Zato sto X-ADV izgleda kao skuter isto kao i Integra, NC il CTX il Goldwing izgledaju i jesu motocikli..... drugi par opanaka je agregat koji ih goni. To mu dodje kao da si pitao da li je Aprilia Mana 850 motocikl ili je skuter Aprilia SRV 850.... isto srce goni oboje, dva razlicita kocepta. Tak ti je i sa Hondom nekako.

Da li nekog zanima MRA Vario Touring dodatak viziru za TDM, drugar prodaje, bez ostecenja, cena 50e? Ako nekog zanima da ga spojim sa covekom. Ujedno ako neko ima i ako je voljan da mu pozajmi ralicu za 900 da je iskopira.

dezert zapostavljen, pa nemoz to tako posle rucka volim da zasladim taman dok se malo ladne kafa ovo je kapri kolac/torta, moja omiljena

Mozda nije lose pogledati, premotati na 11:23

Zile to stoji, niko nema nameru al situaciju treba sagledati iz oba ugla. Svako ko me zivotno ugrozi u saobracaju = tretiram kao da je pokusao da me ubije, pitanje je samo kakav ce biti ishod tog dogadjaja i dal je il nije imao nameru u tome sto je izazvao. Na ulici se svasta desava, ima xx klipova gde ljudi (vozaci automobila) svesno i namerno izguruju motocikliste sa puta, oduzimaju prednost. Isto tako zna biti ne namerno, previd situacije il nepaznja dovede do nezgode i ondak krene silno iscudjivanje.... otkud ti, nisam te video, kud se stvori i td a to je zapravo i najlakse reci. Ja ne mogu gledati u pasulj ko kakvu nameru ima i dal me vidi i dal me ne vidi, jedno je sigurno, ako dodje do smtrnog ishoda, neko mora biti ubica. Vracam sa na izreku Oca mi moga koju poodavno dobih "cim sednes za volan, jednom nogom si u grobu, drugom u zatvor". Covek kao vozac automobila upravlja necim sto ima vise stotina kg, teska gvozdjurija koja zna biti bas brza, ubojita ako se izgubi kontrola il namerno vozi samovoljno il bez razmisljanja. Ta samovolja il bez razmisljanja il previd (nisam te video) nas motocikliste (ili pesake) kosta zivota dok trepnes jer isti ne vozi trotinet, rosule pa da mu se moze kako hoce, posledice su ozbiljne il fatalne, jednom recju nema zezanja a mnogi se zezaju! Ovaj bata iz Pasata upravlja vozilom koje moze ubiti bilo koga, isto kao sto ja upravljam Astrom koji takodje mogu ubiti bilo koga na drumu. Pitanje je ko, koliko pameti ima u glavi, najblaze receno! Pokusaj obavljanja neke radjne (skretanje, preticanje, obilazenje) od strane vozaca automobila moze i dovodi do smtnog ishoda kod motocikliste, ako pak motociklista pretekne kojim slucajem, kako to okarakterisati? Pokusaj ubistva, ubistvo, nesrecni slucaj ili nesto cetvrto....... za mene ce to uvek biti i ostati kao pokusaj ubistva ako motociklista pretekne ili ubistvo ako izdahne (pu pu daleko bilo) ili samo puka sreca i splet okolnosti ako dodje do srecnog kraja po sve ucesnike nezgode. ____________________________ Taj covek sto se isparkiravao, cela ta scena koju si imao..... sta si pomislio? Ja bi mu prvi rekao "ladno si mogao da me ubijes", dal je to pokusaj ili nije, svesno il ne svesno nije toliko bitno.

Mnogo lepse izlgeda sa ralicom nego bez nje. Ako bi ti neko pozajmio svoju pa prekopirao, ofarbao.... ihhh pun pogodak.

