Prodato...

Kukamo kako nam ne valja drzava, kako nas "oni" kradu - a sami nalazimo opravdanja za lopove i imamo simpatije prema njima. Svidja mi se vezivanje struje na kola, narocito u blizini skole. Lopov se postaje od malih nogu, i bitno je da od malih nogu nauci lekciju sta moze da se desi ako krade i ako dira tudju imovinu.

@ Stefan3595 Kako si proveravao kratak spoj? Merenjem struje akumulatora kad je motor ugasen ne moze da se proveri cela instalacija. Da bi kompletno proverio ima li kratkih spojeva na instalaciji, potrebno je da pogledas sve zice i konektore. Ja bih na tvom mestu poceo od anlasera, pa ispratio zicu preko releja do akumulatora. Minus pol anlasera je vezan na ram motora, sto je bezveze, pa sam to prevezao direktno (debelim) kablom do minusa akumulatora. Ako ni to ne pomaze, onda raspori buzire (prvo onaj ispod sedista, tu se zadrzava vlaga najvise), pa pogledaj zice.

Ne znam koliko je taj relej iz Mikroprinca vodootporan? Ako nije - moze da se stavi u neku plasticnu kutijicu od filma ili tako nesto, i da se nalije plastika iz pistolja za lepljenje. Najbolje pre toga staviti i zalemiti konektore, tako da se dobije samo kutijica iz koje vire (debele) zice.

Registrovao si zver, pa sad trazis povod za voznju, jel? Tako i treba.

Ja sam menjao. Narucio sam ga iz Sprint scooters-a iz Novog Sada. Kostao je oko 10EUR (plus minus koji evro, ne secam se tacno). U pitanju jeste relej, ali bas onako robustan, izdrzava velike struje...

Dejan je u pravu. To su mesta gde je plastika zavarena (izlivena). Moze da se ofarba zbog estetike - ali, ja ga vozim ovako.

Ovaj putopis je suvo zlato foruma. Hvala Stampar!

Upravo registrovan do: 29.07.2013 Kilometraza 48.000 Cena ista. Detaljnije: Yamaha XJ600S Diversion, 1995

Upravo na to. Kad sam kupio motor, u njemu je bilo Modricino ulje. Cim je stavljen Motul, dosta je bilo losiji utisak (kvacilo i grejanje). Sa Bardahl-om je bilo bolje (zadovoljavajuce), ali da sam nasao Modricino, u roku od odmah bih ga promenio. Zvao sam uvoznike, distributere i niko nije znao da mi kaze gde moze da se kupi. A da obilazim pumpe i prodavice - nisam imao vremena. Dakle, licno sam vozio 200GY sa tri ulja: Modrica, Motul i Bardahl, pa nije ono "rekao mi Pera jer je cuo od Zike". Bilo kako bilo, mislim da je 10/40 losa viskoznost za ove vrucine, pogotovo vazdusno hladjenje i voznju po gradu..

Motul 10/40 je za izbegavanje (izbacio sam ga posle 100km jer je kvacilo proklizavalo vise nego sto treba). Uzimi Bardahl XTC 15W50, pogotovo zbog ovih vrucina. Po meni je za tvoj motor najbolje Modrica ulje za 4T motore (kvacilo mi nikad nije proklizavalo sa njim, i glatko hvata, bas se oseti u voznji), ali nisam uspeo vise nigde da ga nadjem.

Prodat i veci kofer. Lock...

