Klincurija... Svaka im cast! Kako su se izlomili u 2 navrata, ziva je sreca da niko nije ozbiljnije povredjen. Ali je bas odvratno bilo za gledanje one silne redare i ambulantna kola na stazi tako dugo. Svasta mi je prolazilo kroz glavu... Kafa, cigara, pa nastavak! P. S. Sampionski mi je sto covek pade, otrese se i zavrsi trku sa 2 kruga zaostatka, ali zavrsi! Tako to rade najbolji!

Prenose na SK HD, ja gledao warm up. Ali cekao motoE, vidim pustaju kojesta. Listam kanale, motam svih 10 komada, nema. I sad kad je @mixa okacio novi raspored, vidim da su pretumbali... Inace MM omastio u WUP, ali naravno, kao po obicaju, seo na drugi motor i isprasio ih.

Eto, pomogli ste coveku.

Ja sam vozio stariju pandu 1.1. 2003. Al je to potezalo do nekih 70, kao blentava. I trosila je ispod 6. Doduse, ono je limenka. Novu pandu nisam vozio. Fabju SDI imamo u firmi. Jednom sam krenuo izmedju 2 sela. Tad kad nisam crkao od straha. Ono obidje traktor, ali vec za kamion ti treba sudski nalog. Ona 3 cilindra, to je valjda 1.4 je solidno potezala do nekih 90. Nju sam vozao mozda 3000 km. A vozio sam novu fiestu, onu pre restilea. 1.25, cini mi se 87 ks. Isla je solidno ali je trazila da se vrti bas bas. Oko 6.9 - 7.5 potrosnja mesovito. Ali je fantasticno lezala na putu i ima jako je tiha. Vozio sam je od 0 do nekih 19.000 km. Svidela mi se.

Generalno, neces dobiti nista dobro ako ga budes cackao, a nisu karbovi usinhronizovani. Ima sanse da nesto poboljsas, ali su mnogo vece sanse da bude losije. Inace, to je pilot screw. Nije za smesu u svim rezimima. On odredjuje rad na leru i u prelaznom rezimu. Ja ti savetujem, da ako vec hoces sam, uzmes uputstvo za karb, karb cleaner, rasklopis sve, operes, proveris membrane, premeris nivoe, zamenis o ringe na pilot srafovoma (3x1mm su uglavnom, da znas), sklopis sve... Carb cleaner nikako po gumenim delovima i membranama. Znaci tek kad sve rasklopis. E kad se sve to uradi, oteras kod nekog da uradi sihronizaciju i fino stelovanje.

Nisam mislio na 2. Mestu. Nego drugi. Uvek u senci. E sad, Hondi su bitni bodovi, a sigorno ce ih vise skupljati 73 nego 99 ove sezone. A to im je uz 93 skoro pa zagarontovana titula konstruktora.

U tom slucaju ce mladji bata da bude vecito drugi, kao Pedrosa. Ili jos slikovitije, kao Barrichello u F1. I jos ce braca da se posvadjaju. Eto repceta da MM ne obori bas sve rekorde.

Al je delovao olupano, uzas. Ja pomislio da je imao kontakt sa nekim ko je dolazio sa pravca ili tako nesto, a ono zabola prednja. Ja sam mislio da Rossi nece uspeti da se ubaci u Q2, kad ono...

Stomak me boli od smeha, jesi lik, svaka ti cast! Da se nadovezem na "cimkanje". To se zna desiti kod loseg lanca (sto kod tebe nije, jer je nov) ili kod nedovoljno pritegnutog lanca. Ne znam na koliko si ga stegao, ali proveri najpre, minut posla. A posle karbovi. S obzirom kako je odrzavan motor, karbovi su sigurno prljavi i rastelovani. Ali lagano, resices ti sve. Kako si poceo, nece ti majstor trebati. Ocekujem temu na par desetina strana:"Ko ima ovaj alat na zajam?", autor Dzejev Sin.

Zao mi je sto je otisao iz GPa ovako. Ali moram da primetim jedno... Par ljudi ga je okarakterisalo kao'"veliki sampion" i slicno. Po mom misljenju je bio odlican, vrhunski vozac, ali nikad sampion! (izvinjavam se sto pisem sa novog telefona bez nasih slova) Sampion je za mene Markez, iako ga ne simpatisem previse, sampion je Rossi, Zarco, Stoner!! Meni je Lorenco uvek bio nekako... ne znam.. fantastican vozac ali bez tog nekog stava i 00 da bude sampion. Razbijao je konkurente ranije, ali... Bem li ga. Nema taj sampionski duh i narav. P. S. Ajd ospite paljbu, racunao sam na to pre nego sto napisah sta mislim.

