Probao sam KLE-a po gradu, i zgodan je za to. Motor se ne muci u velikom rasponu obrtaja, tako da ne moras cesto da saltas brzine na potezu od semafora do semafora, jer ima snage i na malim i na velikim obrtajima. Kocnice su djene-djene, ali navikne se covek pa nauci da koci kako treba posle 10 minuta voznje. Znam ljude koji su se navozali KLE-a na duzim putovanjima, vikend turama i ostalo, bas toj konfiguraciji (dvoje plus prtljag), tako da je i to moguce. Sa pomenutim jednocilindrasima (Pegazo) nemam iskustva.

Super izgleda.

Pa da, ali offroad koji meni (a pretpostavljam i svesteniku) treba je nesto tipa: zemljani put do vikendice, makadam kad su radovi na putu i slicno. Ne bih isao bas po livadama i tezem terenu, vec vise na put, uglavnom u dvoje i sa prtljagom.. Ono sto je glavno pitanje je kako Versys i Strom podnose srpske i balkanske puteve koji su po defaultu losi, i imaju dosta plitkih ostecenja i onih pravougaonih "zakrpa" koje me nerviraju. Od toga dosta zavisi izbor motora za voznju po nasim putevima ako mene pitas. Recimo moja Yamaha mi odgovara po mnogim stvarima (snaga, upravljivost, odrzavanje i eksploatacija), ali me nervira kako prelazi preko losijeg asfalta i hocu motor koji to "ne oseca".

Zanimljiv predlog... Trenutno sam u fazi razmisljanja sta za sledecu sezonu ako bude love, i izbor mi se sveo na Versys ili Strom 650. Nesto i ne vidim da ima nekih velikih razlika izmedju ta dva motora.. Jedino je mozda Strom jeftiniji u eksploataciji jer postoji gomila dodatne opreme od raznih proizvodjaca. Versys ima fenomenalno postavljen auspuh tako da ne smeta prtljagu i suvozacici...

Ponovo aktuelno...

Meni nisu pravili problem oko gazenja linija, cak mi niko nikad u skoli to nije spomenuo kao zabranjeno. Mada, na vasem mestu bih za svaki slucaj proverio sa instruktorom pre polaganja.

Severiane, Ocigledno je da ima puno prostora za poboljsanje organizacije. Ne zelim da odgovaram na izvrtanje mojih reci i da ulazim u taj stil razgovora, pogotovo zato sto ne vidim da imas volje da se nesto poboljsa. Srecno i sve najbolje u daljim akcijama.

Mozda BJB-u ipak treba bolja organizacija za smestaj bajkera kad idu vece grupe. Cuo sam price od desetak ucesnika proslih relija koji su se zalili na losu organizaciju smestaja, a sad i cela ova prica o Janusu lici na problem u organizaciji smestaja. Mora da medju tolikim motoristima ima nekog ko radi u turizmu i ko ima iskustva sa organizacijom smestaja tog tipa, ko bi bio voljan da pomogne. Cisto tema za razmisljanje kako bi doziveli sto manje problema na narednim putovanjima.

Ne znam sta je vama radio, ali prema meni je bio maksimalno korektan i ispostovao dogovor, tako da ne mogu da kazem nista lose.

Steta Gobline.. Cak ni neki tamo vikend u perspektivi?

Bilo bi zanimljivo da sledece okupljanje bude u NS-u na primer.

Sad sam se vratio iz Ribarske Banje. Kaze gazda Janusa da skoro nije imao takvu lumperajku, igranje po stolovima i tako to. :) Narocito je pozdravio Natasu iz organizacije (ne znam ko je to, ali eto prenosim). Bila ziva muzika i danas kad smo odlazil, kidaju narodnjaci samo tako. Ne znam sta ste radili u onoj velnes banji, ali nakon vas su uveli nova pravila za bazen.

Nisam mogao sa vama za vikend, ali sutra krecem u Ribarsku Banju na dva dana. Dobro da sam video da je bilo kupanja u bazenu, da znam da ponesem kupace gace.

Mene su ovako ucili u auto skoli - da se prilikom stajanja spusta desna noga, da bi leva bila slobodna za menjac. Osim na uzbrdici/nizbdrici kad je na semaforu lakse drzati desnu nogu na kocninci dok se ceka.

Stavio dvoglasne sirene da me ozbiljnije shvate u saobracaju.

