...sve je meni jasno, al na maxi skuter posle ovog?! Da se nisi oženio nedaJbože...?

Ja volim hondu, al ruku na srce, Zephyr je i za CB750 5 u glavu što se tiče lepote. I da, što se tiče registracije, 10k ili 15k din godišnje nije mala razlika. A onda idu druge stvari... 2 seta pločica napred, 4 svećice, uštelovati 4 karburatora, potrošnja, pa i gume su skuplje ... Sve ima svoje prednosti.... samo treba i platiti. Dobra stvar je što motor nikad nije bio stvar zdravog razuma nego srca Stilgar, ovaj tvoj je

Ne znam koliko možeš porediti er5 i zephyr, to su dve različite priče... Zephyr je viša klasa motora, i meni jedan od najlepših naked-a ikada. I još je ovaj komad baš estetski lep. Onaj er5 vredi i nešto manje i toako daje i kofer uz njega, al u delu "oprema" njega ne spominje... 1500e je puno za er5 u današnje doba...

ne, nemam uopshte usmereno svetlo ka tablici... ... moja se tablica bar vidi i stoji propisno, nek ganjaju one na R-ovima shto je stave na podrep. Ne verujem da ce mi praviti iko problema zbog toga.

Ima i kod mene, al se ja nešto nisam puno nervirao oko toga.....

Tarabićevo svetlo je veće i on je dodao još 2 sijalice, moje je manje i ja nisam imao gde da ih stavim... Samo to, više redova, više sijalica, više svetli...

Mislim da imam i taj pištolj za lepljenje, al neki kineski, valjda radi posao... Pokušaću...

To sam ja zaokružio, okačio sam u mojoj temi, da taj deo sam ja izbacio i radio bez njega, Tarabić je dodao i te 2 diode, sve radi savršeno i bez njega.

Po mom mišljenju i ne vide se toliko tačkice, suviše su guste i jako svetle u to crveno sočivo. Svetli mnogo jače nego što je svetlela sijalica, to i jeste jedan od razloga zbog kojeg sam ga menjao, sijalica je baš čkiljila... Plus, ovo bi trebalo i da troši manje struje. I trebalo bi da je led otporniji i dugotrajniji od sijalice, jedino što ne znam dal će lemovi izdržati, Tarabić kaže da na njegovom KTMu radi savršeno, iako KTM ima i mnogo jače vibracije, no, vreme će pokazati.

Evo nešto što sam uradio na mom CBu. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/89164-honda-cb500-led-zadnje-svetlo/

Kolega sa foruma, Tarabić, napravio je za svog KTMa lepo i funkiconalno zadnje svetlo sa LED lampicama i to veoma lepo prikazao, pa pošto je veoma jednostavno i nije previše skupo rešio sam da uradim svopstvenu varijaciju na temu. Motor uteran u sobu u kuću koju renoviramo, unutra se greje na 10ak 'C, fino toplo, napolju sneg, sa lap topa pušten Dire Straits i krenuo u posao... Dakle, ovo je Tarabićeva šema. Da napomenem da sam ja uradio BEZ ove zaokružene grane, znači samo 7 redova po 4 LED lampice.. Potrebne stvarčice, uzeo sam 30 LED diodica 22-23din komad, providne koje svetle crveno, ako se dobro sećam 7000mCd, i to je oko 600din+/-, uzeo sam 2 više i taman tolko sam i potrošio jer smo 2 puta bili pogrešili, stavili ih obrnuto i zalemili, pa ih sekli i vadili, taman to, uzmite i vi koju za rezervu, pertinex ploča je oko 250, ostale diode su oko 5din komad, otpodnici su 0.90din al mora da se kupi min 10 komada, što će reći 9din, ja sam bio bahat pa sam rek'o "Šta 10, daj mi 20!" . Posle kopio i malo kabla, par papučica za kontakte i malo termo bužira... sve u svemu sve za 1k din. Rasklopio sve da bih skinuo štopaljku: Setio sam se da slikam kad sam već odšrafio... Za one koju budu radili isto na CB500: Odšrafio i komplet štopaljku, možda i nije moralo... jer vam treba samo ovaj sivi reflektujući deo, koji je fiksiran pomoću ta 2 gumena nosača, i skida se samo povlačenjem prema sebi, polako jer je taj sivi deo je spojen iza kablovima, otkačite kablove, vezani su na sivi deo sa 3 "papučice", isto se skida samo povlačenjem. Na tom sivom delu piše koji je kabl šta (pozicija, uzemljenje, i stop svetlo) i nekako zabeležite to na te 3 ženske papučice što ostaju u štopaljci, da znate koja je šta, trebaće vam posle (*). Gumene nosače ću iskoristiti i kao nosač za moju pločicu, što je odlično, pošto sve ostaje ORIGINALNO, ništa se ne seče, ne lepi silikonom, u svakom trenutku se originalni deo fara može vratiti i sve je kao fabričko. (*) Uzeo sam mu meru i isekao (na improvizanovanoj stegi pomoću bonseka): Pošto nisam imao testericu za OTO, dalje sam ga seckao i turpijao da dobijem željeni oblik, komplikovano i sporo, al terapetsku deluje na živce... NIje baš najlepše isečeno, al nisam mnogo ni mario, to se i onako ne vidi. Proba da vidim kako će stojati: Slika šta menja šta: Napravio razmeštaj, ovako će izgledati: Lemljenje (radio stariji burazer koji je vičan lemilici, ovom prilikom mu se zahvaljujem što ima živaca za sve moje izmišljotine ) I sat vremena kasnije BI SVETLO, nisam mogao baš najsretinije da uslikam, slikao sam sve mobilnim, i teško je slikati direktno jako svetlo da to liči na nešto, al svetli bar 5 puta jače: Zalemljene i papučice i stavljeni termo bužiri, da deluje lepše. Sad se setite onih "ženskih papučica" sa početka (*) koje sam rekao da zapamtite koja je koja, i spojite lepo pomoću papučica. Ništa jednostavnije. Stavljeno na motor i namontiran akumulator, i probao, sve radi, snimak i nije baš najsrećniji jer je motor do zida, kad ga isteram iz kuće na proleće napraviću bolji. Nadam se da nisam ništa propustio.

