Vidim presao si sa S rucke na pravu, jel to samo onako ili imas razlog. Ja vrtim SL1210 duzi niz godina i usput sam pored njega imao desetak gramofona, i idlera i na lastiš i ništa me nije kupilo kao Technics Pre dve nedelje mi je bio na servisu i štimungu jedan AKAI i čini mi se da je ozbiljna sprava

Jeste , provera na 24000km i ako je sve u redu - VATRAAA !!! Mog VFR-a sam uzeo sa 36000km na satu, veoma veoma odrzavan motor, sve sto je radjeno i menjano sve je bilo u originalu, Na 65000 km sam uradio proveru ventila (preventivno) jer nisam imao sta drugo da radim - sve u toleranciji. Sada imam 85000km na satu i nemam nameru da otvaram do daljnjeg, bolje da cesce menjate ulje i kvalitetnije da sipate da masina uvek bude cista i dobro podmazana Kolega Iske je nabavio plocice za blokadu i eliminaciju PAIR ventila tako da sledeca stvar je da ih iskopiram i ugradim

Iskren da budem - pojma nemam Kad budem to isto radio na VFRu kapiram da cu morati po @vladmoll recepturi

Gorenje, svadbeni poklon kad su se moji roditelji vencavali - a i grane od Dominatora nisu tako dugacke kako se cini, dijagonalno stanu, zato sam i napisao da nije to uvek FIZICKI moguce

Evo kako je kod mene ispalo

Kamera je iz raja izasla - pa nek bude kako biti mora !!!

Niste ispostovali proceduru. U pojedinim slucajevima fizicki nije ni moguce Ja sam farbao izduvne grane ( 2 komada ) ali sam ih pre toga ocistio smirglom pa opet finom vodenom izvukao sjaj. Ocistio i osusio od vode i stavio u rernu da se malo ugreju pre farbanja. Farbao sam ih crnom vatrootpornom bojom u spreju ( i to ne skupim) dok se rerna grejala na 250 stepeni. Sprej koji sam koristio je "tanak" , potrebno je 3-4 tanka sloja da bi lepo pokrilo sve i tako sveze ofarbane sam ubacio na pola sata - sat u rernu da se zapeku. Boja dobijena takvim postupkom je mat i vrlo vrlo postojana. Svo vreme koliko je motor bio kod mene nisam primetio nikakvu promenu, cak ni od kamencica

Ventili laju i dobija blowback nazad ka karbu koji je pun zapaljive smese - eto veza

Daj neki link - info ...

5 gen VFR800 - H4 dva komada 6 gen VFR800vtec - H7 cetiri komada

Osram Night Breaker Laser je koliko mi se cini - komad H7 1700din, blister pakovanje. u kutiji par, malo manje Osramova LED sijalica nesmem ni da zamislim koliko kosta Za sad ove sa ALI-ja zavrsavaju posao. Neznam kako drugima ali meni bas i netraju posebno dugo ali nisu ni skupe pa mi dodje isto kao da imam bolju klasicnu (cenovno) a sijaju lepo

Vredi, ludo dobar telefon Moja zena koristi p9 lite i radi besprekorno

Pa jedini zajeb kod krstenih sijalica je - CENA Ja koristim Philips NightRacer ili tako nesto - jedino far od XX sija bolje

A ja da pitam glupost, kakva je procedura za tog sto nema papire, jel to ikako izvodljivo

Izeš malo plastike i lima, sve se to popravi, bitno da je čovek OK. Nego gledam one fleke od ulja na asfaltu, sve ih je više i više, sve su šire i šire, mnogo zajebano

Imam te sapune, okrugle, nasla zena u nekoj kozmetickoj radnji pa mi uzela dva pakovanja, SUPER stvar !!!

Ne znam za ostale gradove ali u Zrenjaninu je situacija blago katastrofalna, asfalt kao od krecnjaka da je pravljen a stanje kao da smo u Bejrutu. Okruzeni smo oranicama tako da je fina prasina prisutna konstantno, kad na to dodamo da se ulice nisu prale godinama unazad dobijemo spidvej stazu Obaska djubre i rizla, sljunak i kukuruz Ima zenske ima sve

Samsung otisao Sve ostalo navedeno je i dalje u opticaju uz prigovor na cenu

ECU se vrlo retko mapira, suvise komplikovano i sofisticirano a da posle toga sve mora raditi kako treba samo pregledati usis i to je to Recimo kod mene, pored toga sto su (navodno) ugusili agregat , stavili su i drugu pozadinu za obrtomer - tu su nastampali cak TRI crvena polja i to svako debljim linijama od onog prethodnog, npr - prvo tanko crveno polje je kao stetno po okolinu , drugo crveno polje malo bebljom linijom je limit agresivnije voznje i trece crveno polje najdeblje linije je kao stetno za agregat - limit agregata slikacu samo da ga nadjem jer sam i to promenio, gadan im je bio font brojeva - kao na nekom naj grdjem kinezu, odvratno

