Samsung otisao Sve ostalo navedeno je i dalje u opticaju uz prigovor na cenu

ECU se vrlo retko mapira, suvise komplikovano i sofisticirano a da posle toga sve mora raditi kako treba samo pregledati usis i to je to Recimo kod mene, pored toga sto su (navodno) ugusili agregat , stavili su i drugu pozadinu za obrtomer - tu su nastampali cak TRI crvena polja i to svako debljim linijama od onog prethodnog, npr - prvo tanko crveno polje je kao stetno po okolinu , drugo crveno polje malo bebljom linijom je limit agresivnije voznje i trece crveno polje najdeblje linije je kao stetno za agregat - limit agregata slikacu samo da ga nadjem jer sam i to promenio, gadan im je bio font brojeva - kao na nekom naj grdjem kinezu, odvratno

Ma kakvi, ko je blesav da otvara agregat i radi takve egzibicije imas tri opcije strojenja agregata 1. redukcija u usisu ( caure manjeg precnika, lako se vade i stavljaju se kako na karburatorske tako i na injektorske agregate) 2. na tocku leptira gasa, tamo gde se obmota sajla - tu ima limena plocica koja fizicki ogranicava ugao otvaranja leptira (redji slucaj ali ima ih) 3. ECU mapiranje e sad , to kod nas prolazi jer nemamo nikakva pravila o restrikcijama i kao takve potpuno su nepoznate zakonu Tamo je to malo drugacije, dozvoljavaju ti da kupis ( npr R1 ) motocikli koji ti se dopada ALI nemas godina ili iskustva da bi ga vozio u punom potencijalu i tada ides na zatvaranje odnosno restrikciju agregata. Obavlja se u servisima i vrsi se tehnicki pregled i upisuje u saobracajnu dozvolu, i to je sve sjajno bajno. Kod njih nastaje problem ako te zaustave i utvrde da si samovoljno skinuo blokade - tad si obro bostan. I sam sam uvezao takav jedan i imao problem, upravo tada se poceo raditi COC papir i jos su se svi bojali sta da rade kad se podaci iz kataloga i iz strane saobracajne ne poklapaju. Jednostavno mi nisu dozvolili da registrujem na 33kw Na prvoj voznji mi je bilo sumnjivo da sa 33kw tako dobro ide, otvorili smo usise i nismo nasli nikakve restriktore Na prethodnom motoru (NTV Revere) smo nasli, gumeni spoj od karba do glave sa uredno izlivenim homologacijskim brojevima koji se vide spolja radi lakse kontrole, razmontirali i provrteli na strugu - nista lakse . Nadam se da sam bio od pomoci

Ja isto imam ABM trougao i Mottac korman , jedan jedini polozaj postoji a da sve fercera Iz razloga grceva koje sam imao u desnoj saci i nemogucnoscu normalne voznje sa tim grcevima - vratio sam heblove i progledao, nije mi ali uopste jasno sto bi neko stavljao korman pa makar i iz razloga da povisuje. Eventualno bih stavio neke heblove koji mogu jos malo da se trimuju

U Hondinom katalogu, svaka stavka se porucuje ponaosob, nema sklopova, sve ide posebno, svaku platnu ili naj manji deo koji zamislis na motoru se posebno prodaje i isporucuje zapakovano u kesicu zajedno sa slipom Imam ja bolcne dve, jedna je trosena a druga je (trebalo bi ) OK, sutra izmerim pa javim. Nadam se da je precnik isti za 500 i 650ccm agregat

Izvini ali na ovoj slici mi nesto nije jasno, jel to poroznost materijala ili neka prljavstina. Ako je poroznost onda bi to trebalo izbaciti napolje Bila je jedna radionica u blizini koja je u doba nemastine i sankcija - hilznovala automobilske (i sve koje je mogla) cilindre , a za to je koristila KANALIZACIONE GUSANE CEVI !!!! Pretpostavljate i koliko su trajali tako odradjeni

Ja sam u mog Dominatora ugurao hilznu od Dajca vazdusara, prvo sam polomio cekicem rebra za hladjenje pa sam prestrugao spolja na otprilike - otvorio rupu na milimetar do mere pa onda spolja na meru, upresovao tj cilindar se greje a hilzna hladi pa se ubaci bez ikakvog otpora. Nakon toga sam otvarao na meru i honovao, zvuci komplikovano ali radi evo sedam godina , mera kao sto sam je i honovao.

