Ja sam isto hteo Icon, ali sam Axxis mogao da probam. Jedini brend koji mi je odgovarao (L velicina). SVE ostale - L udara u celo, XL ima dosta lufta. Uzeo sam Axxis Hawk Evo. Sve ok, kvalitet zadovoljavajuci, osim sto su lufteri losi (bar kod mene). Leti ne prolazi dovoljnio vazduha, a ne moze ni da se skroz zatvori (pa pirka u nos kad je hladno). Imas u Barelu hawk, a axxis ima i u moto bike. Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Za provlacenje kad su najvece guzve, jedva mozes trotinetom ako su uske ulice (licno znam). D 350 jeste malo uzi, ali imao sam osecaj da i sa Transalpom prolazim svuda gde i sa d350 (osim sto sa TA mogu da se popnem na ostrvo, sine, travu, ivicnjak itd). Ali da se lakse vozi generalno skuter po gradu, to jeste, bar 50% lakse. Tako da koji god da odaberes da nije 500+ ccm, mislim da neces pogresiti. Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Jel imaju sta za probu? Otisao bih sutra. To je tamo posle Zmaja? Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Aj da se ne mesam, nemam teneru, ali probaj da li se isto desava kad otvoris poklopac goriva. Ako nije to, ja tipujem na plovak u karburatoru. Ako je dozvoljeno da se igramo mehanicara [emoji23] Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Jeste, sve stoji, kad ne bi bilo i noviji auto, i stan i k i p [emoji23] Nisam jos uzeo, ali razmisljam. Pogledao bih jos dsx, himi i 450mt. Bitno mi je i da bude laganiji motor i da ne kosta 250e registracija (plus za kola 350) a krupna zena, sitna deca [emoji23] Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Probao juce i E350 i D350. Ovaj drugi je raketa po gradu, ali manje mesta za noge, nema stitnike ruku, nema grejanje rucica i sto je najbitnije nema mesta za full face kacigu. Ali samo gas od semafora do semafora i osmeh na lice. E350 je veci, ali nisam osetio toliko razliku osim da malo slabije poteze, i da ima mnogo vise mesta za noge. Podesavanje grejanja rucica se jako slabo vidi, a cini mi se i da malo sporije radi. Meni je bio problem u voznji sto mi sediste deluje kao da je nagnuto napred pa imam pritisak na porodicno nasledje. Kada noge stavim napred i malo se odgurnem, druga je prica. Ali najveci utisak je da sam prilikom voznje uspeo da vidim svet oko sebe (dok na motoru sam uglavnom 100% skoncentrisan na dinamiku voznje). Ni jedan ni drugi skuter ne deluju tesko, ni kad stoje ni kad se voze. Dakle d350 raketa, a e350 malo veci i udobniji. Voleo bih da probam sta drugi nude, pa i mozda da bogohulim i predjem sa menjaca na cvt [emoji1787] Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Bio juce da probam. Tvrd jak lako se vozi. Menjac samo klikce, prelepo. U poredjenju sa mojim TA 600, deluje da je podjednako tezak (iako je 30kg tezi). Cini mi se da ne moze da okrene korman toliko kao na TA. Grejanje radi lepo, mada je bilo toplo napolju. Ja imam custom sediste na TA, pa mj je na svt bilo potvrdo, jos kad se doda i tvrdje ogibljenje bude velika razlika u udobnosti. Motor stvarno prede, ne voli nista ispod 3k obrtaja. Crveno cini mi se na 12k, mada ga nisam peglao. Zastita od vetra osrednja. Preko 100kmh oseca se buffeting, na oba polozaja vizira (ja sam 179cm). Uglavnom, motor je lep, nov, i dobro ide. Udobnost je subjektivno slabija, ali moja masina je razgazena i mekana. Nasuprot tome, nekako je lakse obarati svt a koncnice su druga dimenzija u odnosu na TA. E sad, da li vredi kupiti svt(7000e) ili zadrzati TA (1700e ako je neko zainteresovan) to je sad tema za razmsiljanje. Da, jeste svt nov i lep, dobro ide, lepo izgleda. Da li vredi razlike 5k+ eur (duduse na kredit) to jos uvek nisam siguran. Ljudi iz AP su fenomenalni i predusretljivi iako nisam siguran da oni uopste voze dvotockase. Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Bice da englezi imaju drugaciji standard Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Brate, zar nije malo nelogicno (da ne kazem nesto drugo) pitanje. Idi odvozi 7 casova i polozi za a1. Jeftinije od kazne za voznju bez dozvole. Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Kazu da moze da tera vise od 1500 bez promene ulja, ako se ne cepa do daske. Citao sam o ovom motoru, zaista izgleda kao najbolji dual sport, ali kazu da je nervozan na gasu i da se gusi na malim obrtajima (mora da se flesne ecu). Kazu da je kvalitet pravi honda, ali da motor nikako nije za svakoga, vec za posebnu sortu endurasa sa parama i iskustvom. Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Novi himi. Bar tako kazu. Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Mislis da bi neko ovo kupio sa prvenstvenom namerom da vozi po auto putu? Sent from my SM-A525F using Tapatalk

