Nisi razumeo ponudu. Trebaš da budeš na raspolaganju 24h, a plaćen si samo za ono vreme kada si direktno angazovan, nisi zaposlen sa osmočasovnim radnim vremenom. Znači može da te pozove u bilo kojem trenutku da bi obavio nešto, ako ti za to treba sat vremena dobiješ 1000 din. Pa i ja bi kao običan radnik voleo da nadjem pomoćnika koji bi pristao na te uslove. Inače, pomenuo si radnika na gradjevini, običnog fizikalca ne možete da nadjete bez 50-80e dnevnice i to se unaprd raspituju šta je posao, ako je nešto teško odbijaju, čekaju lakši angažman.

Ali možemo da pohvalimo putopisca, znam da nije lako kad se piše, ali je lepo kad ostane uspomena koja može da se pročita godinama kasnije.

Bravo Miloše, samo guraj i ne obaziri se na loše komentare, s obzirom na uslove ogroman uspeh si napravio.

Najbolje da si skinuo i čeličnom četkom na brusilici sve lepo očistio pre farbanja.

Ja bi ga pogledao na tvom mestu, za te pare ne mozes da očekuješ perfekciju i da motor nije izgreban. Ne deluje da je neki krš.

Mene su recimo u ovlašćenom Honda servisu u Nišu (car box) pitali da li hocu da uzmem pola litra koje je ostalo od sipanja da imam ili da naplate bez tih pola litra. Posto je bio prvi servis nisam znao da li ce motor da potroši ulje, pa sam uzeo da imam, inace bi mi uredno naplatili 1,5lit koje su sipali u CRF300

Tada nije imao konkurenciju u klasi do 500cc, bio je jedini enduro sa dva cilindra u toj klasi, pritom je bio jeftin. Najbliža konkurencija mu je Transalp 600, koji je bio skuplji i dosta bolji motor. Danas je situacija dosta drugačija, konkurencija je velika, jedino može da ga izvuče ako bude bio jeftin, a ipak je Japanac pa bi se ljudi mozda zbog toga odlučili za njega. Meni se lično ne svidja uopšte kako izgleda.

@Blackened Očigledno imamo drugačije vizije offroad vožnje, ti recimo hvališ tkc70 da dobro drzi, kopa itd. ja sam se letos u bugarskoj na tet-u borio sa slicnim takvim gumama (fabričke koje dolaze uz 450mt koje su cak i nesto agresivnije od tkc70), prednja mi je više puta kliznula i nisam mogao da vozim opušteno jednom sam i pao zbog otklizavanja u krivini. Jedva sam čekao da dodjem kući da ih promenim. Zadnja mi nije bila problem, čak je bilo i zabavno loviti zadnji kraj koji šeta levo-desbo uzbrdo, ali kad otkliza prednja, zajebano je. Sad imam Mitas trail xt+, potpuno druga priča, moze opušteno da se vozi po terenu.

Nisi ga bas ni jeftino platio za takvo stanje...

Ogromna greška, izgleda nemaš baš puno iskustva na terenu. Sve je suprotno u odnosu na ovo što si napisao.

Gligo, mislim da pricaju o on-off seckanju, a ne o seckanju na konstantnom gasu. Moj 2025 takodje nema nikakvog seckanja na konstantnom gasu, a ni to po otpustanju-davanju gasa nije izraženo da bi mi smetalo. Nekima opet to mnogo smeta, sto kaže Živke sve zavisi kako ko doživi.

Za ovaj exlusive je sad akcijska cena, inace je bio skoro 10k

Zato što najveći deo agresivnijh offroad guma nisu za tubeless felne i sto je sa unutrašnjom bolje za voznju na nižim pritiscima, sto je opet bitno u offroadu.

Granitne plocice su jako klizave kad se nakvase, za one sjajnog izgleda pričam. S obzirom da je garaza, ja bi tu neke najjeftinije podne plocice zalepio.

Super sto ih prave u dve boje, meni je recimo sivi mnogo lepši i samo sam sive gledao pri kupovini.

Toliko kostaju i crvići komplet sa alatom za čepovanje. Dva minuta posla i čepuješ sam. Čim sam kupio motor sa tubeless gumom, to je prvo sto sam nabavio.

Kad si uporan dečko sa tim servisom, uporni su i oni da održe kvalitet Pa majku mu stvarno, zeznuli te jednom i ti opet motor kod njih ???

Pa sad, taj motor se i ne vozi bas na 3-4000, ja sam ga uvek vozio 5-6000, kod jačeg ubrzavanja i preticanja i do 8000.

Koji na 2k km, na toj kilometraži se ne radi servis ?

Ovo će već da bude ozbiljan dobitak kad se sve spakuje.

Možda može da se zalepi da stoji gde treba neko vreme, ali biće dovoljno da se neko nasloni i opet će da pukne. A i taj lepak nije jeftin. To se lepo baci i montira drugi, ionako su ga kinezi namestili samo tek da bude tu, kvalitet - najgori špialter.

Za stare Honde delova ima, bukvalno sve može da se nadje do najmanje gumice. E sad da li se isplati, zavisi od tebe, jeftino definitivno nije.

Kao prvo, lanac ti je pretegnut, kao drugo da slaviš ako potraje više od 3000 km, toliko je meni trajao na offroad motoru od 40 ks. To je bio jedan pokušaj iz edicije "što da plaćam skuplje kad je ovo isti q". Platio školu, od tada samo najkvalitetniji DID koji nadjem, na kraju ispadne najjeftiniiji.

Kako kasno, sad je idealno vreme za offroad, taman je stigao na vreme

Da se pojavi brazda je normalno, samo ne sme da bude duboka. Mnogo zavisi od kog je materijala distancer. Na Suzukiju DRZ koji sam imao ti distanceri su fabrički bili od aluminijuma i brzo su se napravile duboke brazde. Posle sam kod strugara napravio iste takve od prohroma i više nisam imao problema, i na njima su se pojavile brazde ali mnogo pliće, površinske.