Tadasnja "perjanica" model, demonstracija sile tehnoloske moci - je postavila standarde na veoma visok nivo koji i danas mnogima zadaje glavobolje. U manualu ima spisak od 13 slojeva materijala kojim su presvuceni klipovi i stubline radi minimiziranja trenja - bitno je samo da se agregat dovede na radnu temperaturu i onda mozes da radis sa njim sta hoces i dokle hoces PGMfi je prvi sistem ubrizgavanja Vidi se po dizajnu da je vremesan motor ali i dalje ima neku vanvremensku lepotu , nije zastareo kao npr GPZ , da je rep motora malo mrsaviji definitivno bi parirao novim modelima - al ja ga volim bas takvog, old skul sa okruglim topom Razvod bregaste je definitivno nesto po cemu se izdvaja od svih, to specificno zujkanje je nesto sto svi primete na prvu loptu dok ne zaurla V4 agregat dok se penje ka crvenoj zoni obrtaja - sa otvorenim topom to je muzika za usi. Lenjo brundanje na leru je isto ocaravajuce kao i voznja u niskim obrtajima . Uvek sam voleo V agregate a narocito V8 i L6 zbog njihove savrsene mirnoce i minimalnih stresova i vibracija u radu Mogao bi ovako do sutra - a mozete i vi da se nadovezete a moze i novi vlasnik i da istrazi sam svoje cari

Uzivaj i da se lepo navozas Jedino u cemu mi je lepsi Vtec u odnosu na 800fi je u tome sto ima simetricno postavljene lonce pod rep i sto je time otkriven zadnji tocak, istice ono lajlepse kod njega

Juce slucajno naletim na drugara, dugo se nismo videli i pricamo o svemu i svacemu a inace, decko je vozio VFR RC36 bele boje, skroz beo metalik sa sivim nalepnicama - prelep !!! PRODAO ga ih hira jer ga je u dlaku znao i malo mu je dosadio pa ga zamanio sa Kawasakijem - besan kao ris, jaaaaaako mu je krivo sto je prodao VFR. Nije najbrzi a opet dovoljan, nije najlepsi a opet vanvremenski lep, nije najudobniji a opet mozes sa njim na dnevnom nivou da predjes dok necrknes od umora - sve u svemu , priznaje da se bas bas zajebao !!! A nije jedini koji to tvrdi.

Sve ima u linku

Click here to support Beating the brain cancer for the 3rd time organized by Milutin Gataric WWW.GOFUNDME.COM Milutin Gataric Beating the brain cancer for the 3rd time Miloš Guteša, born in 1990, fighting with Astrocytoma Anaplastic... Drugar me je zamolio ako imam minut vremena da šerujem gde stignem, Miloš i on su šuraci. Šaljite, delite, ako želite donirajte, šta god samo da pomognemo unapred hvala

Jbt , Joska POD-HITNO mora da napravi brend

Sto se tice dodatnih svetala na bajku, razmisljao sam o svakoj mogucoj kombinaciji i na kraju uzeo switch-back LED DRL+migavac Montirane u prednje migavce koji su u beloj plastici pa onda ova lampa ima smisao, model motorcikla je takav da su sprovedene dodatne zice za napajanje pozicionih svetala tj u ovom slucaju DRL - ali rade iskljucivo kad se ukljuce i pozicija ili glavbo svetlo Prilikom davanja migavca, belo svetlo se gasi i krene blicanje u zuto-narandzastoj boji (kako kome volja) , kad se migavac iskljuci lampa je ugasena na dve sekunde i opet se automatski ukljucuje belo svetlo. Nekada sam imao zuta stakla i dvopolne sijalice koje su sijale zajedno sa pozicijom ali slabijeg intenziteta a na ukljucenje migavca bi sijale punim intenzitetom - medjutim, nasi vozaci se slabo snalaze sa takvom vrstom signalizacije i nama je to vrlo neobicno Sada je situacija sasvim drugacija samim tim sto na poziciji sija belo a migavac zuto Ja prezadovoljan