Kad sam kupio veci motor od 600cc hteo sam da prodam Pulsera, ali nakon par dana sam se predomislio i nisam imao srca da ga prodam, jer ne postoji bolji motor za grad i krace puteve (do sat, sat i po voznje, posle toga trne dupe jer je sediste usko). Posto motor cesto koristim u gradu, bitno mi je da imam okretan i lagan motor koji mogu da isparkiram i "na ruke" i da ga gurnem u rikverc i slicno. Potrosnja i odrzavanje nisu skupi. Ako ne izlazim van grada, ne pada mi na pamet da sedam na Yamahu 600.

Sad me malo ozbiljnije shvataju kad zatrubim.

Kao sto sam obecao, evo slika.. Stefane, nisam siguran da sam bas dobro shvatio pitanje, ali vodjenje kabla kroz "zglob" sam uradio na dva nacina: PVC vezicama, i "tekstilnom trakicom". Meni se vise svidja sa tekstilnom trakom, ali PVC vezice su otpornije na vremenske uslove i jednom kad ih stavis ne razmisljas o promeni. Evo slika cisto da vidis kako izgleda, pa mozes da vidis sta ti se vise svidja..

Meni nije jasno kako mu motor nije dosadio nakon toliko km, i kako nije pozeleo da pormeni tip motora uopste. Obicno ljudi prelaze sa jednog tipa motora na drugi jer je sama promena zabavna i donosi novi filing.

Sto se tice brzine, pre nego sto je uocio automobil, obrtomer mu je bio otprilike na 4500. Ako ja dobro shvatam, GS1200 u 5-oj brzini na 4000 obrtaja ide 100kmh. Mada, momak sigurno ima originalni snimak na kome se jasno vidi brzinomer, tako da je naklapajne suvisno. Ne znam cemu ta prica na relaciji Slovenija-Srbija, meni to ne igra nikakvu ulogu ovde. Sto se mene tice, snimak je mogao biti i sa Madagaskara, moj komentar bi bio isti. Pregledan put je onaj gde vidis dovoljno ispred sebe da mozes da se zaustavis ili izbegnes prepreku, i na kome vidis ukljucenja (koja NISU sakrivena drvecem, okolnim rastinjem i uzvisenjima pokraj puta). Ako na ulazu u krivinu ne vidis sta je iza, onda to za mene nije pregledan deo puta. Po mom misljenju, put sa snimka spada u najopasniju kategoriju puteva na kome nedovoljno iskusni ljudi cesto grese - smenjuju se segmenti puta koji jesu pregledni (vidi se i do 300 metara puta napred), nakon kojih se nailazi na segmente gde je preglednost jako mala (krivine i uzvisenja pored puta gde se ne vidi sta je iza). Sa druge strane, na takvom putu bi trebalo da bude ogranicenje manje od 90, kao i da postoje znaci koji upozoravaju na ukljucenje sporednih puteva. Mozda ce ti moja definicija voznje "na srecu" biti jasnija ako zamislis situaciju u kojoj je umesto Pezoa na tom mestu na putu bila rupa, ili zaustavljena druga vozila (usred na primer nesrece), ili "radovi na putu". Cak i u slucaju takvih staticnih prepreka, motorista ne bi mogao da se zaustavi vozeci brzinom kojom je isao na snimku - zato sto se taj deo puta nakon krivine ne vidi od uzvisenja sa desne strane. O toj vrsti saobracajnog iskustva govorim. Ne sumnjam da decko odlicno vlada tehnikom voznje motora - i rispekt za testove i pisanje u renomiranim novinama, ali ono na snimku nije primer kako hladne glave vozi neko iskusan u saobracaju. Drugo, momak sa snimka verovatno ne vozi uvek ovako i pretpostavljam da cesto vozi mirnije i iskusnije, ali normalno je da covek ima razlicita raspolozenja i da vozi shodno tome. Sranja se desavaju bas kad je vozac u "supermen modu", to vazi i za motor i za automobil. "Supermen mod" je karakteristican za ljude koji tehnicki dobro voze (ili misle da dobro voze, svejedno).

Nemojte bezveze da kukate sa tim parolama "zakoni su protiv nas, drzava nas dere, svi nam uzimaju pare" i ostalim zalbama - jer i sami znate da niko nikad nije kaznjen ako mu je kaciga bila starija od 5 godina. Budite iskreni. Dakle, - Ako se desi udes, i vi budete osteceni - kuca koja placa osiguranje ce proveriti da li vam je kaciga stara i zakinuce ce vam na osiguranju. - Ako vam je kaciga po propisu koji sam gore naveo - bice vam isplacen veci iznos. Govorim iz licnog i nedavnog iskustva. Dakle, zakoni i propisi ne sluze samo za regulisanje saobracaja i naplatu kazni, vec se gledaju i u ovakvim slucajevima, i zato treba ih poznavati sto detaljnije.

