Ja imam taj gidibi, koristio 2-3 god na crf-u, pre prodaje ga skinuo da namontiram na sledeći motor, ali me mrzi, tako stoji u fioci. Mali je kapacitet rezervoara, nezgodno je dopunjavanje istog, tako da mi je lakše ručno da podmazem pumpicom za ulje i glavni razlog, nema dobro mesto za montažu na 450mt, a da nije na guvernalu gde mi se ne svidja da stoji. A i ja sam takodje primetio, podmazivao ga redovno ili po nekad kad se setim isto mi traje, tako da se ne opterećujem više.

Ja sam siguran da je isto pitanje postavio i chatgpt-u. Imam rođaka koji po ceo dan zeva u telefon i isto ovako ne zna osnovne stvari da reši, zabaguje i kod najmanjeg realnog problema.

Eto dokaza da se sranja dešavaju i najboljima.

Ima potencijala, narocito mi se svidja opcija za organizovanje voznji. Ekstra je sve osmišljeno. Imam jedan predlog radi lakše preglednosti moze da voznja u kojoj smo prijavljeni kao učesnici da ima neku zvezdicu, drugu boju ili nešto slično na početnom ekranu kako bi smo lakse pronašli za koju smo se voznju prijavili. Sad je još uvek pregledno, ali ako sajt zaživi (a nadam se da hoće) biće puno predloga za vožnje, treba se snaći.

Ja odustao, iskljucio alarm da me ne podseca i ne aktiviram vise promocije. Mislim se ako moram u odredjeno vreme da pije lek, nije mi moranje da klikcem temu.

To sto traze te pare ne znaci da se i prodaju. Dosta ljudi ne planira da prodaje motor, nego ga drze tako na oglasima sa nekom suludom cenom, pa ako prodje što da ga ne prodaju. Ne znaci da su to relne cene.

Mozda nekog bude zanimao ovaj motor, bio sam da ga vidim, probam itd. Dosta je zapusten, rdja i oksidacija na sve strane, crne plastike sve izbledele, rep budzen sa drugog motora - klima se, zadnji amortizeri omeknuli pa guma kaci blatobran iznutra, trese prednji kraj kad se puste ruke i vuce u stranu. Karburatori treba da se sinhronizuju, trokira i ne vuče lepo na vecim obrtajima. Hidraulicno kvacilo ostalo bez ulja, pa smo dolivali, na poklopcu posude za ulje budžen dihtung koji pušta. Jedino sto je agregat odlican, pali na čvrgu vruć i hladan i ne čuju se nikakva lupkanja, baš lepo radi i menjač radi savršeno. U oglasu je 2400, na kraju mi ga je prodavac nudio za 2100, po meni previše za onakvo stanje, vidi se da nije održavan i vodjeno računa, pa.sam odustao.

Bukvalno isti razlog sto nisam kupio Kove i što ja na onom instrument tabletu kovea ne vidim nista. I slazem se da je crf ubedljivo najbolji motor za učenje offroad vožnje, pocetnik ce najviše uživati i najbrže savladati.

E to je onda extra, nisu kao kinezi za koje su servisi po 15-16000 din

A ta garancija verovatno vazi samo za agregat, koji ionako nikad ne crkava, samo vežu ljude da plaćaju preskupe servise.

Aktuelno, ponudite nesto da mi ne stoje dzabe

Aktuelno, 140e

Pitaš na tehničkom da li je problem, meni nisu pravili problem.

Koja je fora sa iskošenim forografijama, to sad nešto moderno ? Šteta što malo opširnije ne pišeš, pretpostavljam da ostavljaš materijal za knjigu.

Čeda je bar na putnom enduru koji je kudikamo udobniji od vaših dual sport motora, skidam vam kapu kako ste izdržali. Ja nikad nisam vozio tolike kilometraze, jer sam uvek spreman da žrtvujem jedan dan putovanja kako bi se laganje vratio kući, po meni ne vredi rizika forsirati se toliko, naročito posle tako dugog putovanja.

Ko vozi lakše motore često po terenu nikako da ne isključi iz izbora mitas c02, izuzetna guma koju sam vozio zadnjih 10 godina, promenio sam ih bar 5-6 komada. Probao jednom i tracker, kraće traje i lošija tradicija kad se malo potroše u odnosu na c02. Sad sam prešao na adventure kategoriju motora, pa ne mogu vise da je koristim, uzeo sam mitas xt+, takodje odlična guma za teren (za svoju kategoriju), ali se troši brzinom svetlosti i lako se krnje kramponi, meka je prilično, ovo važi za zadnju, na prednju nemam zamerki. Na žalost, nema neku alternativu, da je dovoljno agresivna i tubeless.

Mislim da sam video tu sliku prelaska reke jos dok si jos bio na putovanju i tada pomislio kako previše rizikuješ s obzirom da si sam. Sad, uz saznanje da su I proklizavajuce lamele uključene u priču, utisak je jos jači. Ako sam dobro razumeo, ti si prešao reku, pa se odmah vratio zbog slikanja, nisi je prelazio da bi nastavio dalje ?

Meni je potpuno isto, mada ja nisam vadio fabričke tegiće.

Provozao se 30tak km, blato do kolena, sneg i led na pojedinim mestima, ali srce puno, pa mi nije palo teško ni pranje posle.

Mali kofer 40e, givi 40 e

Aktuelno

Pridružujem se čestitkama. A ovo sto si napisao je u stvari najvredniji deo svakog putopisa, za pisca pogotovo, ti detalji koji bi brzo isparili iz sećanja da nisu zapisani, a kojima se uvek može vratiti i obnoviti sećanje. Zbog ovoga mi je jako zao sto ja nisam pisao putopise nekih svojih putovanja, koja su već lagano izbledela iz sećanja.

Što se tice kupovine polovnih, i ko nam garantuje kako je razradjen, ja polazim od stanovišta da niko nije toliko nenormalan da kupi novu stvar i svesno je uništava. Možda postoji negde neki izuzetak, a ako naletimo na bas takav primerak onda jbg. U 99,999% slučajeva ljudi prodaju jer su se zeznuli u proceni. Recimo ja kupio od dečka koji putuje sa ženom, nikad nije skrenuo sa asfalta i ukapirao je da mt nije motor za to. Čim je prodao meni motor, odmah sutra je kupio gs1200.

Mozda zato sto je vozio jace motore pa se razočarao u snagu ? To je jedino na šta neko može da se razočara kod ovog motora. Moj predhodni motor je bio nov, MT-a sam kupio polovnog (6 meseci star), vec razrađen. Uštedeo sam nekih 1000e kad se uračuna oprema i živce za razradjivanje smaranje za vožnju u ovlasceni servis. Meni kupovina novog motora nije nikakav specijalni osećaj stvaralo, smaralo me čekanje na registraciju, razrada... tako da sam ja pre za kupovinu polovnog uz određenu uštedu.

Eh kad bi znao koliko grešiš. Ja sam putovao svuda po svetu, sve kontinente sam obišao (sem Afrike) bio u bogatim i siromašnim zemljama, od svih njih Japan mi je bio najzanimljiviji jer je najspecificniji i najrazlicitiji od ostatka sveta. To je zemlja potpuno drugačija od drugih, takav je bar moj utisak. Vozila, arhitektura... ljudi.... malo su zatvoreni ali jako ljubazni i prijatni. Engleski ih ne zanima, skoro niko ga ne zna, sporazumevanje je uglavnom rukama i nogama, meni u restoranima na japanskom u 99% slučajeva. Čistoća besprekorna, a nigde kante na ulicama, ma čudo od zemlje, kao druga planeta.