Kamasne jesu zakon, u svakom slucaju kvalitetnije od onih i louisa A sto se tice telefona, ne treba ti Sonim, ja imam Samsung B2100 vec 2-3 godine, bio je pod vodom, u blatu, velikoj prasini, ispadao mi je sto puta, sav je izgreban i musav, ali radi bez greske. Baterija traje 5-7 dana, ima baterijsku lampu, za kampovanje idealan.

Drazo, uopste nije u pitanju cena, razlika u ceni je manja od 10e. Ja smatram da je ATF ulje sasvim dobar izbor za bilo koju viljusku i da specijalnim uljem za viljuske ne bi dobio apsolutno nista.U odnosu na automatski menjac, viljuska je daleko manje zahtevna za ulje. Kad je dobro za automatski menjac gde je pritisak i temperatura ulja daleko veca nego u viljuskama, dobro je i za viljuske. E sad, to je moj stav, koji sam ucvrstio u praksi, ne mora svako da se slaze sa njim.

Posto je sve rastureno, ajde da o istom trosku zamenim i plocice, nove cuvam vec 2 godine, ove stare nikako da se potrose Skidam stare i prijatno iznenadjenje - Nissin, prva fabricka ugradnja. Izgleda je mom DRZ-u originalna kilometraza Proveravam i lagere u prednjem tocku, to je 5 minuta posla, a mogu da predupredim propadanje lagera ako je ostao bez masti. 'vako ja skidam zastitu sa lagera bez da je ostetim Kao sto sam i pretpostavio, jedva da ima masti u oba lagera kao sto vec rekoh u predhodnom postu, mast ide 1/3, pa zatvaranje toliko za danas...

Zamena ulja u stapovima Kad sam krenuo, reko' ajd' da promenim u ulje u stapovima, nije neki posao, brzo se uradi, a moze mnogo da znaci. I sreca sto sam resio, jer sam iz stapova isipao neku zabokrecinu, na sve je licilo sem na ulje Postupak zamene je sledeci: Prvo se otpuste cepovi stapova zatim se skine tocak i otkace svi drzaci sajli i kocionog creva sa stapova. Otpuste se srafovi na gornjim i donjim trouglovima posle otpustanja srafova, stapovi se lako izvuku dole skidaju se "harmonike" tj zastitne gume sa stapova, odvija se cep. Pri odvijanju cepa pritiskati na dole jer postoji mogucnost da nategnuta opruga lansira cep kad ga odvijete. Kad je cep odvijen i opruga ide napolje. isipamo staro ulje uz stapa, kad izadje sta je moglo, onda pumpamo viljusku iz skroz izvucenog do skroz uvucenog polozaja sve dok izlazi ulje. Vrlo je bitno da se viljuska pumpa celim svojim hodom. Kad vise ne bude bilo ulja u njoj lako ce da ide od pocetka do kraja hoda. U service manualu za vas motor potrazite kolicinu ulja koja ide u stapove i jos vaznije nivo ulja u stapovima. U sustini, nivo ulja je jedino sto je vazno, kolicina je vazna samo da bi znali koliko otprilike da sipate. Meri se skroz sabijen stap bez opruge. U DRZ ide 710 ml, ja sipam nesto manje od 700 i krecem da merim. Lagano dosipam sve dok ne dobijem potrban nivo ulja od 165mm, ovo takodje vazi za DRZ. Par puta iyvucem i sabijem viljusku, sacekam da mehurici izadju, proverim nivo,po potrebi dolijem. Nivo ulja merim metrom na izvlacenje, sto se mene tice, dovoljno je precizan. Moze i sublerom, kako je kome zgodnije. Razlika od 1-2 mm izmedju stapova (ako pogresite pri merenju) nece praviti razliku koju mozete da osetite u voznji. Ko hoce tvrdju viljusku moze da sipa malo vise ulja i obrnuto. Kome ova metoda nije dovoljno tacna, Djunta je razvio svemirski modulator za odredjivanje nivoa ulja http://forum.bjbiker..._1#entry1061002 Ja koristim ATF ulje, u nekoliko motora sam ga sipao i bio zadovoljan. ATF ulje je gradacije oko 7,5w. Postoje i specijalna ulja razlicitih gradacija za viljuske kome ATF nije dovoljno dobro ili mu treba dosta razlicita gradacija.

