Koristio sam ih dva puta na mom VFR-u. OK je guma, presla brdo kilometara i po suncu i po kisi. Nevoli autoput kao ni jedna druga. Imam samo jednu zamerku zbog koje sam je skinuo, kad sam dovoljno savladao sebe i motor poceo sam da je trosim FULL , no chicken stipes - ALI , kad preteras - ne javlja kad je dosta, samo pusti odjednom i to mi nikako ne odgovara. inace je OK. Trenutno trosim Continental Road Attack 3 - bolest kako drzi, neverovatno koliko imam poverenja u nju, trazi malo duze da se zagreva ali kad ugreje - VATRAAAAAA !!!!

Po principu "uzmi-nosi" , eventualno za neki SMS kome je to stvarno potrebno

Nemogu iz nekih razloga na PP da zakačim fotografiju, zato ovde Imaš i daljinski

Imam jedan ispravan, ne koristi se vec duze vreme AIWA, ekran 55cm, taman se uklapa u tvoje zahteve Slikacu pa ti sibnem na PP

re Reci slobodno : T-max sa Akrapovicem

Uzmite Ctek o ne razmisljajte puno ( ima neko ko je placen za to a pride dozna se ) , prikljucite na aku i to je to. Punjac sam simulira uslove koristenja i netreba ga bespotrebno remetiti. Dva C-Tek punjaca posedujem i oba trosim i problem nemam, jedan je samo za motor od 0.8A a drugi je za auto od 5A i taj ima raznorazne modove.

Štitnici izduvnih grana, aditiv za ulje, LED šrafove za tablice ... Biće tu još svašta, imam raznoraznih LED džidža-bidža. Malo čistim garažu i sve što se nije pipnulo ili iskoristilo - dajem na prodaju. Štitnik grane 15e Aditiv 20e ( da napomenem da je formula za četvorotaktne moto agregate sa ili bez mokrog kvačila) LED inox M6 (u pakovanju ide 2kom ) a imam tri pakovanja (dve kutije bele diodice i jedna kutijica plavih diodica ) 10e kutijica

Sad nikako. Dok si na kasi odma trazi GLOBAL BLUE

Bio u Louisu i trazio povracaj poreza tj dokument sa kojim posle vratim porez Na kasi im trazis papir GLOBAL BLUE !!! Na carini (granici) prijavis papir zbog pecatiranja i overe !!! Kod nas u Rajfajzen banci ( tada je bilo samo kod njih ) uzimas novac sa prilozenim dokumentima - banka uzima 15% proviziju !!! ETO ,

Mozda ceka goste

Kolega ( isto je na forumu) i ja smo prisustvovali otvaranju agregata CBR F2 koji je imao u tom trenutku skoro pa 250000 km i nije pokazivao znakove prekomerenog habanja, sve u zadatim tolerancijama a pouzdano znamo da je silovan, ma strasno kako je vozen - i njemu nista osim izbijene svecice. Mada opet sa druge strane ti agregati su stvarno ruku na srce , sklopljeni i napravljeni da budu takvi.

Ovo je do skoro bila teritorija FauVe grupacije, sad vidim da su poceli da sire virus. Turbo agregati jednostavno MORAJU da potrose vise ulja od normalnih atmo agregata, jednostavno je tako. Ne postoji agregat koji ne trosi ulje, to nije hermeticki zatvoren sistem, SVAKI ALI SVAKI trosi - manje ili vise ali svaki TROSI , onaj koji ne trosi taj DIZE NIVO ULJA tako sto spira pogonsko gorivo. Nervira me kad neko kaze da auto ili motor ne trosi nista, ako ne trosi - onda STOJI a i tada isto propada jer ga jede vreme, polako. Trosi se kocnica kao i ulje u istim, trosi se i klip i gumica koji guraju kocnicu, trosi se guma kao i amort i ulje u njemu, trosi se celik -plastika- guma, trosi se sve- aku - sediste - lezaj, jednostavno je tako.

Pre desetak godina je bio tekst sa postarom iz Londona koji je sa svojom VFR800 RC46 presao preko 900000milja , trosi ulje koji njegovi drugari ispuste i stavlja gume koje isti skinu, koristio ga je maksimalno, jedna zamena agregata

5000-5500 je na VFR-u isto radni deo vibracija, izbegavati je jedino resenje.

I jos bih dodao da se redovno proveravaju dzekovi i instalacija generalno, los kontakt zna cudo da napravi

Steta, uzeo bi 530 zlatni da imas

520 ili 530

Pa gde si bio do sad, eno keva uzela u lidlu "by PFAFF" i vise nego zadovoljna ( kako da nebude kad je nova) , a inace dugo trazimo masinu neku lepu da moze cik-cak da radi. Jbg, bas mi krivo, da nismo uzeli lindinu - ja bi bio musterija.

Prvo pravilo Italijanskog stila voznje !!!

Ili maglovke ili grejace rucica, i svidja mi se sto ostave pripremljeno mesto za takve stvari pa nemoras da unistavas plastiku i da busis

To bi ti u Indiji zavarili za cirka 7 rupija !!!

Vidi ovako, mozes i sa aftermarket auspusima i to direkt u AMS - ALI MORA DA IMA HOMOLOGACIONI BROJ !!!

Након 500км почне да трне дупе ( а трнуло би да је незнам ти ја шта ) , ја имам 88000км на сату а на 80000 сам отварао да видим зазор на вентилима - установио да нема одступања и затворио по принципу 'нарани свиње и НЕДИРАЈ' , мотор одржавам и држим као борбени авион - у сваком тренутку да могу да седнем и ВАТРА , гледај опште стање и чудне звукове, ако су шрафови оглабани онда је или неко пуно радио на њему (а болео га кики да уложи 500рсд у нове шрафове) или је једноставно био нестручан и неупућен. Више волим да видим чачкане ствари на мотору са нормалним траговима од алата (што је и нормално) него да видим да нема никакав траг - што указује да НИКАД НИШТА НИЈЕ ПРОВЕРЕНО НИ СЕРВИСИРАНО. Опет ово правило важи за моторе са малом километражом, где је километража као код овог - онда волим да идим и да је отваран штап (проверавао је па је вероватно и уље заменио ) . Волим да упали из цуга, без молитвених ритуала , додавања гаса, псовки и ударања итд. Гледај зазоре на пластикама, ако је крпљено онда их обично мрзи да довуку како треба, ако је ударио фронтално онда то оставља трагове на врату и троугловима (од исправљања) , ако је фарбан у исту фарбу - то ми је аларм, ако је фарбан у боју коју произвођач никад није имао у понуди - то може а и немора да буде аларм , можда је стварно желео да бајк буде јединствен ( а има прегршт случајева) итд итд итд , обично чим видим продавца - знам скоро па стопостотно дал ће бити трговине или не

Ja trosim drugi set Continentala i nevidim ni JEDAN JEDINI razlog sto bi prelazio na drugog proizvodjaca. RA3 je guma da je ljubis, kao puter