Jest F, izvinjavam se. (SV je S, pa sam mahinalno napisao). Menjam tekst! Hvala!

Drugari, Imam u ponudi solidan GS500F. Cak mogu reci vrlo dobar. Crno sive boje. Agregat nije diran. Ima 23.000 milja na satu. Ja ga odrzavam prethodnih 3-4 god. Mozda i vise. Motor je na A2 ali nije u restrikciji, ima punu snagu. Ja sam uradio na njemu sledece: Pranje i stelovanje karbova. Zamenjeni lanac i lancanici. Lezajevi tockova komplet (2 napred i 3 pozadi) Uradjen servis prednjih vila. Zamenjen lezaj kormana (KOYO) . Zamena kocionih tecnosti, gumica na kljestima, plocica. Zadnja guma je nova, nije presla 30 km. Prednja zamenjena, ali nije nova. Potpuno korektna i nije matora. Plan je bio da bude nova, ali Corona se isprecila, isceznula vise da Bog da. Uradjen servis, sipan Motul 5100 uz naravno filter ulja. Posle malog servisa je motor presao 0 km. Sve prethodno navedeno je uradjeno od pocetka godine, sem vila koje su servisirane cini mi se Oktobra. Sve imam zapisano, pa cu postaviti. Postavicu i fotke uskoro. Motor je bio srusen na desnu stranu iz mirovanja pre par nedelja gde je stradao estetski sitno i imao je klizanje sa nekih 40 km/h prosle godine. Nista nije polupano, oguljeno jeste bilo. To je sanirano. Dokumentovano je pa cete videti. Dekle su bile tek zagrebane, nisu farbane/zavarivane. Sve se vidi. Donji oklop je farban i zalepljene nalepnice. Fabricki, naravno. Rep i rezervoar su u prvoj boji. Fuzasteri nisu pukli, nisu zavarivani, Motor je registrovan pocetkom godine (cini mi se mart/april, moram proveriti) na SO table. Cena motora za spoljne igrace je 2200 eura. Za forumase 2100. Naravno, uz pivo i rostilj, ima prostora za razgovor. Ciglu iz zida mozemo izbiti, a da ne mozemo da dogovorimo cenu... Nema smisla. Fotke i ostalo cim budem mogao. P. S. Garantujem za motor 6 meseci na ono sto sam ja uradio. Nisam vlasnik, vlasnik je dobar drugar, koji mi je prepustio motor da ga vozam i prodam. S obzirom da ni svoj motor ne vozam, velike su sanse da ako neko dodje da gleda, motor ce i dalje imati potpuno novu zadnju gumu, lanac i lancanike i 0 km od servisa.

Brkate babe i zabe. Kreidler 50 ccm ide 175 km/h! Ono sto je zakon nekada dozvoljavao, jeste da sa kategorijom B imas pravo da upravljas i vozilima koja se voze na PSP. A to su bili bicikli sa pomocnim motorom, cija maksimalna brzina ne prelazi 45 km/h a zapremina 50 ccm!

@bokilic ti je u Pazovi.

Drago mi je si zadovoljan! Hvala na lepim recima!

Nema na cemu! Tu smo da se pomazemo. P. S. Mozda imam jedan ispravan, proverim sutra. Ako je ispravan, tvoj je.

Skini zice sa prekidaca kvacila i prespoj ih direkt. Zna taj prekidac da crkne. Tipujem da je do njega 99%. On je oko 10 eura nov cini mi se. Pa ako je do njega, kupis i miran. Moze da se nadje i polovan. Nemoj da vozis sa prespojenim.

Nema lep zvuk i bude slabiji. Mnogo mu je jedan otvor na 324 ccm po cilindru. Eventualno da se radi od pocetka pa da se koriguju precnici cevi.

Ja bih uzeo za burazera rep za Clia, ako nije neko rezervisao. Pritom, da proverim da li pase na 2001 god. Na oko mi deluje da je to to.

Ti napisa, citiram: "Koji navijaci su vece dijabole." A ja se kao navijac osetih prozvan...

Lepo ti opljuva bar 50% ljudi koji prate moto GP. Hvala!

Nasmejao si me, zbog jagoda, ali i podrzavam komentar, samo ne mogu 2 razlicita emotikona da tinstavim!

Trkacki incident po mom skromnom misljenju. Zarco nije imao kud, da je prikocio i ispravio motor obajca bi bilinu sljunku. A Pol sa spolja usekao u idealnu putanju. Da se ja pitam, nikom nista. Pol izvukao deblji kraj, ali napravio 2 greskenu 2 krivine i pokusao divljanjem da se izvuce. Jbg.

E da, kazna za Zarka je apsurd, ali je odvezao long lap, zadao domaci!

Kad je KTM usao u GP klasu, negde sam komentarisao da verujem da ce biti sampionski motor, jer imaju sponzore i odlicne mlade vozace. Falio im samo Pedro da nasteluje makinu. BB svaka ti cast!!!! KTM cemo sve cesce gledati na pobednickom postolju. Aprilia dobra, za razliku od prethodnih godina. Deda bio bolji od Vinjalesa... I to poprilcno. Drago mi je, ali je to sramota i za Yamahu a pogotovo za Vinjalesa.

Ovo se i meni mota po glavi od juce. Nadam se da nisam u pravu...

Mozda. Po statici, cesce se dizel automobili upale nego benzinci (pricam o malo starijim kolima) i najcesce je uzrok bio rele/instalacija grejaca.

Mora da se poklopi vise faktora. Ali jedan je obavezan. Da smesa vazduha i goriva bude u granicama zapaljivosti (sredina je stahiometrijska smesa 13,7:1 a granice su otprilike od 10:1 do 19:1) Sam benzin nije zapaljiv. I bez pritiska ili varnice se ne moze zapaliti. Dakle, isparenje + dobra varnica. Najcesce je probijena kapica ili kabl uzrocnik varnice, a da pritom i benzin curi u blizini.

Bojane, mislim da je kolega mislio na moju dobru volju i najbolju nameru, kao i pokretanje price da ti popravljam motor potpuno besplatno. Odakle je cela ova prica i dobila zalet.

Javlja se Ranko uredno na telefon, ali nismo se poklopili sa tajmingom nikako, jer sam ja bio van radionice zbog zdravstvenih problema, a kljuc sam dao drugarima da pokusaju da se sretnu, nazalost bezuspesno. Ako sve bude OK, oko 17h kolega dolazi po delove.

Merenjem....

Veovatno je pumpa. U sustini, uvek zuji, ali je valja ocistiti svakako.

Na std modelima ti je kratko preko sociva a dugo na "obicno" ogledalo. Kod amera je drugacije. SVs sa night breaker sijalicama ima sasvim solidno svetlo. Samo ga treba lepo ustelovati. Kvalitetan LED verujem da moze da radi jos bolje od obicne zarulje. Adapter je fabricki, takav je sistem. Sijalica u njega, on u far.

Sa Ducatijem bez muke... Za klavijaturu bi morao malo da vezba posto je previs glatka za njegov stil, ali bi je savladao sigurno. A mislim da bi i sa KTMom jako brzo bio na postolju. Decko se ekspresno prilagodi motoru. Licno mi nije simpatican, ali to je subjektivno. Kao vozac je definitivno iznad svih trenutno. Samo se nadam da nije razjebao sebi karijeru ovim sto je tak zasrafljen seo na motor, a lepak za navoje jos nije uspeo da stegne za kosku.

Ja vozim IX. Iridijum. Nemam pojma da li su 8 ili 9, ali mislim da su 9. Vozim ih vec 6 sezona i bar 20.000 km.