Ovo postavi na Face u grupu za oldtimere.

Grejači ručica se koriste u sred leta kada se vozika po planinama.

@Libero Koje godine si išao, vidim da se put radi poslednjih par godina?

Neko je u nekom putopisu pominjao put Korča-Leskovik u Albaniji, ali ne mogu da nađem. Video sam da se put renovira zadnjih godina (jedan deo obnovljenog puta se vidi i na streetview), ali me zanima koliko je renovirano i u kakvom je stanju deo koji je ostao. Google мапе GOO.GL

Mnoge novije jakne dolaze bez leđnog protektora, samo sa džepom za isti ili eventualno sunđerasti protektor. Naknadno se dokupljuje po potrebi (neko želi da ga postavi u džep na jakni, a neko da nosi kornjaču sa tregerima). Ja sam za moju jaknu dokupio protektor i odlično leži. PS. pogledaj među drugim narodima koji pišu ćirilicom (ili nekim drugim svojim pismom) da li im je bezveze da je koriste, na internetu ili van njega. Npr. grci svi čitaju i pišu latinicu, ali se svi koriste svojim alfabetom, bez da im je bezveze.

Lepa i emotivna priča!

Kako se zakonski uređuje prepravka sa 939 na 1200? Atest, tehnički...? Ovde je to misaona imenica.

@abarth_maniac To za gomilu inžinjera se mnogo puta pokazalo da i nije neka garancija. Svedoci smo mnogih promašenih rešenja. Inače, mnogi motori zadnjih 20-ak godina imaju siromašniju smešu zbog prolaska regulativa u vezi sa eko standardima, što posledično ima nemirniji rad na nižim obrtajima. Kod Stroma su obe navedene stvari urađene iz istog razloga. Izmenama se samo vraća u "fabričko" stanje. A što se tiče prolaska na tehničkom, sa ovim nema apsolutno nikakvih problema. Noviji motori imaju džek za proveru mape na tehničkom (kod nas to još uvek nije slučaj), ali stariji poput Stroma nemaju.

Prvo sredi da radi ovako, pa posle drugo poluvreme.

Sekundarni leptir kasni u otvaranju tokom davanja gasa, u nižim obrtajima, i tako malo "pridavljuje" motor. U višim obrtajima je potpuno otvoren i ne smeta. Kada se ukloni, dobije se direktniji odgovor na otvaranje ručice gasa, motor lakše diše. Još kada se remapiranjem obogati smeša u nižim obrtajima, dobije se motor koji mnogo bolje i elastičnije radi. Inače, to je uobičajena praksa kod prvih Stromova 1000.

Za početak, satovi sa slike su sa modela K2 i K3. Pre bilo kakvih radova, treba uraditi ventile, svećice, sinhronizaciju. A druga faza da bi lepo radio na nižim obrtajima, remapiranje i uklanjanje tela sekundarnog leptira. Mape se po malo razlikuju po godištima, ali K2 i K3 su najgori.

U tom periodu je na Alpima još uvek sneg.

U Turskoj se koristi Hotels.com radi sve kao Booking

Razmisli i o Meridian-u.

Već godinama, unapred rezervišem samo smeštaj koji je neophodan iz nekog razloga. Sve ostalo rezervišem popodne, kada se svrati na kafu/piće/klopu za uveče, preko bookinga. To ostavlja malo spontanosti na putovanju, a izbegava se striktno pridržavanje plana u slučaju kiše, lošeg vremena ili prosto jer si u hodu saznao za nešto što bi voleo da vidiš. Do sada potpuno bez problema. Ono što može biti od važnosti u ovom slučaju, putujem uglavnom u pred i post sezoni. U najvećoj sezoni može biti problem naći tako lako smeštaj na nekoj turističkoj destinaciji.

Retoričko pitanje: -Zašto za automobilske auspuhe koji se prave u "auspuh servisima" ne treba homologacija?

To je samo za sladokusce.

U povratku iz NP. Valbona, kada kreneš prema Theth-u, možeš da ideš trajektom iz Fierze do Komane-a, fenomenalan užitak. Mi smo bili prošle godine, išli trajektom od Komane-a do Fierze, pa se vratili putem SH22 i SH5. Lepa je i vožnja, ali treba doživeti krstarenje jezerom.

Ja već nekoliko godina putujem početkom sezone u južne krajeve (na Siciliju smo krenuli 31. marta), i skoro po pravilu uključuje neki trajekt (uvek je cena za dvoje sa kabinom 350€+-, bez obzira na relaciju Bar-Bari, Drač-Bari, Ankona-Split...), još ni jednom nam se nije desilo loše vreme, najčešće bez kapi kiše.

Moja ekipa i ja smo prošle godine izvisili za Krit za 1. maj, Grčka kasno relaksirala covid pravila...pa je ponovo u planu za ovu godinu, ako sve bude u redu. Samo bi mi išli u odlasku preko Albanije, 3 dana do Pireja, Krit 5 dana i 2 dana povratak od Pireja.

Mogu uvek da pomognem u kreiranju rute, konkretnim predlozima, ali svako mora da je pravi za sebe, spram svojih sklonosti.

Samo da dolijem ulje na vatru... Centralna i severna Grčka obiluju prelepim putevima i pejzažima. Skoro sve je pokriveno sa streetview, pa može da se pogleda. Uz to Peloponez je odlična destinacija za početak i kraj sezone, u sezoni je pretoplo.

Ja već godinama vozim motor sa kardanom, ali dok sam vozio Stroma 1000 koristio sam Scotoiler, vakum sistem. Jedini motiv da ga ugradim je bilo da se ne zezam sa podmazivanjem lanca na turama (stignem negde uveče, raspremam se i slično i po pravilu zaboravim da podmažem, pa ujutru na brzinu...). Trajanje lanca i ušteda nisu bili u prvom planu. U skladu sa tim, jednom podešen podmazivač nisam uopšte više podešavao...ništa kiša, autoput i slično gde bi mogli/trebali da menjamo nivo podmazivanja. Jednostavno, hteo sam toga da se manem. Sa tim sistemom "jednom podešen i više ne pipam" je lanac trajao od 24000-58000km kada sam prodao motor i nije bio još za zamenu. Što se mene tiče, misija ispunjena, nisam se više bavio podmazivanjem, a lanac je trajao.

@draki Stavi podmazivač i Bog da te vidi. Em nema cimanja oko podmazivanja, em lanac duže traje, a i mnogo manje platiš ulje za podmazivanje nego sprejeve.

@Мали Ћаћа Kako je uređeno odlaganje i preuzimanje ulja i sličnih tečnosti? Da li se plaća ili vi plaćate odnošenje i recikliranje?