Jeste, ali nije auto samo motor. Kad krene elektronika/elektrika da zeza na tim starim francuzima, samo da plačeš.

https://dirtystore.gr/ u Volosu

Kupio povišeno sedište u grčkoj, 119e. Imaju gomilu motora na stanju, fabričku dodatnu opremu takodje. Jedino što nisu imali verziju za sivi motor, pa uzeo ovo za plavi, razlika je ionako samo u roze trakici koju ću lako da prefarbam.

Ne, bas taj 2.0 hdi 66kw tj 90ks bez plivajuceg zamajca. Ne znam zašto misliš da bi izmišljao, taj auto odavno nemam i nikakvog interesa nemam da lažem za potrošnju. Vozio sam ga 3 godine. Mozda je fora što ja štedljivo (normalno) vozim, mojoj ženi recimo svaki auto trosi 0,5 do litar više gradske vožnje, ali ona kad prebaci brzinu prvo nabije gas do daske pa popušta.

Ja imao xsaru karavan sa tim motorom, potrosnja je bila od 3,8 (povratak iz cg bez autoputa) do 8 kratke relacije zimi. Prosek oko 6, što je po meni sasvim ok.

E hvala ti na proceni

To "kad zetreba" je samo u glavi i do pogrešne procene pri preticanju recimo. Ja vozim motore preko 20 godina i najjači je imao 60ks. Nikad me nije vukla snaga "da bude jaci", a slatko sam se navozao sa svakim.

Nažalost dobar deo majstora radi mehanicki bez uključivanja mozga.

Kod mene to zovu brze spojnice ili brze klime.

@Skittles Sta je vago ?

Slazem se za ovo 100%. Za predhodno se ne slazem, ali svako ima pravo na svoje mišljenje. Ne znam samo koji ce pismen majstor prihvatiti da radi kondor u kupatilu u stanu, da greje bitumen i sve što uz to ide. Kladim se ni jedan.

Kondor je davno prevazidjena tehnologija, postoje mnogo bolji hidroizolacioni sistemi, Sika, Dramin, Isomat, svi ozbiljni proizvodjaci imaju nesto u ponudi. I svi su hidroizolacine mesavine i sve se nanose "nekim zamazivanjem". Nije mi jasno zasto neko ima potrebu da daje savete ako se ne razume u materiju...

Sad bar znaš, ako te neko zaustavi kazi da je Gliga kriv

Pa i stara planina je nacionalni park https://www.ekologija.gov.rs/obavestenja/zastita-prirode/obavestenje-o-postupku-pokretanja-i-promene-vrste-zastite-u-nacionalnom-parku-stara-planina-0

Na ogroman broj prodatih motora na svim tržištima, ovo je problem na nivou statističke greške. Na prstima jedne ruke mogu da se izbroje ti slučajevi, a prodato je verovatno stotine hiljada ukupno u svetu, kupuju ih kao ludi svuda. Da ne pominjem da je jedan od prvih komercijalno uspešnih kineskih motora i da je pod velikom lupom javnosti.

Isti utisak, to sam prvo promenio, zakrenuo ga od mene, automatski sam dobio na visini kormana, tako da je sada polozaj kad se stoji mnogo bolji. Mislio sam da su mi podizaci kormana obavezni, međutim mozda ce i ovako da bude ok. Za nekih 8 dana vozim TET nedelju dana, pa cu kompletan utisak o motoru napisati posle puta.

Upravo, zato sam i pitao kako je kod drugih, totalno nelogicno Sa druge strane sta ce ti kljuc kod motora sa tubeless gumama, ako cepovanje ne pomogne, tesko ce i skidanje tocka nesto da promeni na terenu.

To je ključ za stelovanje preloada, njega imam, mislio sam na kljuc 21 i imbus 14 da se odviju tockovi.

Još nešto, da li u fabričkom alatu dolazi neki ključ za točkove ? U mom ima produžetak, ali nema ključa.

Treba li ovde gde pokazujem prstom da idem neki gumeni deo ?

Moj motor je bio na redovnom servisu pre 10tak dana, zato me i čudilo što nisu nastelovali lanac po specifikaciji, ali izgleda da znaju da je informacija u manualu pogrešna, lanac je bio nastelovan ok. Mozda neko od servisera samo slepo prati uputstvo I ne proverava da li je to ok, zato i ostave pretegnut lanac. Savetujem svakog da proveri svoj lanac jer pretegnut moze mnogo štete da napravi.

Upozorenje ! Prelistao malo owners manual za MT-a koje imam i nadjem da je propisan hod lanca 30-40 mm Pošto je lanac imao veći hod od toga nastelujem ga po uputstvu iako mi se to činilo premalo. Zato po stelovanju za svaki slučaj sabijem ogibljenje da proverim i kad se sabije lanac bude zategnut kao struna !!! Isprobavanjem sam došao do zaključka da je oko 55mm hoda ok za lanac, sve manje od toga je lanac suviše zategnut kad se sabije viljuška. Prvi put nailazim da je kod nekog motora korisničko uputstvo pogrešno napisano, pa sam sad u rebusu kako da verujem ostalom što piše ??? Uvek sam održavam svoje motore, pratim servisno ili korisničko uputstvo i nikad nije bilo greške ili problema. Izgleda da kinez nije odgovoran kao japanac....

Pošto za par dana idem na more, a odmah po povratku vozimo bugarski TET u ovih par dana treba da odlučim kojim motorom da idem mt-om ili crf-om, zato danas otišao na Juhor da izvezem jednu zeznutu deonicu, jako strm i neravan put. Računam ako to prodje MT bez problema, idem njime da vozim TET. Mogu da kažem da me motor oduševio koliko je sposoban i koliko se ta njegova težina ne oseća. Ja poslednjih 15 godina vozim isključivo dual sport motore, pre toga sam vozio adventure (Africa, Transalp) I brinula me ta težina jer nisam navikao, ali kako se pokazalo na ovom "testu" brinuo sam bez razložno. Jedini problem mi je širina rezervoara, nekako mi uopšte ne odgovara, širok je i klizav pa ne mogu da ga propisno držim nogama, pa je na usponu naporno voziti duže stojeći. Takodje ovo fabricko sediste nije dobro za offroad, onemogucava promenu položaja dok se sedi, sigurno uzimam rallye sediste. U dva navrata mi se desilo da sam uključio offroad mod, posle nekog vremena vidim motor pali TC, pogledam offroad mode se isključio sam od sebe. Ne znam u čemu je štos, moram malo da obratim pažnju kad se to dešava. Ako neko ima na prodaju rallye sediste neka viče.

U pravu si, ove moje su nešto duže.