Dodje red za regu, dan koji najvise mrzim u zivotu, kofer dole crash bar i maglenke takodjer dole rega izbi 200eur iz dzepa, servis treba odraditi nek se cedi dok se ne vrati na staro tabla broji antifriz, kocnice napred-nazad dobre Tutoro dobro radi poso lanac malko pritegnuti I tako, uskoro i mene ceka rega, za nekih metar dana, mozda malo jace. Nego da ne razmisljam o tome, glava ima da boli..... hoce neko sutra na kolenicu?

Opa bato i do pretnji se stiglo, zanimljiva zbivanja bila u garazi izgleda.

Nema na cemu

Da, izvodljivo jeste i baš trebaš biti ku*ate sreće da ga pogodiš tako. Pre neku godinu kad smo se vraćali iz RO, peglamo Dunavskom magistralom ne ispod 90km/h. Bio sam treći u koloni, 50m pred tunel vidim manji odron kreće sa leve strane. Jedan kamen veličine pesnice izdvojio se i krenuo direkt pred mene. Nisam mogao da odregujem kočenjem, zveknuo sam ga gumom po sred srede. Ljudi moji, usro sam se.... da sam ga spičio bilo kojim delom motora, prošao bi kao Strom sa slike. Ovako, gledao sam svojim očima pravi katapult i ludačko ubrzanje kamena ka napred. Ne mogu proceniti njegovu brzinu, momentalno je prestigao oba bajka ispred mene i razbio se sa leve strane tunela o stenu. Sreća nije bilo vozila iz suprotnog pravca. Odmah sam stao, pogledao gumu, točak...sve Ok, seo i nastavio. Sigurnosti radi treba imati zaštitu agregata.

Dobro je imati kameru u radionici. Za neverne Tome koji misle da su odrani za 5,10min posla....samo pustis klip višesatni da gledaju. Stavis mu stolicu pred ekran, nek sedne i gleda kruzenje oko motora i 301 pokušaj nečega ne bi li se rešio problem.

Bez obzira kud vozio, bela nastavlja da privlaci ovi su mi najgori kad tako santravo maltene stoji ondak se seti da hoce desno (ukljucio migavac) gledaj u tockove dal su namotani, mozda te nije video, spremi se za kocenje prva budalcina me natera da se sklonim i dobro je da sam naleteo na drugu jos vecu budalcinu.... ko zna Ruzveltova ulica, ispratimo crni Audi pun gas preko sina crveno, pesak tj zena na pesackom gleda u njegovom pravcu pogledajte gde je vec, bez pardona je protutnjio a ona i dalje gleda za kraj pobednik ku*cobolje pocinje da gazi nailazi mu automobil iz suprotne trake totalno ga bole patka, korsa bega desno i dalje drzi belu Od kako je uvedeno vanredno stanje, vozaci automobila se mnogo gore ponasaju nego sto su do sad jer znaju da je smanjena kontola saobracaja. Najgore pocinje 1h pre policiskog casa..... samo pun gas

Auuu kako dosadan dan, vreme nikako da prodje ajd kao da iscekiram malu trenutna na satu plocke napred kao i preTisak je dobro pozadi takodjer sve Ok ovo je drugi put da sam proverio nivo ulja odusak cist, uredan Pretrcao razne srafice u krug.... stegnuti. Eee reko, cek lanac nisam dugo proveravao, istegao se mozda, turen je na 46.400km.... ma kaki, mrdno nije sa 35mm. Nista sta cu, malu i gasi svetlo. jedna umetnicka iz bel svet, mnogo dobra fotka

Nema na cemu

In i Ex na 0.15mm

Zdravo zdravo, mozda ce ti pomoci ova Tema, ima dosta toga pametnog napisano. Sto se Beva tice.... nije istina, za MP3 vec jest tacno, moj glas ide pre za Beva nego MP3. Ako ti bajk treba za posao-kuca, grad.... nikako preko preko 300ccm.

Vozi vozi dalje, cekamo nastavak.... samo napred Kad vidim vodu, more, sav poludim, batrgam se, pevam, urlam od srece neki mandrak me obuzme, totalno ludilo mozga.

