Raduj se dok ne probas, kad vidis koliko ce slika da trese, brzo ces da razmontiras sklopociju Probao sam nesto slicno i upotrebljivo je samo za sporu voznju na malim obrtajima, a takvi snimci nisu zanimljivi

Ovo je enduro podforum, pa za enduro motore i vazi pitanje. Isti slucaj kod mene, ni jedan jedini motor nisam imao, da mu nisam menjao lanac i lancanike

Pa dobro, vozim prilicno agresivno, povremeno i na jednom tocku, ali mi se cini da je 6500 km bas malo i sa takvom voznjom, zato sam i otvorio ovu temu da cujem tudja iskustva. U servisnom uputstvu za tvoj motor pise kako se meri lanac da vidis da li je dotrajao, tj da li je istegnut. Obicno se izmeri duzina lanca izmedju 20 karika, u servisnom uputstvu pise posle koje duzine je za zamenu. Za moj motor je to recimo 319 mm. Lancanik je za zamenu kad se zasilje zupci, tj kad pocne da lici na testeru

Imam utisak da na enduro motorima koji se voze po offrodau lanac i lancanici dosta manje traju od putnih motora. Na Africi Twin sam stavio nov lanac i lancanike, posle 10.000 km sam je prodao i dalje su bili kao novi. Na DRZ-u sam stavio nov lanac i lancanike, posle 6500 km, prednji lancanik je zasiljio zube, pa sam ga zamenio, zadnji lancanik je kao nov, a lanac je dobio blagi luft u osovinicama. Merenjem po servisnom uputstvu sam utvrdio da je vec izasao iz fabricke tolerancije, tj. da bi trebao da se zameni. Nesto mi se mnogo brzo potrosio... Lanac se od samog starta podmazuje automatskim podmazivacem lanca i non stop je podmazan. Inace lancanici su sunstar, a lanac DID 520 VX. Kakva su vasa iskustva ?

Pa naravno da moze, ali ja vec imam navigaciju, pa sto da je ne iskoristim, samo mapu Rumunije da ubacim. Sa navigacijom je lakse, samo pratis rutu, vidis za koliko je sledece skretanje, jos koliko ima do cilja i sl. Zbog toga je koristim i po Srbiji na mestima gde znam puteve.

Klip, karike, hilznovan cilindar i nesto je radjeno oko glave. Kad je to crkao poslednji put bili smo zajedno u voznji, samo je promenio zvuk i ugasio se. Kad zavergla, vergla kao bez svecice. Nisam se raspitao posle toga sta je dijagnoza kvara, ali moze da bude ili izgoreo klip, ili polomljeni ventili, po simptomima nema sta drugo. Ne znam da li je problem u majstoru ili u losim ugradjenim delovima tim motorom se nista vise ne divlja nego sto divlja bilo ko ko vozi offroad.

Upravo to ugac, jos bi mi samo falilo da secam serpe i tanjire da bi kuvao spagete. Ovako zalozis vatru, ubacis u zar gotovo jelo, posle par minuta ga izvadis iz zara i imas topli obrok p.s. ja i dalje ne kapiram koja je poenta ove teme ? Vikend kampovanje, visednevno kampovanje, prezivljavanje u prirodi, saveti za prijatan boravak u prirodi ???

Ako je njemu sa 182cm/92kg mali, tebi ce sigurno da bude dobar sa 200cm i preko 100 kg Ti kao da si Bosanac, a ne Crnogorac :

Juna idem u Rumuniju na Red bull romaniacs, tako da sam uvaj putopis upio kao sundjer Jos uvek pravim planove kako i gde do Sibiu. Jedna od ideja je da na tamo idem transalpinom, a nazad transfaragasom. Koliko vremena treba od granice (Djerdap 1) do Sibiu preko Transalpine uz normalnu voznju, bez jurcanja i sa povremenim stajanjem zbog slikanja i sl. ? Koji je put najbolje da izaberem do Targu Jiu? Koju kartu za Garmin koristis za Rumuniju ?

Odlican mix Nego, sta se desilo sa Africom Twin,ostala u Africi ?

Taj je jos uvek u Paracinu. Doziveo je jednu komplet generalku, a na poslednjoj voznji u sezoni je nesto puklo izgubio kompresiju skroz, izgleda mu se smesi jos jedna.

Pa zato su i bili onoliki popusti na gacige.

Niti ja tebe mogu da ubedim da sam u pravu, niti ti mene da si ti u pravu, ja cu u moju viljusku i dalje sipati ATF, ti u tvoju sipaj ulje za viljuske i svima lepo

A koji to lezajevi postoje u viljusci ? Rasturao vec viljuske u sastavne delice, ne videh nikakav lezaj unutra Evo kako izgleda unutrasnjost automatskog menjaca Izbroj koliko lezajeva ima unutra. Ako je za ovu masineriju dobro ATF ulje, vala dobro je i za moju viljusku koja ima 100x manje pokretnih delova i u odnosu na menjac je jako prost sklop. Evo ti link da vidis koliko tu ima lezajeva, gumica, zupcanika itd: http://www.therangerstation.com/tech_library/diagrams/expaod.gif

Postoji jedna manja serija dr350 2000 god, ali je u crnoj kolornoj semi i ima anlaser.Taj sa linka je verovatno podmladjen.

