Prostorije su im u Novosadskog sajma, kad od zavoda za transfuziju kreneš ka bulevaru Oslobođenja, pa odma sa leve strane posle par stotina metara.

800fi je i ovako bio savršen, ne fali mu snage. Ciklistika, vešanje, kočnice, i težina su limitirajući faktor, ali za turing motor - super.

Ne baš zato... Te godine su morali da smisle kako da prođu Euro normu a da taj agregat ne bace u kantu. A pošto se emisija meri na pola opsega obrtaja - oni su smisli kako će to da reše, dva profila bregastih. A tada je zupčenje preko zupčanika letelo napolje. Rezultat je da je Vtec u celom radnom opsegu slabiji od 800fi, a da ne pričamo da je 750 karb najbolja. Slika govori hiljadu reči, izvor, nemački automagazin: I tu na scenu stupa "marketing sekcija". "Novi Vtec model ima 5 konja više!" Ima ima... Kako da nema. A gde su? Pa tamo gde ih nećeš nikad ni videti a kamoli osetiti.

Ne znam sa servisom, ali kupovao sam neke odevne predmete, svi su bili veoma ljubazni i kulturni i o tome mogu sve najlepše. Za servis i to ne znam, gonim drugi brend, ali ne vidim zašto bi imao problem.

Oklen su tvoji?

...svi imaju probleme, a po mom mišljenju i dan danas je Honda broj jedan po kvalitetu. Regler im je crkvao posle koliko godina?? Oćemo da pričamo curenjima amortizera ili pucanju ramova na evropskim brendovima?

Ovakav vizir meni treba... Na tu temu..

Daj slike motora... Joooj kako je leepppp!

Sine, autobus, šta bi ti? Aj ti suzdaj 1400cc*200 i kolko kila... Pa ne može...

...po konceptu ovo je najsličniji motor Versysu. Osim što je sve modernije, od agregata do vešanja. Prelep motor, da se vozaš s osmehom

Pa što su onda Kawasakiju skidali obrtaje??! Što nisu ostali pljuvali pod prozor i šiljili olovke? To je upravo moje pitanje!

A novi Suzuki 800? Čisto da ti otežam. PS. Jel tebi to prvi motor, nisam razumeo? Onda ni jedan od tri.

A ducatiju skinemo jedno 800rpm...

Kolko Gregorov sad ima? Nisam siguran da je daleko od ovog.

...skoro lošiji sajt nisam video.

Rešenje je greška "inženjera". Stavio je šraf da drži na polugu i smicanje nešto što delimično rotira...

Bump.

...bože, kako si primitivan .. U tom delu teritorijalnog staništa mladog balkanskog mužjaka, postoji prirodni proces, takoreći "ples zavođenja" koji se ogleda u tome da mladi mužjak (tkz. zagondžija) obuče tradicionalnu sportsko/elegantnu odoru (trenerku), sedne na svoju žestoku spravu (nekada su to bile sprave iz Japana, danas su već mahom to mašine bavarskog porekla, koje su daleko cenjenije i skuplje (ekonomski rast ogleda se u svim sferama društvenog života) koja jasno opisuje njegov statusni simbol a pride i sposobnost i umeće, spretnost upravljanja. Mužjak se tako doveze u prisustvu pripadnika svoje skupine (nekad plemenska zajednica, danas lokalni moto klub)(jasno se daju razlikovati zahvaljujući amblemima prišivenim na takodjer tradicionalnim prslucima), i započinje ples zavođenja lokalnih (i ne tako) mladih ženki, a uz tradicionalno konzumiranje alkoholnih prehrambenih proizvoda... U tom procesu, neretko dva pa čak i više mužjaka (što bolji skup to više) boreći se za laskavu poziciju ALFA turirača nadjačavaju brojem decibela i brojem postignutih sekundi u maksimalnom broju obrtaja motora s unutrašnjim sagorevanjem (SUS mašina sa više cilindara, najčešće 4). Još uvek se ne može utvrditi kada se prvi put u istorijskim spisima spominje ovaj običaj, a ni tačno mesto nastanka, ali je običaj prisutan već više decenija širom Balkanskog poluostrva, i to začuđujuće, u svim nacionalnim i verskim skupinama. Andrej, rab Božiji, 2023. godine letnja Gospodnjeg

Jedini motor koji bi dodao u urgelu uz CRF... Nisam ga nikad ni probao ali koncept mi je fenomenalan.

Ni u jednom servisu ne možeš da budeš u radionici. Ti nisi tu zaposlen.

Ova pumpa na početku, burazeru je garaža odma tu pored, na par metara

Snaga agregata je "ista", razlika na papiru je minorna, ali je bitnija kriva snage, tj. osećaj u samoj vožnji... To cifre ne mogu da prikažu, pre svega jer je razlika u težini ta dva motora značajna, Honda puna do čepa je 199kg, a TRK 235kg... Ni to nije toliki značajno već gde je težište kojem motoru. Pre koji dan smo se drugar i ja menjali motora, on ima KTM 390, koji je po papiru teži od CRF300L, ali je KTMu težina značajno niže i na offu se nekako i lakše vozi. Zato kažem, dok se ne proba motor džaba svaka priča. PS. Trk je za off road koliko i BMW X5... Može tucanikom, putem. Čim već nije put, nisam siguran...

A dodao bi i motomorini. Za moje novce...

I Kawasaki i Suzuki su idioti. Prodavali su KLE kada ga niko nije hteo, kao i DRZ400, sada kada su Adv motori u piku svoje slave, oni nude bajato... Versus 300 su ukinuli a 400 ne izbacuju, ali su izbacili zxr400... Ne znam šta bi rekao...

Nisi jedini Komšo, Aj kad budeš raspoložen jednom, odemo na venac na kahvu (gej stop). Taman da vidim tu Apriliju jednom u stacionarnom stanju, a ne samo kad se mimoilazimo