na red dolazi paljenje, pracenje br. obrtaja Pre paljenja treba reci koje slovo. Nenadov Nexus ima ugradjen xenon na oborenom svetlu. Pri paljenju tj datom kontaktu, xenon sijalica povuce dosta vecu struju dok se ista ne ugreje a to je daleko veci potrosac od fabricke halogene sijalice. 100 puta sam rekao do sad sigurno, ebo konstruktora koji je to tako smislio ako se ja pitam, to bi prepravio ugradnjom vremenskog ili naponskog relea ovo pravi kolega @laband, aktivacija svetla nastupa kad napon predje 13.8V Ovo je ponajvise olaksica za akumulator, bolji/laksi start a i ne samo to.... svakom vozilu sa ubrizgavanjem treba dobar napon u instalaciji da bi sve radilo kako treba. Neki dvotockasi su alregicni kad je nizi napon kao recimo moj NC ili Aprilia Atlantic ili..... da se vratimo na ler Na poslednjoj slici moze se videti diagram. Sve radi u okvirnim granicama, mala razlika je zadrska obrtaja oko 2Kprm kad se oduzme gas [a dok ne spusti na 1.75Krpm. Za regulaciju ler gasa, zaduzen je step motor u samoj klapni. gasim, dosta je radio, valja privesti kraju ostecenja na srafu za ispustanje ulja, pretegnut i ne mogu ga odviti gederom pistolj pa polako i nikako na najace, hoce da odlomi karter mozda zabrinjavajuce a mozda i ne.... znace se na sledecem servisu opiljke sme imati samo na prvom servisu (1.000km) i vise ne mozda nije bio valjano ociscen.... vreme tj km ce pokazati nivo uvek na max..... ni mm dalje To bi bilo to... macak samo prede, ostalo je da se iskoci prednja kocnica.... ende

Da nastavimo tj zavrsimo pricu, ovog puta moram se vratiti na pocetak posta koji je vezan za akumulator i prepravljenu instalaciju. formiranje je gotovo moze se montirati nakon popravke instalaciju ako se pogleda treca slika iz predhodnog posta, moze se primetiti osigurac od 20A (zuti) to je nedovoljno jer fabrika kaze da je tu predvidjen osigurac od 30A (zeleni) pored toga, takodjer ce trebati osigurac od 7.5A za napajanje ECU-a jer je stavljen od 3A evo redosleda kako treba biti evo kako je na motoru, 3A leti napolje (ljubicast) pripremiti teren tretiranje pozadi Posle se neko cudi kad ne radi a radilo je, crklo.... otud ono grejanje sto primetih sa predhodnog posta, 20A je malo za ceo sistem potraznje. zatim srediti instalaciju podglavljeno, nema mrdanja uvek prvo + klemu montirati uz obavezno dotezanje okastim kljucem 10 zatim sledi provera potrosnje struje u fazi mirovanja, normalna cifra na tek spojenom unimeru od odzuji tabla, izrotira kazaljke cifra polako opada posto ima HISS, potrosnja seta od 1.5mA do 17mA sto je skroz normalno provera punjenja odlicno je nasao sam plasticno poklopce kuc. osiguraca sad kod bakterije izgleda ovako fali jos guma koje dodje preko plasticnog poklopca udenut sraf koji je nedostajao udenut i kod kucista udenut i sa druge strane, posle primetih da i tu fali moze se preci na kocnice, taman na vreme klizac srediti kao i vodjice plocica klipove ocistiti pre sabijanja medjutim ne mogu se sabiti do kraja previse koc. tecn. ima u sistemu pa pritisak izbacuje klipove/plocice prvo odvatiti pa nastaviti dole po planu i programu, poklopac kontra stavljen zam. plocice, tecnost, poklopac okrenuti na pravu stranu moze se preci na zadnju, ima vlage, crvena zona koc. tecnost zamenjena napred/nazad, moz se predje na prekidac iskljucivo stavite originalni jer zameniski vrlo brzo crkne rasturanje 4 pa 1 pa jos 4 strafa ne bi li se prislo Zaboravio sam slikati, kad se zameni prekidac, valjalo bi da se stavi malo masti na sam dzek unutar pinova..... produzice vek + stiti od vode. Nastavice se.....

Kako utrositi vreme od 08 - 13h jer tako..... I ako je jutro bilo poprilicno hladno, tu negde oko 2C', zelja za voznjom, normalnim zivotom bila je jaca.... iskoristi dok mozes nasao se sa @GAGI74 Mol pupma kod Plavog mosta, tankamo, 08:15 start fatamo smederevac, Ritopek prosli eto je Begaljica idemo ka Smederevu dok mi zaobilazimo SD, prolecne blagodeti ne zaobilaze nas spicili Pozarevac, Veliko Gradiste, ova pumpa ce nam trebati malko kasnije hitamo.... Dunav nas zove, ima nam nesto vazno reci ihhhh tu je na dohvat ruke, volem sve gde ima mnogo vode, bila slatka il slana utice na moje vijuge, pegla ih, smiruje da ne poludim dodjosmo pred zatvorene kapije nema veze, ocekivalo se, skljoc za uspomenu prijace i nama sunce, Gagi se dobro smrzo tu smo proveli nekih 15min sigurno, valjalo bi popiti kafu pozdravljamo se sa Dunavom, videcemo se drugi put pa ce pricamo pozdravljamo se i sa svim dusmaninima koji zatvorise kapije na ovaj il onaj nacin vratismo se na onu Nis pumpu, moja se ladi na kufer Gagijeva takodjer ima svoje mesto za ladjenje dok mi bistrimo o RO karpatima ko nije znao, iza ovih odaja nastala je Kasandra, Ljovisna, Esmeralda i ostale sapunice vratili smo se istim putem do Grocke, svrteli se levo jer nismo hteli nazad smederevcem izbivamo na dzadu koja vodi direkt u centar fatamo Vrcin, izbijamo na avalski, pecamo poslednje krivine za danas taman se zagrejao..... moras stati, zli dusmani nedaju dalje ic 270km nije lose, imalo je jos malo fore do pocetka ispiranja mozga utehu trazim u mirisu, sa dvorista osecam nesto guzvavo pa kako, staramajka spremila jedan, dva i nema, zalio sa mlevenim paradajz sokom pre kafe moram pojesti nesto slatko I tako ti je to, utrosih danas parce zivota od citavih 5h, tolko mi dusmani dali. Sad bistrim plan, sjajan.... kako se probuditi u ponedeljak jer sutra ne znam sta cu sam sa sobom