Kamasne jesu zakon, u svakom slucaju kvalitetnije od onih i louisa A sto se tice telefona, ne treba ti Sonim, ja imam Samsung B2100 vec 2-3 godine, bio je pod vodom, u blatu, velikoj prasini, ispadao mi je sto puta, sav je izgreban i musav, ali radi bez greske. Baterija traje 5-7 dana, ima baterijsku lampu, za kampovanje idealan.

Drazo, uopste nije u pitanju cena, razlika u ceni je manja od 10e. Ja smatram da je ATF ulje sasvim dobar izbor za bilo koju viljusku i da specijalnim uljem za viljuske ne bi dobio apsolutno nista.U odnosu na automatski menjac, viljuska je daleko manje zahtevna za ulje. Kad je dobro za automatski menjac gde je pritisak i temperatura ulja daleko veca nego u viljuskama, dobro je i za viljuske. E sad, to je moj stav, koji sam ucvrstio u praksi, ne mora svako da se slaze sa njim.

Posto je sve rastureno, ajde da o istom trosku zamenim i plocice, nove cuvam vec 2 godine, ove stare nikako da se potrose Skidam stare i prijatno iznenadjenje - Nissin, prva fabricka ugradnja. Izgleda je mom DRZ-u originalna kilometraza Proveravam i lagere u prednjem tocku, to je 5 minuta posla, a mogu da predupredim propadanje lagera ako je ostao bez masti. 'vako ja skidam zastitu sa lagera bez da je ostetim Kao sto sam i pretpostavio, jedva da ima masti u oba lagera kao sto vec rekoh u predhodnom postu, mast ide 1/3, pa zatvaranje toliko za danas...

Zamena ulja u stapovima Kad sam krenuo, reko' ajd' da promenim u ulje u stapovima, nije neki posao, brzo se uradi, a moze mnogo da znaci. I sreca sto sam resio, jer sam iz stapova isipao neku zabokrecinu, na sve je licilo sem na ulje Postupak zamene je sledeci: Prvo se otpuste cepovi stapova zatim se skine tocak i otkace svi drzaci sajli i kocionog creva sa stapova. Otpuste se srafovi na gornjim i donjim trouglovima posle otpustanja srafova, stapovi se lako izvuku dole skidaju se "harmonike" tj zastitne gume sa stapova, odvija se cep. Pri odvijanju cepa pritiskati na dole jer postoji mogucnost da nategnuta opruga lansira cep kad ga odvijete. Kad je cep odvijen i opruga ide napolje. isipamo staro ulje uz stapa, kad izadje sta je moglo, onda pumpamo viljusku iz skroz izvucenog do skroz uvucenog polozaja sve dok izlazi ulje. Vrlo je bitno da se viljuska pumpa celim svojim hodom. Kad vise ne bude bilo ulja u njoj lako ce da ide od pocetka do kraja hoda. U service manualu za vas motor potrazite kolicinu ulja koja ide u stapove i jos vaznije nivo ulja u stapovima. U sustini, nivo ulja je jedino sto je vazno, kolicina je vazna samo da bi znali koliko otprilike da sipate. Meri se skroz sabijen stap bez opruge. U DRZ ide 710 ml, ja sipam nesto manje od 700 i krecem da merim. Lagano dosipam sve dok ne dobijem potrban nivo ulja od 165mm, ovo takodje vazi za DRZ. Par puta iyvucem i sabijem viljusku, sacekam da mehurici izadju, proverim nivo,po potrebi dolijem. Nivo ulja merim metrom na izvlacenje, sto se mene tice, dovoljno je precizan. Moze i sublerom, kako je kome zgodnije. Razlika od 1-2 mm izmedju stapova (ako pogresite pri merenju) nece praviti razliku koju mozete da osetite u voznji. Ko hoce tvrdju viljusku moze da sipa malo vise ulja i obrnuto. Kome ova metoda nije dovoljno tacna, Djunta je razvio svemirski modulator za odredjivanje nivoa ulja http://forum.bjbiker..._1#entry1061002 Ja koristim ATF ulje, u nekoliko motora sam ga sipao i bio zadovoljan. ATF ulje je gradacije oko 7,5w. Postoje i specijalna ulja razlicitih gradacija za viljuske kome ATF nije dovoljno dobro ili mu treba dosta razlicita gradacija.

