proizvodi neprijatan zvuk prilikom kretenja, zameniti cent. oprugu i klizace. lezaj 6008 u dekli je dobar filter ide na pranje kvacilo na otvaranje lamele, prelepiti nove ferode ako se pazljivo pogleda, gazeci deo same lamele nije nikako dobar tj ne naleze ravnomerno na zvono kvacila vec ukoso tako da se ne moze ostvariti pravilan potisak pri kretanju otud ovakav rezultat na samom zvonu Polini cent. opruga ide unutra poprilicna razlika u visini videcemo kako ce se ponasati kad se sve sklopi i pocera na drumu Stigle lamelice, opruga zamenjena, lezajevi kvacila podmazani, kais i rolnice odlicni. Treba spakovati pa zatim obraditi prvo zvono kvacila pa kvacilo naspram zvona da bi bilo kako treba ( @bbocko je imao prilike videti tj osetiti razliku na svom SW-u pre i posle) cela slika u jedan CVT stane Nastavice se.......

Uh vodi racuna sa gumicama ispod vizira jer kad stezes sraf dobijas lazan osecaj stezanja, gumica se brzo spljosne i eto labavog srafa/ispadanja. Bolje nadji i poturi sajbnice od plastike (metalne hoce da zardjaju) i bices miran, stegnes ki covek. Za grumfovanje pre bi secnuo vizir nego stitnik a mozda i oba po malo.

Nije RO jos za voznju, mislim da su jos pod snegom...... Suncana Reka bi dobro dosla, Valjevo - Loznica, tihhhh koja milina za voznju

Kad smo vec kod tehnikalija.... dodje i Sipijev na red, sta se ima uraditi mmmm dosta toga, pa krenimo nekim redom. Ispustiti ulje iz motora, skinuti filter, skinuti zadnju levu bocnu plastik, proveriti f. vazduha, raskaciti sondu pa skinuti auspuh sa sve izduvnom granom. Zatim raskaciti z.d. amortizer, skinuti koc. kandzu, razraditi klip, proveriti plocice, skinuti parking kocnicu i cevi sa traverzne/rama, skinuti most izmedju traverzne i desne dekle, otkaciti crveni i beli dzek, srafove dekle u krug i eto je dekla dole. mora da se skine stara d. masa, odmasti i predihtovati ponovo (curka ulje) ujedno proveriti namotaj, dobar nego kako agregat je imao dobro odrzavanje sto se da primetiti Nakon predihtavanja dekle sklopiti sve nazad obrnutim redosledom, taman da se prosusi kako treba, zavrnuti nov filter ulja HF951, sipati ulje u motor (nivo uvek na max) i taj deo je gotov. Prelazim na zadnji kraj, treba pretresti instalaciju, ugraditi led sijalice poz. i stop svetla, ugraditi strob za stop svetlo i videti signalizaciju na kufercetu jer nesto ne radi kako treba. hmm lose odradjeno, vise puta nastavljano, sve tako visi odatle se neko nakacio na instalaciju i sproveo napajnje za kofer neke su i gole tj bez izolacije sijalicke zamenjene jako svetle (crveni led) ubacen i strob te ce sad biti bolje uocljiviji na kocenju U koferu ima poziciona svetla i migavce, migavci rade dok levo poz. svetlo muerto totalos. Otvori kofer, odvi cent sraf i skini platno, odvi 4 srafa od rostilja i skini isti pa odvi jedno 8 malih srafica ne bi li skinuo poklpac kofera kako bi prisao zicama..... napajanje dolazi regularno (luster kleme nisu pozeljne) problem je u samoj ledici, puce mali patrljak cim sam ga dodirnuo morace druga i da se sve lepo zalepi jer ovo igra u voznji sam tako spakuj kofer sve nazad, spakuj instalaciju nekad bese ovako sada ovako Nastavice se........

Upravo zbog toga pitah za sirinu jer mi deluje da bi kacilo u kombinaciji sa stitnicima ruku. NC svakako ima mali ajnslag, dal dao pun levi il desni....nema kacenja, prostora ima taman toliko koliko treba. Sto's voznje tice, subotu ne mogu nikako dok u nedelju mozda..... pratim situaciju.