Lezaj za viljusku stigao, isti lezaj sam nasao na 3 mesta po ceni od 27, 23 i najjeftinije sam nasao za 15e na ovom sajtu http://www.motodelovi.com/. Cene delova jako variraju od dobavljaca do dobavljaca, treba se dobro raspitati pre porucivanja. Stari lezaj je uz malo grejanja viljuske izbijen i istim postupkom je nov ubacen. Na viljusci i trouglu zadnjeg ogibljenja sam ubacio ukupno 6 mazalica, kako bi mogao da podmazujem pokretne delove bez skidanja viljuske. Postupak ugradnje mazalica nisam slikao, zaboravio ali je postupak sledeci: izbuse se odgovarajuce rupe, urezu se navoji i zaviju mazalice - prosto Viljusku mnogo lakse vracam nego sto sam je skinuo, kad se podmaze sve lakse ide Primecujem da mi je prednji lancanik pred izdisajem, otanjio je zube, a montiran je pre 6000km, izgleda ne voli blato i prasinu. Nov je vec montiran. Dok sam menjao lancanik, primecujem da je roler lanca zapekao, ne okrece se kad lanac kliza po njemu. Sta cu, skidam da vidim u cemu je problem problem je u zapeklom lageru. Izbijam lagere stanje nije sjajno, jedan je dobar, jedan blokiran evo nasta lice kad sam ih otvorio posle tretmana u nafti i razradjivanja, oba se okrecu bez problema, ovo vec izgleda bolje narvno, ovaj razradjen vise nije kakav treba da bude, dobio je malo lufra, ali posto roler ne trpi nikakvo opterecenje, a i nije neki kritican deo, bez problema prolazi i takav lezaj. Ovo se NE RADI kod lagera tockova recimo, cim zapinje, odmah se menja za nov. Podmazujem lagere i spremni su za ugradnju. Lager se podmazuje tako sto se otvori tankim srafcigerom ili nozicem i nanese se vodootporna (litijumska) tovatna mast na 1/3 lagera. Ako se ceo lager napuni mascu, bice veliko trenje i lager ce se grejati sto nije dobro. Roler je vracen na mesto, vrti se kao cigra

Ma dosao covek da upali masu i cao. Ja bi ovu temu obrisao glat i bez razmisljanja.

Neki lik je prodavao senzore za RD04 na kupindu, spremni za ugradnju, samo usrafis. Ako se dobro secam bio je oko 1000 din. Evo linka KLIK. Oglas mu je obrisan, ali mozete kontaktirati prodavca, pa videti da li ih ima jos na prodaju.

Kad idem na dnevnu voznju bez spavanja u prirodi, uvek imam na repu vezanu ovakvu torbicu KLIK. U njoj je alat, nekoliko vezica, izolir traka, parce zice, noz "svajcarac", mini kompresor za gume, set za krpljenje gume - lepak, flekice i mali pajseri. Takodje u toj torbici drzim staru prvu pomoc. Pored torbice, takodje na repu je vezan ranac u kom je jedan duks, rezervne carape, bar litar vode i cokoladice. To je ono osnovno sto nosim uvek kad idem u voznju po prirodi, u zavistnosti od toga koliko ostajem i od vremenskih prilika dodajem stvari po potrebi. Ako kampujem nosim sator, dva parceta debelog najlona, jedno za ispod satora, a jedno za preko satora. Pak tregere kojima vezujem stvari za motor iskoristim kao zatezace za najlon preko satora. Nameravam da kupim kvalitetniji sator, pa mi najloni nece biti potrebni, ali je i ovaj jeftin sator sa najlonima vrsio posao - na celodnevnoj kisi i nekoliko pljuska nije pustio nigde - sto je i logicno, najlon ne propusta Sem satora nosim vrecu za spavanje Dazler, kupljenu u Metrou za 1300 din, neuporedivo bolja, udobnija, laksa i manja kad se spakuje od vojne koju sam ranije nosio. Nosim i podlosku od nekog penastog materijala, vodootporna i dobar je izolator - mana prilicno je tanka pa ne doprinosi udobnosti. Od hrane obicno ubacim neku konzervu da se nadje. Od garderobe nosim sve duplo sem cizama i jakne Rezervne gace, majicu, carape, duks, pantalone. Kisne pantalone i navlake za cizme ako postoji mogucnost da pada kisa, kao i patike za udobniju setnju po kampu, kros cizme nisu za to. Komplet svega sto nosim spakujem u vodonepropusnu transportnu vrecu (KLIK), sve sto mi je potrebno stane u nju bez problema, a nju vezem na rep motora,evo kako ti izgleda: Od elektronike nosim vodootpornu navigaciju Garmin sa rezervnim punim baterijama, vodootporan mobilni telefon. Ako idem sam dublje u Kucajske planine, gde ima mesta gde nema kuce u okolini od 50 km nosim i UKT radio stanicu, jer signala za mobilni nema. Lekove nemam naviku da nosim, mada bi trebalo, ni u kuci ih nemam u rezervi, ubacicu nesto ubuduce.

