Evi da se ogkasim, posto je motor kod mene a sad sam pricao sa Bojanom. Ja sam mu rekao da motor ne racuna pre maja, jer cu mu raditi besplatno, pa ga necu staviti u prioritet. Skinuo sam plastike i rezervoar, oprao agregat i tu sam stao. 18.02. Sam poceo da radim na novom radnom mestu, gde sam mnogo vise zauzet, te manje vremena imam za privatan posao. I to ne bi bio problem, i ispostovao bih rok. Ali sam zbog korone bio preko 60 dana onemogucen da pridjem garazi. Bojan me je zamolio da mu vretim motor jer je izgubio strpljenje i poverenje. Ja cu mu motor vratiti po njegovoj zelji. Pokusacu o svom trosku to da uradim jer nisam imao nameru da mu izbijam pare iz dzepa a ispostavilo se da je platio dovoz motora...

Nisam u poslednje vreme na forumu zbog posla. Vidim da je bilo svacega. Zelim da ti nalisem jedno: Ti si jedan id najpostovanijih ljuti na forumu ako se prica o servisu/mehanici. Molim te da nam to ne uskratis! P. $. Tvoj sat je dzaba... Ja imam jednu nulu vise po satu! 1350 RSD (jes da kad preracunamo nije bas u moju korist (cca 11 eura...)) Neka si ti ziv i zdrav, i da nam indalje popravljas raspolozenje postovima i pricama!

S obzirom na komentar (ni ja ne volim prerade), valjalo bi da si stavio fotku origanalne izvedbe motocikla. Kolega nije pravio trkacku spravu. A pri tom (skidam kapu i naklon do zemlje) nije sjebao origanlni motocikl! Ostavio je sve sraf na sraf! Kad kako voli, tako napakuje. Original ili "ovo". A "ovo" je ispalo fanrasticno! A ako cemo u detalje, unitrak je najpoznatiji po tome sto je bio tezak! I jeste, u pravu si, bio prvi u svacemu... U Kawasakiu! Vozio sam par komada iz te ere. Nisu bili nista spektakulatlrno, sem sto ih je Top Gun digao u nebesa. Jeste vredan paznje, imao inovacije, ali smatram da ti je komentar neosnovan i donekle nipodastavajuci. Mozda nisam u pravu, nisam ti gkedao profil i ne znam sta vozis, ali smatram da nije OK da udjes nekome u temu i nipodastavas njegov rad.

Imam jedan GS500F koji je zaveden na 35 KW. Ako ti je zanimljivo, javi se. Motor nije prejak, ali ipak pruza dosta. Ako nisi vozio nista "ozbiljno" najbolje da kupis nesto sto je stvarno te snage kako bi naucio da savladas motocikl.

Ajd ako kolega odustane, uzeo bih. Nisam stigao da bacim pogled na odgovor.

Protektor poluge kocnice? Koliko imas komada?

Bravo!!! Ja sam lik koji radi po PSu i volim da je sve fabrika. A ako je prerada, da bude uradjena do savrsenstva. Po mom skromnom misljenju, uspeo si u tome. Motor izgleda drugacije, jedinstveno... a fantasticno! Sve pohvale, i da se sa uzivanjem vozate!

Ne znam kako ide u moto svetu sto se prodaje tice, ali sam siguran da uvek ima "prostora", sta god da se kupuje. Dobar prodavac+ musterija koja zna sta zeli=resena trgovina! Samo dok ima para za neki avans.

Redovan je navoj.

Jel se zna kako je momak?

Auspuh skini obavezno da bi video sta se desava. I nadji negde bakarnu ili Alu podlilosku da stavis novu na spoj auspuha i cilindra. Kad das kontakt, motor mora da odradi i otvori i zatvori ventil. U uputstvu ti pise gde treba da stoji kad motor upali. I gde treba da stoji kad dignes obrtaje preko (cini mi se) 6000. Odavno sam je radio. Ali imam servisno uputstvo, ako hoces, poslacu ti. Sve u svemu, tebi ventil ne radi dobro. Em je omasena nulta pozicija, em deluje da radi kontra. Edit: Cuje se da motor jako lose radi i ne dise kako treba.

Auspuh skini obavezno da bi video sta se desava. I nadji negde bakarnu ili Alu podlilosku da stavis novu na spoj auspuha i cilindra. Kad das kontakt, motor mora da odradi i otvori i zatvori ventil. U uputstvu ti pise gde treba da stoji kad motor upali. I gde treba da stoji kad dignes obrtaje preko (cini mi se) 6000. Odavno sam je radio. Ali imam servisno uputstvo, ako hoces, poslacu ti. Sve u svemu, tebi ventil ne radi dobro. Em je omasena nulta pozicija, em deluje da radi kontra.

Ovako kako ti je rekao. Torex koji ne moze lako da udje, nezno ga nakuckas i polako odvrnes. I posle stavis naravno nov sraf. A problem koji imas je 99 % vezan za RC ventil. Ostavljam 1% za karb/usisne lamele.

Ovakva je bila moja. Prvi "veliki" motor. Da se slatko navozate.

Generalno, SV je lagan, ciklistikamu je dobra. Sa 160/60 i 120/70 (fabricki je 60) lezi fantazija. Jos ako su napred opruge neke krstena a ne fabrika, milina. Zato sam te i pitao. A kad na siroku felnu razvuces gumu 160, onda sve pada u vodu. Mislim da ces da se preporodis sa fabrickom dimenzijom felna/guma. Opet kazem, javi se Zivi Havarisanom, verovatno ima tocak. Dal ce hteti zamenu ili ne, ne znam. Ako treba dodatna pomoc, tu sam.

