Pritisak goriva recimo....

Videh ovaj koncept.... bas im je dosadno izgleda Dare je manje vise zavrsio sa budzenjem, predstoje mi malko veci radovi: - zam. ulja u motoru + oba filtera - zam. lanca - zam. lezajeva prednjeg i zadnjeg tocka + semerinzi - zam. filter vazduha - zam. svecica - ciscenje klapne gasa - kontrola/stelovanje ventila - zam. antifriza - zam. koc. plocica + koc. tecnost - reparacija prednjih amortizera Radnje ce se obavljati po nekom redosledu jer se blizi 50K, prve redove zauzima lanac jer je najkriticniji, potom koc. plocice, lezajevi sa semerinzima, ulje i td.... stigao lanac preko Akosa (105eur) za lezajeve i semeringe sam se prosetao do (25eur) ceka se vikend (samo za lanac) Da prozborim koju..... - Oznaka lezajeva prednjeg i zadnjeg tocka je 6204 x 4kom. (2 za prednji, 2 za zadnji tocak) i trebace jos jedan lezaj u glavi/nosacu zadnjeg lancanika 22x50x15. - Semerinzi: 28x47.2x7 2kom. za prednji tocak 30x50x7 30x47x7.5 U Astridu nisam uspeo naci lezaj 22x50x15, imaju sve isto samo sto je na kraju x14 ili ti za 1mm je uzi. Nisam hteo uzeti jer bi u tom slucaju trebao podbaciti podlosku. Otisao sam do Delte da vidim da li imaju na stanju.... nemaju, cena prava sitnica, nesto sitno preko 6.000din. hvala dovidjenja. Na kraju, drugar poruci preko Wmoto.com tako da se mora cekati dok ne pristigne. Jednu stvar imajte na umu kad kupujete lezajeve jer nisu svi isti i ako je ista dimenzija. Neki imaju vecu toleranciju, neki manju, neki trpe veca opterecenja, neki manja i jos dosta sto sta. Potraznja diktira kakav ce lezaj biti ugradjen u odredjen deo/sklop. Nesto vise o oznakama : KAVEZ : J - presovan čelični kavez Y - presovan mesingani kavez F - masivan čelični kavez L - masivan kavez od lakog metala M - masivan kavez od mesinga S - kavez od sinterovanog materijala T - plastični kavez od fenoplasta TN - plastični kavez od poliamida A - kavez voden po spoljnom prstenu B - kavez voden po unutarnjem prstenu V - kotrljajni ležaj bez kaveza ŠTITOVI I ZAPTIVNI ŠTITOVI : Z - metalni štit sa jedne strane 2Z - metalni štit sa obe strane RS - zaptivni štit sa jedne strane 2RS - zaptivni štit sa obe strane PZ - plastični štit sa jedne strane 2PZ - plastični štit sa obe strane UU - obostrana gumena zastita UNUTRASNJI ZAZOR : C1 - zazor manji od C2 C2 - zazor manji od normalnog C3 - zazor veći od normalnog C4 - zazor veći od C3 C5 - zazor veći od C4 NIVO VIBRACIJA : Q6 - smanjeni nivo vibracija Q5 - naročito smanjen nivo vibracija RAD NA POVIŠENIM TEMPERATURAMA : S0 - do 150° C S1 - do 200° C S2 - do 250° C S3 - do 300° C S4 - do 350° C S5 - do 400° C SREDSTVA ZA PODMAZIVANJE : LT - masti za radne temperature niže od -50° C HT - masti za radne temperature više od +150° C LHT - univerzalne masti od -40° C Kad menjam gume obavezno kontrolisem lezajeve, tada su bili dobri, kakvi su sada ne znam. Menjam ih iz razloga sto necu da razmisljam dal ce me prodati negde gde ne treba, suvise je mala investicija ako se zameni na vreme. Nema pisanog pravila kad lezaj treba promeniti, menjas ga preventivno ili kad se pocne cuti (ujanje) ili kad se pojavi luft, bitno je kontrolisati sa vremena na vreme. Nasi putevi..... rupe, krpe i zakrpe drasticno smanjuju vek trajanja lezaja. Truckanje ga najvise ubija, dosta zna da mu kumuje pranje pod pritiskom mlaza vode. Na proslom bajku, izdao me je desni lezaj (6202) prednjeg tocka. Kotrljao se nesto preko 38.000km dok nije mreo, bio sam udaljen oko 100-120km od kuce. Pre toga, lezaj je dao naznake da nesto nije u redu ali ja za tim nisam mario, naznake sam prepisivao gumama (MCG zna da uje kad se potrose). Ubrzo je pocelo "kuckanje" kao kad tocak podigne kamencic i baci ga na unutrasnjost blatobrana, moglo se osetiti na rucke kormana.... jasan znak da je dosao kraj. Tako sam se vratio domu, vozeci sav u grcu sa mislima dal ce zakucati il nece, dal ce blokirati tocak il nece.... sve mi je preselo taj dan. Zato savet dam.... kad vozis bajk batali muziku na usi, mozda ti promakne nesto sitno a bitno, slusaj motor i zvuke koje pravi. PS. zaboravih reci ovako je prosao lik na NC sa 50K na satu, lezaj zadnjeg tocka

