Morali smo malo da radimo na higijeni... https://photos.app.goo.gl/CLrqkXkLrL3zP2eS7 Ovako nije bila za pipanje, kamo li za odvrtanje vijaka ili dalje rasklapanje. Posle sat i po, 4 ruke, litar sredstva, situacija i dalje ne bas dobra. Makar se pokazalo da je neko autolakom srebrne boje prefarbao sve... Na licu mesta. Challenge accepted!!! Bice mala kako fabrika zapoveda, ne zvao se ja Ranko! https://photos.app.goo.gl/aRrLxtQX1cLtsavh8 Bice potrebno jos mnogo sati, ali popisan je spisak duzi nego kad me draga posalje u kupovinu. A jos je nismo otpakovali. Dzeje na sina, ne ocekuj motor za 1. Maj.

Cr500? 1 cilindar. Zasto ima rucicu gasa, ne zna se. S obzirom da ima sam 0 i 1. Inace, ima tema istog sadrzaja na forumu... Jedan od ludjih cvaja koje sam vozio je bio KR1-S Kawasaki. 250 ccm 2 cilindra paralell. I YZ 250!

NSR ima plasticni zupcanik koji pogoni pumpu, pa se mnogi plase da ne otkaze, jer se na ranijim generacijama desavalo. Naravno, uglavnom kao posledica neceg drugog (aksijalni ili radijalni zazor pogonskog ili gonjenog zupcanika, lose ulje u menjacu, opiljci, pregrevanje... ) Ja mog NSRa kad sam kupio, ista stvar. Sve radi, ali mesavinu rekose da pravim sam. Ali sam naleteo na problem sto kad sam sve namestio, nisam mogao da nadjem da kupim uljnootporno crevo od posude do pumpe. Bese pre 10ak god, sad ni to nije nikakav problem.

Momci i devojke, potrosaci novaca i ljubiteli potrebnog i nepotrebnog (mada takav ne postoji) alata, evo prostora za razmenu misljenja, sugestije a i pravljenje zazubica. Par reci o alatu koji se meni isplatio najbrze. Sat za nitovanje lanaca. Unior, mislim da je bio oko 100 jevra. Kolika je patnja bila bez ozbiljnog alata resavati lance, uzas. Imao sam alat, ali nisam bio svestan koliko je los, pre kupovine pravog! Inace, jurim dobar set ali u kompletu (mozda sam i nasao) plocica za stelovanje ventila 7.48mm a ocekujem ovaj mesec da uzmem hidraulicnu presu. Inace, sto za motor nemam, jer mi je prostor malo problem, ali kako stvari stoje, i onc ce biti do proleca. Ali izgleda da cu morati da da ga radim po mojim kriterijumima i standardima, jer ovo sto ima u ponudi ne zadovoljava moje potrebe a pri tom je skupo. Za stelovanje karbova koristim carbtune pro, navikao sam na njih, a sta vi kazete, da li su bolji analogni satovi ili ovo sto ja volim i koristim? Bice neki snapon za jedno 2 godine valjda, a do tad mehanika!

Posto se cesto pise na temu Alata, i ima nas dosta na forumu koji se bave nekim vidom popravki i servisa, dao sam sebi slobodu da otvorim temu vezano za alate. Generalno za alat, ali onaj koji je usko vezan za servisiranje i rad oko auto-moto industrije. Nije mi ideja da se ovde polemise o kosacima i motornim testerama, zabama, betonjerkama i usisivacima... Ali naravno da nije zabranjeno. Koliko mi pretraga pikazuje, postoje teme o alatu, ali usko fokusirane. Takodje cu da tagujem par ljudi za koje znam da imaju mnogo toga da kazu na ovu temu, a ako ne zele da se ukljuce, ne moraju. Javite, pa brisem tagovane. Takodje, ako nekog preskocim, a hocu sigurno, neka se sami dopisu. @Mali Caca @Satelis @Arakis @Krokodilo @Nele11

Koji CBR? Koje godoste? Za cije trziste? 100 pitanja, moras biti precizniji. Posaljes VIN pa ti kazemo tacno cenu seta. Na CBRu F1, F2 hoce da stradaju opruge na iglicama plovaka pa da preliva. Moze da se desi da je 50 drugih stvari. A set ti je dzabe ako nema ko da to napravi kako valja i posle sihronizuje.

https://images.app.goo.gl/cJqpgMJVmmZ21CRQ8 Ove cizme su u pitanju.

Mislis da moze i kad je tako tvrda? Mislim kad nije obicna nego je moto? To bi bilo ekstra, samo da je ne sjebe?

A ja u Grazu uzmem Alpinestars cizme, fantazija. Nisu bile knap ali ni komotne, probam vece, klamce zglob. Pojem govno i uzmem ove manji broj. 43 su, ja nosim 43 patike. I nije dobro. Obisao sam mnogo u njima, ali posle satak vremena vec pocinju da mi smetaju. I cim stajem negde, makar gorivo da tocim, raskopcam i sazujem ih makar na kratko. Da su bar milimetar vece, bilo bi dobro, ovako smeta i nervira, pa cak i boli posle duze vremena.

Steta sto taj natpis nije ili skroz ociscen od farbe ili ponovo uradjen crnom pre poliranja.

Napravicemo malu da bude dobro... I dobice nove zaptivace, kako dolikuje! I nece je crveni silikon videti, to kod mene ne postoji! Ali nazalost, mora da ode na sitne delove, da proverim sve.

https://photos.app.goo.gl/CYsQTr3PELefndtL9 Evo snimka kad je upaljena pa nakon toga kad smo joj prisli k srcu.

