Nisu iste mašine, ali procedura je ista

Pa mogli bi i na Maglić i Zelengoru Čućemo se ovih dana Jašta Miško Count me in

Nice Mogli bi na Zelengoru uskoro, ha? Bash smo te jučer Dario TT i ja spominjali. ;D

Ako nije relej onda je kontakt bravica 100%.

Razočarat ćeš se, nije klincu na terenu...

Nađi na e-bayu polovni, najjednostavnije riješenje.

Točno je da se gumeni ublaživači ne podmazuju, jer guma kao materijal nije otporna na ulja, a i mnoga maziva joj razbijaju strukturu, tako da brže stari i raspada se. Ali to nije proces koji se događa trenutno, nego traje, pa ne moraš previše brinuti, pogotovo ako si mazao sa grafitnom totmasti. Općenito guma ne podnosi mnoga maziva, recimo osim ulja, neotporna je i na bitumene, parafin, razne kiseline, smetaju joj čak i biljna ulja, i hidraulička ulja ...

Lijepe slike i još ljepši motor!

1. Godište motocikla koji ste vozili: 1996, 4BW model 2. Vreme provedeno na motorciklu: 10 punih godina i još malo... Prešao preko 170.000 km... 3. Šta mi se dopada: - dobro upravljiv za vožnju van asfalta - elastičan motor, nije velik potrošač - kvalitetno napravljen, nema nekih velikih bolnih točaka - nije previše težak ( moj suv oko 165 kg ) - dobra aerodinamika izuzev prednjeg premalog vjetrobrana ( stavio sam viši Givijev ) - vitalni dijelovi dobro upakirani u slučaju da padneš - štelovanje zadnjeg amortizera i za povrat i preload 4. Šta je moglo biti bolje: - prednji ovjes bi mogao biti bolji, kao i kod svih japanaca tog tipa ( stavio sam progresivne Wirth opruge, puno je bolje ) - serijski auspuh malo štopa motor ( stavio sam Arrow PD Replica ) - manjak vršne snage - sic malo neudobno napravljen, ali je uzak, što daje odličnu poziciju pri vožnji u stojećem položaju - bočne plastike krte, treba svakako staviti crashbar ( moj je H&B ) 5. Moj utisak: - pravi dual_purpose enduro starog tipa, neki kompromis cesta-teren. Sasvim zadovoljava moj način vožnje. - evo je na 3005 mnv, najviša točka na koju sam se do sada popeo motorom:

Nek Cure malo pripazi na lijevo koljeno ;D

A gdje je video sa ovog puta???? ;D Lijepe fotke, imate dobru ekipu. Ja uglavnom soliram, slabo moji drugari imaju interesa za prašinarenje Evo jedna prigodna:

Ovo je motor kojim je pokojni Richard Sainct osvojio Dakar 1999 godine - 700 ccm, 75 KS, do najmanjeg detalja različit od serijskog F650.

Vjerovatno je do kvačila. Ako se zvuk izgubi nakon par sekundi, ne brini, nije ništa opasno. A moguće ti i nešto bezvezno vibrira prvih nekoliko sekundi. Zaštita auspuha, npr.

Vozio sam ga prije nekoliko dana, jako dobar motor, bicikl za vožnju, dobar ovjes, jedino me malo razočarao snagom, mislim da je ipak preslab za 250 ccm. Al u svakom slučaju, vrijedi novce

Ja sam sa svojom 1996 XTZ 660 Tenere prešao 170.000 km, ukupno motor ima partisućakm više. Imam ga deset godina, zapravo jedanaest. Jednom je otvaran ( kada sam skidao blokadu ) pa je odmah rađen rebore na 2. specijalu ( imao sam klip, pa da iskoristim priliku ). To je to. Ne namjeravam ga prodavati

Nije KLE loš motor, ali je loš za offroad A taj pojam je širok, to znamo svi... Osim toga, ja nisam sklon mistificiranju vozila kojeg vozim, a vozio sam svašta... Jednostavno, 40 km/h možeš voziti sa bilo kojim motorom po makadamu, ali 120 km/h, hmmm, to treba probati ;D

E09 NIJE CROSS GUMA, nego namjenjena i za cestu i teren, recimo 50-50. Uglavnom za dual_purpose enduro motore. Vozio sam se na njoj, pao na njoj - dobra za sve izuzev mokrog asfalta gdje treba jaaaaaaaaaaaako biti oprezan!

Ovo što ti pričaš vrijedi samo za spore krivine, dok se kroz brze krivine i one koje su blage ne prolazi tako. Zaboravio si spomenuti najvažniju stvar - countersteering. Kroz zavje se prolazi laganim okretanjem volana u suprotnu stranu od smjera gdje skrećeš, u kombinaciju sa gasom i laganim naginjanjem, ovisno o brzini kojom prolaziš. A ako su krivine duge, može se i stojeći voziti. Sve je to stvar treninga i tehnike. Treba reći da nije lako na svim enduro motorima vježbati, jer neki su izrazito terenski koncipirani i idu ko_od_šale ( npr. KTM 640 Adventure ) dok neki muče i sebe i vozača na terenu ( npr. KLE 500 ). Naravno, govorim o putnim enduro motorima jer većina vozi takve, kod hard enduraca je stvar bitno lakša.

Ovdje ti je sve rečeno: http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,106214.0.html

Ima ljudi koji su išli i pješke po zimi na Nordkapp, jedan stari drugar ( nisam ga sreo godinama, tko zna gdje je ) iz Litve Inače, nije taj Nordkapp više neka egzotične destinacija, godišnje tisuće i tisuće motora dođe gore, a i po zimi idu mnogi gore, kao i ovi na motorima. Probat ću izmusti fotografije iz 1968 ( mislim da je ta godina, ili možda par godina poslije ) kada nije bilo ceste nego neka fakat kaldrma tisuće kilometara. Gledao sam ih, znam čovjeka koji je onda bio tamo, na nekom Triumphu ili Nortonu, valjda.

Vidi ovog ljepotana: http://www.gasgas.at/gasgas/rally/GasGasFSE515Desert.htm Ne znam, spominju se kao dosta mušičavi motori, ali obzirom da ih ima malo, čisto sumnjam da u našim krajevima netko ima kvalitetnih iskustava...

Točno, T63 se lako potroši u tim uvjetima. Ali ako kramponka drži na pisti, onda je to fakat dobar grip, zar ne? S tim da treba biti fakat jak na gasu da ju tako oguliš za sat vremena, mislim da 99% vozača transalpa to nije u stanju.

To nije oznaka gume, to je index brzine i nosivosti ;D Potrudi se malo bolje. Za TW 21/22 ti mogu reći da nisam zadovoljan. Izbjegavaj. Trenutno imam prednju TW 301. To je već OK guma. Kratko sam imao i TW 41/42 čini mi se, ajd ta nekako OK. Za asfaltu su sve dobre ako je suho. Za offroad jok. Za ostale TW ne znam, nisam koristio.

Za gume je nezahvalno reći koliko traju, no nemoj se začuditi ako ih zguliš za 3000 km ako ih rokaš po betonu. ;D

Koji Trail Wing, ima ih puno vrsta? Neke jesam, neke nisam ...