@Wolf 79 Iz tvojih postova dodjoh do zakljucka da nije glavni problem menjac i saltanje, rekao bi da imas dozu straha prema velkim motorima sto je u neku ruku dobro. Moj ti je savet da sa 300 ccm predjes na skuter od 400 - 650ccm za pocetak. Jebes voznju ako sednes polu usran od straha il totalno usran.... ne treba forsirati nesto ako se ne mora, ako nije doslo vreme za forsiranje, bezveze upropastiti sebe.... lagano, stepenik po stepenik.

Za 2.8, 3Keur mozes naci (preko) stari model SW600 i to da bude u dobrom stanju. Na to dodas nekih 800eur za "papirologiju" i sa ostatkom para odes na jedno tako dobro putovanje. Ako skontas da ti je i to malo sto se snage tice, lako ces prodati i kupiti motocikl tj preci na jace.

Da nastavimo u dobrom ritmu, koliko dobro moze biti..... presudite sami. Od kuda mene do kuda Arakisa (ot'so po regler) ima 13.5km ili ti 27km tamte-vamte. Sta se sve izdesavalo za tih 27km ne znam koju rubriku se moze smestiti.... presudite sami. izlazim iz leve krivine, dijagonalno od pesaka posle ladovine treba da skrenem desno op nece da moze, nailazi mamlaz mamlaz treba pesaka da pusti da prodje, ubaci prednji kraj automobila izmedju parkiranih automobila jer je vidno da ima mesta, to je inace njegov deo trake omoguci meni nesmetan prolaz jer u mom delu trake prepreke nema ne, mamlaz namerno namotava tockove u levo kako bi me naterao skroz na ivicu i to je to, pocinje da gura Da nije imao kud pa da razumem, nije mi problem i da nagnem motor ako treba zarad prolaza. Imao je kud nego nije hteo, to vec ne mogu da razumem.... idemo dalje. ukljucujem se na autoban, iskljucujem odmah posle Gazele, ulazim u J. Gagarina obrati paznju na audi jer moze da naudi desna traka, bez migavca u srednju pratim ga srednja - leva leva - srednja srednja - leva opet leva - srednja srednja - desna desna - srednja srednja - leva Ovde da zastanemo. Ovaj mamlaz, svo setkanje iz trake u traku je uspeo da uradi za manje od 1km ili ti od iskljucenja sa autobana do prvog semafora gde je desno Buvljak. Bas na tom pravcu, mnogi znaju da ga lepo raspale.... sta bi bilo kad bi bilo pitam se sad. jos jedno setkanje je imao iz leve u srednju, stao je iza mene i cackao telefon vidi se u cosku retrovizora, neki pederski beli drzi snajka ispred mene pojma nema da su svi otisli, burlanje po torbici prekinuo je kratak zvuk sirene jer ne bi voleo da me naguzi mamlaz iza mene stizem sledec dasu, cacka telefon pa telefon na uvo idemo u voznju, sta jedan poziv gore-dole predjoh 13.5km stigoh do Rajka a jes veseli decacic neki krecem od njega po novih 13.5km, levo treba skrenuti semafor se otvara, tamo je davno crveno bilo, obratiti paznju na kombi zzzuuummm ode, na semaforu zeleno odo i ja pokraj autobusa, kad ono medjutim.... i soferi obavljaju razgovor srednja traka, dzip dzip dzip dzip hocu da mi kupis dzip levi migavac, retrovizor, niza, gas koc koc koc, dalje neces moci pratim ga iz srednje u levu migavca bez, iz leve u srednju i ondak pocinje sa nabadanjem kocnice iz kog razloga pojma nemam kad je ispred njega covek daleko toliko je nabo kocnicu da se ovaj iza naso u cudu, dugiiii bip sirene se cuo bez od budala, ovi su valjda normalni tipkaj tipkaj sta kazes, kolko si danas "dobar", u koju si kafanu...sad cu, naruci jedno iskljucio se sa autoban, jos malo i stigao obratiti paznju na sve ispred mene obratiti paznju na decu pesake koji stoje na pesackom prelazu (oznacih crvenom strelicom) semafora nema, lezeci, znak za pesaki ko kuca i jebeno niko da stane deci klimno glavom da predju, dok u retrovizor gledam dal ce me spucati neko ovim ostalima sto nisu deci stali.... se*em im se svima redom u u*ta skrbava To bi bilo to, presao 13.5km i ostadoh u cudu dragi gledaoci. Ja Vama ne mogu opisati koliko zamara sve ovo.... meti karticu, punu bateriju, vozi, skini, izvuci, prebaci, izvadi slike, ubaci na server, zalepi u temi, reci koje slovo..... Nije mi tesko kad pomislim da ovo mozda i deca/klinci citaju..... mozda ce neka usijana glava izvuci pouku iz svega ovog.

