I prva brzina je nepotrebna. Svaki motor moze da krene u drugoj, samo treba da se zavrne gas. I zadnja kocnica je suvisna, i onako se samo koci prednjom. Dobri vozaci i nemaju zadnju kocnicu. Ima tu jos gomila stvari koje su nepotrebne, a ne samo kvacilo.

Sto mi nesto poznato deluje ovo prednje vesanje.. http://www.moto-berza.com/moto-vesti/zanimljivosti/italijan-od-ducatija-monster-napravio-cudoviste/

Kako si ovo slikao? Pretpostavljam da si se popeo na neko uzvisenje, stub ili sta vec, ali bas me kopka. Da ne bude off:

Ako do sad niste provalili da Demon troluje - onda je sad vreme.

Ja sam svoj prvi motor (kineska kroserica od 125cc) platio 500 eur, a prodao ga za 450. Kad se sve sabere izgubio sam mozda 100 eur (papiri i nesto malo sredjivanja). Mislim da se tih 100 evra visestruko isplatilo kroz steceno iskustvo.

Mislim da u tvom slucaju nije pametno, a evo i zasto: Postavio pitanje u kome se kao jedini faktor pojavljuje - kubikaza. Iz toga mogu da zakljucim da ti nisu jasne jos neke stvari o voznji motora. Na primer, nisi razmislio na temu: "kako tezina motora utice na voznju". Nisi razmislio ni na jos neke druge teme kao sto je "da li je isto voziti nizak ili visok motor"? Nisi razmislio ni na temu "koliko jako cimne motor kad mu naglo zavrnem gas", i sta se desi ako to uradis dok ti je motor pod nagibom. Ovo su samo primeri, ima tu jos jedno 10-ak tema za razmisljanje. Na primer, razmisli na temu "kako stanje podloge/asfalta utice na voznju, i kakav mi motor treba za pocetak". Imam utisak da voznju motora shvatas olako u fazonu "sedni i vozi", ali to je normalno. Vecina pocetnika tako razmislja, i onda tokom predjenih kilometara steknu neka iskustva. Jacim motorom imas mogucnost da iskusis mnogo vise situacija nego slabijim i laksim. Ti razmisli da li je to dobro ili nije.

I meni se cini da je previse malo 9m sa 100kmh. Treba videti koliki je zaustavni trag slicnih vozila (motocikala slicne tezine) pa uporediti.

Mislim da ovaj sistem lakse izdrzava lose puteve nego klasican - zato sto nema 'poluge" koja se stvara pri udaru u rupu. Materijal se ne napreze "na konzolu" ciji je jedan krak dugacak (od trouglova do osovine prednjeg tocka - nego se ta sila (paralelna sa zemljom i uperena prema vozacu) prenosi na ove donje viljuske tako sto pokusava da ih "sabije" a svaki materijal je mnogo otporniji na sabijanje nego na savijanje polugom. Mada i dalje mi nije jasno kako se tocak okrece oko prednje osovine u ovom konceptu. Donje "viljuske" miruju a tocak se okrece, sto znaci da tu postoji neki sistem u kome ugao izmedju tocka i njegove osovine moze da se menja...

Manji kofer otisao, veci i dalje na prodaju..

Mada, ne kapiram bas najbolje kako se motor oslanja na prednji tocak. Umesto osovine ima ovu rupu..?

Da ne bih ponovo prekucavao ceo oglas, svi podaci i slike su na ovoj web stranici: https://sites.google...ite/xj600oglas/ (nov akumulator, gume, kofer, itd itd) Osnovni podaci:Model: Yamaha XJ600 Diversion Godiste: 1995 Kubikaza: 600cc Snaga: 44.5kW / 61KS Cena: 1500 EUR Od zamena moze: V-Strom 650 ili TDM 900, cu da doplatim. Kontakt na telefon: 063/230-224 ili na inbox.

Japanci, Italijani, a posebno Nemci stavljaju prevelike cene za svoje motore jer je trziste takvo. Ako za 16.000EUR moze da se kupi nov Golf 4 TDI, onda na primer GS1200/Varadero/Multistrada ne bi smeli da kostaju vise od 7000 EUR novi. Nadam se da Kinezi uzdrmati trziste motocikala, i ovih velikih kubikaza.

