Ekstra, snimci bas lepo dopunjuju putopis

15k km za drz je ništa, ako se vozi i održava normalno. Ima ih gomila sa preko 50k bez ikakvih problema. Moj bivši sam prodao sa 30k, sve fabričko u mašini, bez ikakvih problema. Tako rano stradanje može da bude zbog nedovoljne količine ulja ili neredovnog menjanja ulja ili ako otkaže španer, što im je mana, pa prezubi. Skoro me kontaktirao 4. ili 5. vlasnik od kad sam prodao motor, na satu je sad 45k, u medjuvremenu su menjali lanac bregaste i radili nešto oko glave, ostatak i dalje fabrika.

Lako je Sleviši, Slaviša ne plaća iz svog dzepa. Kod mene je svuda radjeno sa zicom u donjem delu ploče kao kod njega i nigde nije puklo ništa. Prvi put čujem i vidim da se za manje objekte u ploču stavlja dupla žica, možda i jeste potrebno za hale gde se kreće teška mehanizacija, za garaže i parkinge za automobile svakako nije.

Sem prve besplatne stavke, ostalo je totalno nepotrebno. Od servisa ocekujem da u dogovorenom roku i po dogovorenoj ceni uradi popravku koja je dogovorena, ako to ispoštuju uopste im ne treba da peru lanac i sipaju gorivo. I da, valjda je normalno da se opran motor odveze u servis, samim tim servis nema potrebe ni da ga pere.

Svi se ponekad služimo "prečicama" da rešimo neki problem, samo što bušenje osovine poluge menjača nije nešto što se može uraditi usput jer nije pristupačna za bušenje, a nije je ni lako izbušiti jer je čelična. Drugo, te ricne na osovini menjača su napravljene tako da u slučaju jačeg udarca u polugu menjača se pokidaju baš na strani poluge, jer je poluga mekša od osovine i tako sačuva viljušku unutar menjača od krivljenja. U slučaju da je osigurana šrafom kroz osovinu, viljuška se krivi 100% Postoje par varijanti koje mogu privremeno da pomognu ako prokliza nožica menjača. Može da se ubaci tanki ekser ili parče žice izmedju osovine i poluge i stegne, držaće neko vreme - isprobano u praksi. Može takodje da se obrusi i proširi razmak na poluzi menjača gde se steže kako bi mogla jače da se stegne, takodje isprobano u praksi i radi posao. Može da se stavi crveni loctite izmedju osovine i poluge, kad se stegne takodje će da drži, ovo je čak i najtrajnije rešenje, samo što prilikom skidanja mora da se koristi radapciger. Kao što vidiš ima više varijanti kako se rešava taj problem i bez bušenja i time trajnog oštećenja osovine.

Ista takva, samo 2005 god., doduse platio je 4000e pre nekih 5 god, uložio u popravke ne toliku cifru, ali stalno neke sitnice. Od svih čuo da je jedan od najkvalitetnijih automobila, to se ne kvari, kvalitet bla bla. Mnogo manje mi se kvarila Alfa koju svi pljuju.

Imao sam već jednom takvo iskustvo nažalost, kupio Toyotu Rav4 koja je izgledala ekstra, kabina unutra maltene nova. Nema šta mi nije crklo na tom autu u sledećih 30tak k km, taman pomislim to je to, sad sam sve sredio, dočeka me još nešto. Na kraju sam morao da ga prodam iako mi se auto baš svidjao.

Stvarno mi je neverovatno da je fabrika izbacila motor bez načina da se izmeri količina ulja, da mora da se kupuje aftermarket dekla zbog toga. Kad sam prvi put čuo da se na Koveu ulje meri vezicom, mislio sam da je šala, kažem sebi nemoguće, kad ono....

Kad je lokalni "mafijaš" nabavio ovakav, samo crvene boje 90tih, svi smo balavili i divili se.

Ovaj savet je u rangu varenja prednjeg lancanika za osovinu, čuvena srpska "sad cu ga ja prejebem" tehnika

Pa što ga nisi uzeo, nego si ga samo gledao ? Pola miliona je pola miliona, pa kako god da je održavan nema još puno života u njemu, to kad krene da se kvari ne može da stane.

To je sve ok, samo sportski motori i ovakav neki motor kao u recenziji imaju zajdničko samo što imaju dva točka, potpuno različiti koncepti i doživljaji vožnje. Neko ko je stalno na asfaltu prosto ne može da radi realnu recenziju offroad motora, jer nema na osnovu čega da daje svoj sud.

Znaci vama koji se bunite nije problem sto ste platili motor koliko ste platili, nego sto ce neko drugi manje da plati ??? Pa eto ti sto su čekali su imali sreće, ali ste se vi zato vozili na novom motoru celu sezonu, a oni nisu I cF moto takodje sad daje motore na akciji, ispada da sam za polovan dao otpilike koliko je nov sad, ali sam se zato lepo provozao ovo leto, pa mi uopšte nije krivo.

I ono najvaznije - koja je dubina šare ?

Najveća većina kupaca prvo gleda cenu, pa sve ostalo. Ne zanima ih ni oprema ni servisi, samo cena. Zaključak se sam nameće.

E davno beše, enduro scena je baš bila aktivna tih godina, širom Srbije se vozilo i verovali ili ne, sve voznje su bile besplatne

Uvek je onom što hrče "ništa strašno", za okolinu je druga priča

https://m.youtube.com/watch?v=d9t34MQWHNE

Tek snimak u stvari stvarno dočarava lepotu predela. p.s. Izgleda niko od vas ne hrče, čim postavljate šatore tako blizu jedan drugom

Ovo izgleda kao da je bila masnoća na plastici koja nije očišćena.

U redu je da ne znas, ali onda nemoj da pises da je besmisleno imati motor bez centralnog ako ima unutrasnje gume. Dosta puta sam krpio gume na motorima bez centralnog i to je najmanji problem da se podigne motor i skine točak, uvek se tu nadje neka grana, kamen, panj... Veći je problem skinuti i vratiti gumu na felnu.

Bio je nekad cool lik, a onda je seo na GS-a....

Ako ne znas kako da skines tocak bez centralnog, onda ne znaš ni da skineš i zakrpis gumu, tako da onda i nije problem nedostatak centralnog.

Nije čak ništa nije objasnio samo je rekao da je na mem karticu stavio hakovane mape i iskopirao ih u uređaj bez opisivanja postupka i linkova. Ali po meni stvarno nema potrebe za tim, kad su besplatne OSM mape bolje od garminovih, a besplatne su ne mora ništa da se zeza oko hakovanja i uredjaj radi normalno sa njima.

Jeste, samo što će ovi sa 1300gs da gledaju ove sa 450gs kao poslednje bednike, nedostojne takvog druženja