Dvorista ne bi trebalo da postoje u nenaseljenim mestima. Ako je izasao iz svog dvorista, onda je verovatno u pitanju naseljeno mesto sa odgovarajucim ogranicenjima. Ali, to nije bitno, cak i da je ogranicenje 200kmh - onakav nacin voznje na javnom putu koji NIJE PREGLEDAN je totalno besmislen i zove se "voznja na srecu". Iskusan vozac je onaj ko je tokom godina doziveo mnoge situacije u saobracaju, a ne onaj ko dobro vozi i vlada tehnikom. Postujem ja tehniku voznje i sve sto ide uz to, ali samo kazem da te stvari nemaju veze sa "saobracajnim iskustvom". Iskusan vozac ne bi vozio vecom brzinom od one koja mu je potrebna da zaustavi vozilo do granice preglednosti. Iskusan vozac zna iz iskustva da se na kraju krivine pokenad nalaze iznenadjenja. Momak koji je vozio na snimku ili nije imao dovoljno saobracajnog iskustva, ili je zanemario iskustvo i vozio "na srecu". Da se razumemo, ja sam instinktivno uvek na strani "moje ekipe", to jest motorista - ali mislim da ovde nema osnova za tako nesto.

Po meni je ovde 200% kriv motociklista. Vozac Pezoa nije mogao nista da uradi, iz njegove perspetkive se sve desilo za pola sekunde od kad je uocio motor, do kontakta. Kad sam pre 15 godina polagao za B kategoriju, instruktor me je savetovao da uvek vozim kao da je iza krivine zid od cigli (bas izvan mog vidnog polja) i da mi brzina bude takva da mogu da se zaustavim pre zida. Milion puta sam mu se u sebi zahvalio na tom savetu narocito od kad vozim motor. Takodje, jednom sam na casu voznje prosao kroz raskrsnicu bez da sam pogledao levo i desno, on me je pitao me zasto nisam pogledao. Ja mu rekoh "pa imam prednost", nakon cega mi je on objasnio da u njegovom mestu postoji spomenik na raskrsnici gde pise "ovde lezim jer sam imao prednost".

Imam Fiat Stilo 2002, jtd. kod mene je 3 godine. za to vreme sam imao 20 (i slovima "dvadeset") evra neplaniranih ulaganja. Drug vozi bmw-a peticu karavan, ulozio je u taj auto onoliko koliko kosta moj motor (red velicine 1000 eur). Na ovim prostorima vladaju ti mitovi i legende (a mahom gluposti) kad su u pitanju "nemacka, japanska, francuska kola" i neke trvijalne izjave tipa kad sam kupio hondu civic pricali su mi "japanski motori prelaze 100.000km i posle toga mozes da ih bacis". Honda Civic je naravno presla mnogo vise. Kad sam uzimao Stila, bila je prica "italijanska kola se stalno kvare i los im je kvalitet". Sad iz licnog iskustva znam da je to cista neistina. Ne znam otkud ta fascinacija nemackom auto-moto industrijom, ali to je notorna glupost. Dok sam vozio Golfa i Pasata bio sam najbolji ortak sa majstorima od kad fozim italijanski auto, oteram ga jednom godisnje na redovan servis i to je to. Verovatno su nasi gastarbajteri isli u nemacku da uce mehanicarski zanat pa su sa sobom doneli te nebulozne price o nemackoj tehnologiji jer za bolje nisu znali. Posle toga je je TAS sklapao nemacka kola, itd.. Sto se mene tice, nikad vise nikakvo vozilo iz Nemacke - ne pada mi na pamet da ovdasnjim mastorima zidam kuce od popravki.

Ako neko trazi odsetetu od osiguravajuce kuce, i ako se oni zakace za ovaj clan zakona - i te kako se moze uzeti u obzir. Ono sto ljudi ovde masovno ne kapiraju je da zakon i pravila saobracaja ne sluze samo kad se hvataju ljudi po ulici za prekrsaje, vec da postoji jos dosta situacija gde zvanicna pravila i propisi mogu odigrati ulogu.