Nokia E52 izasla iz opticaja, dopunjujemo ponudu sa sledecim iPhone 5s 70e Samsung GalaxyTAB sm-t210 7``" 40e Samsung 80e Nokia 3310 25e iPhone 5s - sim free, nije zakljucan za cloud, radi perfektno, apdejtovan na IOS 12.4 , ima foliju preko ekrana, malo je od prasine izgreban ( koja se podvuce pod masku) , kutiju nemam, znaci uz telefon ide originalni punjac sa malo ostecenim kablom i jos jedan nov kabl. Jos ga nisam resetovao , telefon je idealan za klince, manjih je dimenzija i lepo im lezi u ruci a deca rastu pa aj na malo vece displeje. Ne baguje i radi kao i prvog dana Tablet ko tablet, vise se vukao po fijokama nego sto je radio, nije raubovan niti bilo sta slicno, nikada nije bio u futroli ili imao foliju a sacuvan veoma veoma dobro. Trenutno je prazan, resetovan na fabricka podesavanja, i sa JellyBean je apdejtovan na KitKat kao sto rekoh, trudnice, porodilje, mala deca, motoristi, strugari, glodaci i hi-fi amateri imaju discount price

Evo javljam se ja za cerku, obecao sam joj odlazak u Brno ali na zalost morali smo da odlozimo, neka majica bude utesna nagrada

Poziciono svetlo ??? DRL ??? DRL switchback turn signal ???

Yeeeeeeeee, ponavljao sam u sebi al posle dva sata izvetrilo

Nek se javi kolega sa crvenim VFR800 sa kojim sam zajedno usao u grad i stao na semafor, zaboravio sam nick, jbg

Cevapi u "rebusu" i pastrmka u Studencu , to bi samo dodao da se zatvori krug i da, sladoled kod Grka nisam uspeo da pojedem - NEMA SANSE. 5 kugli sa slagom i prelivom, sa sve kisobrancicem i 100gr lomljene cokolade je ipak previse za mene

Nazovi Sladju iz Backog Jarka, imaju na lageru svakakve debelozidne cevi i seku na dimenziju telefon je 063623386

Danas sam bas merio, 43mm su stapovi izvuceni napolje tj trouglovi spusteni Nos mi je nizak i to mi se dopada, reaktivan je

Cini mi se da sam kod mene izvukao 41mm nakon servisa viljuski, iskreno - vitla po krivinama kako oces, NAVAK - no problem, Grobnik - no problem , ali da voli kontru to jeste !

Upravo o tome pricam Nije to tako strasno kao sto mislis, pa i ram je zavaren pa nikom nista a trpiiiiiiii oho hoho ho ho veca opterecenja

Aj malo da vas naribam ( bolje ja nego neko iz rivalske sekte) Kao prvo - nikad ne prepravljajte originalne delove motora, uzmite star polovan za eksperimentisanje - nikad neznate kad ce vam ponovo trebati a ostace vam stari ostecen . Kao drugo - ako ste se vec odlucili za taj zahvat , onda uradite to kako valja. Sto niste okrenuli naopako trougao i sa donje strane gde treba da stoji navrtka - upustili bar 0.3mm ravne povrsine kako bi dobili lepu ravnu povrsinu za naleganje podloske i navrtke. Podloska ima svoju namenu i zaista necemu sluzi, izbor tipa podloske se vrsi prema nameni a ako bas i necemo da biramo puno onda stavimo najobicniju da nekazem PLATNU . Ovakvim stezanjem ostecuje se most a i navrtku Ja sam skinuo ABM trougao i vratio sam heblove i zato vam sve ovo dobronamerno govorim @painkiller - ako hoces sajlu da premestis sa desne strane vrata ( a moras ) - nema jednostavnog zahvata, mora komplikovano, isao sam tim putem. Probao sam na 1000 nacina i nisam nasao jednostavno resenje Korman je strava stvar za po gradu a i za peglanje po krivinama, duzi je krak i manja se sila koristi upravljanje , kaunterstiring je kao po svili da vozis - nezno neznije. Po gradu i guzvi se vitla sa njim samo tako, udoban je i na dugackim putovanjima Moj skidam iz razloga sto polozaj sake i ruke u celini zauzme neki drugaciji polozaj, aj da kazemo da su laktovi rasireni kad imam korman. Ortak mi kaze da uvek prepozna mene i to nepogresivo bas zbog tih laktova . Kad skupim laktove onda mi je nekako nezgodno u zglobovima sake - e sad sto vam ovo pisem , pa zbog grceva koji me hvataju na duzim putovanjima. kad su laktovu rasireni ruke su mi u komfornom polozaju ALI se JAKO grci desna saka, ako laktove skupim onda je grc u saci mnooooogo slabiji ali boli posle u zglobu jer podlaktica u odnosu na saku ne stoji normalno Zato sad vracam heblove pa probam ovu sezonu - ako nema od toga nista onda vracam vislji trougao i narucujem Clubmana, a u 3lepe