Mislim da ne treba okaciti kljuceve i opremu o klin zbog drugih. Dovoljno je biti oprezan i ne jurcati. Voznja kao voznja, nekad padne laka nekad teska, nekad bolje da nisam krenuo a nekad bi peglao jos toliko km za taj dan..... nema pravila al nema ni odustajanja. Da se pitam nesto, doneo bi zakon bas za ovu sortu mamlaza gore sa slika sto okacih i to poseban, samo za njih. Novcano bi ga rebnuo ma da se pusi i to zestoko. To mu je prva opomena, zuti karton. Sledeca stanica (ako ponovi) bi bila opet novcana kazna + oduzimanje dozvole pa ti mamlaze opet polazi jer ocigledno si zaboravio kako se treba ponasati u saobracaju. Ako ni to ne pomogne..... opet novcana kazna + trajno oduzimanje dozvole, crveni karton ko kuca jer ti brale za saobracaj nisi. Odnesem snimak i prijavim mamlaza (il vise njih) pa nek ih policija i sudstvo dalje ganja. Bitno je da ne moze vrteti djevrek kako on hoce vec kako treba, drumovi bi bili daleko bezbedniji po sve ucesnike, ne samo po nas. Stigne mu lepo cestitka na kucnu adresu sa sve slikama i uplatnicom.

Debelo sam se razmisljao dal da otvorim temu ili ne, cisto da ne ispadne da mracim. Ondak kad pogledam sta je ljudi, kolega bajkera poobarano sa i bez smrtnog ishoda i to sve tudjom krivicom.... prosto mi je neverovatno da se narod tako ponasa. Ja cu sigurno nastaviti da snimam, potom kacim slike u ovoj temi..... nek se pridruzi ko god hoce. Neka nek se vidi, nek se nadje, mozda nekad zatreba, mozda preplavimo slikama potencijalne ubice (ne znam kako bi ih drugacije nazvao) za kratak period, mozda to vidi neko, mozda taj neko stavi prs na celo, mozda se jednog dana promeni nesto na bolje po sve nas.

