Naravno da ce morati da pojeftine i to 10%. I opet ce profit da im bude veci nego sad.

Nadam se da nije ovo, već ugao viljuške ili tako nešto

Reci mi da si hipsteraj iz kruga dvojke a da mi ne kazes da si hipsteraj iz kruga dvojke [emoji23][emoji7]

Ne znam na voge ali generalno preko 100 pali ventilator. Malo preko pola zvuci kao radna temperatura.

Odlican review!!

Jel rade grejači? Meni sedište bilo baš nešto neudobno na njemu, ali ne znam da li se zamenom gube grejači.

Upravo zato ti kazem, nisi koristio, pa ne mogu da ti docaram. Ali recimo balans telefona, zvuk, vibracija, interakcija sa telefonom, podesavanje tajmera na kraju krajeva. Sve je uradjeno sa velikom paznjom na detalje. Mislim, ako te bas interesuje [emoji23] Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeste ona devojka malo nezainteresovana, da ne kažem izgleda da je zabole, ali ova druga gospođa je baš profi. Ni mene nije kupio na prvu, a baš sam se bio zagrejao. Sad sve razmišljam o SV650 u Sumaru, iako ga nikad nisam vozio, tako me nešto privlači

Evo da podelim iskustva sa testne vožnje. GOOD: Motor odlično ubrzava (za 450cc), vrlo dobro koči, osećaj je ozbiljnog motora, menjač je lagan i precizan, iako je poluga malo bezveze podešena, odnosno previše je ka spolja. Amortizeri su ni premekani ni pretvrdi nego onako baš lepo podešeni i imaju neki progresivan hod. 'NAKO: Od onako stvari, ručica gasa je premekana, što nekom možda i odgovara. Poluga menjača. NOT GOOD: Od loših stvari najviše bih naglasio vibracije preko 4.5k obrtaja koje se možda i ne primećuju u toku vožnje, ali svakako kad siđeš sa motora. Ruke i stopala su mi blago trnula 15 min nakon vožnje od 10 minuta, ali ajde, možda treba da se naviknem. Kao što sam i na više mesta pročitao, retrovizori su pološi, osim kad si u mestu. Vibriraju i slabo se vidi. ERGONOMIJA: Položaj sedenja i zaštita od vetra slična kao na nejkedu, malo prema dual sport segmentu. 'Čist' vazduh udara u stomak i naviše (179cm). Vozio sam na spuštenom sedištu (825) i bilo mi je prenisko. U odnosu na TA motor deluje lakši rekao bih odokativno oko 12,58%, verujem najviše zbog nižeg težišta. Što se tiče krivina, ne bih previše znao, ali imam osećaj da treba dobrano gurnuti korman da bi se promenio pravac. ODRŽAVANJE: Potrošnja na bordu piše 3.3l na 100km, što je smešno. Ja motor vozim svaki dan, 90% godine, po gradu, pa mi je ova stavka bitna. Od stvari koje bih dokupio kasnije su svakako vizir, retrovizori, i eventualno sedište. To sam znao i sa interneta. Servisi su na 10k ili jednom godišnje. Svaki put se radi i štelovanje ventila (na 500km se radi samo ulje). To košta oko 20k din. Eto toliko posle x meseci čekanja. ZAKLJUČAK: Sad sledi da opet sebi kažem, koji će ti k novi motor kad ti ovaj završava sve što hoćeš Evo podelio po stavkama

Niko ovde ne kaze, nego generalno komentarisem (vise govorim o sebi jer sam ja bio takav [emoji23]) Sent from my iPhone using Tapatalk

Preko sam zamenio polovan ip8 za nov S10 čim je izašao, uz doplatu, i vratio posle 3 dana jer mi se nije svideo i dobio nazad taj iphone što sam dao u zamenu. Eto toliko. Najjače je što je iphone sad među jeftinjim flagship telefonima i definitvno best buy, ko hoće već da da 700+e. Samo onaj ko je koristio iphone zna da li postoji razlika.

Pokvari mi se dugme za silent na ip x pre godinu i po dana (sve ostalo radi) i predjem ja na sluzbeni a52 nov. kotistio ranije android pa presao na ip nekih 4 godine pa onda na taj a52. Bljesti, super baterija, fino radi, refresh pun gas, kamera sasvim solidna. Elem, a52 pre 2 dana rikne (nece da se puni) i skinem ja prasinu sa ip. Napunim, ubacim karticu, ukljucim - kao da si seo u stari udoban par kvalitetnih cipela, odjednom se setis da znas sta je kvalitet. I dalje to dugme ne radi, ali telefon radi perfektno kao i pre skoro 6 godina kad je bio kupljen. E to je ono sto nema nijedan sem ajfona. A bio sam veliki protivnik apple i obozavalac androida (i dalje mislim da su odlicni, ali nece biti na ovom nivou). Sent from my iPhone using Tapatalk

@živke Kove bi ti legao, visoko sedište na metar od zemlje, ja ne mogu da zajašem ni da dohvatim prstima sa 179

@JunioR. Niko još nije zvao. Meni se ne žuri (sveže sam registrovan) pa sam prestao da se cimam previše

Dizalica iz auta, postavis ispod zadnjeg amortizera. Motor na ravnom. Izbacis iz brzine. Bilo bi odlicno da imas traku (moze i za kosu) kojom stegnes prednju kocnicu. Polako dizes, i cekas da odvoji zadnji tocak od zemlje. Onda je motor oslonjen na 3 tacke i nema kud. Vec drugi put kad budes radio mnogo ces se manje plasiti.

Registracija sa tehnickim 40000 za auto, trecu godinu za redom. Svake godine poskupi polisa za 15ak posto. Nezvanicna informacija, od sutra opet (drugi put ove godine) poskupljuje osiguranje. Nazdravlje svima.

Koliko novaca?

E sad, da baba ima tockove bila bi autobus [emoji23]

Pa jedino je kove 450 je sve to.

Ja sta god da sam radio u siv 3 (posle posla oko 5) zavrseno ekspresno (do 15min cekanja max)

Gledao sam na UK sajtu njihov konfigurator. Hanle Black Tubeless dolazi za crnim (srebrnim?) felnama. Meni to kompletno menja izgled od jako lepog motora do meh. Naravno u RE Srbija nisu to mogli da potvrde. Od dodatne opreme vidim da je rally crash bar sa susplehom oko 300e, koferi 500e komad (cini mi se), turing sediste 200e, turing vizir 100e, turing retrovizori 150e. Osim retrovizora koliko sam shvatio, nista drugo nije pod moranje. Sad opet razmisljanje... Royal Enfield - Configurator CONFIGURATOR-UK.ROYALENFIELD.COM Royal Enfield - We have been creating modern classics since 1901. Manufacturers of the Bullet, Classic, Interceptor, Continental GT, Himalayan and Thunderbird series.

Tera ga momak kao da je montain bike

Božo, ja bih zapalio i komšiju i auto. A najpametnije je da promeniš mesto gde parkiraš skuter Kad god sam slušao i čitao o Maseratiju, bilo je otprilike kao o Alfi. Prelep, brz, sportski, i totalno nepouzdan.

Svakako su bitni, ali su oni manje više standardna opcija na 'novijim' autima (2010+). Ili kineski za 20e, ili kamera za 200e.

Moram otici da probam! Jel možeš da podeliš otprilike lokaciju gde je ovo slikano?