...ovo je posebno vredno za nas koju su rođeni tek na kraju te famozne tvorevine, zemlje mnogih naroda i narodnosti... koji smo odrastali u najgorem delu te priče sad možemo da pročitamo i naučimo kako je pre "cepanja" izgledalo.. i bar donekle razumemo šta je dovelo do njega. Zbog toga ovo nije "samo" putopis. Ovo se urazalo noćas u moju glavu... i promenilo malo pogled na svet. Hvala neizmerno. Činimi se da je razlika između nas koji sada imamo 24god i vas tada u tome što vi "niste mogli da imate" i gladali kako preko imaju, a mi sad sve to "možemo da imamo" al nemamo kako pa gledamo kako preko imaju... ljubav je ista, odricanje je isto. Moje poštovanje. Kapa dole.

Svaka čast! Neverovatna avantura i još bolji opis! Pratim zemo! (4. juli ZR, born and raised )

Nisam stručnjak već hobista, al moje je neko mišljenje da ne bi trebalo da je CDI, on ili radi ili ne, a ti kažeš da posle radi sve kako treba, biće da je nešto sa karburatorima... I kažeš upališ-radi- spustiš saug-ne radi i onda moraš da čekaš 15ak min - pa opet radi... Preliva što bi kaz'li...

mečka 124 u svetu motora....

Brašo, ludak si kakvog nema! Svaka ti čast! Ništa lepše nego naći motor u koji se zaljubiš, koji ti ispuni sve što želiš od motora i onda kreneš da ga sređuješ i održavaš kao čovek! Kapa dole!

Ovaj drugi bih i ja kupio i vozio svaki dan po gradu... Do pijace, merkatora... ihaj. Koje su cene, odokativno?

Прочитах у даху! Ово су ми омиљене теме. И сам маштам да ћу једнога дана имати своју радионицу и радити овакве пројекте, један по један, Хонду цб750, па неку веспу и тако редом... Уписујем се на листу оних који помно прате уз коментар да се види "Немачка школа" рада у овом твом пројекту! Кад сам видео да си кренуо са вођењем дневника све ми је било јасно! Мало је данас таквих, моје искрено дивљење. пс. пошто се повела дебата око писма, и сам ћу испоштовати жељу аутора теме, иако ми је лично латиница ближа. Срећан рад!

Ovo jako lepo izgleda! Ovaj SM je za po gradu dušu dao. Al naravno, verovatno i cena sad više nije "kineska"....

Imam trenutno prednju BT45 i zadnju Conti, obe imaju poprilično bajat DOT, i eto, vozim celu ovu sezonu na njima iako znam da nije pametno al kad se nema... MIslim, uvek ću radje sad da sipam za 3000 gorivo nego da sklonim u stranu.. i tako od proletos....

Aj da ne upadnemo u zaborav, nešto se CB500 klan primirio, oni u GPZ/ER5 ćaskaju svaki dan Koje gume imate na svom motoru, kako ste zadovoljni, šta bi uzeli? Zašto? ...upravo se nalazim u procesu kupovine cipela za moju kamilu, i kao i svakom drugom, pare mi ne rastu na drveću, a znate kolko student u SRB treba da radi da bi zaradio bilo kakve pare. Ozbiljno se nosim mišlju da pazarim Heidenau K63 i K64 (ako ih neko ima bio bih zahvalan da iznese svoje utiske). One me izadju oko 15.5k din i spadaju u najpovoljnije. ContiGo su oko 18.500k din, Mišelin PilotActiv 21k din, Dunlop GT501 22k. Plus treba da dodam ugradnju i balansiranje, što ne znam koliko je. Ja nisam neko ko vozi do daske, naprotiv, al opet treba mi nešto pouzdano i da ne kliže baš kao po ledu, ono malo kiše što me uhvati da mogu da odvozam bezbedno, da imaju pristojnu kilometražu trajanja.. Svi predlozi i sugestije su dobrodošli, a verujem da i druge interesuje. pozz, Andrej

Ovaj cajger je 98% kopija cajgera na mojoj hondi cb500. Prepoznatljivi (ružni!) satovi različitih veličina http://i77.photobucket.com/albums/j55/jrwestham/CB500.jpg

Al se sijaju auspuHi... voziš li ti ovo?