Fenomenalno. Cudi me da se niko nije ranije setio da rastereti "polugu" koja se pravi kod trouglova. Ako sam dobro skapirao raspored i distribuciju sila koje deluju na prednji tocak - meni ovo deluje bolje od telelevera.

@BMXbandit Mislim da je to sto si opisao zapravo "aktivni ves". Znam da ga neki motoristi koriste zimi kao termo sloj, ali je njegova namena upravo ovo sto si opisao (da izvuku znoj sa povrsine koze i pomogne mu da ispari). Na prvelikim temperaturama sam otkrio da mi pomaze bilo kakav pamucni sloj odece sa dugim rukavima. Najbolje tanka pizama, ili bilo sta - samo da koza ne dolazi u kontakt sa plastikom unutar jakne, jer se onda znojim kao porno glumac.

Postujem i to. Ako neko "ne oseca" da mu odgovara neki motor i nema dusu - za mene je to sasvim legitiman razlog da taj motor i zaobidje. Poenta je biti srecan i zadovoljan masinom koju kupimo, sve ostalo je manje bitno.

Anegdote i bajke o tome kako se kinezi kvare "kad ih pogledas" - me samo nasmeju, jer mi licno iskustvo govori suprotno. Moj kinez je vozen uz i niz stepenice, po stazi za corss (ima i snimak ), vozen je na dalje rute u dvoje po Srbiji, po gradu svakodnevno. Vozen je po Kosutnjaku offroad (kad je bio zatvoren put a ja se zainatio da prodjem). Taj isti kinez je vozen po Deliblatskoj pescari - sa dvoje na motoru ( ). Do Novog Sada na kafu i i nazad, bez problema. Od redovnog odrzavanja sam menjao ulje i filter i zatezao lanac. Nakon svega toga, taj kinez je prodat i izgledao je ovako: https://sites.google...pulser200oglas/ Uz malo vise paznje i nege, kineski motor moze da bude veoma dobra investicija. Samo treba biti pazljiv i redovno ga servisirati, cim posumnjas da nesto nije kako treba - pravac kontrola. Vrlo je pozeljno je da kinez bude garaziran.

Evo mog iskustva. - Mesh jakna je zakon na 30+ stepeni. Verujem da su sve slicne, a konkretno imam ovu. - Na 20 stepeni oblacis duks ispod ili tanku vetrovku. U koferu uvek nosim tu vetrovku, jer je nevidjeno zgodno ako naglo padne temperatura ili si na putu i krenes da se penjes na vecu nadmorsku visinu. (Ili uzimas neki windstopper dux iz louisa za 30 evra, mada ga nisam isprobao, ali deluje super) - Ispod 20 stepeni stavljas termo postavu i duks - ispod 10 stepeni, stavljas termo-postavu i oblacis vetrovku . Sa ovim "sistemom" sam vozio od 0 do 40 celzijusa.

Sva sreca pa sam jaknu kupovao prosle godine u sred leta - i uzeo sam mesh jer je bilo 40 stepeni. Najbolje resenje - kad zahladni stavim termo postavu, a kad se spusti ispod 10 celzijusa, ispod ide vetrovka, tako da su sva godisnja doba pokrivena. ;-)

Svakog dana idem motorom na posao, i ima jedno mesto blizu zgrade odakle vidim motor, i gde je pre podne motor izlozen suncu, ali popodne je u senci od 15-17h (kraj radnog vremena). Nazalost, obezbedjenje zgrade me ponekad uhvati i zamole me da preparkiram motor na mesto predvidjeno za to - tamo gde je pre podne u senci, a popodne izlozen suncu. U prvom slucaju (kad parkiram nepropisno, i kad me obezbedjenje ostavi na miru) - nemam navedeni problem. U suprotnom je rezervoar vreo, ali ja sam i onako u farmerkama, stavim stitnike i vrelina je manja. Jedino sto me zeza je vrucina. Juce posle posla izadjem na autoput da se malo rashladim. Vozim 130km/h i kao da je neko ukljucio fen sa vrelim vazduhom ispred mene. Jakna, stitnici i moto-patike (duboke).