Ne znam dal ima slicna tema, mozda nam treba jedna ovakva........ Davno se rodila zelja za dvotockasem, na moju zalost a mozda i srecu, zelja se ispunila pocetkom Juna meseca 2010-te godine ili ti, tada mi je bilo 26 leta. Pre toga, godinama sam vodio bitku sa ukucanima, tadasnjom devojkom (sadasnjom suprugom) oko ispunjenja zelje. 300 prepreka moralo se preci, 300 cuda, 300 svadja da bi na kraju isplivao na povrsinu. Moj prvi moped bese Peugeot Satelis 250ccm, pocetnik, sva oprema na meni, lagano. Presao sam sa njim 2.800km kada me obori kod Bubanj P. vozac automobila, oduzeta mi je prednost. Vozac automobila vrsio je polukruzno okretanje preko pune linije, bez da je pogledao u retrovizor, bez migavca, izgurao me je u drugu traku, nabacivsi na drugo vozilo. Pao sam na levu stranu, krivac je stao pored mene i gledao me, bez da izadje, bez da pita kako sam. Kako sam krenuo da se pridizem, tako je krivac pokusao da pobegne u smeru ka Resniku.... sustigao sam ga kilometar dalje od mesta udesa. Tu je za mene bio kraj sto se tice voznje za tu sezonu, prvo pa musko sto bi rekli, nije moglo gore poceti a o situaciji u kuci da i ne govorim. Od tada pa do danas dani, pod guzicom nesto sitno fali do prvih 100Kkm predjena, da kucnem u drvo, bliskog susreta sa asfaltom nisam imao. Svi smo prosli kroz razlicite situacije, neko prodje sa manjim dok onaj koji nije imao srece, prodje sa vecim posledicama a ima i onih sto na veliku zalost .....nisu vise medju nama, mnogo je takvih na nasim drumovima. E sad, nesto se tu pormenilo koliko mogu da primetim. Pisao sam ranije u nekoj temi da mi je ova sezona katastrofalno lose pocela. Isao sam od Bg do Ns starim putem, 4 puta mi je oduzeta prednost. Od 4 situacije, 2 su bile bas bas zajebane..... vatao sam se za slamku ne bi li preziveo tj izbegao dobar udarac. Tada sam resio da kupim akcionu kameru jer nisam siguran kako cu proci i dal ce stati druga strana il samo produziti dalje kao sto sam doziveo lani. Ne znam za Vas, rekao bi da se bahatost dosta povecala na nasim drumovima. Cinimi se da polako uzima maha u bezobrazluku pojedinaca i njih je sve vise. Dal je toliko poludeo narod il sta je po sredi ne znam al znam da ne valja nikako. Okacicu deo slika zabelezene iz voznje podkrepljene tekstom, te se zaista pitam...... zasto mi bajkeri ginemo? Vecina ce reci.... ginete svojom greskom, prebrzo i rizicno vozite. Dal je to bas tako(?), ima istine ali ima i one druge strane......... pogledajte par situacija "ispred kuce" on ima prepreku, on treba stati pre kombija i pusti mene da prodjem on ne jebe zivu silu prica preko mobilnog telefona, tera me na kocenje, tera me da se max sklonim u stranu nije mi bilo tesko, okrenuo sam se, leva ruka drzi telefon al ne zadugo kada me je ugledao, odmah je bacio telefon pored noge...mislivsi da nisam video prozborili smo koju..... bahati gospodin sa porodicom ide na deciji rodjendan, zao mu je, nije imao zle namere druga situacija, slicnog zbivanja opet kocenje, opet me tera da se sklanjam treca situacija opet ispred kuce sto bi rekli automobil nece da stane maksimalno desno do parkiranog automobila, pesak izgleda da ne vidi trotoar visok i ostar ivicnjak imao je mesta iza sivog Opela da stane, pokraj crnog automobila jer je najvise uvucen sa puta u njegovoj traci ..... ne resio je da ne stane, resio je da gura napred........ Ovo su situacije koje "nisu" toliko opasne zbog malih brzina i ako svi znamo, da nezgodan pad, gde u opste ne mora biti brzina ukljucena kao faktor..... moze biti fatalan zavrsetak. Sad da predjemo na malo opasnije situacije, situacije gde se ozbiljno mozes povrediti, smrtno stradati. avalski, ralja, izlazim iz leve krivine u daljini BMW indijanac cacka telefon, legao sam na sirenu i bez lagano desno druga situacija ne jebe zivu silu da se vrati u svoju traku odmah potom desna krivina kamera nije snimila ali i ovaj je bio gde ne treba, momenat kad se vraca u svoju traku rudnik drugi automobil onaj u krivini ima trkaca Pogledajte koliko je poslednji automobil zgazio u suprotnu traku, pravi uzas! Mozda ce neko reci da preterujem, da ima dovoljno mesta za prolaz..... ok, slazem se da ima mesta za prolaz al za nekog mozda i nema. Meni ovo "nije problem" al me strasno nervira, potencijalno nekom moze biti ogroman problem. Sretnem dosta kolega na R-ovima, brzo protutnje, koriste maksimalno svoju traku ne bi li sto bolje prosli krivinu, nisko su i sve se desi u par sekundi, mozda dve. Takvom vozacu ako naleti neki od ovakvih sekaca krivina..... cao zdravo sranje u najavi, molis Boga da posledice budu sto manje. I sto je najgore, moze se desiti da te udari, skrsi, ubije pa pobegne..... ko ce ga naci, tesko da ce iko, mozda ako se posreci. A ondak u novinama osvane clanak "poginuo motociklista, pronadjeno bezivotno telo pokraj puta" ili "stradao iskusan motociklista iz nepoznatih razloga"..... istina je negde tamo. Ovo nije slucaj koji se samo desava na avalskom, topola - rudnik.... isto, slicno se desava na smederevcu od skretanja za Ritopek pa sve do obilaznice oko Smedereva, takodjer na potezu Valjevo - Loznica...... zasto to rade nije mi jasno, zasto svesno prelaze u drugu traku, zasto svesno hoce da osakate il ubiju nekoga? Da ne ispadne da samo kenjam po vozacima automobila, nismo ni mi bajkeri cvecke al sta god radili, mi pre svega mozemo da ubijemo samo sebe. Desi se da strada neki pesak al to je retko, uvek bajker izvuce deblji kraj ako ima srece da pretekne. Ove sezone vozio CG, AL (1 manji incident), GR, MK, RO i nigde problema ovlikih kao kod nas. Ovde odes u radiusu od 100 - 150km i mozes bar jednom da pogines tudjom krivicom. Ne znam ni sam zasto otvorih temu, mozda ce nekom pomoci, setiti se kad se nadje na putu i hoce da pegla krivine..... mozda te bas iza te leve ceka bahati sekac, cuvajte se!!!