U povratku kad smo usli u Grocku, drz levo pa kroz centar Zaklopace otisli za Vrcin pa na avalski da ufatimo koju krivinu.... sve stigli, usao u avliju 10min do 13h Kez oko glave, terapija odradila svoje

Rajce, kad bi znao koliko me mrzi da to uradim.... ne mogu ti opisati.

Skini, sam pravi mesavinu, manje glava ima da boli a i dzep jer ocigledno da ti negde curi ulje iz posude. Nemoguce je da imas toliku potrosnju ulja zbog karika jer karike nemaju veze sa tim. Druga stvar, motor ne moze da ide kako treba kad je previse ulja, dimi sacuvaj boze, gusi se jer je smesa poremecena.

Oce pocnemo, jasta nego ce pocnemo... Nenadova makina sveze kupljen, ulickan, sija se opasno dobro.... skraticu pricu presao kao i uvek, prvo akumulator i oko njega, nezaobilazna stanica izgoreo je kontak u kucistu pa je izvucen vanjsi osigurac, za moj ukus nije dobro odradjeno posle cete videti i zasto nije dobro..... sta god radili, ako je podignuto sediste... skinite sulfidnu sijalicu osvetlenja melena trosi preko 1A struje, nema potrebe za tim dalje, napon bez kontakta napon pod datim kontaktom, nikako nije dobro akumulator sa obe strane izgleda izdeformisano, kao da ga je nesto usisalo pokusaj paljena sa desnom rucicom kocnice nece da moze, prekidac se mora promeniti pali samo preko leve strane, napon na leru bas polako dize poprilicno dugo traje, akumulator zamena da ne povuce jos problema za sobom za to vreme dok je radio, osiguras se greje... nije dobro neravnomerno radi na leru, malo vise variraju obrtaji no sto bi trebalo xenon sijalica halogena na dugom, led pozicije kod oborenog ima ostecenja, vidi se zutilo idemo dalje, antifriz dobar, G12 jacine -35C selne takodjer dobre nesto je prckano oko kucista termostata ok je rashladni sistem, cep trpi do 1.1b....moze se zatvoriti plocice pozadi nisu za zamenu al zato napred su totalos gotove gume su malko postare, mesa ima, za umerenu voznju posluzice lula svecice samo sto nije spala sa kabla kontakt je dobar kabal malko skratiti kako bi bilo bolje svecica je odgovarajuca vrh je iz nekog razloga nakucan, zazor je ispod normale amortizeri pozadi otpusteni na najmekse.... ne biva nikako Ovde da zastanem.... kad je pozadi amortizer na najmekse, tad agregat najvise ljulja (gore - dole) prilikom prelaza preko neravnine ili rupe. To ljuljanje nikako ne prija dizni. dizna stigne plasticni poklopac koji tvrd ko djavo pukne dzek bas na ovom mestu, motor se momentalno gasi i nema paljenja popravke nema jer ode duboko u korenu mora imati 3 rupice, cista ko suza klapna gasa ili ti ECU ili ti racunar, mozak pipak koji je osigurac dzeka je slomljen, oce kad se cupa na silu onako, nije mnogo zabagrela usisna grana nije nigde ispucala valja ocistiti unutrasnjost nikako jaka hemija al bas nikako crevo ibera provera, dobro je nekad zna biti ovakvo pa otud falsira vazduh + uvlaci sve mimo filtera posto je dizna ok, grana ok, klapna gasa ociscena... moz se vrati nazad prsnuti malko spreja po dzeci pre bockanja sajle su podesene da nema rucica poveci prazan hod, zna d \a iritira amortizeri za jedan zub ka tvrdjem jer je tako bolje nedostaje sraf oce landara, oce da pravi zvuk, stavicu neki odgovarajuci idemo na f. vazduha fabricki nauljen, ok moze proci idemo na CVT uvek mora biti opran, cist zarad hladjenja valjanog previse ulja u motoru ko zna koji u nizu sa pretegnutom maticom osovine, ne valja nikako motor je dosta gazio na zemljanom putu vole da guraju mast tamo gde ne biva, ista se razleti opet pretegnuta matica, ne biva nikako dobro za radilicu ne biva nikako dobro ni za navoj al ima onih jos pametnijih koji se snadju svako pretezanje pravi stetu negde, kod zvona kvacila je u samim nutovima ovaj deo inace treba skinuti maltene sa dva prsta kad je sve po PS-u kais je original, odlican je, relativno skoro je zamenjen rolnice su sve pogresno postavljene a znamo sta bi usledilo... ubrzo ovako treba bit, inace dobre su, kao i klizaci fina prasina ona najgora, i ako ima semering, lagano put nadje do ulja u reduktoru nekad sad zatrebace (prekidac kocnice, plocice, roler) kvacilo na proveru/sredjivanje samo jedna lamela donekle je radila kako treba, otud drugacije strukture same ferode druga djene djene al treca me bas namuci da je skinem koliko je zaribala vracanje ka normali deo po deo sraf u sredini stoji kao ukras sa druge strane treba da ima kontru, M6 maticu koju niko nece da vrati nepristupacno je, zajebano za prici...a koko i nece biti samo lagano i strpljivo CVT gotov, treba udenuti desni sraf na kucistu f. vazduha jer i tu takodjer nedostaje moze se preci na uljce reduktora nivo uvek na max, nebitno dal je reduktor, motor, antifriz zatrebace nova bakterija odlican je mogu slobodno reci, za dug vek.... sve pocinje od ovog trena Nastavice se.......