Svi prvo gledaju cenu..... daj da nadjem najnajjeftiniju a da bude najjjbolja da extra drzi i dugo traje, kopanje takve ne postoji al se ipak kopa. Prvo se izvrte sve radnje, kako moto tako i auto..... zatim Mata iz Mladenovca...... pa vidi koliko je dzabalesku preko opanak, kako da ga dobacim (?)..... sad ce sajam motocikla eto popusta nekog. - Zika ima po extra ceni za komad al je DOT iz 2012 i 14-te, guma dzajba znas kako je dobra, jos ima one recke po njima... - Nasao sam polovnu gumu pa samo da mi pregura 2,3Kkm, kaze nije kriva nema klobuk..... - Super covece, nove gume, bas cu da ih testiram veceras posle posla. Dolazi sutradan sa slomljenim retrovizorem, rucicom z. kocnice, oguljenim plastikama leve strane - dasa po kisi na slaviji testirao nove gume...... ispruzio se koliko je dugacak. - Opet novi opanci, prva voznja i covek pokupi negde ekser u zadnjoj gumi. Zove pita sta da radi, legla dole skroz ispustila? Nista, tocak dole zarad krpljenja kod vulkanizera ako ces sam da se bakces ili pumpa + set za reparaciju da se sanira steta da bi mogao da se dovuces do majstora ili slep na kraju krajeva, ne smes tako voziti. Sam ne zna nit ima alata za reparaciju nit bi pa znao da primeni, slep nece da placa jer ce ga "odrati" te je resio da tako vozi do vulkanizera, laganica ce on. Epilog..... novu gumu je skroz isekao sa unutrasnje strane (ne vidi se spolja) mozes da je bacis, guma je spala sa felne u toku voznje pa je ostetio felnu i umalo nije pao jer se z. tocak ukocio nakon spadanja gume/ zaglavljivanja.... zove i pita sta sad da radi? Idi u pi*ku mate*inu, eto to sad da uradis! - Nesto mi tezak na kormanu mucim se kad trebam da skrenem, hocu da padnem kao da me vuce, trosi mi brze zadnju.... Kad ga pitas da li je dobar pritisak u gumama? Pritisak??? kako da vidim? gde da vidim a koliki treba da bude? Ccccc sve sami piloti, kaciga na glavu, kljuc u bravu i on polece, kake gume kaki bakraci. - Onaj hoce malo siru zadnju jer mu tako lepse, mocnije izgleda znas masivnije, ozbiljna prica. Onaj drugi pak stavio nesto vislju radi udobnosti pa sad kuka kako mu nije to to po krivinama, balonka "uvija" se nekako sva, smor. Onaj treci nasao zimsku, kramponi ko u traktora te nije mogla prednja stati, kaci blatobran. Ma kaki mile, sad ce brusilica da radi, krstim se i gledam.... uspeo je da upasuje. Znas matori guma je do 00, malo je bucna vec posle 40km/h na 80 ima vibracija solidno i blatobran sam skratio al je vrh vrh za 2 crvene. I tako, sta sve cuh i videh, ne mogu se svega ni setiti, smesno mozda - zalosno svakako.

@Ferty_ Dobro je Ivan uradio, vidim da je gornji deo siri, kakva je situacija sa donjim delom, koliko je siri od fabrickog?

Ne bi se kladio, pre racunaj 2-3 nedelje da ce trajati. NJet matori, dal vozio u moto ili enter isti mi djavo

Mene pitas dal ce tebe svrbeti pozadina tj pomoci novo sediste...... jes car. Polako ima vremena, ni meni nije smetalo u pocetku.