Ne moras da sipas aditove, i mozes da prespojis da ne ide rashladbna tecnost u karburator, ali kao sto kolega kaze, moze da se pojavi problem kad je hladnije napolju. Pokusaj pa ces videti, mozda ne budes osetio nikakvu razliku.

Kada preteras, onda padas. To sto mislos da znas je druga stvar. Ako mislis da znas, vozis samouvereno i sigurno u sebe. Sto nije problem samo po sebi. Problem nastaje ako opustis pa mislis da si svemocan. Blaga doza strahopostovanja je dobra. Sam strah dok vozis je problematican, jer si uvek u grcu. Opusteno ali uz dozu samokontrole i bude sve OK. Cak i kad se desi sranje, u tim moemntima ne izvuces deblji kraj. Nekad su karte protiv tebe, ali tvoje ke da napravis najbolje sto umes.

Ulje sem gradacije (koja je bitna zbog spoljne temperature) ima i oznake nekih drugih standarda. Te oznake su mnogo bitnije. Npr API standard. Ja sam npr (ne reklamiram) na Motulu 40.000 km na trenutnom motoru bez greske, na prethodnom oko 30.000 a na onom pre njega mozda i preko 150.000. Liqui moly sam sipao u auto pre 10+ god i bio je fantazija. Ali od tad se drasticno promenilo. (radio sam tad kod uvoznika tog ulja) Pri tom, nisam video u SRB Liqui Moly za motocikle!? Jel postoji uopste LM za motocikle?

Tvoja prednja mi se ucini lose, ali ovaj kolega sa Kawom je nema uopste!

Nedeljom bude gomila motora popodne. Pogotovo posle GPa. Kola ima skoro svako vece. Bude skoro uvek predvece par motora. Put nije zatvoren za saobracaj, cak naprotiv. I policija itekeko zna da napravi raciju. I da, cesto su (smo) peglali tamo. Ja ne idem poslednjih par godina cesto, ali zadesim se ponekad. Svojevremeno smo cesto peglali krugove. Inace, misleuk je deonica puta, koja se jednom ili 2 puta godisnje zatvori i voze se kruzne trke. Vrlo je nebezbedan, ali nadasve popularan i zanimljiv, kako gledaocima tako i vozacima. Moto trke su poslednji put vozene, cini mi se, kad je PoP poginuo. Nakon toga vise nisu. I ima debelo razloga za to, jer ne postoje zone izletanja skoro nigde, uglavnom se nakon greske zavrsava u braniku ili na banderi... Ali ga i dalje volimo, mozda bas iz razloga sto je vise kao da se vozi road race nego kruzna trka.

Jedan savet... Ako klipovi kocnica idu tesko nazad, treba rasturiti i oprati klesta i zameniti gumucu i ili klipove ako su losu. U suprotnom ces imati problem sa kocnicnom u smislu da ce da se greje/cvili i slicno. Nekad je problem skoro neprimetan ali nekad zna dobro da sprzi plocice, pogotovo kad stavis nove pa su klipovi skroz uvuceni.

A da se napravi tema, pa da se porucuje kolektivno, a ta cifra od 27 € raspodeli na broj ljudi koji su porucili? Onda ako nas 3 poruci, postarina izadje 9 eura po glavi...

A i ti sa RSVa, pa mislis da SV potegne.

Pretpostavljam da karbove treba ocistiti, nastelovati i uraditi sihronizaciju. Pri tom, ako nema slavinu, ili staviti elektro ventil da otvara samo kad ima kontakt ili mehanicku kao sto kolega iznad napisa.

Potpuno tacna tvrdnja. S tim da je taj vikaj i sigurnosni element bas iz navedenog razloga. Zato bi i trebao biti kvalitetan.

Za S model je fabricki prenos 15:44 Za N 15:45 E sad, sa 16:46 je krajnji prenos 2.875 a sa 15:44 je 2.93. Ne bi trebalo da se jako oseti razlika, ali je ima. Pogotovo ako si pre prodaje vozio sa 15:45, a sad je 16:46, onda je razlika jos osetnija.

Jeste mnogo kvalitetniji, ali je ili bio sav zardjao ili je (u ovo sam gotovo siguran) kolega dotezao taj sraf a nije otpustio osovinu tocka.

Navojno vreteno koje moze kod nas da se kupi po prodavnicama ima karakteristike trapist sira...

Ko vozi mnogo kilometara, bolju su mu izbor japanci. Ali ajd neka bude da nemci vaze za pouzdane, da se ne rusi snesko belic.

Vrlo zanimljivo i dopadljivo. Jedino mi se ne svidja sto je far isturen... Da je nosac fara kraci, blizi vilama, delovao bi kompaktnije. Licno misljenje, stvar ukusa, nista drugo. P. S. Ja vozim fabriku, nisam kompetentan da dajem misljenja kad je prerada u pitanju.