Ima smisla.

I ja sam uradio po Tarabićevoj šemi, sad ću da okačim temu... Vidim da mnoge interesuje, a Tarabićeva šema je jednostavna i laka, za 1k din sam sve završio. http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/89164-honda-cb500-led-zadnje-svetlo/

e to i meni nije jasno... ok, ugaona brzina i to sve, al taj lanac se okreće jako velikom brzinom, u roku od milisekunde će se ista ta karika naći i na prednjem zupčaniku, kako onda ne spadne? jel ovo neko probao pa se uverio ili neko tako smatra?

Ne znam ja onda odakle meni ideja da je to alu ram, znam samo da kad sam seo na njega osećaj je kao da je motor 30kg lakši od mog! Znam samo da je osetno manji, možda sam zbog toga stekao taj utisak. . Izvinjavam se zbog ove greške. Ono je okretno i vozi se ko brcki bicikl, to će svako reći ko je seo na njega. (verujem da ćeš i ti potvrditi ) @glavicanin mašina je na svim GS-ovima ista kolko ja znam, i neka te ne brine što je vazdušara, ja ga nisam imao, ali svi koji ga imaju govore istu priču, da je motor pouzdan, pravi radnji konj, jeftin za održavanje (verovatno i najjeftiniji u klasi, nema rashladne tečnosti i sl.). Drugar koji ga ima kaže da troši ispod 4L, kako, ne znam... Imaš i par njih sa foruma koji prodaju svoje, pogledaj i te, dosta su realni u cenama. I moj savet ti je da sedneš i na jednog i na drugog, i provozaš ih ako možeš, videćeš i sam šta ti bolje leži (i tad ćeš kupiti Hondu ) Što se tiče cene registracije bandit 1998. je oko 15k din (sa tehničkim, bez novih tablica i saobraćajne), CB 1998. je oko 10k. Sad sam proverio. Što će reći za iste pare 2 godine registrovati bandita ili 3 godine CBa...

bandit nije nishta veci po gabaritima od CBa, ali je jachi, drugachija mashina - druga pricha, ali i skuplji za registraciju... nekome je i to bitno. noviji GS500. sa alu ramom se vozi kao bicikl, okretan i startan, jednostavan kao kalashnjikov, ali je zasigurno najslabiji i najmanji u klasi. Manjak snage mu i ne smeta toliko jer je stvarno osetno lakshi od CBa. Jako dobar za vozhnju po gradu, ako ne i najbolji u klasi. sve ima svoje prednosti i mane. Na er5 nisam nikad seo i provozao, voleo bih...

loshe si ti mene razumeo... ja za CUB imam beskrajno poshtovanje, on je ono shto obichan chovek zheli od motora: jeftin, pouzdan, jednostavan, jeftin za voziti i odrzhavati... on ima naziv "wheels of Asia", shto i nije daleko od istine, koriste ga i kao kamion i kao autobus, vozi i ljude i robu i zhivo i nezhivo. Najprodavanije prevozno sredstvo svih vremena. Kako chovek to da ne poshtuje?!