Moje neko vidjanje stavri po pitanju guma je sledece: - Od 125ccm do 300ccm (laksi mopedi) ko je umeren na gasu i ne obara motor do krajnjih mogucnosti, moze uzeti bilo koju gumu (sem kineske), svaka ce mu vrsiti posao. Ko je ostar na gasu, obara do ivica i td..... on bi trebao da razmislja o provereno dobroj gumi jer je jedino ona (guma) presdna u nekim situacijama i tad se ne pita sta kosta, bitna je sigurnost. Od 350ccm do 850ccm (tezi mopedi) isto vazi kao i za lakse mopede s'tim da bi bilo pozeljno uzeti dvokomponentnu (veca tezina = brze habanje pneumatika, posebno zadnja) radi nesto vece dugotrajnosti. Meni nikad nece biti jasno zasto se uvek trazi najnajnajnajjjjjeftinije moguce resenje (?), razumem donekle ko vozi T-Max, Malaguti Spider, Nexus jer oni nose drugaciju dimenziju i za njih set ide opusteno na 200eur dok je za sve ostale tu oko 100eur set. Imam malo drugaciji pogled, guma i kocnica mi glavu cuva. Dzaba mi set 20-30eur jeftiniji ako me izda u krivini..... mislite o tome, nije sve u parama!

Nije da se nije vozilo, godinama po sezoni bicikletom predjem izmedju 3-4Kkm tako da zna guzca za patnju. Nego nije mi jasno da sam imao pa nestao pa se opet vratio problem sa sedistem/pozadinom.... isto pedu, isto sediste, iste km po sezoni, bemliga videcemo kako ce za dalje biti. U nedelju 320km predjoh bez problema, nisam imao potrebe misliti o pauzi ni posle 1h voznje.

Nema na cemu

Kucaj na FB Ivica Stanojevic i nemoz da omasis, tu ces videti radove, br. mobitela i adresu..... zovi, pitaj, dogovaraj se s'coekom. Takodje imas temu "Presvlacenje sedista" ovde na forumu, tu ces videti da imas jos nekih opcija pa vidi sta bi i kako bi. Znam za tu radnju, bas je blizu mene tako da bi mogao pogledati.

Toliko mi je pomoglo da me vise ne boli guzzca

Ne znam sta se to desi, u pocetku mije smetalo sediste pa posle nekog vremena ajd da kazem 10K prestalo, mislio to je to navikao se. Kad ono medjutim, kao bumerang se vratilo i bilo sve gore i gore, a sta je pravi horor to ces tek videti kad 4,5+ dana peglas izmedju 400-500km e to je onako fin horor.

Procedura je vrlo laka, treba samo da castis bar 3 voznje, nekad je to guda nekad nesto drugo, sve zavisi od apetita Sala naravno, nema se tu sta posebno reci, Gagi je 30sec od mene, Bobi na minut, Bane i Paja na 2, cesto uvece odemo na pivce te tad i padne dogovor ako ne preteramo to vece i ako se usaglasimo spram obaveza. Hahahahaha Gumi sve objasni

Trenutno imas popust bas za ono sto tebi treba, baci pogled na Louis, Fastway Season jaknu nosim vec 3 ili 4 sezonu.

Protegli opanke do Mrcajevaca, da vidimo sta kaze Baralic..... nema omaske, guda odlicna. U povratku Divljakovac (AR) na kolac s'kafu...... ubiveno 320km mozak resetovan, baterije pune. Bese dosta bajkera, ono sta sam mogao da primetim je da su svi vozili normalno, oprezno za razliku od 4-tockasa. Brzo, dosta brzo dok kroz Rudnik mu hebu dadu, sve sami reli vozaci, seku svaku krivinu i vozi po sred dokle god moze ma ne jebe 2%.... Boze me sacuvaj koje bahanalije

Blizu Darosave kraj AR

Prašinari sa slika su bili od ranije oštećeni na šta sam mu odmah ukazao prilikom predaje, računajući da će sve zameniti, uraditi kako dolikuje....kad ono međutim.

