Naravno da bih, ovaj motor izgleda sjajno. Vec vidim sebe kako offujem po Deliblatskoj na njemu.

Raspalog zongshena od 125cc sam vozio 120kmh. Sa dvoje na motoru. Doduse, posle sam morao da sipam ulje, ali je isao toliko. Motor je u celini bio krsina kad sam ga kupio, izgledao je kao da je preko njega presao valjak, ali za 500 evra koliko sam ga platio - tesko da je bilo sta bolje moglo da se kupi u tom momentu. Ja se uopste ne slazem sa tobom. Nedavno sam prodao kineza supermoto od 200cc (Sprint Pulser). Vozio sam ga i po gradu, i na duzi put u dvoje, i svuda me je odveo gde sam krenuo. Cak sam bio i na stazi za cross par puta sa njim. Kad sam ga prodao imao je 9500km predjenih, izgeldao je kao casa. Svi kvarovi koji su se javili na njemu su bili posledica ili nebrige ili loseg odrazavanja. Imao je par decjih bolesti tipa zardjali srafovi na migavcima, ali to je sitnica u poredjenju sa cenom. Ljudi kupe kineza, i onda krenu po sumama i gorama sa njim i zamisljaju da se voze na KTM-u. Pa, ne moze to bas tako.. to nema blage veze sa kvalitetom kineske ili japanse marke, nego sa mentalitetom. primetices da ljudi u tim regionima i dalje smatraju kako je golf dvojka vrhunski auto, i kako se italijanska kola "kvare", kako su bmw motori "najbolji" i slicne price (koje mahom poticu od priutcenih majstora). Suma sumarum: ako se kupi kineski motor u dobrom stanju, ako se redovno odrzava i ako se koristi kako je predvidjeno, moze da traje jako dugo, da bude pouzdan i vrlo isplativ. -------- Voelo bih da kinezi naprave kopiju DRZ400, to bih rado posedovao. ;-) ovo mi je za sad omiljeni kineski motor: xinqyue-400-gy, ali ga nazalost nema kod nas u ovoj verziji.

Ako budem imao cerku, ima prvo da vozi skuter, pa 200cc, pa 650, pa posle neka vozi i R1 ako hoce. A ne da se vozi na zadnjem sedistu kod nekog klinca koji pojma nema..

Kappa monolock ploca K628 - http://www.kappamoto...its/Plates/K628 Ploca je jako malo koriscena, prakticno nova. Cena: 15EUR

Prodato.

Dragi moji kinezi, danas sam napustio nasu sektu... Ali to ne znaci da necu pratiti ove teme, i nadam se da cu biti dobrodos'o ako bude kakvih okupljanja, posto je ekipa sjajna.

@drvodelja: - Mislim da gresis. Pre svega, produkt zapadnog kapitalizma i konformizma je AUTOMATIK! To je namerno plasirano medju njih da zaglupi zapadnjake. Oni ne bi mogli da nauce na menjac cak ni da hoce. A nas covek, ne samo sto menja na menjac, nego zna da menja i bez kvacila. Tako se manje habaju delovi, redje se menjaju lamele i ostali delovi motora jer mi ne koristimo ono sto su oni predvideli da se haba da bi nam uzimali pare za delove.

Tako mi i treba kad ne pratim ove "zenske" teme. Bas sam danas razmisljao gde su za lepsom polovinom da se vozim, i da smo znali za ovaj plan za Pescaru, nacrtali bi se pod obavezno.

Vrlo moguce. Moze i bez medjugasa da se salta u nizu, ali onda treba kvacilo laganije da se otpusta da polako "uhvati" i podigne obrtaje. Sta znam, meni zao lamela pa saltam sa medjugasom. obozava ih.

E, u qratz... @!#$!@#$!! Danas bas razmisljam da li da te zovem na voznju do Avale, ali kontam " verovatno se jos navikava na nov motor".. Siguran sam da ces se brzo oporaviti, a koliko vidim po tvojoj poruci - mozda je slomljena kljucna kost, ali duh nije! Jel bio uvidjaj, policija, jesi li dao izjavu i sve po propisu? Nadam se da ces dobro naplatiti odsetetu. Ako nesto treba, imas moj broj..

Zamisli to ovako: Mozes da ides 4-om brzinom 50kmh, i to ti je (na pimer) 2000obrtaja. Mozes da ides 3-om brzinom 50kmh, ali je to 3000 obrtaja. Kad kocis, ti u jednom kratkom vremenu (recimo jedan sekund) vozis priblizno istom brzinom, ali promenis brzinu nize (i zato treba da das gas da prilagodis broj obrtaja nizem stepenu prenosa). Znam da to nije bas tako i da moze da se napise jos gomila detalja, ali mislim da je ovo sasvim dovoljno za razumevanje zbog cega se dodaje gas. Sve to traje jako kratko, tipa sekund. Ako si sve dobro izveo kako treba, rezultat treba da bude usporavanje bez "trzaja" i cimatanja motora.