To se na našem jeziku kaže 'coping', odnosno nalaženje opravdanja za svoje želje, stavove ili odabire. Ja bih voleo da je Kove vrhunski motor za 'malo' para. Nije ultra jeftin (20% jeftiniji od Transalpa za koga mislim da mu je najsličniji), ali opet, u životu mi se u 90% slučajeva pokazalo - koliko para toliko muzike. Meni je lično 800x prelep, i sve što očekujem od motora (bar na osnovu papira). Živi bili, pa videli. Jedino što je registracija kao za moj auto od 2000ccm, odnosno nekih 5% cene motocikla, svake godine, što je apsurd. Kome god je komentar 'motor se vozi/bira srcem, bla bla', ili ima mnogo para, ili nema puno drugih obaveza, ili onoštosekaže 'cope-uje'. Sigurno mi je na listi za probu ove godine.

Meni je takvo iskustvo bilo u Barelu. Mogu da imaju sve od opreme kad lik bukvalno mrzi sto sam dosao. Otidji u moto bike na Zarkovu, da vidis kako momci rade. Svaka im cast. Svaki put maksimalno posveceni. Prosto ti drago da das pare. Sent from my SM-A525F using Tapatalk

V Číně jsme vyzkoušeli nové CFMOTO 450MT - motorkářské video | Motorkáři.cz WWW.MOTORKARI.CZ V Číně jsme vyzkoušeli nové CFMOTO 450MT - motorkářské video Brat Čeh 183cm vozi novi 450MT. Malo sam nešto razumeo, ali mi se ne sviđa što na 7-8k rpm u 6oj ide 118km/h. Možda lančanici drugačiji, ali to je nedovoljno za 450ccm i autoput

Spisak distributera Global Distributors_KOVE MOTO WWW.KOVEMOTO.COM KOVE MOTO Cena za Grčku 800x pro 8400e ! 450rally 8000e 800X PRO - kovemoto.gr KOVEMOTO.GR Ali kad pogledaš italiju, ipak mi to deluje malo realnije (800x pro 9800e)

Da nije malo poskupo? Vidim da je kod njih 450SR 7.399e Znači 400e razlike. Pretpostavljam da će kod nas biti 6400e, što ga stavlja tačno u rang DSX, Himalayan 450, QJ, Benelli. I sad se postavlja pitanje, ako se uzima na kredit, da li lepo uzeti CB500x i znaš šta si kupio. Mada mi se ovaj više sviđa na papiru i na slici.

Ako plaćaš porez na prenos vlasništva, upisuje se ime BUDUĆEG vlasnika, to jest onoga na koga se prevodi motor. Ranije je bilo da se uvek plaća porez na ime prethodnog vlasnika. Nemoj kao ja da plaćaš dva puta porez

Ne bih da ulazim u semantiku, ali mogu da se slozim da bude upola cene. Upola jeftinije znaci da je manje jeftino od neceg drugog [emoji23]. Ali svakako ostaje da vidimo koliko ce biti mt450 Sent from my SM-A525F using Tapatalk

Cena u Srbiji zvanično od 5890 eura. Znači može se reći do 6500e. A kako su u Indiji DUPLO jeftiniji, to mi nije jasno.

Normalno da sve ide kroz Skupštinu. Problem je u tome što ako hoćeš da proguraš nešto što bi tebi (i zajednici) omogućilo benefit (jeftinija registracija, žute trake, prvo mesto na semaforu), moraš jednu od dve stvari: 1. da budeš drug član (zna se čega), ili 2. da daš javnu podršku (zna se kome) E sad, to ide protiv mojih uverenja, pa ako neko jeste drug član ili poštovalac lika i dela (zna se koga) može da se založi ili da bude predstavnik ove naše (ne)srećne zajednice. Svakako, šansa da je neko od nas na forumu jedna od ove dve kategorije je (očigledno) oko 47%. Znam da su otvoreno tražili podršku, kad je bila priča oko trotinetista, da ih ne bi osakatili sa pravima.

Revvit Arrow: + Kvalitet 10++ (skoro kao da nisu nošene posle 6 meseci svakodnevne upotrebe, bez ikakve pažnje). + Udobne + Imaju zaštitu članaka i zaštitu od izvrtanja stopala - Nemaju čvrstu zaštitu pete i prstiju - Malo ume da bude vruće kad stojiš na 35+ - Izuzetno klizave po mokrom Dakle, za svakodnevnu vožnju po gradu i za kancelariju su super.

Sad gledah. Vidim da se cimaju i svaka im čast. Ali ima samo ovo za delimičnu registraciju za nekoliko meseci u toku godine. To mislim da nije najidealnije, ali bolje bar nešto. Meni lično to ne odgovara jer vozim svaki dan kad god je moguće (kad nema snega i minusa) jer idem motorom i na posao, tako da registrujem za celu godinu svakako.

Kada ćemo da se bunimo zbog skupe registracije? I zašto nikad?

Ja mislim da je vizir idealan za smanjenje bufffetinga jbng. I top izgleda. Sent from my SM-A525F using Tapatalk