Ma kakvi, ko je blesav da otvara agregat i radi takve egzibicije imas tri opcije strojenja agregata 1. redukcija u usisu ( caure manjeg precnika, lako se vade i stavljaju se kako na karburatorske tako i na injektorske agregate) 2. na tocku leptira gasa, tamo gde se obmota sajla - tu ima limena plocica koja fizicki ogranicava ugao otvaranja leptira (redji slucaj ali ima ih) 3. ECU mapiranje e sad , to kod nas prolazi jer nemamo nikakva pravila o restrikcijama i kao takve potpuno su nepoznate zakonu Tamo je to malo drugacije, dozvoljavaju ti da kupis ( npr R1 ) motocikli koji ti se dopada ALI nemas godina ili iskustva da bi ga vozio u punom potencijalu i tada ides na zatvaranje odnosno restrikciju agregata. Obavlja se u servisima i vrsi se tehnicki pregled i upisuje u saobracajnu dozvolu, i to je sve sjajno bajno. Kod njih nastaje problem ako te zaustave i utvrde da si samovoljno skinuo blokade - tad si obro bostan. I sam sam uvezao takav jedan i imao problem, upravo tada se poceo raditi COC papir i jos su se svi bojali sta da rade kad se podaci iz kataloga i iz strane saobracajne ne poklapaju. Jednostavno mi nisu dozvolili da registrujem na 33kw Na prvoj voznji mi je bilo sumnjivo da sa 33kw tako dobro ide, otvorili smo usise i nismo nasli nikakve restriktore Na prethodnom motoru (NTV Revere) smo nasli, gumeni spoj od karba do glave sa uredno izlivenim homologacijskim brojevima koji se vide spolja radi lakse kontrole, razmontirali i provrteli na strugu - nista lakse . Nadam se da sam bio od pomoci

Ja isto imam ABM trougao i Mottac korman , jedan jedini polozaj postoji a da sve fercera Iz razloga grceva koje sam imao u desnoj saci i nemogucnoscu normalne voznje sa tim grcevima - vratio sam heblove i progledao, nije mi ali uopste jasno sto bi neko stavljao korman pa makar i iz razloga da povisuje. Eventualno bih stavio neke heblove koji mogu jos malo da se trimuju

U Hondinom katalogu, svaka stavka se porucuje ponaosob, nema sklopova, sve ide posebno, svaku platnu ili naj manji deo koji zamislis na motoru se posebno prodaje i isporucuje zapakovano u kesicu zajedno sa slipom Imam ja bolcne dve, jedna je trosena a druga je (trebalo bi ) OK, sutra izmerim pa javim. Nadam se da je precnik isti za 500 i 650ccm agregat

Izvini ali na ovoj slici mi nesto nije jasno, jel to poroznost materijala ili neka prljavstina. Ako je poroznost onda bi to trebalo izbaciti napolje Bila je jedna radionica u blizini koja je u doba nemastine i sankcija - hilznovala automobilske (i sve koje je mogla) cilindre , a za to je koristila KANALIZACIONE GUSANE CEVI !!!! Pretpostavljate i koliko su trajali tako odradjeni

Ja sam u mog Dominatora ugurao hilznu od Dajca vazdusara, prvo sam polomio cekicem rebra za hladjenje pa sam prestrugao spolja na otprilike - otvorio rupu na milimetar do mere pa onda spolja na meru, upresovao tj cilindar se greje a hilzna hladi pa se ubaci bez ikakvog otpora. Nakon toga sam otvarao na meru i honovao, zvuci komplikovano ali radi evo sedam godina , mera kao sto sam je i honovao.

Tadasnja "perjanica" model, demonstracija sile tehnoloske moci - je postavila standarde na veoma visok nivo koji i danas mnogima zadaje glavobolje. U manualu ima spisak od 13 slojeva materijala kojim su presvuceni klipovi i stubline radi minimiziranja trenja - bitno je samo da se agregat dovede na radnu temperaturu i onda mozes da radis sa njim sta hoces i dokle hoces PGMfi je prvi sistem ubrizgavanja Vidi se po dizajnu da je vremesan motor ali i dalje ima neku vanvremensku lepotu , nije zastareo kao npr GPZ , da je rep motora malo mrsaviji definitivno bi parirao novim modelima - al ja ga volim bas takvog, old skul sa okruglim topom Razvod bregaste je definitivno nesto po cemu se izdvaja od svih, to specificno zujkanje je nesto sto svi primete na prvu loptu dok ne zaurla V4 agregat dok se penje ka crvenoj zoni obrtaja - sa otvorenim topom to je muzika za usi. Lenjo brundanje na leru je isto ocaravajuce kao i voznja u niskim obrtajima . Uvek sam voleo V agregate a narocito V8 i L6 zbog njihove savrsene mirnoce i minimalnih stresova i vibracija u radu Mogao bi ovako do sutra - a mozete i vi da se nadovezete a moze i novi vlasnik i da istrazi sam svoje cari