Znaci da racunam i nove gume kad se vratim kuci Dolaze samnom i par drugara, tek su kupili motore i hoce da nauce da voze offroad. Jeste da jedan od njih ima putne gume, al zato ovaj drugi ima skroz celave enduro. Jedan vozi varadera, a drugi stoma 1000. Jel mogu oni kod tebe u grupu Kepo ?

Ja nosim garmin dakota navigaciju, pa ce biti snimljen tracklog cele voznje (ako negde nadjem 220V da dopunjavam baterije uvece). Za snimanje i slikanje foto aparat. Sad jedno ozbiljno pitanje koje zahteva ozbiljan odgovor Jel se vi zajebavate oko onih 800km ?

To je to sto se tice snage. Razlika je dosta izmedju E i S modela, u vesanju, karburatoru, bregastim osovinama, kompresionom odnosu, E nema konstrukciju ispod repa, ventilator na hladnjaku, sirenu, signalizaciju, instrument tablu itd.

Castim kad kupim drugi U stvari je 2000tc supermirafiori, ali jedna plasticna kartica kaze drugacije Jeste divan auto, slatko sam se navozio njime bez ikakvih problema, da nije poceo da truli ne bi ga prodavao. Prodao kolegi, tako da cu mocu da ga provozam kad pozelim da se setim na mlados'

@exman servisni interval je na 6000km @johann Kao i na svakom motoru koji ima prolink vesanje, najbolje ga je spustiti zamenom dog-bones. Moze da se spusti par cm i otpustanjem opruge, ali na taj nacin smanjujes preload zadnjeg amortizera, pa ce biti premekan. I na standardu je premekan, a kamo li ako se jos otpusti.

valj'o, ne valj'o, auto je prodat

Nov je can am, a i vozac neiskusan na njemu, ovo mu je tek druga, treca voznja

Ma gde moze masina da se hladi skidanjem stakala Potrebna je dobra cirkulacija vazduha da bi se masina hladila kako treba, promaja u kabini tesko da ce ga ohladiti.

Evo zvuka, nije mi bilo tesko

Rekoh ja da cete svi da se opametite i predjete na jednocilindrase, po ovome ko se prvi odluci na to se samo vidi ko je pametniji i kome manje vremena treba da shvati neke stvari

Na thumpertalk forumu sam procitao da ima primeraka koji su presli preko 50k km bez ikakvih problema, a ima i onih koji su radili generalne posle 10k. Kako se odrzava i vozi toliko i traje, generalno vlada misljenje da je bulletproof motor, ali nije budalaproof Moj trenutno ima 18.000 km i do sad nije bilo potrebno cak ni ventili da se steluju (jos su u fabrickim tolerancijama). Menjam ulje na 3000 km koga ne trosi ni kap, nikad ga nisam zavrteo do blokade, znaci odrzavam ga dobro, ne izivljavam se, ali ga vozim dosta ostro i racunam da ce i meni potrajati bar 50.000 km, uostalom videcemo, svakako ne planiram da ga prodajem

Jbg, prodajem ga za sicu da bi ga prodao. Dzaba mi da mu nakrkam cenu kad niko po toj ceni nece da ga kupi. O ovi sto se interesuju hoce da ga kupe za 400e, a za toliko ga ne dam, pa nek se raspadne, vise cu da uzmem za delove ako ga raskrcmim, mada je greota krcmiti ovaj auto. Sto se tice potrosnje, nije mala, tu je negde kao tvoja Ardjenta (mozda malo manja) ide od 10-15 lit plina, zavisi gde se i kako vozi.

Mislim da je od 2010 prestao da se isporucuje za Evropu, za USA se jos radi. Za offroad je perfektan sto se mene tice, bolji mi nije potreban. Na asfaltu je ok ako se pomiris sa tim da ti putna brzina bude do 100-120 km/h. Ja sam u danu prelazio po 300km bez problema, mislim da nije problem preci ni 500. Juna idem turu od 500+ km u danu, pa cu imati utiske iz prve ruke Sediste je usko i tvrdo, pravljeno za offroad pa je potrebno privikavanje, ali kad se covek navikne nije problem. Na putovanja sa suvozacem zaboravi, mozes nekog da prevezes negde, da se provozas kratko sa nekim, ali drz nije motor za dvoje.

Sija zato sto je ispravna, kao i sve ostalo na autu

Pa posle neka neko kaze da mi motor nije bio u sveći

Nisi

Ako je moguce prvo nabij, pa posle zakrpi nekim silikonom. Ako je nepristupacno za krpljenje, moraces da kupis nov deo.

Zakrpi tu pukotinu da ne ulazi nepreciscen vazduh kroz nju i teraj dalje.

Fiat 131 Mirafiori 1600 TC S obzirom da je auto redak i da bi nekom ljubitelju mnogo znacio ovaj oglas, resio sam da oglasim auto ovde. U mom vlasnistvu je 8 godina, slatko sam se navozio za to vreme bez vecih problema. Masina je u extra stanju ne trosi ulje uopste. Tek promenjeni kablovi, svecice i prednje gume. Prosle godine stavljena nova pumpa za vodu i termostat (original), novi prednji diskovi i plocice (ferodo) i novi cilindri zadnje kocnice. Atestiran plin. Auto bez ulaganja, sedi i vozi se. Enterijer je dosta dobro ocuvan, sem neba koje bi trebalo da se presvuce. Auto ima elektro podizace prozora, centralnu bravu, servo volan, podesavanje volana po visini. Mana - pocela je da izbija rdja, zato je cena 500 evra. U inostranstvu ovaj auto ne postoji ispod 1500e (lako proverljiva stvar) Kontakt 064 255 96 26