Ajd pitanje... Jesi li vozio sa tom felnom? Ja nisam ali verujem da je ciklistika slabija, da losije drzi krivinu i teze se natempira na teme. Ali verujem da izgleda fantazija! Kome je sta bitnije, naravno, nego pitam jer me bas zanima. EDIT: Pitaj @Havarisan da li mu je zanimljiva trgovina.

Eno, srusi nam sneska... Mi se ucrvljali ovde, pricamo o farbariji i moleraju.

Ajmo @HornY! Dok si seo na motor znaci da imas celicnu volju, snagu i zelju. Ocekujemo od tebe neki info uskoro. To sto imas bolove, ne znaci da ne mozes da tipkas. To sto se zakomplikovalo, pregura se! Ajde! Nemas pravo da se opustas potputno! Ne znamo se, ali ne znaci da ne treba da se upoznamo cim ova Corona utihne. Nema opustanja! Ako ne citas, neka ti citaju reci nase podrske. A posle da pricas kako si potegao gas, pa se sve izdesavalo, dok pijemo kafu na pumpi i gledamo motore i komentarisemo chicken stripe! Hajde momcino!!!

Ja sam na SVu fabricku dimenziju napred (120/60) gulio do ivice, a zadnja ostane sigurno 5-6mm chicken stripe-a. I granica je bila kad prednja pocne da pusta. Posle stavim 120/70 napred, ostane po milimetar i na prednjoj i na zadnjoj. A slajder sa cizme sam izgubio kad sam ga negde zakacio nakon mlntaze 120/ 70 gume. Sa 60 nisam mogao toliko da oborim cini mi se. Mada se trudim da ne obaram previse kad peglam, nego da pokusam da budem sto precizniji i brzi. Suoercorsa za normalan put OK, ali slick ne bih stavio nikad, iako ne vozim po kisi. Ali se desi pljusak i sta onda? Ili naletis na vodu u krivini... Dovidjenja varijanta.

Ne svidja mi se jedino taj poklopac zadnjeg sedista...

Pazite se (mlade kolege) stilova voznje na poligonima i sporim staza gde se motor gura od tela pri niskim brzinama (policijski stil) i brze vozbje kroz krivinu gde se "visi sa motora". Ali da vam dam jedan orimer iskustvo protiv neiskustva. Vozam se sa drugarom, on Horneta kupio to prolece. I vozamo lagano. Ja vozim jednom rukom, drugom naslonjen na rez i obaram preko njega spolja (naivno misleci da on nece da krene za mnom). Medjutim on zaleze, a nema dovoljno prakse i izvlaci ga krivina. Izvukao se bez pada. Kaze: "vidim ti lagano jednom rukom pa sam mislio da mogu za tobom"! Ispali smo glupi obojca. Ja 5 godina vozim svoj motor, znam ga u dusu, ogibljenje na moju meru i 30.000 km na tom motoru. On ni 3000. To sto se njemu ucinilo lako kad me je video, zamalo da ga kosta skupo. Drugi primer, drugar ZX6R ja SV i novajlija na ER6N. Idemo na Kosovo. Speglale se one lepe krivine Kraljevo-Raska i na samo pocetku deonice stanemo i kazemo mu da vozi svoju voznju, da nas ne prati jer cemo mlo da uzivamo. Ne lezi vraze, njegov motor nov, on siguran u sebe a fizicki spreman. I krene za nama jedno 10 km ali laganiji tempo. Kad je poceo da zaostaje pocne da gasira. Mi stigli na administrativni prelaz, njega nema. Ja nazad, kad eto ga. Bled i isprepadan. U levoj se (srecom) precenio, oa je zalivadio malo. Nije pao ali moglo je biti zajebano. Poenta, nikad nemojte pratiti nekog ako izlazite iz "zone komfora"! Svoju voznju i lagano gradite iskustvo.

Sjajno!!! A ZXR 400 i ZZR 500? Inace, radio sam jednog ZXR 400. Da je bio malo bolji, kuoio bih ga. Kazu da se fantasticno vozi. Imam negde snimak kako se motor cuo kad sam ga sredio, da covek ne poveruje kakav zvuk ima! (mala opaska uz izvinjenje jer je tema fantazija i ne zelim da kvarim: motocikl, bez R, ako je po naski)

Kolega, to se cesto desava kad si u grcu na motoru, a ne opusten. Ako se upires rukama o korman (a cesto se desava kod novih vozaca, bas zato sto razmisljaju o counter steering-u), onda dolazi do ove situacije. Gledao sam coveka kako ispravlja krivinu sa 35 km/h na fruskoj gori jer se stegao, a ja je prosao sa 60. I to moje gume losije bile 4x. I to nije bio target fiksation, samo se stegao. Pratio sam sta radi jer je bio neiskusan pa me zamolio da gledam. Druga stvar, moras motor drzati nogama, a pogledom krivinu. Ne ciljaj motorom gde zelis da ides nego pogledom. I samo lagano. Trece, ove prve tople dane krase i padovi. Asfalt je relativno hladan i potpuno prljav od soli/blata/lisca. Pogotovo Fruska u nasim krajevima. Nju izbegavaj da forsiras dok ne bude par lepih i toplih nedelja. Pamet u glavu i srecno.

Ja proveravao malopre. Nece da moze, na zalast na SVa prve generacije.