Za NC nisam cuo da ima tu falinku. Bio danas do Delte pa procaskao sa Nacetom dok je ujedno na dizalici radjen opoziv na jednom X-ADV (imam slike al necu kaciti). Bilo kako bilo, DCT menjac trazi dobar napon, ciste i jako stegnute kleme na akumulatoru. Zatim, pre nego se ugasi motocikl, obavezno prvo izbaciti u neutral pa tek onda okrenuti kljuc kontakt brave (ne na kill) i tako svaki put! @Milanezi Ugasio se drugaru u sred voznje.... uh bas moze biti opasno. Verujem da su izbrisali pa ponovo "ucili" menjac. Procedura trazi dobar napon, vruc motor i zakocen zadnji tocak. Kad krene operacija u protokol, preko dijagnostike sam prodje kroz sve brzine (cuje se saltanje), tako memorise pozicije i zapamti menjac.

Mali al znacajan info za vlasnike X-ADV.... Ima opoziv na zamenu senzora (2 kom.) menjaca sa sve instalacijom. Desava se da pri velikim vrucinama, dobro zagrejanom motoru, gradska voznja, menjac jednostavno zablentavi (zbog senzora). U tom momentu kad se desi, dostupne su samo 1 i 2 brzina.

@jovadetlic Eto vis kako je lako, malo se potrudis i nadjes resenje. Robert preporucuje Baneta, cim ga on preporucuje znaci da nema greske. Dobro je sto si zamenio fabricki izduv jer zadnji desni amortizer pre procuri bas zbog njega.... "ubije" ga toplota koja dolazi iz lonca, dugo mu treba da se ohladi. Jednim udarcem si dobio vise dobrih stvari.

moze biti .... tabla od Tomine 500-ke tabla od Slobine 250-ce tabla od 125-ce kompresor Manje vise gde je skala, veci problem je predjena km i trip sto ti resetuje tj menja cifre sam.