E pa sad, kako da ti kazem... Kupi mi motor od 20.000EUR, daj mi jedan dan i napravicu od njega krs ako zelim. Ne mozemo kriviti motor za nebrigu vlasnika. Istina je da neki motori trpe vise a drugi manje nebrige, i istina je da kineski motor traze vise paznje i manje akanja, ali sve je to shodno ceni. ;-) Na kraju krajeva - budzet ipak odlucuje. U tom slucaju ok, navozao si se svega i svacega i odlucio si sta te zanima. Ja sam mislio da pitas sta je po nasem misljenju dobro za prvi motor shodno stilu voznje koij si opisao u prvoj poruci. Hocu da kazem da covek i ne zna kakav motor zeli, sve dok se ne nadje u raznim situacijama. Zbog toga je all-rounder dobar izbor za prvi motor.

Jos uvek imam kredit u kineskoj sekti, "od stare slave" sto kazu.

Jel moze i jedan Japanac sa vama (al' Kinez u dusi)? Ima i dobar restoran gore na Avali.. hm..

@(kolega ) ETFovac Po mom misljenju rezonovanje ti je pogresno. Znam coveka kome je prvi motor bio TDM od 850cc i nista mu ne fali, vozi se i uziva. Inace, idealan prvi motor za ono sto tebi treba - je nazalost upravo ono sto neces: kineski supermoto od 200cc sa kojim mozes da iskusis: gradsku voznju, srednje dug put, offroad, i mozes da "dotaknes" skoro svaki aspekt motociklizma (osim jurcanja). Zbog toga je supermoto/enduro idealan koncept za prvi motor, kad covek jos uvek ne zna koji stil voznje mu odgovara i sta zeli od motora.

Mozda sad izmisljam toplu vodu, ali kad smo vec na forumu, eto da iskoristimo mogucnost da se dopisujemo i razmenimo misljenja. Bojim se da su dileri u zeznutoj situaciji. Po mom misljenju, sledece stvari treba uzeti u obzir da bi ljudi u Srbiji (ili bilo gde) prihvatili i pocelo masovnije da voze motore bilo kog proizvodjaca. 1. Cena novog vozila (tu su kinezi u prednosti) 2. Dostupnost delova 3. Mogucnost odrzavanja - mreza dobrih ovlascenih servisera. Dileri su u nezavidnom polozaju jer njihov posao zavisi od toga koliko je dobra servisna mreza, a to je nesto nad cim uvoznici nemaju kontrolu. Onda se jave razni salabajzeri koji popravljaju kineske motore "ofrlje" i pruzaju jako losu uslugu. Taj glas se procuje, i popularnost kineskih motora opada. Zbog toga na forumu vidjamo situacije u kojima su zadovoljni korisnici kineskih motora, upravo ljudi koji se sami razumeju u mehaniku i imaju vremena i volje da se time bave. Ono na sta uvoznici mogu da uticu je dostupnost rezervnih delova. Na primeru uvoznika SprintScooters vidimo da ljudi imaju problem da nadju rezervne delove neke modele. Zbog toga ljudi jedni drugima savetuju da izbegavaju kineze jer ce se muciti i gubiti vreme zbog delova koji ne postoje. Sa druge strane, sta da radi uvoznik kome je na lageru gomila delova.. Mislim da su upravo zbog ovih stvari nemacki automobili popularni u Srbiji. Na svakom koraku se mogu kupiti delovi za Golfa, svaka susa zna ili "zna" da ih popravlja, i ljudi kod nas mogu da imaju pozitivno "korisnicko iskustvo" u koje spada: dostupnost servisa i delova. Kad su ti uslovi ispunjeni, onda krecu razni mitovi i price o "pouzdanosti" i slicnom. Licno mislim da postoje dve stvari zbog kojih kineski motori nisu popularni kod nas: 1. Subjektivno: Predrasude i mentalitet (ljudska glupost) 2. Objektivno: lose "korisnicko iskustvo" sa servisima, a uvoznici nemaju kontrolu nad tim.

Nista ja ne znam, nista nisam video, svako je nevin dok se ne dokaze suprotno. Nadam se da ce neko od distributera uvesti ovakve 450ice kao na slikama sto si postavio, taman za jedno 2-3 godine da uzmem polovan.