U ovom drustvu BMW je najslabiji 50tak KS, KTM i Honda imaju oko 60 KS, KTM je najlaksi i ima najbolje ogibljenje sa najduzim hodom, a BMW i Honda su tu negde sa tezinom (156-158 kg sa tecnostima). Ako pare nisu problem, KTM bez mnogo razmisljanja, u suprotnom Honda. BMW nudi manje nego XR po vecoj ceni, njega bi izbacio iz razmisljanja u ovom drustvu. A ako kurbla nije problem, na prvom mestu bi uzeo Hondu XR650R

Pokazati mu kakao se menjaju brzine i pustiti da vezba na nekom parkingu ili negde gde nema saobracaja. Meni niko nista nije pokazao, gledao sam kako drug vozi apenca, kako menja brzine, potrazio krug, rekao kako znam da vozim i provozao ga bez problema. Ali se zna postupnost - bicikla, automatik, motor sa brzinama. Dobro, automatik moze i da se preskoci Ko ne zna dobro da vozi biciklu ne bi mu ni dao da uci da vozi motor.

Odlicno pisanije, kao i uvek. Da si se javio, mogli smo zajedno da se provozamo po Kucaju, da ti pokazem neke skrivene lepote koje si u neznanju propustio, a bile su ti usput

Auuu kakva masina

Ako si siguran da ides bolje rezervisi sobu sto pre, posto kako vidim cene skacu. Ja sam rezervisao pre nedelju dana trokrevetnu sobu za 245e za 5 dana sa doruckom. Sada u istom hotelu, za isti termin dvokrevetna soba kosta 250e.

Ja sam zaljubljen u ovaj auto, definitivno nije za nase puteve i za nase uslove, ali kad ga covek pogleda, brzo zaboravi na sve to, razum gubi bitku, srce preuzima

Naleteo sam na interesantan sator za dve osobe - Robens Small dreamer http://www.svezakucu...buy.php?id=8948 ono sto mi je interesantno kod ovog satora je vodonepropusnost od cak 5000mm, a sator kosta oko 100e. Bas se razmisljam da ga kupim, ima li neko iskustva sa ovim satorom ?

Zemo, svaka ti cast na opsirnom opisu i fotografijama, posebno o devojkama, kolege koji su pre tebe sto su pisali o Tajlandu su uglavnom slikali motore i more, ti si dva koraka ispred Kako li izvede da ima ovakav struk ???

Ovo ima zastitu kao skoro svaka jakna - ledjni protektor, laktovi i ramena, tako da nije ni bolja ni gora zastita od jakne koju imas. A da li je dovoljna zavisi samo od tebe

Meni je elektroventil ispod zadnjeg blatbrana, stalno je prekriven blatom, mokar, perem ga puromatom redovno kad prskam motor, tako vec godinu dana i nista mu ne fali, radi kao prvog dana. Mada ako je taj vakuum ventil pouzdan, on je jos bolje resenje, bar je prostiji za ugradnju.

NIsam znao da se pravi prednja u dimenziji 19" Uzimaj zadnju t63 i uzivaj. Duze ce da ti traje, bolja je na terenu, bolja je na mokrom (bilo cemu) od tkc80, a cini mi se i da je jeftinija.

Vizir na Uvex Enduro je jako los, uopste nisam zadovoljan. Kaciga je u globalu ok, ali vizir je maltene upropasti - magli, lako se skida i grebe antifog zastita, koja nicemu i ne sluzi. Mnogo sam zadovoljniji predhodnim kacigama koje sam imao, a bile su i jeftinije.

Pa ni TKC se ne pravi 19 prednja.

Ne zaboravite da ponesete motorne sanke Kako je napadalo, ne verujem da ce se na planinama otopiti pre maja

To je to U masini mi se ne opere lepo, pa uvek jaknu perem rucno, mada je ja i propisno usvinjim na offroadu. Cak i ne koristim specijalna sredstva za goretex (smatram da je to izvikana stvar), perem nekim tecnim deterdzentom za osetljivo rublje (tako pise na etiketi) i nemam nikakvih problema, membrana i dalje radi posao kao prvog dana

Znaci da se nasi prodavci slabo razumeju u opremu i sve tekstilne jakne zovu gorotex, bez obzira da li imaju goretex membranu ili nemaju Jakna sa goretexom mora da ima ovakvu etiketu Takodje negde na jakni sa spoljne strane ce sigurno pisati Gore-tex, jer mislim da ne postoji firma koja ubacuje tu membranu u jaknu, a propusti da to izreklamira negde na jakni.

Rezervisao sam poslednju trokrevetnu sobu ovde: http://www.booking.com/hotel/ro/pensiunea-casa-sibianului.sr.html?aid=333368;label=slbu_sibiu-wb7lNx7n_qY9_WaaD0PVagS16303070389;sid=6fe0fc15dd7ffa3fc373a4ee83099cf6;dcid=1;checkin=2012-06-12;checkout=2012-06-17;srfid=01330fe819311fd3c7ee0ceac5d91eecX3 na istom mestu su ostale jos dve dvokrevetne sobe za taj termin (12-17 jun), ostalo je sve rezervisano. Ko je resio, neka pozuri, pre dva dana sam gledao isti ovaj pansion, bilo je slobodno 1 cetvorokrevetna, 2 trokrevetne i nekoliko dvokrevetnih, za dva dana eto sta je ostalo