Kolega imao ganc novog pre mene, ja takodje kupih a i drugi prodati su dolazili na redovne servise. Ono sto je u secanju ostalo, kad je u fazi mirovanja skale su "daleko" ispod 0. Na datom kontaktu nakon cekiranja, skala brzine skoro da je u ravni sa 0 al ne i da se poklopi sa istom, dok skala za obrtaje je tik ispod 0. To mi nije smetalo, ono sto mi je smetalo je kad se upali motor, skala za obrtaje ne stoji mirno vec skakuce oko 1.500rpm i tako je kod svakog. Kad se prikljuci na TEP05 il TEP10, isprate parametri, obrtaji su na oko 1.650rpm (+/-50). jedna slika moje table kad je bilo 45.5K na satu

Za 52.5km predjena, imah xxx paljenja u zurbi i bez zurbe a gotovo da nikad nisam cekao da "odradi" ins. tabla vec sam palio cim prekine rele benzinske pumpe jer je tad najveci ostvariv pritisak goriva u sistemu...... nikad nikakav bag sa skalama na tabli tj sa bilo cim. Inace, ispravno stanje je na prvoj slici (sto je kod tebe bag) dok je na drugoj kako ne treba (sto je kod tebe "posle resetovanja"). Kako god i sta god bilo, predjena km se ne moze promeniti (skinuti 1km) skidanjem-vracanjem kleme.... to ti je samo znak da inst. tabla ima problem il je pocetak problema. Pitanje je samo dal je do nje (table) ili neceg drugog (kontakti, dzek, napajanje, masa, citac, modul....).

Posto je svecka mokra....znaci ima benzina, proveri dal imas varnice na istoj....ako ima, sledeca stanica ti je merenje kompresije.

Razmotrite o Mitas opanci, ima ih Sale na Kawi J300, Bane na SW400.

Guglaj drug..... guglaj pa ces sve naci.

Te sam gledao nekad al samo gledao jer su bas poskupe, dobro svetle to nema sta.

Robert, Dragon, Tora mogu ti napraviti sabirnu cev. Imas jos u Beloj Crkvi I u blizini Sremcice, Bane se zove lik ako se ne varam a imas I Pirketa (samo je pitanje dal oce il nece).

Skini crven cep sa oduska Vartinog akumulatorra ne biva da stoji zatvoren odusak jer moze da nabrekne...... srecna prodaja.

"Vozen u glavnom na otvorenom, prosecna potrosnja 4L....." u prevodu receno tera za sve pare, pun gas. Prodavac se malo precenio sto se potreba tice te veruje da ga zato prodaje, igleda da mu je slabasan. Ako ides da ga gledas, sa leve strane iza hladnjaka imas crevo, odusak uljnih para, providno je....baci pogled dal ima ulja (verujem da ce ga biti). Jedan od pokazatelja kako je vozen bajk.

Mislim da treba prvo da procitas pravila foruma jer red tako nalaze, svi smo tako..... ondak lagano kroz teme sta te zanima. Inece ajd jovonanovo. Moraces opet otvoriti CVT, skinuti i rasklopiti kvacilo, sve srediti, zameniti sve tri oprugice (stavi bele malossi za tvoj model) pa sklopiti nazad I to ti je to.

Tesko da ce skoro biti, da se ne ponavljam gugleto je tu tako da se moze videti cena jedne pa x2 I dodjes do racunice koliko kostaju......mnogo......al mnogo dobro I svetle

Ono sto je dobro ni kod kineza nije dzaba, imao sam srece lude da dobru stvar kupim za male pare (80€) pre neku godiu. Sad mi ti maglenci stoje za rezervu, trenutno su SL na bajku. Ovo mi deluje korektno, mozda vredi probati...... klik Ovde.

Detaljnije ima u temi "Kratke voznje" koliko se secam.....lep kug.