Oglas je ponovo aktuelan. Da ne bih stalno prekucavao oglas po sajtovima, sve informacije se nalaze se na ovoj web stranici: https://sites.google.com/site/pulser200oglas/

Meni je bilo jednostavnije da provucem zice kroz crni plasticni buzir celom duzinom, tako da izgleda kao i sve druge instalacije u motoru (obicno su i one u nekim buzirima), plus je taj buzir savitljiv i nece (tako brzo) da propadne.

Nema na cemu, nek zna svet da kinezi drze cenu.

Ma Zile se zeznuo, stavio jednu nulu viska.. ;-)

Nesto razmisljam, mozda ponovo aktiviram prodaju mog Pulsera. Bila je tema na oglasima, koga zanima moze da mi posalje pp. poz

Tu ima dve stvari: - Meni je trebalo 10 minuta da se naviknem na bilo koji motor na koji sam seo (dovoljno da mogu da se vozikam), pa i na XJ-a. Po meni je sve sto se tice nacina voznje - stvar navike. - Mislim da kocenje motorom u visim stepenima prenosa (tipa 4. 5 i 6 brzina) nije izrazeno ni kod jednog cetvorocilindrasa, ali to bi bilo najbolje da ti kazu vlasnici istih, posto ja nisam imao prilike da vozim ni jedan motor sa 4 cilindra osim mog XJ-a.

Dejanov XJ600 je trenutno moj motor, i mogu da potvrdim sve sto je rekao. I mogu da dodam sledece: - XJ600 ima dovoljno konja da vozi dvoje sa prtljagom na neku duzu rutu. - Veoma udobno sediste. Sedeo sam satima u cugu na tom motoru i zamor mi je bio minimalan. - XJ600 nije trkalica i njegovo ubrzanje nije kao kod R-ova i jacih motora. XJ600 je pre svega putni motor (startniji od bilo kog civilnog automobila). - Ako ga vozis 80-90 trosi manje od 4.5. Ako ga vozis 100-110, trosice oko 4.5-4.6 (sa dvoje na motoru) - Na 100km/h u 6-oj brzini (to je oko 4800 obrtaja) ima startnosti da dovoljno brzo zavrsi preticanje nekog vozila. Mane XJ600 su: - Nije enduro, a srpski putevi su "pravljeni" za endurace. - Prakticno da ne postoji motorno kocenje ako si u 4, 5 ili 6 brzini i moraces da koristis kocnicu (nije dovoljno da oduzmes gas). Ja licno volim ovaj nacin voznje, ali vecini ljudi je to mana i vole motorno kocenje. Ne znam kakve motore volis, i sta zelis od motora, ali XJ je pravljen tako da bude zahvalan za eksploataciju i odrzavanje. To znaci da su zrtvovane spotske i druge "ekstremne" karakteristike. Kome je to bitno, XJ ce ga smoriti. Ko hoce da se vozi iz hobija i da krstari iz uzivanja, XJ je sasvim ok.

Vidim ja, nema mi druge nego da uzmem veliku enduracu. :)

E jbg, to znaci da ja nemam motor za ovu akciju kojoj bih vrlo rado prisustvovao, jer Diverzija nema sta da trazi ni po utabanoj zemlji i pesku, a kamo li necem malo tezem u dvoje. Gledao sam neke snimke iz Glinare, mislim da cu jednom otici solo tamo na SM-u. Pisem ti pp.

Gde je glinara? Pokusacu da se iskombinujem da dodjem sa boljom polovinom ako uspem da odlozim obaveze od sutra. Samo nisam skontao gde bi isli (da li da dolazimo kinezom ili jamahom - malo je zajebano ceo dan provesti na SM-u u dvoje)?

To je ok, buduci da 99% nas koristi 32bitne sisteme

Za one koji hoce da startuju Edukaciju na Win7: da li ste probali desno dugme na aplikaciju, pa tab "compatibility", pa tu izaberete "run in compatibility mode" za XP?

Ima, napisacu ti tacno naziv spreja koji se prska dikretno na poderotinu (ne mogu da se setim napamet, a nije mi pri ruci). Pored toga, postoji i prah za "zasusivanje rana" koji ubrzava koagulaciju, izdaje se bez recepta i dolazi u kesicama. Imao sam pad prilikom koga sam izgulio koleno i lakat, i sprej i prah su odradili posao. Problem sa tim (i ostalim sredstvima) je sto se kompresiona gaza uhvati na krastu pa je nezgodno prilikom previjanja (moras da otkidas), ali to je tako.. edit: Sprej se zove: "Octenisept", a prasak za zasusivanje "Dermatol".

Svako kad se rodi, zivot mu podeli neke "karte". Neki ljudi dobiju lose deljenje, neki dobro, a vecina onako srednje.. Junior je dobio sjajne karte jer ima ovakvog caleta. A i cale je dobio sjajne karte sto mu je sin car i sto kapira neke stvari kao mator. Sve najbolje obojici, sjajni ste.