sigurno ces da nadjes firmiran polovan alat za 3000 din

Za malo vise vec moze da se nadje drz400, koji je dosta bolji od dr350. Jaci, mnogo bolje ogibljenje, savremeniji, lepsi....

Narucio preko Bere, stigle vrlo brzo

:lol: :lol: Sta se kezis, tolike pare sam dao, morao sam odmah da proverim dal' nisam ispao magarc

Evo linka gde sam ih uzeo: http://shop.touratech.com/seal-skinz-wasserdichte-socke-dunn-grosse-l-43-46.html Acimo, za uvac mi fale pantalone i kaciga od goratex-a, ali pripremam se polako

SealSkinz carape stigle, rade bas ono sto pise da rade. 10 minuta drzao noge u lavoru, carape nisu pustile ni kap, noge ostale suve

Pocetak od Majdanpeka je odlican asfalt nekih par km, posle toga ide star, ispucao asfalt sa dosta rupa, krivina i rizle na putu. Ali je zato priroda prelepa i vredi se malo truckati da se vidi ta lepota.

Ugradicu mazalice ako ne budem morao da skidam lezajeve zbog toga. Ako moram, onda necu jer nema sanse da skinem lezaj, a da ga ne ostetim, a sve lezajeve da menjam - skupooooooo

Vade se opruge, skroz sabiju stapovi, pa se onda meri odzogo. Slikacu ceo postupak.

Doslo je vreme da uradim zimski servis koji ce biti malo obimniji od zamene ulja i filtera. Iskustva vlasnika DRZ-a kazu da je potrebno bar jednom u par godina skinuti zadnju viljusku, proveriti stanje iglicastih lezajeva u viljusci jer imaju tendenciju da zardjaju, zapeknu i raspadnu se. Ko god je posle duzeg vremena skidao viljusku nailazio je na problem propalih lezajeva. Zato sam resio da uradim to i proverim kakvo je stanje kod mene iako se ne oseca nikakav luft i viljuska radi kako treba. Kad zavrsim sa viljuskom, imam nameru da zamenim ulje u prednjim stapovima, jer ko zna kad je menjano, zatim me ceka zamena prednjih plocica i na kraju zamena ulja i filtera. Naravno, ako ne iskrsne jos nesto u medjuvremenu. Kad to sve obavim motor ce biti spreman za nove avanture Kako budem radio tako cu dodavati nove slike i tekst. Motor je na stenderu i spreman je za cerupanje prvo skidam tocak i proveravam stanje lagera u tocku. Prosle godine sam menjao lagere zadnjeg tocka, tako da ih cisto kontrolisem na brzinu "prst metodom" - gurnete prst u lager i okrecete levo-desno, treba da ide glatko i nigde ne sme da zapinje. Posto su maltene novi, lageri su ok, ali sam ispod semeringa nasao malo vode, vidim i razlog zasto je voda tu semering se urezao u aluminijumske distancere, pa ne dihtuje vise kako treba. Ove distancere cu da napravim od prohroma, tako da cu da otklonim taj problem. Skidam sve sa viljuske - kociona kljesta, vodjicu lanca, podmazivac lanca i odvijam maticu osovine viljuske. Maticu sam odvio bez problema, ali osovina nece napolje, sto sam i ocekivao. Posto je osovina suplja, pravim prirucni radapciger od navojne sipke m8 i pokusavam tako da izbijem osovinu Natezao sam dok nisam pokidao navojnu sipku na pola Idemo na plan B. Od ostatka pokidane sipke povovo pravim radapciger, ovog puta samo nategnem osovinu i udaram cekicem pokusavajuci da je oslobodim. Opet nece. Da grejem ne smem, izgorece mi semerinzi u viljusci.Na kraju uzimam Hilti, staru polomljenu burguju i hiltijem uspevam da pokrenem osovinu da izlazi. Kombinacija nategnutog radapcigera i vibracija Hiltija je uspela da oslobodi zapeklu osovinu. Konacno, visljuska je skinuta sledi kontrola lezajeva, jedan je dobar, drugi ne valja. Pun je rdje i skoro je zapekao. Naftom uspevam da ga razradim, na kraju cak vise nije ni zaglavljivao prilikom okretanja, ali je dobio lufta, tako da cu morati da ga zamenim. skidam semeringe sa svih lezajeva i sve ispiram u nafti. Evo kako izgleda lezaj koji ide u donji kraj amortizera, zapekao je skroz i raspao se, znaci i on je za zamenu. Dog bones i pripadajuci delovi Nastavak uskoro...

svi simptomi (trosenje klizaca, puknut sraf) govore da si pretezao rucni spaner, sto ne znaci da je lose resenje, nego samo da nisi znao da ga podesis kako treba.

Vrlo moguce da je to u pitanju. Mene su neki ubedjivali da im drz400 trosi 3,5 lit/100km, nisam im verovao jer moja potrosnja nije bila nikad ispod 4,5 sve dok se prosle godine nisam vracao sa nekog puta u drustvu drugara koji vozi kineza od 200 cc. Tada mi je motor trosio 3,4/100, sto sam pre toga smatrao za nemoguce

Dizeli su mnogo manje osetljivi na gasiranje i kreni-stani voznju od benzinca i potrosnja im mnogo manje varira, tako da tih 2,5 lit neka bude i 3,5 pri max maltretiranju (preko toga ne verujem da moze), opet je jeftinija voznja od bilo kog benzinca.

A kad ce tema "popravka zadnje kocnice po 100ti put"

Pa moze i jedno i drugo - uzbrdo zabava, a nizbrdo se sjuris pun gas, pa da vidis sta je adrenalin

@Kepo

hahaha "ovamo je put majstore" :D

Znam ja da je covek kupio k76 i zadovoljan je.

Po takvim terenima kad je mokro pomaze samo kros guma, a Jimy i Kocka imaju dual-sport gume (t-63 i tkc80 ako me sluzi secanje)

Drazo, dobar predlog za vimeo, registruj se tamo i pusti klipove da se uploaduju preko noci. Taman ujutru da imamo cime da se nasladjujemo uz kaficu

Ma sve ce da nabavimo, al sneg tesko

Care, stavljaj slike sve sto imas, nece niko da se buni sigurno

Upravo narucio tanje Saleskinz preko Bere, drama oko carapa zavrsena Meni ce se svakako isplatiti, jer su mi mokre noge maltene posle svake voznje.

kaze se maniken

O hvala Bogu da konacno neko razume sta trazim To je to sto mi treba Preko koga narucujes sa Touratecha ?