...Slobo, ja uporno ponavljam ko papagaj, ova naša "tranzicija" ne ide u pravcu Norveške, Švedske, organizovanom sistemu i državi, ovde se trenutno radi na sistematskom siromašenju i socijalnom raslojavanju, mi trenutno gazimo ka Venecueli, Brazilu i južno američkom standardu... Favele i sirotinja i vladajuća bogata kasta. Da ne bude da ova priča nema veze sa motorima, ima... tada ćemo svi voziti ove jeftine kineske motore, kopije Hondinog CUB-a, ko i svugde gde ima raje i sirotinje.

Šta te tačno interesuje? Pitaj pa ćemo ti pomoći. Meni je ovo tek drugi "veliki" motor, ne znam kakvi su drugi, al što se tiče zdravorazumskih činjenica stvari stoje ovako: ako uzmeš novijeg od '96 imaš i nazad i napred disk, napred samo jedan koji dobro koči a i dalje je samo jedan set pakni, jeftinije održavanje, isto je i što se tiče svećića i štelovanja karburatora itd. ulja sa zamenom filtera ide 3.1L (da, taj jedan decilitar je obavezan, inače ako sipaš samo 3L onda je ispod minimuma) što je puno za motor od 500cc ali kažu da je zato i tako izdržljiv agregat. Motor je najvećih gabarita u klasi do 500cc (kawasaki er5, suzuki gs500), i ima najviše konja (58. Npr. Yamaha xj600cc ima samo 63 konja ali mu je registraciju (2012. godine) bila 16500din a meni 10500 (čim pređeš 500cc cena registracije je puno veća, a ove godine bi trebalo da bude oko 8500-9000din). Što se tiče gabarita, ja sam 185cm i imam 75kg, i nije mi mali. A dal je tebi mali, mislim da neće biti, jer provozao ga je i stariji burazer (196cm i 125kg) koji NIKAD nije seo u životu na motor sa menjačem i rekao posle 2 kruga niz ulicu: "imam utisak ko da sam ga vozio već 100 puta, baš se lako vozi", to ti je ja mislim dovoljna preporuka. Meni lično najviše smeta što je naked i što nema nikakvu zaštitu od vetra, stavio sam neki vizir koji pomaže al nije to to, najviše vozim van grada i preko 110 bi bez njega bilo mučenje, i da danas kupujem tražio bih S verziju, sa oklopom, kolko tolko al pomože...

Al ga braša cepa! http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=cQfMQ1cj3ic ..meni žao kad mog preteram preko 6-7000rpm, a ovaj ga ne spušta ispod 6000...

Djorđe, hvala na ovoj šemi! To sve vreme bunarim i tražim!

...jel?! A ja se još i čudio gde mu je računica, sad mi je jasno... nije on proizvođač, on je trgovac...

Ne biste verovali kad bih vam rekao šta mi je danas palo na pamet... Gledao sam nešto o Cleveland Motorima, i lik u Americi sklapa jeftine motore, lepo izdizajnira i upakuje i to prodaje, entery level što bi se reklo.... Kineski agregati, i delići, nešto sitno se pravi u USA... I za to ima veliko tržište tamo. Pa mi je palo na pamet da sebi namestim neki cafe racer-a sa ovim V motorom, što jednostavniji, vozio sam letos jednog sprinta čelindžera i fino je išao, još bi CR bio upola lakši... Al treba videti kolko bi me sve izašlo... vile, točkovi, gume, i ostale đakonije...

Da li neko zna koliko bi koštao u Kini da se kupi samo agregat ovog motora ? http://koge-autocenter.dk/cms/images/showcase/Jinlun-JL250V-twin_107_1.jpg ...koliko znam, model je Jinlun 250cc v twin agregata. I ako neko zna neki sajt gde bih mogao da pogledam cene delova u Kini

Ja planiram da moj dovedem sa zadnjeg svetla, izvukao sam žicu sa pozicije... Jel mi treba osigurač između?