Nek ti je sa srecom, zdravo ga trosio

Canbus mreza je nista vise nit pa manje nego 2 zice ili 2 provodnika, obicno medjusobno prepeletene radi lakseg prepoznavanja. CanLow ili Hi oznacava koja je voltaza na njima, 5V je ukupan napon obe mreze ako se meri unimerom te ce tako na Low biti 2.40 dok na Hi 2.60V. To je samo prosecan napon koji se unimerom moze izmeriti dok za sve ostalo mora osciloskop. Ne sme se meriti unimerom izmdju mreza, vec jedan kraj pipalice ide na masu (- vod) dok drugi kraj ide na mrezu i izmeri se napon. CanHi mreza ima zavrsne otpore pa kad je sve ispravno, mreza miruje, iskljucen kontakt na mrezi treba biti 60oma. Protokol koji pominjes je jasno definisan red informacija izmedju dva racunara koji mora biti ispostovan sa obe strane ne bi li sve radilo u skladu i te informacije se dele na dve grupu ili ti obicne i prioritetne informacije. "Variable data speed" ili ti brzina protoka informacija kroz 2 zice/mrezu se krece od 125kbits/s do 500kbits/s sve zavisi za koju namenu se koristi, obicne informacije manji protok, prioritetne pak veci protok. Bilo koje narusavanje veze (prekid zice ili kacenje nekog el. uredjaja) mreza prosledi racunaru informaciju i racunar momentalno ulazi u "save mod" iskljucuje radnje, gasi napajanje tj samozasticuje se ili pocinje elektronika opasno da brljavi ili se cak desi i nepovratna havarijana nekom od racunara, zavisno gde je i kako cackano. Racunari koji tako funkcionisu imaju pripremu za dodatne gedzete/potrosace (alarm, uticnica 12v, maglenke, grejaci...) ali zato se mora staviti deo te i te kat. oznake i nakon ugradnje preko dijag. uredjaja se kaze racunaru da je to i to ugradjeno tj naucen je da ima novu zvecku u svom protokolu/sistemu. Postoji mogucnost zaobici can mrezu (kao sto si ti uspeo, svaka cast) ali je jako tesko..... eto to je ono sto znam (cega se secam) o toj mrezi ili ti 2 zicke vrlo zajebate, ima ih nekoliko vrsta (van can, can bus, full can). Steta sto se ne moze videti sema, jasnije bi mnogo bilo.

Sve je trebao da uradi samo ne ovo na ovakav nacin, na stranu stavljam sto nije javio da je zavrsio kao i cenu....to mi nije toliko bitno. Kad je video da nema potrebne delove, trebao je nabaviti ili javiti da nema pa samim tim posao ne bi ni radili a ne ovako da smandrlja. Bezveze kanali sebe, ja razumem guzvu, vrlo dobro cak sta vise odlicno je razumem. S'tim da guzvu, musterije, zivot, zene, blizu i dalju familiju sa poslom nikad ne treba mesati, posao je posao a druzba je druzba i tu nema kompromisa. Nije losa dusa al kao sto Pingvn rece.... sav je pogubljen.

Da napisem i ja koju o pomenutom majstor Zare-tu..... Zovem ga, sreda bese prosle nedelje da vidim da li mogu i kada doneti prednje amortizere od Honde SW400 da se uradi servis. Majsto rece dodji sutra, sad je vec kraj radnog vrmena, radim do 17h .... Ok vidimo se sutra oko 10h ....otisao sutradan, ostavio u kesi, upisao podatke mopeda, moj br. uz reci da ce sutra biti gotovo i javlja kad zavrsi. ..... vazi, javi, vidimo se sutra .... sutra, ni traga ni glasa, zovem ga u 16:30 da vidim sta se desava. aha da da, ja jos jutros uradio, jbg izvini zaboravio da ti javim, ako mozes dodji tu sam do 17:30 ..... ok nije tolika hica ma da sam te cekao ceo dan, sta je tu je, docicu sutra samo mi reci kad i koliko para da ti ponesem? mislim da je 40eur, ajd da vidim pa ti javim za 5min sms-om ili viberom ..... ok vazi, allll na plazi, nema ga da se javi ....sutradan odlazim do njega, zdravo zdravo, dodjoh po amortizere aha evo ih, 4.000din si duzan, katastrofa su bili 20w ulje sam sipao ..... ok izvolte kes i dovidjenja, odlazim jer sam bas u zurbi Dodjem kuci, vadim amortizere, gledam nema starih semeringa u kesi tj nema nicega, cekaj mozda je pukla kesa pa ispali..... ma jok nema, kesa citava. pogledam same amortizere i imam sta da vidim jedan drugi Ovako majstor Zare spakova amortizere, naplati i predade meni....... ja stavrno al stvarno ne znam sta se desava sa ljudima? nista mi drugo nije preostalo nego da saniram stetu dok se ne nadju novi prasinari Eto toliko od mene o pomenutom majstor Zare-tu.... ja mu na vrata sigurno vise necu zakucati.