Čoveče, fabrike "nikad čuo" a prave po pola miliona motora godišnje... ...za koju godinu Japanci će postati stvar prestiža (ko sad italijani) a kinezi best-buy...

Realno, ko bi sedeo u kući sa novom Yamahom u posedu....

Meni je ovo jako lep gradski motor... jel ovo može da se nađe kod nas?

I kolika ti je potrosnja kada vozis do 6000rpm ? Meni je oko 4l/100km I ja se trudim da ga drzim do 6000 ali voli on i vise, a i imam osecaj da se lepse cuje posle 6000,7000rpm... Pravo da ti kažem ne znam, meni se čini da je tako, između 4 i 5 litara, al to je kombinovane vožnje, ja uvek računam 5 al mi se čini da je nešto manje... Što se tiče obrtaja i tu se slažem, oko 6-7k ima neki najlepši, režeći zvuk. I imam utisak da ga ne treba voziti ispod 4k obrtaja, al i to radim i to uglavnom 2. brzinom, kad sporo vozim... prva je nekako previše kruta, samo za start, pa brzo menjam u 2. i onda tako vozim kad moram da vozim lagano, sem što uvek izbegavam naglo dodavanje gasa dok je ispod 4k obrtaja... Najtiši je na oko 4.5k...

Ja mog nisam poterao nikad preko 8000rpm, uglavnom ga vozim do 6000, a ovaj ga ne skida ispod 6000... nekako nisam u ubeđenju da je ovaj motor za takvu vožnju... Al da ga ovaj vozi momački, vozi!

...karburatori? smeša?

...sad se svi zamislili i pokušavaju da se sete... al mislim da tako nešto na ovom motoru ne postoji... Znači, ko kad kupuješ bilo koji drugi, kreni redom, gledaj sve što se setiš.

Zbog ovog se ne brini... pa čoveče, napolju je 40*C, i asfalt i vazduh i zvezda upeknu, normalno da se slabije hladi. Zato i postoji taj sistem i zato je i napravljen da se uključe i tako ohladi motor... To ti je kao da brineš što ti žmigavac trepće kad ga uključiš I meni ovih dana pali ventilator kad vozim po gradu, radi puno u mestu. Jel vi imate pokazivač temperature ili samo lampicu za "pregrejano"? Na CBu se ventilator pali na otp. 3/4 dela normalne temp, pa tek onda ide u "crveno", što će mu reći i kad ga upali još je on daleko od pregrejanog.

Veruj mi ne znam, ove moje koje sam ja stavio su bile JAKO usmerene, osvetljavale su bukvalno samo iznad mesta gde su bile postavljene... Zato sam i stavio one druge posle.. Može biti da su samo iste veličine kao te tvoje al da su te tvoje drugačije...

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/78622-burgman-an400-k5-ledizacija-cajgera/page__p__1260696__fromsearch__1#entry1260696 Ovde ima kako je Pop uradio pa sam i ja moje posle tako.. Te koje Troublmaker kaže se meni nisu nešto pokazale, ako su to te iste, suviše su fokusirane... a možda je i kod vas sat drugačiji, jer ovo njegovo dobro izgleda.

Ne vozim ERa, ali mislim da se generalno ne bih složio sa ovim jer nema veze koji je motor u pitanju. Što je motor stariji tj. ono obično gumeno crevo, to će razlika između njega i pancirnog biti veća. Sa gumenim crevom je osećaj na kočnici kao da ručica uvek tone, kao da stiskaš neki dvrd sunđer (da se tako izrazim) nema onog osećaja jasnog momenta kad krene da koči, a sa pancirnim tačno u jednom određenom položaju ručice oseti naglo tvrd osećaj i onda se daljim pritiskanjem ručica vrlo malo dalje pomera, oseti se jako da je to granica, kod gumenog to nije tako "jasno izraženo"..

Juče sam spazio ovakvog u NS na semaforu kod Merkatora, prelep motor. Ako iko ima sumnje u ovaj brend, nestaće mu čim ga vidi uživo.

Ne bih da zvučim nekulturno, ne znam ništa o fotografiji al mi je taj ugao od dole nekako jako čudan... Nit se vidi lepo nit je prirodan... Inače, prelep motor, svaka čast vlasniku

...evo setih se

Slazem se! Prelep! Pitanjce, gde si uzeo bisage i kolko te izaslo?

Koji je fazon sa tim prednjim blatobranom kod "garija"...? Što se tiče mitova, to i jeste glavni problem kod kupovine kineza, nikad ne znaš šta si kupio... Ne postoji doslednost u proizvodnji iza koje stoji neki brend za koji bi kupci mogli da se vežu i izgrade poverenje. Dok se ne uozbilje u tom pogledu, teško da će moći da dosegnu Japance, džaba im mala cena...

E, ovo mene interesuje, Kako samo 30ak konja iz 600cc? Gledam sad po netu, suzuki DR600 (proizvodnja od 1984-1989) je imao 33ks. Jel moguće da je to kopija tog agregata? Plus što sad ima vodeno 'lađenje...

Fina je to para, a u ovo doba, svašta lepo može da se bira. Pitanje je jedino u kakvom je šta stanju i kako je održavano i voženo, a ako je ovaj motor stvarno tako nevožen, to ti je velika prednost. Druga stvar o kojoj moraš da vodiš računa su delovi. Gde posle naći delove? Samo zbog toga je još uvek japanac bolja opcija.

Video sam ga u NS u radnji... Kolko se sećam, mislim da ima injection a ne karbove, i ima nešto jako malo kW... Deluje solidno, al za te pare sad možeš da biraš jako puno (polovnih, al opet...)

Bardahl XTC15-50... 930din u najbližoj mi radnji moto opreme.

4000 ukupno ili od zamene ulja?

Dama na motoru respect!

Struja_NS, ti voziš nekog ljubičastog/šarenog GSa? Mislim da sam prošao pre koji dan pored tebe...

Ček, treba da napravim oblik kupole?

Lep motor, milion KM da pređete i sa osmehom da se vozite Takođe, možda jednog dana i ja ću da "evoluiram" na 600cc, a S je obavezna stavka, mene vetar ubi... Nalepnice su jeftine, na mog stavio crni hondin logo sa krilima (10x12cm) i koštalo me 300din... (4 nalepnice, 2 leve, 2 desne - u slučaju da se pogreši...) ps. jel mi se čini ili ima neko udubljene na razervoaru sa leve strane?