Ajd da pocnemo: https://photos.app.goo.gl/roN6AbVm5TEY2WuDA Malecka ne deluje lose u globalu. Nije ni najbolje, nazalost... U sledecem postu saljem snimak. Cekam misljenje drugih, ako se bude culo jer je snimano telefonom. Ja imam presudu u svojoj glavi, ali je necu iznositi jos uvek.

Ne volim tu vrstu motora ali im skidam kapu. I motorima i vozacima. Odrzavao sam Wild Star, ono kad das gas, zarotira planetu u kontra smer. Isto tako kad kocis, ne desi se nista! Mogu da zamislim kako tek ovo ide, ali se nadam da su i kocnice bolje.

Nisam mogao sa klincem previse da se fokusiram da te nadjem, ali sam krajickom oka gledao da li ces da naidjes. Elem, za to u prozorcetu mogu da ti se javim panda se vidimo i da pogledam. Ulje ima par nusprodukata prilikom zagrevanja/otparavanja i sagorevanja. Jedan od njih su uljni lakovi. To je onaj tanak zuti do braon sloj (zavisi od temprlerature) koji je ulepljen. Ovde mi deluje kao da je neko sipao neki cistac (cleaner) za ispiranje pa su se lakovi delimicno razgradili. A znaju i sami da se odlepe nakon zamene vrste ulja koja se sipa (razliciti aditivi)

@toomuchsauce video ti motor juce u Avivu, setao sa klincem tuda. Vrzmao se malo oko motora, reko mozda skontas pa dodjes da se upoznamo, ali mrka kapa. A nisam uspeo pogledom da nadjem gde si. A to na prozorcetu nije bas normalno, mada zna da se desi da bude zamuceno i prljavo.

Kazu kolege da je spakovan in the garage. Ja sam uzivao sa klincem dok smo mu proslavljali 3. rodjendan, a ekipa je odradila sve, svaka im cast! Ja sam samo malo koordinisao preko telefona. Fotke krecu sledece nedelje. Prosledicu vam broj racuna za donacije za delEve, dusevnu bol (i klopu da ublazi bol)

Dobrodosao!

To jenodlican sistem. Dobitna kombinacija i za preduzece i za zaposlenog. Ali je kod nas bas retkost. Tomosa mozda vole zato sto je prost i jeftin za odrzavanje a poprilicno pouzdan. I ima da kupi deo u svakom selu realno.

Ponesem aparuturu ako ne perem u svom dvoristu: Sundjer Malo Feria Cetku za pranje lanca Famin Posudu (cesto improvizovanu, tipa odsecem dno flase od vode, samo za umakanje cetke) Podbacaj za tocak (letvica koju oduprem o vilu ili navrtku zadnje osovine, samo toliko da mogu da odvojim tocak od zemlje par mm) Podmetnem alat i najpre namazem lanac faminom, dok budckam feriku i vodu... Famin odstoji par minuta na lancu, cetkom operem, tj istrljam lanac. Nasapunjam motor, istrljam i onda puska. Perem sve puskom, samo ne guram pod oklop i ne bodem u lanac blizu. Izdalje i dok je uperena puska u lanac, vrtim nogom tocak. Kad zavrsim pranje, jelenska kozica, sve prebrisem. Provozam motor od perionice do garaze, da istera vodu iz lanca, ako treba dodatno osusim kompresorom i onda na topao lanac nanesem sprej i ostavim da prenoci. Kad radim u svojoj garazi, postupak je malo drugaciji, ali je sustina ista.

Ajd od trivijalnih stvari. Kolege su ti dobro napisale, ali nisi napisao da li se ler uvek smanjuje ili nekad obrtaji porastu? Treba proveriti da li su obe sajle na mestu i da li imaju dovoljno praznog hoda. Jer je moguce da se u nekim momentima leptiri ne vrate u pocetni polozaj jer sajle zatezu, a onda sraf za ler gubi smisao. Drugo, moguce je da povlaci fals vazduh negde. Moze da se desi cak i da saug ne vraca kako treba svaki put. Ima dosta stvari koje mogu da budu, pa cak i dovod goriva, pa da nivo u loncicima nije uvek isti. Ali ako se jednako desava, da se ler uvek smanjuje sam od sebe, onda je velika verovatnoca da nema oprugicu koja sluzi da se vijak ler gasa ne moze sam odvrnuti.

A jebaj ga, ja sam moju pred oltar motorom dovezao, sad nema pravo glasa, znala je za kakvu budalu se udaje. Tako da je aktuelna jos uvek, iako sjebem garderobe gomilu, makar mirisom radionice. Ne stavlja me u top jos uvek, ali mislim da imam jedno 9 razlicitih sredstava za pranje vesa pokraj masine!

Biti ce da ti nisi ozenjen!

Ja radio Purolom, rucno, ali mnogo manje od onoga sto ti hoces. Znas da je problem kod poliranog Al taj sto se svaka tacka vode vidi nakon pranja, i trazi cesto ponovno poliranje ako se ne lakira? Ako se lakira, dobije malo zuckastu patinu... Ovo ti pisem iz licnog iskustva, mozda sad postoje neke metode koje ja ne znam, ali kod Al je problem sto brzo stvara oksid, koji ga stiti, ali dobija onu mutnu patinastu nijansu.

Pita covek ko te prekrstio... Kum Pablo, eto ko! Kolega @el classico, sam sebe. Toliko smo navikli na stari nick, da verujem da se nikad nece otresti... Kao i Hard rock ( @Motorcyclist) Koji li ce nik da si nadenes kat otvorimo masine od nedelje?