Ok, otom potom

Sve mi se cini tacnim, delim misljenje. Kad vidim da neko koci, maltene staje, znak je jasan da hoce nesto uraditi tj skrenuti na neku stranu a da pokazivac pravca nije uopste ukljucen. Ako sam iza njega, momentalno kocim i gledam dal je namotao i na koju stranu tockove, preticanja nema. Ako mu dolazim u susret kao kolega iznad, racunam da me vidi, ne ocekujem da cu ovako kao na klipu biti isecen. Kada sam u automobilu, vozac iz suprotnog smera hoce da skrene kao ovaj Pasat, dodam mali gas kako bi brze prosao da mu "manje smetam" u nameri. To su oni momenti kad nit da kocis da ga pustis, mozes samo sranje napraviti iza, stigne te neko pa sebi natovaris bedu na vrat...... nit da vozis kao po jajima pa da te ovaj iz supronog smera ceka kao mladu nevestu. Kad bi se stavio u poziciju motocikliste sa klipa..... ovo bi okarakterisao kao pokusaj ubistva. Pasat kad je naisao, prikocio je, maltene stao (0:02sec) pa do momenta kontakta proslo je 5-6 sekundi. Meni kao vozacu koji nailazim, slika jasno deluje da me vidi i ceka da prodjem..... kad ono medjutim, stativa, izlazi pred tocak bas kad ne treba jer ga apsolutno nije video. Ma da ima i one druge teorije al to nije ova tema. PS. da dodam jos jedan moguci scenario Mozda je vozac Pasata video i ceka motociklistu da pordje, motociklista nailazi i blica kako bi dao do znanja vozacu Pasata da ga primeti/vidi, zeli da prodje. Vozac Pasata, cita blicanje kao znak propustanja da skrene..... nesporazum i trassss.

Super, sad samo

Prica oko tvog motora stoji na predhodnim stranama. Probao sam ga svega par 100m, dosao do nekih zakljucaka. Pored svega navedenog, koliko me secanje sluzi, motor vuce u desnu stranu kad se pusti korman. Kofer i auspuh sam prepoznao odmah na slici ^ ali nisam hteo nista reci. Dobro je da si ga sredio, dosta falinki primetih za tako kratko.

moz i ovako, nesto laganije

Onomad kad je Mass goreo, znak pitanja je i dalje ostao zasto je goreo. Ono sto mogu sigurno reci, Platner je vratio celu seriju svecica Massu iz razloga sto su bile fals. Zlaja je imao problema na gotovo novim motociklima. Ja sam takodje u to vreme imao problema na skuterima u Veranu. Sta vise, dobrom drugaru odradio veliki servis, otisao od mene po curu pa do Usca, parkirao se dole u garazu. Zavrsili kupovinu, seli na bajk, upalio i samo sto je izasao napolje ugasi se. Vergla ali ni da cuje da upali. Zove me, kaze sta se zbilo. Posumnjah odma na svacicu...cek sad cu da dodjem, stara je ostala ispod sica. Vrnem staru, bam upali, vozi dalje. Takodje negativno iskustvo imam i sa uljem 7100 koje sam sipao na 8.000km predjena....i tako dalje i tako blize. Inace, sto's varnice tice..... smesu moze zapaliti kremen iz upaljaca tako da to i nije toliko bitno, bitna je dugotrajnost kod IR pa samim tim manje muka kod modela gde nije pristupacno i lako zameniti svecku.

Samo domace

Ne znam oklen ti da IR nemaju dobru varnicu kao obicna , jel si merio ili zakljucak vizuelnim dojmom? Ima gomila klipova testova obicnih vs iridium svecka, razlika je poprilicna.

Bas tako, NGK je veliki znak pitanja sto se originala tice i kad vec menjas svecke + nije pristupacna zamena.... razmisli o iridium sveckama, 40 -50K miran si.

Kadezi-ev nema vobling, zdra i prav ki strela, fabricki kufer ima

Auuu suce ti kalaisano, da se najezi covek

Jeste imao brzinu, to nije sporno al mi ovako na oko izgleda malko ubrzan snimak. Ako pogledas, videces da je samo gazio kocnicu, motorno kocenje nije primenio, ostaje u 4 brzini sve dok nije sisao sa asfalta.... morao je levi zglob ruke i noge odradjivati punom przinom na dole. Svakako imao je dosta dosta srece sto se ovako sve zavrsilo.

Izvini na ponovnom citiranju. Stari filter vazduha je daleko bio od zamene, bas daleko, nema cak ni tamnije fleke na sebi. Dovoljno je bilo da samo izduvas i vratis na mesto. Novi filter koji je nauljen je Ok ali moze imati ozbiljnih problema jer nema zicanu mrezicu sa strane gde je usis. Papirni filter vremenom se degradira (toplo-hladno, vlaga, uljne pare) kad je suv, nauljen jos brze pa onaj vozac koji prelazi malo kilometara na godisnjem nivou moze doci u problem jednog dana kad krene na voznju jer isti pocne da se raspada pa samim tim ulecu komadi u usis (nema mrezicu). Da ima zicanu mrezu sa donje strane, ne bi imao vecih problema. takav je recimo filter na NC Filter vazduha koji je od sundjera takodje se dregadira, pocne i on da se raspada vremenom al njega pod obavezno treba nauljiti svaki put pre montaze jer suv propusta vise cestica od papirnog. K&N ili njima slicni su za izbegavanje.