Lezaj za viljusku stigao, isti lezaj sam nasao na 3 mesta po ceni od 27, 23 i najjeftinije sam nasao za 15e na ovom sajtu http://www.motodelovi.com/. Cene delova jako variraju od dobavljaca do dobavljaca, treba se dobro raspitati pre porucivanja. Stari lezaj je uz malo grejanja viljuske izbijen i istim postupkom je nov ubacen. Na viljusci i trouglu zadnjeg ogibljenja sam ubacio ukupno 6 mazalica, kako bi mogao da podmazujem pokretne delove bez skidanja viljuske. Postupak ugradnje mazalica nisam slikao, zaboravio ali je postupak sledeci: izbuse se odgovarajuce rupe, urezu se navoji i zaviju mazalice - prosto Viljusku mnogo lakse vracam nego sto sam je skinuo, kad se podmaze sve lakse ide Primecujem da mi je prednji lancanik pred izdisajem, otanjio je zube, a montiran je pre 6000km, izgleda ne voli blato i prasinu. Nov je vec montiran. Dok sam menjao lancanik, primecujem da je roler lanca zapekao, ne okrece se kad lanac kliza po njemu. Sta cu, skidam da vidim u cemu je problem problem je u zapeklom lageru. Izbijam lagere stanje nije sjajno, jedan je dobar, jedan blokiran evo nasta lice kad sam ih otvorio posle tretmana u nafti i razradjivanja, oba se okrecu bez problema, ovo vec izgleda bolje narvno, ovaj razradjen vise nije kakav treba da bude, dobio je malo lufra, ali posto roler ne trpi nikakvo opterecenje, a i nije neki kritican deo, bez problema prolazi i takav lezaj. Ovo se NE RADI kod lagera tockova recimo, cim zapinje, odmah se menja za nov. Podmazujem lagere i spremni su za ugradnju. Lager se podmazuje tako sto se otvori tankim srafcigerom ili nozicem i nanese se vodootporna (litijumska) tovatna mast na 1/3 lagera. Ako se ceo lager napuni mascu, bice veliko trenje i lager ce se grejati sto nije dobro. Roler je vracen na mesto, vrti se kao cigra

Ma dosao covek da upali masu i cao. Ja bi ovu temu obrisao glat i bez razmisljanja.

Neki lik je prodavao senzore za RD04 na kupindu, spremni za ugradnju, samo usrafis. Ako se dobro secam bio je oko 1000 din. Evo linka KLIK. Oglas mu je obrisan, ali mozete kontaktirati prodavca, pa videti da li ih ima jos na prodaju.

Kad idem na dnevnu voznju bez spavanja u prirodi, uvek imam na repu vezanu ovakvu torbicu KLIK. U njoj je alat, nekoliko vezica, izolir traka, parce zice, noz "svajcarac", mini kompresor za gume, set za krpljenje gume - lepak, flekice i mali pajseri. Takodje u toj torbici drzim staru prvu pomoc. Pored torbice, takodje na repu je vezan ranac u kom je jedan duks, rezervne carape, bar litar vode i cokoladice. To je ono osnovno sto nosim uvek kad idem u voznju po prirodi, u zavistnosti od toga koliko ostajem i od vremenskih prilika dodajem stvari po potrebi. Ako kampujem nosim sator, dva parceta debelog najlona, jedno za ispod satora, a jedno za preko satora. Pak tregere kojima vezujem stvari za motor iskoristim kao zatezace za najlon preko satora. Nameravam da kupim kvalitetniji sator, pa mi najloni nece biti potrebni, ali je i ovaj jeftin sator sa najlonima vrsio posao - na celodnevnoj kisi i nekoliko pljuska nije pustio nigde - sto je i logicno, najlon ne propusta Sem satora nosim vrecu za spavanje Dazler, kupljenu u Metrou za 1300 din, neuporedivo bolja, udobnija, laksa i manja kad se spakuje od vojne koju sam ranije nosio. Nosim i podlosku od nekog penastog materijala, vodootporna i dobar je izolator - mana prilicno je tanka pa ne doprinosi udobnosti. Od hrane obicno ubacim neku konzervu da se nadje. Od garderobe nosim sve duplo sem cizama i jakne Rezervne gace, majicu, carape, duks, pantalone. Kisne pantalone i navlake za cizme ako postoji mogucnost da pada kisa, kao i patike za udobniju setnju po kampu, kros cizme nisu za to. Komplet svega sto nosim spakujem u vodonepropusnu transportnu vrecu (KLIK), sve sto mi je potrebno stane u nju bez problema, a nju vezem na rep motora,evo kako ti izgleda: Od elektronike nosim vodootpornu navigaciju Garmin sa rezervnim punim baterijama, vodootporan mobilni telefon. Ako idem sam dublje u Kucajske planine, gde ima mesta gde nema kuce u okolini od 50 km nosim i UKT radio stanicu, jer signala za mobilni nema. Lekove nemam naviku da nosim, mada bi trebalo, ni u kuci ih nemam u rezervi, ubacicu nesto ubuduce.

U ovom drustvu BMW je najslabiji 50tak KS, KTM i Honda imaju oko 60 KS, KTM je najlaksi i ima najbolje ogibljenje sa najduzim hodom, a BMW i Honda su tu negde sa tezinom (156-158 kg sa tecnostima). Ako pare nisu problem, KTM bez mnogo razmisljanja, u suprotnom Honda. BMW nudi manje nego XR po vecoj ceni, njega bi izbacio iz razmisljanja u ovom drustvu. A ako kurbla nije problem, na prvom mestu bi uzeo Hondu XR650R