XJ600S Diversion 1. Godište motocikla koji ste vozili: 1995 2. Vreme provedeno na motociklu: Vozim ga od 25.02.2012 do danas (18.07.2012), oko 7000km. Gradska voznja, magistralni putevi, malo autoput, vrlo malo off. 3. Šta mi se dopada: Potrosnja: 4.2-4.7 na putu, 5-5.2 u gradu. Odziv na gas. Motor glatko razvija snagu kako dajem gas (iznad 2500 obrtaja pa na vise), nema onog cimanja karakteristicnog za V twin ili jednocilindrase. To pruza mogucnost da se pri izlasku iz krivine glatko i precizno dozira gas, cak ostavlja prostora i da se koriguje (motor nece da cimne ako se oduzme). Dopada mi se sto se upravljivost skoro ne menja uopste sa suvozacem i bez. Teziste je tako postavljeno da jos jedna osoba na motoru ne utice (skoro) ni malo na ponasanje motora na putu. Jako lako se obara u krivini i daje utisak stabilnosti kad je nagnut. Dopada mi se sto nisam imao nikakav kvar. 4. Šta je moglo biti bolje: Zastita od vetra. Cak i sa pravljenim vizirom nije dovoljna zastita kad se ide preko 100kmh. Polozaj sedenja je za moj ukus malo prenisko, ali to je tako kod svih motora ove klase (sport touring). Jako malo mesta ispod sedista. Jedva sam nagurao alat i 2 kisne kabanice. Prvu pomoc moram da nosim u koferu. Rezervoar je mogao biti veci. Autonomija je oko 230km (bez rezerve). Voleo bih da ima casovnik na cajgerima, i pokazivac nivoa goriva. Kocnice i prednji amortizeri zahtevaju malo vestine jer motor "tone" prilikom naglog kocenja (kao i svaki), ali kod Diversiona treba biti vestiji da bi voznja bila glatka. Kocnice kod modela iz 1995, i ako imaju jedan disk, uopste nisu lose - ali su me prednji amortizeri zapravo naucili da kocim pravilno (prvo blago da se sabiju amortizeri, pa onda jako kocenje). 5. Moj utisak: Motor je pitom, ne cima kad se da gas i nije prejak. Nije za izivljavanje i nije "zabavan" onima kojima je zabava sportska voznja. Moze dugo da se putuje na njemu, udoban je. Nemam utisak da bi me bilo gde ostavio. Probao sam ga malo po pesku, zemlji i blagom offroadu i ovaj motor nije pravljen za to, mada sam prosao kud sam naumio, ipak mi nije bilo uzivanje da ga teram po livadi. Radijus zaokreta je preveliki za ako nesto, mada je visina od najnize tacke do zemlje sasvim dovoljna. Diversion je pravljen za grad i magistralne puteve i tu briljira. Da ima malo bolju zastitu od vetra, bio bi ok i za auto-put na duze staze. Prelazio sam po 250-300km u danu, sa suvozacicom, koferom i tank torbom, motor je uvek isporucio ono sto sam od njega ocekivao. Da necu enduro, ostao bih na Diverziji definitivno.

Hvala, djunta! Torbe su po dimenzijama manje nego sto mi trebaju, ali verovatno na tezgi ima sosta pa ce se naci..

I mene zanima ova kombinacija: da napravim bocne bisage od dve torbe/ranca ili neceg slicnog. Mogu li da te zamolim za fotografije ranaca koje si uzeo - i za informaciju gde si ih tacno kupio na buvljaku?

Meni nije 100% jasna definicija: sta je to konkretno "starleta"? Da ne bude off topic: Devojka i Yamaha, fotografija od juce iz Deliblatske pescare (posto nemamo enduro, uglavnom idemo asfaltom).

@GhostMile Jbg, propust u mom kapiranju je nastao iz dve stvari: 1. Licni utisak nakon toga sto mi je crnja nudio kokain na sred onog trga u Amsterdamu na ulici ispred zeleznicke stanice i na 10 metara od pandurske stanice. 2. Iz ovog sto si napisao (valjda se odnosi na Holandiju?): E sad, ako sam ja pogresno shvatio da su Holandjani tolerantniji od Nemaca, onda ok..

Koliko sam skapirao iz ove price, stvari stoje ovako: Nemci se izd*kavaju i kaznjavaju ljude cak i onda kad nikom ne smetaju, a Holandjani kaznjavaju samo one koji zaista ugrozavaju i smetaju ljudima. Ocekivano.. Holandjani kul, Nemci ne-kul.

Veoooma mi se svidja. Na primer, instrument tabla mi deluje bolje od ostalih koje sam video kod kineskih motora (a i mnogih drugih). Izgled i dijzajn su fenomenalni. Jedina mana je sto nema mesta za kofer, ali najverovatnije moze da se nesto nabudzi.

Koliko je ovo vrhunski. Kad god cujem nekoga da nesto "ne moze" da ga "mrzi" da trazi izgovore da ne mrdne guzicu i izbegne izazov - poslacu mu link ka ovoj temi. Enduro mindset!

Pa da. Je*es motor koji ne ide 100kmh u prvoj, to nije ni motor..

Glupiranje bi bilo uzeti neki jak motor i pokusati iz prve da se odvoza kao oni sto to rade na TV-u. Avanturisticki duh znaci prihvatiti izazov u skladu sa licnim mogucnostima. E sad, svako ima svoje.. neko voli da iskusi izazov, a neko voli "mirnu Backu". Podrzavam sve osim dokazivanja, to je fail.

'Ajde de, malo hrabrosti i odvaznosti nije na odmet, gde ti je avanturisticki duh? Znas kakav je filing kad odvozis stazu, pa posle sebi kazes "mogu ja to, cak i sa losim gumama"!

Meni je jedino nezgodno kad mi poluga menjaca zapne za papuce.

Ne mora to da znaci, imao sam i ja gradske gume pa sam vozio na cross stazi.