Sutra Gagi i ja palimo do Golubca, krecemo u 8h pa ako je neko raspolozen za djiranje ajd sa nama. Krecemo iz MM Luga - SD - PO i td.

Izgleda da se zaboravilo za sta je NC prvenstveno napravljen.... sto jednostavnije, sto minimalnije za sto manje para, tako da se ne moze ocekivati ultra, mega, giga. Sve je odmereno i umereno. Fabricki sistem kocenja je takav kakav jeste, nije da je los al treba biti dosta bolji. Pitanje je samo koliko se para ima izdvojiti za prepravku. Svako od nas tera na svoj nacin, ima svoj stil voznje kao i podlogu pod tockove al isto tako, svako od nas kad nagazi na kocnicu nece se zaustaviti podjednako dobro pri istoj brzini kretanja kao i podlozi. Tu glavnu ulogu igra ceo kocioni sistem, zatim guma, vesanje/oslanjanje i na kraj umece.... svi faktori su podjednako jako bitni za dobar rezultat. Ne mozes se isto zaustaviti sa organic il full sinter plocicama, jednim il duplim diskovima napred, ne moze biti isto sa obicnim il teflon crevima, zatim jednoklipne ili dvoklipne ili cetvroklipne kocione celjusti, uza ili sira kociona povrsina prijanjanja plocice o disk i td. Licno bi voleo da imam duplo bolju kocnicu i skroz mi je nebitno gde trosim motor, bitno mi je kad stisnem i kad mi zatreba da odradi munjevito dobro..... otud onaj Brembo gore .

Moram pogledati kad sam je ugradio, mislim da je vozim 25-30K bez bagova, zadovoljan poprilično. Jedino napajanje je loše, to crkava i treba ga odmah zameniti. Kod mene je polucrklo, 3 napajanja sa različitih mesta poručio i ni jedno nije mi stiglo

Do sada sam video samo jedan stitnik kartera koji mi se svideo, mislim da je to bilo na FB, neki lik napravio za svog NC-a. Korisna stvar za off voznju, mirnija glava. Nikolica prikolica menja raspali Dunlop, mnogo losa guma jos jedan u nizu sa suvom osovinum tj sve je suvo pored toga ostade zica za varenje sledeca zamena guma kad bidne, dumpere takodjer zameniti svi lezajevi napred-nazad su dobri Mitaske se dobro pokazao, cena spram kvalitet jedan ako i ne i najbolji filing je upravo taj kad se ture novi opanci bode mi oci nece vise ako se neko hoce igarti sa kocnicama, ima viska kesa.....

Bice da ti je lanac u porblemu tj karike na istom... zaribale, glave pa krlja kad lanac naidje na zadnji lancanik.

Sranjce nakon pranja obicno biva vezan za probijanje varnice na relaciji bobine, kabla, lule il svecice..... tu negde mislim da ti grmi zec.