Deluje mi da je snimak malo ubrzan, pa sama situacija izgleda dosta napeta. Dok je na asfaltu, deluje da je veca brzna u pitanju, kad je dohvatio zemlju i travu situacija se menja, relativno brzo se zaustavio. Da je veca brzina u pitanju, zavrsio bi gore na bedemu. Bata za kormanom imao je dosta srece jer je odreagovao pogresno u datoj situaciji. Krivinu savladava od spolja ka unutra, motor mu je vise pozicioniran na desnoj polovini desne krivine. Cim je uocio prepreku, ispravlja motor, pocinje sa kocenjem i nastavlja pravo ka prepreci, skrece levo i silazi sa puta...... pogresno. Trebao je ostati na desnoj polovini, usmeriti pravac ka samoj ivici puta i gaziti kocnice na max.... prosao bi bez incidenta jer mu vozac kamiona nije svakako kriv. Al dobro, to je sad ono "sta bi biko kad bi bilo". Sto se voznje tice, obaranja, brzine ulaska-izlaska iz krivine.... samo vezba moze pomoci al znajte, da za neke stvari moras biti rodjen. Negde u malome mozgu je usadjeno zrno neceg sto nas deli, sto nas razlikuje od ostalih i svako ima svoje zrno. Mogu ja vezbati recimo fudbal al ako nisam rodjen za taj sport sve mi dzba, mogu vezbati da budem slikar.... isto mi sve dzaba ako me razumete sta hocu reci, nisam za to rodjen i tacka, dzaba da forsiram. Dobar vozac motocikla je za moj dojam pravi umetnik i ja se mogu samo diviti, probati paprirati pa dokle stignemo al ne treba preterivati, sve ima svoje granice. Vozim bajk od 55hp al sam rad da protegnem tockove i sa jacim . Nisam imao od koga da ucim, dosta km grupnih voznji imam i skoro uvek da je Dare taj koji ide napred.... zasto, ne znam, valjda ima tako vise odgovara. Uvek kazem... vozi svoju voznju, nemoj jurcati za drugim ako vidis da ti ne prija, nisi spreman! TDM-asi izvinte za off i dugacak post.

Da, to je najveća muka...spolja gladac a unutra jadac.

Ako nekog zanima ovaj je na prodaju.... mogu ga spojiti sa prodavcem za ostala pitanja

Nemam ja nista protiv gde ces odraditi, dal kod mene il kod nekog 2, 5, 7-og poso je kao i svaki drugi..... voleo bi samo da isti bide odradjen max dobro, nista vise nit pa manje.

Juce Srecku skembah prednju, danas Banetu zadnju prvi problem je jekser drugi problem odmah malko nize od prvog je cep Opcija je kripiti pa probati, imao bi 2 fleke jedna blizu druge a gde je fleka tu je i guma tvrdja zbog pegle tj procesa vulkaniziranja, pored toga vec je malko trosna po sredini. lane, zamenih drugaru opanke, nije hteo da uzme staru Bridgestone gumu nisam hteo da je bacim, rekoh neka je mozda ce nekad zatrebati odlicno stanje, mesnata sara, nije kriva, krpljena nit bilo sta..... Bane je dobija na poklon sprovesti u delo dobar stari obicaj.... gde ima vlage/vode tu je i hrdja hrdja kad pocne vatati.... ne izlazi na dobro a NC mlad, tek se ispilio, steta da bude tako jer treba da sluzi ohooo godina svi lezajevi su dobri kao i semerinzi samo treba sve pospremiti 1 2 3 ili obratno 3 2 1 gotovo, jos malo i spremno za montazu Bogme sraf nije mali evo kako izgleda crv sa unutrasnje strane (ne biva voziti sa istim u gumi....nikako) Zamenjena guma, izbalansirana, Bane ode s'kezom velkim... toliko od mene. a da, imam jos nesto.... konacno stize, tipski bas za NC al moze i za druge dvotockase prednji stender srecan ko malo dete to je toj u kompletu

@tanex - Ulje u motoru bi menjao na svakih 8K kao i oba filtera - Antifriz menjas na svake 4 godine - Kocionu tecnost menjas na svake 2 godine, pratis stanje klizaca pri zameni plocica kao i hod klipova.... ne sme nista glaviti il tesko ici. Pozeljno je jednom u 2-3 meseca aktivirati ABS sistem. - Pri svakom skidanju tocka ili tockova obavezno proveriti lezajeve i semeringe, ocisti, zameniti po potrebi pa zastiti. - Ventile nema potrebe da diras pre 30.000km - Svecice pre 50.000km, filter vazduha po potrebi menajs - Lanac takodjer proveris, ocistis, podmazes, dotegnes - Akumulator menjas cim da prvu naznaku da je oslabio To bi ti bilo to odprilike.