Koja je fora sa mad ass 500, 25 konja...? nešto mi to baš baš malo...

Čoveče, fabrike "nikad čuo" a prave po pola miliona motora godišnje... ...za koju godinu Japanci će postati stvar prestiža (ko sad italijani) a kinezi best-buy...

Realno, ko bi sedeo u kući sa novom Yamahom u posedu....

Meni je ovo jako lep gradski motor... jel ovo može da se nađe kod nas?

I kolika ti je potrosnja kada vozis do 6000rpm ? Meni je oko 4l/100km I ja se trudim da ga drzim do 6000 ali voli on i vise, a i imam osecaj da se lepse cuje posle 6000,7000rpm... Pravo da ti kažem ne znam, meni se čini da je tako, između 4 i 5 litara, al to je kombinovane vožnje, ja uvek računam 5 al mi se čini da je nešto manje... Što se tiče obrtaja i tu se slažem, oko 6-7k ima neki najlepši, režeći zvuk. I imam utisak da ga ne treba voziti ispod 4k obrtaja, al i to radim i to uglavnom 2. brzinom, kad sporo vozim... prva je nekako previše kruta, samo za start, pa brzo menjam u 2. i onda tako vozim kad moram da vozim lagano, sem što uvek izbegavam naglo dodavanje gasa dok je ispod 4k obrtaja... Najtiši je na oko 4.5k...

Ja mog nisam poterao nikad preko 8000rpm, uglavnom ga vozim do 6000, a ovaj ga ne skida ispod 6000... nekako nisam u ubeđenju da je ovaj motor za takvu vožnju... Al da ga ovaj vozi momački, vozi!

...karburatori? smeša?

...sad se svi zamislili i pokušavaju da se sete... al mislim da tako nešto na ovom motoru ne postoji... Znači, ko kad kupuješ bilo koji drugi, kreni redom, gledaj sve što se setiš.

Zbog ovog se ne brini... pa čoveče, napolju je 40*C, i asfalt i vazduh i zvezda upeknu, normalno da se slabije hladi. Zato i postoji taj sistem i zato je i napravljen da se uključe i tako ohladi motor... To ti je kao da brineš što ti žmigavac trepće kad ga uključiš I meni ovih dana pali ventilator kad vozim po gradu, radi puno u mestu. Jel vi imate pokazivač temperature ili samo lampicu za "pregrejano"? Na CBu se ventilator pali na otp. 3/4 dela normalne temp, pa tek onda ide u "crveno", što će mu reći i kad ga upali još je on daleko od pregrejanog.

Veruj mi ne znam, ove moje koje sam ja stavio su bile JAKO usmerene, osvetljavale su bukvalno samo iznad mesta gde su bile postavljene... Zato sam i stavio one druge posle.. Može biti da su samo iste veličine kao te tvoje al da su te tvoje drugačije...

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/78622-burgman-an400-k5-ledizacija-cajgera/page__p__1260696__fromsearch__1#entry1260696 Ovde ima kako je Pop uradio pa sam i ja moje posle tako.. Te koje Troublmaker kaže se meni nisu nešto pokazale, ako su to te iste, suviše su fokusirane... a možda je i kod vas sat drugačiji, jer ovo njegovo dobro izgleda.

Ne vozim ERa, ali mislim da se generalno ne bih složio sa ovim jer nema veze koji je motor u pitanju. Što je motor stariji tj. ono obično gumeno crevo, to će razlika između njega i pancirnog biti veća. Sa gumenim crevom je osećaj na kočnici kao da ručica uvek tone, kao da stiskaš neki dvrd sunđer (da se tako izrazim) nema onog osećaja jasnog momenta kad krene da koči, a sa pancirnim tačno u jednom određenom položaju ručice oseti naglo tvrd osećaj i onda se daljim pritiskanjem ručica vrlo malo dalje pomera, oseti se jako da je to granica, kod gumenog to nije tako "jasno izraženo"..

Juče sam spazio ovakvog u NS na semaforu kod Merkatora, prelep motor. Ako iko ima sumnje u ovaj brend, nestaće mu čim ga vidi uživo.